第一節(jié) 定義、性能及應(yīng)用特點(diǎn)

輪胎修補(bǔ)是指采用冷補(bǔ)、熱補(bǔ)或膠條法將對(duì)破損輪胎的創(chuàng)口進(jìn)行封堵與修復(fù)。

輪胎修補(bǔ)分內(nèi)胎修補(bǔ)和輪胎外傷修補(bǔ)。輪胎的內(nèi)胎修補(bǔ)一般是指，輪胎漏氣后的修復(fù)作業(yè)。輪胎的外傷修補(bǔ)分臨時(shí)修補(bǔ)和專(zhuān)業(yè)外傷修補(bǔ)。

第二節(jié) 發(fā)展歷程

隨著19世紀(jì)橡膠輪胎和充氣輪胎的發(fā)明以及在自行車(chē)、汽車(chē)上的應(yīng)用，相應(yīng)的輪胎修補(bǔ)技術(shù)也隨之誕生。但由于初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當(dāng)胎體，使用壽命非常有限，所以當(dāng)時(shí)的輪胎修補(bǔ)也僅僅是一些簡(jiǎn)陋的手工作坊給輪胎提供一些臨時(shí)的修補(bǔ)。

進(jìn)入20世紀(jì)以后，由于科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，輪胎修補(bǔ)技術(shù)也越發(fā)的專(zhuān)業(yè)化與規(guī)范化，輪胎修補(bǔ)技術(shù)發(fā)展出了許多針對(duì)不同輪胎問(wèn)題進(jìn)行修補(bǔ)的方法，目前國(guó)外的很多汽車(chē)修補(bǔ)企業(yè)大都已經(jīng)具有幾十年以上的，經(jīng)驗(yàn)豐富，科技含量高。

第三節(jié) 上游 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r 分析

1、橡膠制品

橡膠工業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)及國(guó)防建設(shè)密不可分，除了為國(guó)防、航天、艦船、機(jī)器、電子、家電及建筑提供必不可少的密封件及橡膠制品之外，作為橡膠工業(yè)代表產(chǎn)品的輪胎企業(yè)肩負(fù)著為汽車(chē)、工程車(chē)、飛機(jī)、火炮、裝甲車(chē)提供必不可少的輪胎。解放初，橡膠是列為禁運(yùn)的戰(zhàn)略物資。新中國(guó)從無(wú)到有建立起來(lái)的，在老一輩領(lǐng)導(dǎo)人的關(guān)懷下，新中國(guó)橡膠工業(yè)從無(wú)到有，在獨(dú)立自主、自力更生、較苦創(chuàng)業(yè)、發(fā)奮圖強(qiáng)方針指引下，通過(guò)科研、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)與引進(jìn)技術(shù)、引進(jìn)裝備和消化吸收創(chuàng)新，不斷發(fā)展壯大。到2000年，我國(guó)的生膠消耗量居世界第二位，輪胎產(chǎn)量居世界第三位，年生產(chǎn)規(guī)模達(dá)8000余萬(wàn)套，曾為國(guó)家提供了大量積累。

在橡膠制品 行業(yè) 中，除軍工產(chǎn)品為自家指定生產(chǎn)企業(yè)外，無(wú)一產(chǎn)品具有壟斷性，可以說(shuō)，任何產(chǎn)品都有一定的市場(chǎng)，并且很多產(chǎn)品的需求隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在逐步擴(kuò)大。因此未來(lái)幾年我國(guó)橡膠制品 行業(yè) 發(fā)展前景廣闊。

我國(guó)輪胎和橡膠工業(yè)2007年繼續(xù)保持了快速增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，且運(yùn)行質(zhì)量有所提高。由于目前國(guó)內(nèi)外輪胎等橡膠產(chǎn)品市場(chǎng)需求旺盛，今年橡膠 行業(yè) 增幅將略高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，達(dá)13%～15%。

