第一節(jié) 欄桿機(jī)市場現(xiàn)狀 分析 及預(yù)測
隨著國家近幾年對交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度的加大，以高速公路為主骨架的高等級公路網(wǎng)絡(luò)的形成，極大地緩解了交通環(huán)境對經(jīng)濟(jì)環(huán)境的瓶頸制約。但隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通量也持續(xù)增長，交通擁堵狀況十分嚴(yán)重，采用高新技術(shù)，發(fā)展智能交通，最大限度的發(fā)揮現(xiàn)有道路的使用率，顯得十分不要和迫切。高速公路車流量的增加以及聯(lián)網(wǎng)收費規(guī)模的擴(kuò)大，市場對欄桿機(jī)的數(shù)量、質(zhì)量、速度的要求也越來越高，據(jù)估算，高速公路欄桿機(jī)市場每年需求量達(dá)到6000—7000臺左右。
根據(jù)2010年國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展綱要，我國將用30年左右的時間完成公路主框架、水運主通道、港站主樞紐和支持保障系統(tǒng)的 規(guī)劃 建設(shè)。在道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，交通部特別要求為智能運輸系統(tǒng)作必要的預(yù)留預(yù)埋處理。我國絕大部分已建和所有在建、新建的高速公路都預(yù)埋了比較充裕的管道，部分管道已鋪設(shè)了光纖，除了服務(wù)于當(dāng)前的高速公路運營管理外，還將服務(wù)于未來的智能運輸系統(tǒng)。
我國將在改造和完善城市交通管理系統(tǒng)、城市公共交通系統(tǒng)、城市間定班客運的GPS定位指揮調(diào)度系統(tǒng)、計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、公路交通安全和事故預(yù)防系統(tǒng)、以高等級公路為基礎(chǔ)的快速貨運監(jiān)控系統(tǒng)、交通通信及收費系統(tǒng)、交通信息服務(wù)系統(tǒng)等方面推廣智能運輸系統(tǒng)。
我國高速公路的后期系統(tǒng)建設(shè)、鐵路綜合運營信息系統(tǒng)的建設(shè)、城市公共交通及輕軌鐵路的建設(shè)、各大城市“暢通工程”的推進(jìn)，都將促使智能運輸系統(tǒng)在我國快速發(fā)展。在未來10－20年內(nèi)，智能運輸系統(tǒng)將在我國產(chǎn)生巨大的市場需求。
第二節(jié) 欄桿機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)值 分析 及預(yù)測
不停車收費系統(tǒng)（ETC）系統(tǒng)，是一種用干公路、大橋和隧道的電子自動收費系統(tǒng)。近幾年隨著高速公路的建設(shè)發(fā)展，高速公路通信、監(jiān)控和收費系統(tǒng)的市場規(guī)模高速增長，高速公路相關(guān)的通信、監(jiān)控與收費系統(tǒng)投資規(guī)模從2001年的41億元增長到了2007年的146億元。
2001-2007年高速公路通信/監(jiān)控和收費系統(tǒng)
市場發(fā)展
趨勢
在交通部《公路水路交通中長期科技發(fā)展 規(guī)劃 綱要（2006～2020年）》中，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費和不停車收費將是兩個重要著力點。隨著我國高速公路建設(shè)里程的不斷增加，高速公路的通信、監(jiān)控和收費系統(tǒng)需求量也將不斷擴(kuò)大，我國對電動欄桿機(jī)的產(chǎn)量也需增加，以滿足高速公路收費需求。
第三節(jié) 欄桿機(jī)市場需求 分析 及預(yù)測
1、高速公路建設(shè)對欄桿機(jī)的需求
