第一節(jié) 國(guó)際 市場(chǎng)發(fā)展 現(xiàn)狀

菱鎂礦，又稱菱鎂石或菱苦土，是制造鎂質(zhì)耐火材料的最主要天然礦物原料。世界菱鎂礦儲(chǔ)量約120－150億噸，其中中國(guó)大約50億噸。

中國(guó)菱鎂礦以晶質(zhì)菱鎂礦為主，資源豐富，品位高，儲(chǔ)量大，主要集中在遼寧省營(yíng)口大石橋至海城一帶，儲(chǔ)量約占全國(guó)的80％，特點(diǎn)是①質(zhì)量好，品位高，氧化鎂大于46％，一級(jí)礦以上的儲(chǔ)量就幾億噸，其中氧化鎂在47.14－47.47％的特級(jí)礦也有幾千萬(wàn)噸。②雜質(zhì)賦存狀態(tài)比較簡(jiǎn)單，粗粒鑲嵌，易于分離，SiO2選除容易。③礦體覆蓋層薄，采剝比小，成分均勻，采礦費(fèi)用低。另外在遼寧的岫巖，鳳城，寬甸，莊河，山東萊州，甘肅肅北，四川甘洛，漢源及西藏等地也有結(jié)晶菱鎂礦。

世界上菱鎂礦資源分布也不平衡，產(chǎn)量最大的國(guó)家是俄羅斯、中國(guó)、斯洛伐克、奧地利、朝鮮，約占世界總產(chǎn)量的85～90％。

菱鎂礦的雜質(zhì)礦物主要是滑石，白云石和綠泥石，其次是透閃石、方解石、石英等。

由于天然菱鎂礦中含有雜質(zhì)礦物，若直接煅燒只能生產(chǎn)中、低檔鎂砂，無(wú)法生產(chǎn)出MgO含量在96％~98%的高檔鎂砂。所以需要選礦，選礦的目的是除去其有害雜志和提高礦石品級(jí)。，主要是將硅酸鹽脈石礦物與菱鎂礦以及白云石與菱鎂礦分離。

原鎂的供應(yīng):2005年全球原鎂產(chǎn)量66.66萬(wàn)噸,其中中國(guó)原鎂46.76萬(wàn)噸、美國(guó)4.3萬(wàn)噸、巴西0.6萬(wàn)噸、加拿大5.0萬(wàn)噸、以色列2.8萬(wàn)噸、哈薩克斯坦2.0萬(wàn)噸、俄羅斯5.0萬(wàn)噸、塞爾維亞0.2萬(wàn)噸。2006年西方國(guó)家原鎂供應(yīng)減產(chǎn)后約18萬(wàn)噸,而中國(guó)2006年產(chǎn)原鎂52.56萬(wàn)噸,增長(zhǎng)12.4%,可補(bǔ)充西方原鎂需求的不足。2006年全球原鎂達(dá)到70.56萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)5.85%。

原鎂的需求:2006年全球原鎂消費(fèi)約70萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)7.7%,全球鎂市場(chǎng)供應(yīng)趨于平衡。鎂壓鑄增長(zhǎng)10%,鋁合金應(yīng)用增長(zhǎng)5%,脫硫等增長(zhǎng)1%~2%。

中國(guó)對(duì)鎂的需求由2005年的10.55萬(wàn)噸,增加到2006年的15.56萬(wàn)噸,增長(zhǎng)50%。

第二節(jié) 主要國(guó)家及地區(qū)發(fā)展水平

2006年年末，歐洲市場(chǎng)鎂金屬需求已然放緩，由于業(yè)界普遍認(rèn)為中國(guó)將對(duì)該金屬征收出口稅，未來(lái)價(jià)格看漲。2007年2月份在春節(jié)之后需求再度回升。如果按2050美元/噸計(jì)算，加10%出口稅就等于加價(jià)200美元。

