第一節(jié) 國內(nèi)鐵路橋梁支座產(chǎn)品 市場發(fā)展 總述

一、國內(nèi)鐵路橋梁支座產(chǎn)品 市場發(fā)展 現(xiàn)狀

我國高速鐵路橋梁建設(shè)取得重大成就。我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)客運(yùn)專線橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系基本形成，為又好又快推進(jìn)大規(guī)模鐵路建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 

目前，正是我國鐵路建設(shè)發(fā)展的黃金機(jī)遇期，也是中國高速鐵路橋梁支座建設(shè)和發(fā)展的快速進(jìn)步期。隨著客運(yùn)專線建設(shè)的全面推進(jìn)，中國高速鐵路橋梁支座建設(shè)取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。 

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前中國在建和即將開工建設(shè)的客運(yùn)專線規(guī)模達(dá)到9700公里，其中橋梁比重近50%。橋梁比重最高的廣珠城際鐵路達(dá)到90%以上。即將開通運(yùn)營的京津城際鐵路橋梁比重達(dá)到88%。全長1318公里的京滬高速鐵路橋梁總長達(dá)1060公里，橋梁比重為80%，其中昆山特大橋164.8公里為我國客運(yùn)專線中橋梁長度之最，而鐵路橋梁支座產(chǎn)業(yè)在鐵路產(chǎn)業(yè)大力快速發(fā)展的同時(shí)也蓬勃發(fā)展。

多年來，中國鐵路橋梁支座學(xué)習(xí)并借鑒世界發(fā)達(dá)國家高速鐵路建設(shè)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，探索和積累符合國情的高速鐵路橋梁支座建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)技術(shù)、建造技術(shù)，在高速鐵路橋梁支座設(shè)計(jì)、施工、科研以及建設(shè)管理等方面實(shí)現(xiàn)了重大跨越。 

二、國內(nèi)鐵路橋梁支座產(chǎn)品 市場發(fā)展 動(dòng)態(tài)

目前中國國內(nèi)企業(yè)的橋梁支座制造從技術(shù)水平、工藝質(zhì)量、價(jià)格等多方面能夠較好地滿足國內(nèi)公路鐵路橋梁構(gòu)件市場的需求，國內(nèi)企業(yè)占據(jù)著全部的國內(nèi)市場份額。具體來說，鐵路橋梁支座市場共14家企業(yè)獲認(rèn)證供貨，公路橋梁支座市場則共85家企業(yè)獲認(rèn)證供貨。另一方面，國內(nèi)企業(yè)和國際著名橋梁支座生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)合作仍較多，目前橋梁支座的國際通用標(biāo)準(zhǔn)為EN1337。

第二節(jié) 2003-2009年國內(nèi)鐵路橋梁支座產(chǎn)品 市場 研究

一、國內(nèi)鐵路橋梁支座產(chǎn)品市場供給 研究

2003-2009年我國鐵路橋梁支座產(chǎn)品產(chǎn)量及同比增長統(tǒng)計(jì)表

單位：萬個(gè)

二、國內(nèi)鐵路橋梁支座產(chǎn)品市場需求 研究

2003-2009年我國鐵路橋梁支座產(chǎn)品需求量及同比增長統(tǒng)計(jì)表

單位：萬個(gè)

三、國內(nèi)鐵路橋梁支座產(chǎn)品進(jìn)出口 研究

國內(nèi)企業(yè)占據(jù)著全部的國內(nèi)市場份額。因此，產(chǎn)品本身不存在進(jìn)口，但鐵路橋梁支座生產(chǎn)企業(yè)多和國際知名企業(yè)進(jìn)行技術(shù)合作。

四、國內(nèi)鐵路橋梁支座產(chǎn)品價(jià)格走勢(shì) 研究

根據(jù)我們對(duì)鐵路軌道配件各次招標(biāo)的跟蹤，時(shí)代新材本次公告的中標(biāo)項(xiàng)目系2009年3月19日即開始公告，4月21日投標(biāo)結(jié)束的招標(biāo)編號(hào)為JW2009-005項(xiàng)目。在這次招標(biāo)中共有6項(xiàng)橋梁支座項(xiàng)目招標(biāo)，合計(jì)招標(biāo)34645個(gè)橋梁支座，時(shí)代新材所中包件中橋梁支座為6185個(gè)，平均單價(jià)為1.92萬元/個(gè)。具體情況如下：

我們發(fā)現(xiàn)從2007年10月廈深鐵路（廣東段）工程開始施工招標(biāo)到橋梁支座正式確認(rèn)中標(biāo)歷時(shí)約1年半，且橋梁支座投標(biāo)結(jié)束到確認(rèn)中標(biāo)也經(jīng)歷了2個(gè)月以上。目前排在JW2009-005項(xiàng)目之后還有JW2009-006招標(biāo)項(xiàng)目含6個(gè)橋梁支座包件，需招5.15萬個(gè)橋梁支座；JW2009-008招標(biāo)項(xiàng)目含8個(gè)橋梁支座包件，需招4.77萬個(gè)橋梁支座；JW2009-013招標(biāo)項(xiàng)目含6個(gè)橋梁支座包件，需招3.38萬個(gè)橋梁支座；JW2009-015招標(biāo)項(xiàng)目含3個(gè)橋梁支座包件，需招1.27萬個(gè)橋梁支座。另外，鐵路道岔的多項(xiàng)招標(biāo)亦正在進(jìn)行中。

橋梁支座中標(biāo)單價(jià)似有提高。2007年初各次公告的橋梁支座的單價(jià)在1.5-1.6萬元/個(gè)上下，2007年底招標(biāo)的哈大鐵路中標(biāo)的橋梁支座的平均單價(jià)約在1萬元/個(gè)，至2008年8月時(shí)代新材中標(biāo)的京滬高鐵橋梁支座平均單價(jià)僅為0.76萬元/個(gè)左右；而2009年6月，廈深鐵路時(shí)代新材的中標(biāo)單價(jià)計(jì)算為1.92萬元/個(gè)。雖然各次橋梁支座的技術(shù)參數(shù)并不相同，各次單價(jià)不具完全同比性，但是我們可從價(jià)格大致趨向上可以初步判斷橋梁支座產(chǎn)品在歷經(jīng)了2008年前后的激烈競爭之后價(jià)格已回歸理性，我們預(yù)計(jì)未來鐵路橋梁支座產(chǎn)品的價(jià)格將繼續(xù)上漲。

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問題，敬請(qǐng)來電垂詢：4008099707。特此說明。