第一節(jié) 概述
2004年全球TPMS（包括基于ABS的間接TPMS）一共制造1700萬(wàn)套，其中絕大多數(shù)針對(duì)歐美前裝市場(chǎng)。2005年TPMS市場(chǎng)增長(zhǎng)34%，達(dá)到2600萬(wàn)套，2006年增長(zhǎng)83%，達(dá)到4700萬(wàn)套，2007年增長(zhǎng)約96%，達(dá)到9200萬(wàn)套，2008年之后增長(zhǎng)趨于平穩(wěn)，預(yù)計(jì)到2011年會(huì)突破1.69億套。TPMS市場(chǎng)目前的主角是采用電池的直接系統(tǒng)，無(wú)電池直接系統(tǒng)可能于2008年與ESP系統(tǒng)一道面向高端汽車(chē)推出。
美國(guó)市場(chǎng)占整個(gè)市場(chǎng)的80%以上，美國(guó)市場(chǎng)以直接式TPMS為主，而間接式TPMS的市場(chǎng)主要在歐洲，日本及亞太地區(qū)的市場(chǎng)占有率還是很小，但潛力巨大，尤其是中國(guó)市場(chǎng)。
2005—2011年全球TPMS市場(chǎng)規(guī)模
單位：百萬(wàn)套
全球TPMS市場(chǎng)高速發(fā)展，各主要的TPMS公司也加緊市場(chǎng)部署。英飛凌做為T(mén)PMS市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，在2007年向亞太市場(chǎng)推出下一代產(chǎn)品SP35。英飛凌的SP30TPMS傳感器幾年之前已進(jìn)入批量生產(chǎn)，迄今為止已銷(xiāo)售了數(shù)百萬(wàn)套。SP35將集成車(chē)輪模塊所需的感應(yīng)功能和發(fā)射功能。這就意味著，MCU、傳感器和射頻發(fā)射器都被封裝在一起。與現(xiàn)有的SP30加外部射頻發(fā)射器集成電路解決方案相比，SP35系統(tǒng)解決方案將減少一個(gè)組件。
SP35集成了氣壓傳感器、加速度傳感器、溫度傳感器、搭載片上閃存的8051微處理器、低頻接收器接口以及315/433/868/915MHz射頻發(fā)射器。除減少組件數(shù)量外，它還可以降低系統(tǒng)總體成本，因?yàn)榘蹇ㄔO(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)單，尺寸更小。
西門(mén)子VDOTPMS于2006年1季度開(kāi)始投入市場(chǎng)，目前已有300萬(wàn)輛車(chē)裝配了西門(mén)子VDOTPMS。
西門(mén)子VDO TPMS產(chǎn)品配置車(chē)型情況
2006年9月1日是美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局規(guī)定的第二個(gè)時(shí)間段，TPMS的裝配率要達(dá)到70%，遠(yuǎn)高于第一階段2005年10月5日的20%，到了最后一個(gè)階段2007年9月1日，美國(guó)新出廠的輕型汽車(chē)(指整車(chē)毛重不超過(guò)4536千克，即10000磅)TPMS裝配率要達(dá)到100%。因此2006、2007年的TPMS市場(chǎng)同比增長(zhǎng)率均接近100%，2007年更將達(dá)到96%的市場(chǎng)增長(zhǎng)率，全球TPMS市場(chǎng)在2007年駛?cè)肟燔?chē)道，2007年之后將放慢增速。
第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況
日本S&T開(kāi)發(fā)出了安裝在輪胎氣門(mén)外側(cè)的輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)（TPMS），并在“ATInternational2008”展出。
以往TPMS大多安裝在氣門(mén)內(nèi)側(cè)，而此次因?yàn)閭鞲衅?、發(fā)信器及天線等裝置實(shí)現(xiàn)了小型化，從而開(kāi)發(fā)出了外置產(chǎn)品。代理商由于無(wú)需拆卸輪胎便可安裝，因此有望在售后市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)暢銷(xiāo)。
拆下氣門(mén)帽，換上傳感器。擰上螺絲后，氣門(mén)軸被按下，逆止閥隨之打開(kāi)，輪胎空氣就會(huì)流入傳感器。傳感器在測(cè)量流入空氣的壓力后，將信息傳給系統(tǒng)位于車(chē)身上的裝置。