近期鎂金屬價(jià)格為2050～2150美元/噸，鹿特丹倉(cāng)庫(kù)價(jià)格，10月末為1950～2050美元/噸。即使2007年消費(fèi)處于較低水平，價(jià)格也不大可能回到1600～1700美元/噸，價(jià)格或上漲或穩(wěn)定在目前水平。如果中國(guó)繼續(xù)提高其鋁中間產(chǎn)品和高附加值鋁產(chǎn)品產(chǎn)量，其鎂消費(fèi)量將繼續(xù)增長(zhǎng)，那么出口數(shù)量將減少，會(huì)抬高價(jià)格。有交易商表示中國(guó)供貨商將謹(jǐn)慎處理提價(jià)一事，如果價(jià)格過(guò)高西方汽車制造商可能棄之不用，用其他材料取而代之。

第三節(jié) 國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)向及發(fā)展趨勢(shì) 分析

1、加速開(kāi)發(fā)鎂金屬是社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施

進(jìn)入21世紀(jì)，資源和環(huán)境已成為人類可持續(xù)發(fā)展的首要問(wèn)題。鎂作為一種輕質(zhì)工程材料，其潛力尚未充分挖掘出來(lái)，開(kāi)發(fā)利用遠(yuǎn)不如鋼鐵、銅、鋁等成熟。在很多傳統(tǒng)金屬礦產(chǎn)趨于枯竭的今天，加速開(kāi)發(fā)鎂金屬材料是社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。

在20世紀(jì)初，世界鎂產(chǎn)量只有10噸／年。20世紀(jì)上半葉的二次世界大戰(zhàn)極大的促進(jìn)了鎂的應(yīng)用。1944年鎂的消耗量曾達(dá)到22.8萬(wàn)噸。但戰(zhàn)后就下降到了1萬(wàn)噸／年，而且主要應(yīng)用在核工業(yè)、金屬以及軍事航空等領(lǐng)域。自20世紀(jì)80年代以來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家由于立法限制汽車尾氣的排放，從而要求汽車零部件的重量必須減輕，人們又把目光重新投向鎂。1998年，鎂的消費(fèi)量攀升到了36萬(wàn)噸／年。2000年已達(dá)45萬(wàn)噸，其中中國(guó)占20萬(wàn)噸。

目前，鎂在工業(yè)中的應(yīng)用主要有以下6個(gè)方面：作為鋁合金中的合金元素占42.9％，鎂合金壓鑄件占30.5％，鋼鐵加工占13.4％，球鐵的球化劑占3.1％，電化學(xué)工業(yè)占2.8％，其它用途2％。

未來(lái)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展，將給以消耗資源為代價(jià)、承受巨大環(huán)境壓力的傳統(tǒng)制造 行業(yè) 提出更高的要求。因此，減少環(huán)境污染以及節(jié)約地球有限資源是當(dāng)今人們所面臨的一個(gè)十分重要而緊迫的問(wèn)題。特別是近年來(lái)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)提出了關(guān)于環(huán)境管理的ISO14000系列標(biāo)準(zhǔn)后，推動(dòng)著綠色制造的 研究 和應(yīng)用更加活躍。一個(gè)綠色設(shè)計(jì)和綠色制造 研究 與開(kāi)發(fā)的強(qiáng)大綠色浪潮正在全球興起。由于鎂合金比重輕、比強(qiáng)度和比剛度高、導(dǎo)熱導(dǎo)電性好，兼有良好的阻尼減震和電磁屏蔽性能；同時(shí)易于加工成型、廢料容易回收；作為電子裝置如移動(dòng)通信、手提計(jì)算機(jī)等的殼體結(jié)構(gòu)件，可以代替塑料以滿足產(chǎn)品的輕、薄、小型化、高集成度等要求。因此，鎂和鎂合金已成為現(xiàn)代汽車、電子、通信等 行業(yè) 的首選材料，被人們譽(yù)為“21世紀(jì)的綠色工程材料”。