據(jù)統(tǒng)計，截至2007年底，我國收費公路總里程高達(dá)20.4萬公里，其中二級收費公路里程便占到60%左右，而在這中間，九成以上是政府還貸二級公路。如果措施得力，全國可撤銷二級公路站點1925個，減少收費公路里程10萬公里以上。未來取消政府還貸二級公路收費后，全國收費公路里程將減少一半以上。
收費公路里程減少，對一般欄桿機(jī)的需求將減少，但一級公路等收費管理系統(tǒng)對欄桿機(jī)的技術(shù)要求將更高，未來質(zhì)量高的產(chǎn)品將更加受市場的歡迎。
2、停車場管理系統(tǒng)對欄桿機(jī)的需求
停車場管理系統(tǒng)應(yīng)用的領(lǐng)域很廣泛，如應(yīng)用于中小型商業(yè)收費停車場（酒店、寫字樓、商場、劇院配套）、大型或超大型商業(yè)收費停車場（機(jī)場、體育場、展覽中心）、小區(qū)停車場等等，但不同的停車場對系統(tǒng)軟、硬件要求就有所差異。
隨著新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康快速發(fā)展，以及加入WTO后私人購車高峰期的到來，交通需求將顯著增加，停車設(shè)施的水平直接影響到城市的交通運行效率和生活環(huán)境品質(zhì)，停車設(shè)施的過度短缺、布局不合理和管理不規(guī)范，都將對提高城市的綜合競爭力產(chǎn)生不利影響。因此，從長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)來看，結(jié)合城市布局結(jié)構(gòu)的調(diào)整，建立和完善與城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的城市停車系統(tǒng)，十分緊迫和必要。
停車場管理系統(tǒng)是一個近年來崛起的 行業(yè) ，這個 行業(yè) 之所以具有如此大的吸引力，就是因為它不但具有巨大的市場容量、驚人的發(fā)展速度，同時也給予了那些有識之士以無限大的施展空間。停車場管理市場每年呈30％增長速度發(fā)展。這必將帶動管理系統(tǒng)的重要組成部分—電動欄桿機(jī)的市場需求也將快速增長。
3、市場需求規(guī)模 分析
目前對欄桿機(jī)的需求主要有小區(qū)物業(yè)、停車廠、收費站等，目前收費站對欄桿機(jī)的智能化程度較高，高速公路欄桿機(jī)市場每年市場需求規(guī)模量達(dá)到6000～7000臺左右，停車場市場每年欄桿機(jī)市場需求規(guī)模達(dá)到3000-4000臺，而新建小區(qū)對欄桿機(jī)的需求達(dá)到1000-2000臺，其他需求約1000臺。
欄桿機(jī)市場需求規(guī)模分布
另外，國家發(fā)改委、財政部、交通運輸部和稅務(wù)總局四部門聯(lián)合就成品油價稅費改革指出，燃油稅費改革取消政府還貸二級公路收費后，我國收費公路里程和收費站點數(shù)量將減少一半以上，因此預(yù)計高速公路欄桿機(jī)市場規(guī)模將逐漸縮小，因為減少的是二級公路收費站，二級公路收費站消費高速公路桿較少，因此對整體市場規(guī)模影響不大，高速公路欄桿機(jī)市場規(guī)模減小為原來的85%左右，達(dá)到5000-6000臺。
第四節(jié) 欄桿機(jī)消費狀況 分析 及預(yù)測
未來幾年，國家將繼續(xù)加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，包括：到2010年，建成5萬~5.5萬公里的高速公路；到2030年，國家高速公路將達(dá)到8.5萬公里。
在加強(qiáng)交通基礎(chǔ)建設(shè)的同時，國家將通過發(fā)展智能交通提升交通業(yè)的組織和管理能力，促進(jìn)交通運輸安全、環(huán)保和效率的改善。智能交通將從以下幾個方面努力：