1999~2000年，我國(guó)橡膠全 行業(yè) 虧損，原因是原材料漲價(jià)和產(chǎn)品不適應(yīng)市場(chǎng)。2001年以來(lái)，橡膠 行業(yè) 加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，在2007年終見(jiàn)成效。通過(guò)七年不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，橡膠 行業(yè) 步入了成熟發(fā)展期。

2007年，橡膠制品工業(yè)總產(chǎn)值3422.53億元，同比增長(zhǎng)27%。從各自 行業(yè) 來(lái)看，輪胎制造工業(yè)總產(chǎn)值1710億元，同比增長(zhǎng)26%，產(chǎn)值占全 行業(yè) 近一半；再生橡膠制造業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值93億元，同比增長(zhǎng)35%，是橡膠制造業(yè)中增長(zhǎng)最快的，增速比上年同期上升2.86個(gè)百分點(diǎn)，而橡膠膠鞋增長(zhǎng)最慢，同比增長(zhǎng)不到22%，但增速比2006年同期有所上升。

2007年橡膠制品業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值情況

                                                                                                              單位：億元、%

2、車(chē)用粘合劑和密封膠

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)取得舉世矚目的長(zhǎng)足發(fā)展，從而有力地推進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)及相關(guān)工業(yè)的快速健康發(fā)展，尤其是汽車(chē)用粘合劑和密封膠的市場(chǎng)需求量日趨擴(kuò)大，并走勢(shì)看好。

據(jù)預(yù)測(cè)，到2010年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)對(duì)各種類(lèi)型的粘合劑和密封膠的市場(chǎng)總需求量將呈大幅度增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，達(dá)10萬(wàn)t以上，其中聚氯乙烯塑溶膠為4.74萬(wàn)t，隔熱底涂膠為3.446萬(wàn)t，氯丁膠為2.98萬(wàn)t，丁基膠為0.4876萬(wàn)t，丁苯膠為0.336萬(wàn)t，丁腈膠為0.2566萬(wàn)t，聚硫膠為0.175萬(wàn)t，聚氨酯膠為0.148萬(wàn)t，環(huán)氧膠為0.201萬(wàn)t，丙烯酸酯膠為0.083萬(wàn)t。

目前，我國(guó)汽車(chē)用膠及粘合劑依然較落后，其具體體現(xiàn)在品種相對(duì)單一，可供選擇的空間較小。2000～2010年期間，我國(guó)的汽車(chē)用粘合劑和密封膠工業(yè)的產(chǎn)能雖然會(huì)有較大的發(fā)展，但汽車(chē)工業(yè)用膠的狀況尚未得以根本的改觀(guān)，因此仍將處于一般的水平之中，而且亦仍以普通型為主。

3、橡膠機(jī)械 行業(yè)

2008年，中國(guó)橡膠機(jī)械 行業(yè) 在去年底就已完成全年訂單任務(wù)的大好形勢(shì)下，本該承接去年的火暴行情，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)更上一層樓。然而，年初原材料價(jià)格的大幅上漲給了橡機(jī)企業(yè)當(dāng)頭一棒，相當(dāng)多的橡機(jī)企業(yè)利潤(rùn)在一二月份大幅下降，有的甚至出現(xiàn)一定程度的虧損。據(jù)中國(guó)化工裝備協(xié)會(huì)橡膠機(jī)械專(zhuān)委會(huì)統(tǒng)計(jì)，因?yàn)樵牧蟽r(jià)格上漲，橡機(jī) 行業(yè) 將增加成本3億元以上，幾乎與 行業(yè) 去年利潤(rùn)相當(dāng)。