90年代以來(lái)，各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的政府高度重視鎂合金的 研究 與開(kāi)發(fā)，美國(guó)、日本、德國(guó)、澳大利亞等國(guó)相繼出臺(tái)了各自的鎂 研究 計(jì)劃，把鎂原料作為21世紀(jì)的重要戰(zhàn)略物資，加強(qiáng)了鎂合金在汽車、計(jì)算機(jī)、通訊及航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用開(kāi)發(fā) 研究 。隨著技術(shù)和價(jià)格瓶頸的突破，鎂合金將成為21世紀(jì)最令人矚目的綠色環(huán)保工程金屬材料。

2、鎂的消費(fèi)應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大

自上世紀(jì)90年代以來(lái)，世界發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)汽車的節(jié)能和尾氣排放提出了越來(lái)越嚴(yán)格的限制。1993～1994年歐洲汽車制造商提出“3公升汽油轎車”的新概念。美國(guó)提出了“PNGV”(新一代交通工具)的合作計(jì)劃，其目標(biāo)是生產(chǎn)出消費(fèi)者可承受的每百公里耗油3公升的6人客車，且整車至少80％以上的部件可以回收。這些要求迫使汽車制造商采用更多的高新技術(shù)，生產(chǎn)重量輕、耗油少、符合環(huán)保要求的新一代汽車。據(jù)測(cè)算，汽車自重減輕10％，其燃油效率可提高5.5％。鎂作為實(shí)際應(yīng)用中最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，在汽車減重和性能改善中的重要作用受到人們的重視。

世界各大汽車公司已經(jīng)將鎂合金制造零件作為重要發(fā)展方向。在歐美國(guó)家中，各國(guó)的汽車廠商正極力爭(zhēng)取采用鎂合金零件的多少來(lái)作為自身車輛領(lǐng)先的標(biāo)志，大眾、奧迪、菲亞特汽車公司紛紛使用鎂合金。在未來(lái)的7～8年中，歐洲汽車用鎂將占鎂總消耗量的14％，預(yù)計(jì)今后將以15％的速度遞增，2005年達(dá)到20萬(wàn)噸。

美、歐、日等發(fā)達(dá)國(guó)家投入大量人力和物力，實(shí)施多項(xiàng)大型聯(lián)合 研究 發(fā)展計(jì)劃， 研究 用鎂合金制造汽車零部件。這些 研究 開(kāi)發(fā)計(jì)劃促進(jìn)了鎂合金在汽車上應(yīng)用的發(fā)展。目前，鎂合金壓鑄汽車零部件至少已超過(guò)60種，例如，已經(jīng)使用并在近期要推廣的零部件有輪轂、儀表盤(pán)、座椅框架、變速箱殼體、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽缸蓋、進(jìn)氣岐管和剎車踏板架。正在加緊著手開(kāi)發(fā)的有門框、大的車體外部件、支撐柱、發(fā)動(dòng)機(jī)箱體、油底盤(pán)。其中，安裝安全氣囊的汽車都開(kāi)始改用鎂合金方向盤(pán)，這既可減重，又可降低震動(dòng)，在發(fā)生意外撞擊時(shí)，鎂合金可吸收更多的能量，有利于保證駕駛員的安全。

汽車 行業(yè) 對(duì)鎂合金的大量需求，推動(dòng)了鎂合金生產(chǎn)技術(shù)的多項(xiàng)突破，鎂合金的使用成本也大幅度下降，從而促進(jìn)了鎂合金在計(jì)算機(jī)、通訊、儀器儀表、家電、醫(yī)療、輕工等 行業(yè) 的應(yīng)用發(fā)展。其中，鎂合金應(yīng)用發(fā)展最快的是電子信息和儀器儀表 行業(yè) 。