首先，圍繞中國東南經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展中的交通需求，在北京、上海和廣州進(jìn)行城市智能交通的集成系統(tǒng)開發(fā)，并進(jìn)行運用示范，在長江三角洲和渤海灣地區(qū)實施區(qū)域聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費。第二，注重智能交通在安全方面的開發(fā)利用，重點開發(fā)能促進(jìn)交通安全性能的技術(shù)和產(chǎn)品；第三，安排資金支持智能交通領(lǐng)域的 研究 和產(chǎn)品開發(fā)，為智能交通產(chǎn)業(yè)的形成提供幫助，包括鼓勵采用新技術(shù)，為新技術(shù)和新產(chǎn)品的運用提供金融上的支持和稅收優(yōu)惠；第四，加強(qiáng)和加快有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的制訂，形成完整的標(biāo)準(zhǔn)體系，作為對中國重視智能交通事業(yè)的支持和回應(yīng)。
電子不停車收費是未來高速公路收費系統(tǒng)的大勢所趨，欄桿機(jī)作為整個系統(tǒng)的不可缺少的組成部分，未來的技術(shù)要求將更高，以滿足整個系統(tǒng)發(fā)展的需要。
第五節(jié) 欄桿機(jī)價格趨勢 分析
2006—2010年電動欄桿機(jī)價格趨勢 分析 表
單位：元/套
2006—2010年電動欄桿機(jī)價格趨勢
分析
圖
單位：元/套
從電動欄桿機(jī)的歷年平均價格來看，電動欄桿機(jī)的價格增長較為平穩(wěn)。
第六節(jié) 欄桿機(jī)進(jìn)出口量值 分析
欄桿機(jī)的進(jìn)出口數(shù)據(jù)目前沒有詳細(xì)的統(tǒng)計。
欄桿機(jī)是高速公路收費系統(tǒng)中的重要組成部分，高速收費系統(tǒng)的發(fā)展也影響著欄桿機(jī)的發(fā)展。
第七節(jié) 概述
1、道路私營化推動了電子欄桿機(jī)市場的擴(kuò)大
隨著全球公路私營化的加劇，收費道路所占的比重在日益加大。通過公路私營化，吸引和融入大量的私人資本，可以加大公路投資的力度，增加公路的數(shù)量，改善公路的管理，大大緩解政府的財政壓力，緩解公路的擁擠和由此引發(fā)的環(huán)境問題。同時由于私營經(jīng)濟(jì)成分的加大，將為全世界的智能運輸系統(tǒng)（ITS）技術(shù)的推廣和廣泛應(yīng)用提供更大的市場空間。
道路收費的最初目的是收集道路投資資金，然而它的作用正在發(fā)生變化。它不僅為高速公路提供養(yǎng)護(hù)和新結(jié)構(gòu)的建設(shè)費用，同時還起著阻減市區(qū)交通量的作用，成為控制交通量的一種手段。
2、電子收費系統(tǒng)的全球化標(biāo)準(zhǔn)即將形成
當(dāng)前在全球的不同地區(qū)采用著不同標(biāo)準(zhǔn)的收費系統(tǒng)。這樣一方面在短期內(nèi)促進(jìn)了電子收費系統(tǒng)市場的擴(kuò)大，另一方面在有些地區(qū)收費系統(tǒng)之間的兼容非常困難，存在隱患。調(diào)查顯示，電子收費系統(tǒng)已經(jīng)有數(shù)種標(biāo)準(zhǔn)出臺，得到廣泛應(yīng)用的主要有歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會的CEN-278、加利福尼亞州Title21及美國實驗及材料學(xué)會的規(guī)定等。雖然世界各地收費設(shè)施所采用的標(biāo)準(zhǔn)不同，但供應(yīng)商們相信將會形成一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，以保證電子收費設(shè)備可以全球采購。歐洲的CEN標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在已在美國和歐洲得到一些支持，有望成為全球性的標(biāo)準(zhǔn)。受調(diào)查的30家電子收費設(shè)備龍頭企業(yè)中有56.7%已經(jīng)或準(zhǔn)備采用CEN標(biāo)準(zhǔn)，但仍有相當(dāng)一部分主要來自北美和日本市場上的大供應(yīng)商強(qiáng)烈反對反對CEN標(biāo)準(zhǔn)，因為他們確信歐洲將不會成為一個成熟的電子收費設(shè)備市場。