采用內(nèi)置設(shè)計(jì)時(shí)，除了測(cè)量壓力之外，還測(cè)量溫度，比如對(duì)溫度下降造成的壓力下降，以及漏氣造成的壓力下降進(jìn)行判斷。而外置時(shí)，由于輪胎內(nèi)外存在溫差，因此省略了溫度傳感器。
開(kāi)發(fā)出的產(chǎn)品分為卡車(chē)用和摩托車(chē)用兩款。尺寸方面，卡車(chē)用產(chǎn)品為直徑29×長(zhǎng)33mm，摩托車(chē)用產(chǎn)品為直徑27×長(zhǎng)24mm。用于乘用車(chē)的輪狀產(chǎn)品由于傳感器容易撞到人行道等的臺(tái)階上，因此需要進(jìn)一步改進(jìn)形狀。
第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況
歐洲07年汽車(chē)產(chǎn)量年升5.3%達(dá)1970萬(wàn)輛。
但需求預(yù)期表明，08年新車(chē)注冊(cè)會(huì)停滯。新成員國(guó)可能會(huì)稍有改善，年增9%，西歐市場(chǎng)將可能稍有惡化，下降0.6%。
主要市場(chǎng)中，僅有法國(guó)和德國(guó)預(yù)計(jì)注冊(cè)量會(huì)超過(guò)07年，但這并不能抵消西歐其他市場(chǎng)的下降。
歐洲07年注冊(cè)的160萬(wàn)輛車(chē)中，超過(guò)80%的是由ACEA成員國(guó)生產(chǎn)。
歐洲汽車(chē) 行業(yè) 對(duì)于歐洲的實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵的。汽車(chē) 行業(yè) 提供了超過(guò)230萬(wàn)人的就業(yè)，另外間接就業(yè)1000萬(wàn)人。歐洲是全球最大的汽車(chē)制造者。
歐洲對(duì)于新車(chē)的需求仍處于上升趨勢(shì)，07年增長(zhǎng)1.8%，主要是由于新成員國(guó)新的客車(chē)注冊(cè)增加以及歐洲商用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)的繁榮。
汽車(chē)消費(fèi)的減緩，將使汽車(chē)產(chǎn)量減少，汽車(chē)壓力檢測(cè)器需求也可能隨之減少。
第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況
1997年，通用汽車(chē)公司開(kāi)始使用間接式TPMS。
2000年5月，直接式TPMS在美國(guó)上市。
2001年7月，美國(guó)運(yùn)輸部（USDepartmentTransportation）和美國(guó)國(guó)家高速公路管理局。
(NationalHighwayTrafficSafetyAdministration，簡(jiǎn)稱(chēng)NHTSA)聯(lián)合對(duì)現(xiàn)有的兩種TPMS進(jìn)行評(píng)價(jià)，報(bào)告第一次將TPMS作為專(zhuān)用詞匯，并評(píng)定直接式TPMS從功能和性能上優(yōu)于間接式TPMS。
2000年，由于FIRESTONE輪胎的質(zhì)量故事，造成超過(guò)100人死亡、400人受傷，F(xiàn)IRESTONE被迫于2000年8月收回650萬(wàn)只輪胎，引起美國(guó)政府高度關(guān)注。
2000年11月1日，美國(guó)總統(tǒng)克林頓簽署批準(zhǔn)了國(guó)會(huì)關(guān)于修改聯(lián)邦運(yùn)輸法的提案，要求2003年11月以后的新車(chē)把輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置；并提出了汽車(chē)生產(chǎn)商的執(zhí)行時(shí)間表。
新出廠的輕型汽車(chē)TPMS配置率
2001年7月，美國(guó)運(yùn)輸部和國(guó)家高速公路管理局應(yīng)國(guó)會(huì)要求所進(jìn)行的 研究 報(bào)告，使發(fā)展直接式TPMS成為流行趨勢(shì)。
2007年9月1日，在美國(guó)出廠的所有輕型汽車(chē)全部已配置TPMS。并規(guī)定到2008年，所有重量在10000磅以下的四輪汽車(chē)都必須安裝輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這一規(guī)定適用于轎車(chē)、跑車(chē)、皮卡和面包車(chē)。
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