電子信息 行業(yè) 由于數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)電子及通訊產(chǎn)品的高度的集成化、輕薄化、微型化和符合環(huán)保的要求是越來(lái)越高。工程塑料曾作為主要材料，但其強(qiáng)度終究無(wú)法和金屬相比。例如，鎂合金具有優(yōu)異的薄壁鑄造性能，其壓鑄件的壁厚可達(dá)1mm~1.5mm，并保持一定的強(qiáng)度、剛度和抗撞能力，這非常有利于產(chǎn)品超薄、超輕和微型化的要求。這是工程塑料，甚至鋁合金所無(wú)法達(dá)到的。在薄壁、微型、抗摔撞的要求之下，加上電磁屏蔽、散熱和環(huán)保方面的考慮，鎂合金成了廠家的最佳選擇。另外，鎂合金外殼可使產(chǎn)品更豪華、美觀，也是工程塑料所無(wú)法比擬的。在電子信息和儀器儀表 行業(yè) 的鎂合金制品的單位重量和尺寸不如汽車零部件，但它的數(shù)量大、覆蓋面大，其用量也是巨大的。所以，近幾年電子信息 行業(yè) 鎂合金的消耗量急劇增加，成為拉動(dòng)全球鎂消耗量增加的另一重要因素。

3、發(fā)達(dá)國(guó)家搶占鎂資源把鎂作為戰(zhàn)略物資來(lái)儲(chǔ)備

為了占領(lǐng)制高點(diǎn)，目前國(guó)際上出現(xiàn)了用戶與鎂原料生產(chǎn)商聯(lián)姻的趨勢(shì)。大型的汽車廠家與鎂金屬生產(chǎn)廠家聯(lián)合投資，共同進(jìn)行鎂金屬大型生產(chǎn)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，以確保經(jīng)濟(jì)而穩(wěn)定的鎂的供應(yīng)，滿足汽車工業(yè)和其他 行業(yè) 對(duì)鎂合金的日益增長(zhǎng)的巨大需求。例如美國(guó)福特(Ford)公司于1997年與Nor Mandy礦產(chǎn)公司、澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)及工業(yè) 研究 院(CSIRO)合作組成澳大利亞鎂業(yè)公司(Australian Magnesium Corp)，在澳大利亞昆士蘭合股投資建設(shè)全球規(guī)模最大的鎂生產(chǎn)基地。同時(shí)，聯(lián)合開(kāi)展低成本的鎂冶煉工藝 研究 。項(xiàng)目一期工程用兩年半時(shí)間完成，共計(jì)投資7億澳元，年產(chǎn)達(dá)到9萬(wàn)噸鎂。德國(guó)大眾汽車公司與以色列鎂生產(chǎn)廠家合作，在鎂資源豐富的死海地區(qū)合資興建鎂加工廠，其中大眾公司占35％股份，以色列占65％，2002年建成后鎂的年產(chǎn)能力凈達(dá)9000噸以上。美國(guó)通用汽車公司與世界最大的鎂供應(yīng)商N(yùn)ORSKHYDRO公司(總部在比利時(shí)的布魯塞爾)簽署了一項(xiàng)長(zhǎng)期合作協(xié)定，共同進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，開(kāi)發(fā)鎂合金產(chǎn)品，并用于該公司制造的汽車中。合作內(nèi)容還包括在加拿大、挪威和俄羅斯的Solikamsk建立鎂生產(chǎn)基地。

據(jù)了解，世界一些大的跨國(guó)公司也正在與我國(guó)的一些原材料廠聯(lián)系、洽談，意在控制我國(guó)的鎂資源。鑒于鎂合金的發(fā)展前景，許多鋼鐵業(yè)主也轉(zhuǎn)向參與鎂業(yè)的投資開(kāi)發(fā)。

上述趨勢(shì)造成許多大型項(xiàng)目的實(shí)施和完成，必將推動(dòng)鎂工業(yè)的低成本生產(chǎn)工藝的 研究 開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，加上鎂合金回收容易的因素，將使全球鎂金屬的價(jià)格穩(wěn)步下降。目前，世界的鎂金屬的價(jià)格與鋁的價(jià)格已非常接近，而鎂的價(jià)格還將繼續(xù)下降。


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