近年來(lái)，中國(guó)輪胎工業(yè)的發(fā)展對(duì)橡機(jī)形成了“井噴”式需求，使橡機(jī) 行業(yè) 出現(xiàn)了難得的賣(mài)方市場(chǎng)，絕大部分橡機(jī)企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)飽滿(mǎn)，產(chǎn)品供不應(yīng)求，第二年的訂單一般在上年就已簽滿(mǎn)。今年的情況也是如此，訂單在去年就已簽到今年的下半年或全年。然而，年初鋼材等原材料價(jià)格出現(xiàn)了未曾預(yù)料到的大幅度上漲，如鐵礦石上漲65%，寶鋼宣布從二季度起鋼材每噸再上調(diào)500～800元/噸，這令橡機(jī)企業(yè)苦不堪言。提前簽完一年的訂單，對(duì)橡機(jī)企業(yè)原本是件好事，但現(xiàn)在卻變成了沉重的負(fù)擔(dān)。

在鋼材成本上漲10%的情況下，若橡機(jī)企業(yè)不能將成本轉(zhuǎn)移，則毛利率將下降5%左右，凈利潤(rùn)率將下降3%左右。因此，如果不采取措施，國(guó)內(nèi)全 行業(yè) 將出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。

橡機(jī)主要成本是鋼材，鋼材占硫化機(jī)總采購(gòu)成本的50%左右，在其他橡機(jī)中占40%左右。因此，此番原材料漲價(jià)對(duì)硫化機(jī)生產(chǎn)企業(yè)影響最大。據(jù)了解，桂林橡膠機(jī)械廠(chǎng)及華橡自控股份有限公司的硫化機(jī)合同額都在4億元以上，大連橡塑股份有限公司也已簽訂了4.5億元的橡機(jī)合同。按目前鋼材價(jià)格測(cè)算，桂林橡膠機(jī)械廠(chǎng)一二季度硫化機(jī)如按合同價(jià)格執(zhí)行，其毛利率普遍在5%以下，部分訂單毛利率已是負(fù)數(shù)。另外，成型、煉膠、擠出等設(shè)備所受影響也較大，部分橡機(jī)企業(yè)由于毛利率本身就低，加之輪胎企業(yè)質(zhì)保金拖后等因素，很難保證生產(chǎn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

目前部分橡機(jī)企業(yè)正在與輪胎企業(yè)商談修正合同，一些輪胎企業(yè)對(duì)橡機(jī)提價(jià)表示理解。橡機(jī)企業(yè)必須充分認(rèn)識(shí)到原材料價(jià)格大幅上漲對(duì) 行業(yè) 影響的嚴(yán)重性，并及早采取行動(dòng)，不同的企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的特點(diǎn)和實(shí)際情況，著力從企業(yè)對(duì)鋼鐵的依賴(lài)性、設(shè)備的需求、成本的轉(zhuǎn)移能力、節(jié)能降耗等方面 分析 ，制定適合自己的材料采購(gòu)、設(shè)備投資、產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)等策略和 規(guī)劃 。

另外，人民幣升值、貸款利率的增長(zhǎng)也直接影響了橡機(jī)企業(yè)的利潤(rùn)。僅僅一年多，人民幣升值就達(dá)10%以上且升勢(shì)不減，直接影響到中國(guó)橡機(jī)出口勢(shì)頭和利潤(rùn)。按今年人民幣升值6%計(jì)，中國(guó)橡機(jī)年出口1億美元，將影響橡機(jī)企業(yè)利潤(rùn)4000萬(wàn)元左右。此外，國(guó)家緊縮銀根的政策可能影響中國(guó)快速發(fā)展的輪胎 行業(yè) 投資，進(jìn)而影響對(duì)橡機(jī)的需求。

第四節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 分析

下游產(chǎn)業(yè)—輪胎

隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)和機(jī)械工業(yè)的迅猛發(fā)展帶來(lái)了對(duì)輪胎的巨大需求，從而拉動(dòng)了整個(gè)輪胎 行業(yè) 的迅速發(fā)展。

預(yù)計(jì)2010年我國(guó)輪胎總產(chǎn)量將達(dá)到為6.3億條，子午胎的總產(chǎn)量將達(dá)到5.3億條，子午化率達(dá)到85％。

近年來(lái)，在免征子午胎10%消費(fèi)稅、取消輪胎項(xiàng)目行政審批等優(yōu)惠政策的支持下，我國(guó)輪胎工業(yè)得到快速發(fā)展。據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)資料顯示，目前中國(guó)的輪胎市場(chǎng)是全球增長(zhǎng)最快的，市場(chǎng)規(guī)模約為80億美元，占世界輪胎市場(chǎng)份額的9%。

我國(guó)已經(jīng)成為世界輪胎生產(chǎn)大國(guó)，輪胎產(chǎn)量和出口量均位居世界前列。隨著世界輪胎制造中心向以中國(guó)為首的亞洲市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年中國(guó)輪胎制造 行業(yè) 仍將保持較快的增長(zhǎng)速度。

受益于我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，基礎(chǔ)投資力度不斷加大，汽車(chē)工業(yè)迅猛增長(zhǎng)，高速公路總里程增至世界第二，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)大大拉動(dòng)了輪胎制造業(yè)的發(fā)展。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在加入WTO之后開(kāi)始進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)階段，1997到2006年年產(chǎn)量復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)18％，2000到2006年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)23％，而同期日美德等汽車(chē)大國(guó)的產(chǎn)量處于微增和停滯狀態(tài)。

目前，我國(guó)子午胎 行業(yè) 正處于騰飛階段，內(nèi)外資企業(yè)都在增資擴(kuò)產(chǎn)，這個(gè)過(guò)程還要延續(xù)2~3年的時(shí)間。因此，未來(lái)幾年我國(guó)子午胎仍將保持較快的增長(zhǎng)速度。在2006年產(chǎn)量的基礎(chǔ)上，保守按年10％的增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)，2010年我國(guó)輪胎總產(chǎn)量將達(dá)到為6.3億條，子午胎的總產(chǎn)量將達(dá)到5.3億條，子午化率85％。

工程機(jī)械發(fā)展帶給工程胎巨大的發(fā)展機(jī)遇

工程胎又稱(chēng)為非公路輪胎，主要用于礦用和工程用自卸車(chē)、裝載機(jī)、起重機(jī)等工程車(chē)輛。

工程胎原來(lái)主要由國(guó)際輪胎制造商生產(chǎn)，尤其是超大胎和巨胎90％由普利司通、米其林和固特異壟斷。近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)工程胎需求量的快速攀升，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的輪胎制造企業(yè)開(kāi)始加入這一市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。我國(guó)生產(chǎn)工程胎的企業(yè)由原來(lái)的10家增加到30家。

“十五”期間，我國(guó)工程機(jī)械保持30%以上的年增長(zhǎng)率，“十一五”期間及更長(zhǎng)的時(shí)間，我國(guó)工程機(jī)械仍將保持高速增長(zhǎng)。未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，我國(guó)工程機(jī)械和世界其他國(guó)家對(duì)工程輪胎的巨大需求，為工程輪胎，特別是工程子午胎提供了較大的發(fā)展空間。

由于中國(guó)、俄羅斯、印尼等國(guó)對(duì)工程輪胎的巨大需求，全球大規(guī)格工程輪胎嚴(yán)重短缺，世界級(jí)輪胎制造商都在努力擴(kuò)大產(chǎn)能，現(xiàn)有設(shè)備滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)，但仍不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需要。目前，包括風(fēng)神股份在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外主要生產(chǎn)企業(yè)已滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)，其工程輪胎供應(yīng)量仍不能滿(mǎn)足工程機(jī)械企業(yè)和輪胎經(jīng)銷(xiāo)商的要求，我國(guó)工程子午胎的生產(chǎn)能力遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外快速增長(zhǎng)的要求。

2001年到2006年，我國(guó)工程胎的產(chǎn)量持續(xù)快速增長(zhǎng)，產(chǎn)量復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到36％，我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)成為世界最大的工程胎生產(chǎn)國(guó)，產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的50％。在下游需求異常強(qiáng)大的背景下，未來(lái)幾年工程胎仍然會(huì)高速增長(zhǎng)。

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀(guān)點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問(wèn)題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢(xún)：4008099707。特此說(shuō)明。