3、南美和亞洲是最具潛力和最先開發(fā)的市場
由于南美和亞洲的發(fā)展中國家，主要包括巴西、智利、阿根廷、中國和馬來西亞等，將繼續(xù)修建高速公路，而且這些公路都將征收道路費，因此，南美和亞洲是最具潛力和最先開發(fā)的市場。
第八節(jié) 亞洲地區(qū)主要國家市場概況
近年來，日本在電子收費系統(tǒng)的開發(fā)方面一直落后于其他國家。1999年，東京市區(qū)裝用了電子收費系統(tǒng)(ETC)。日本的電子收費系統(tǒng)是在DSRC(專用短距離通訊系統(tǒng))的基礎(chǔ)上開發(fā)的。DSRC通過交互式通訊系統(tǒng)，使汽車與道路保持聯(lián)系。汽車的儀表盤上裝有一無線電裝置，一IC卡插入該裝置內(nèi)。該卡能與電子收費系統(tǒng)每一車道安裝的無線電設(shè)備進(jìn)行“通訊”。這種能記錄付稅信息的IC卡是與信譽(yù)卡公司聯(lián)合制造的。日本根據(jù)車型、已行駛距離及不同的管理系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)情況推出一種標(biāo)準(zhǔn)的電子付款裝置。
電子收費系統(tǒng)在未來幾年內(nèi)將得到更加廣泛應(yīng)用。收費卡門將增設(shè)電子收費系統(tǒng)車道，一般是鄉(xiāng)村地區(qū)設(shè)一電子收費車道，東京的大型收費卡門則設(shè)置數(shù)條電子收費車道。
高速公路的建設(shè)，推動了日本公路收費系統(tǒng)的發(fā)展，未來電子收費系統(tǒng)將成為主要的收費方式，電動欄桿機(jī)的需求也將隨之增加。
第九節(jié) 歐洲地區(qū)主要國家市場概況
截止到2007年底，德國共有高速公路12550公里，其中6條或6條車道以上的高速公路有3000多公里。在德國，高速公路屬于遠(yuǎn)程公路的范疇。而屬于聯(lián)邦資產(chǎn)的遠(yuǎn)程公路，全國有53400公里。德國公路網(wǎng)的總里程則高達(dá)23.1萬公里以上。包括高速公路在內(nèi)的遠(yuǎn)程公路網(wǎng)僅占公路總里程的23％，卻承擔(dān)了德國公路運輸量的近50％。可見國家公路主干道是貨物運輸?shù)闹饕袚?dān)者。
據(jù)預(yù)測，到2050年，德國的貨物運輸量還將增加一倍。而從長遠(yuǎn)來看，公路在貨運當(dāng)中仍將承擔(dān)主要角色。貨物運輸要走的路愈來愈遠(yuǎn)，以及不斷增長的跨地區(qū)和跨國境的運輸決定了高速公路將繼續(xù)發(fā)展，但風(fēng)頭將呈遞減趨勢。這主要是指高速公路網(wǎng)的骨干架已經(jīng)形成，繼續(xù)發(fā)展的空間有限。今后的趨勢或重點是解決交通瓶頸的堵塞問題，讓現(xiàn)有公路網(wǎng)發(fā)揮更大作用。
高速公路的發(fā)展將繼續(xù)，交通瓶頸的解決需要高效的收費系統(tǒng)，電動欄桿機(jī)作為收費設(shè)備中不可缺少的部分，未來的市場看好。
第十節(jié) 美洲地區(qū)主要國家市場概況
隨著美國汽車、交通的日益發(fā)展，從1956年起，先后在佐治亞、賓西法尼亞、新澤西、堪薩斯等州修建了4000km較高等級的收費公路，并于同年頒布了《聯(lián)邦補(bǔ)助道路條例》，規(guī)定凡是收費公路，必須并人州際公路網(wǎng)，方可享受聯(lián)邦政府的經(jīng)費補(bǔ)助。目前，美國擁有約10萬公里高速公路，居世界第一。美國收費公路的特點是：等級高、里程少，管理和服務(wù)水平高，已形成了一整套有關(guān)建設(shè)、管理、經(jīng)營收費公路的法規(guī)和制度。因而收費公路的作用日益增大，效益高，促進(jìn)了公路交通的發(fā)展。
收費公路的增加促進(jìn)欄桿機(jī)市場的發(fā)展，在美國高速收費公路以及停車場的快速發(fā)展中，欄桿機(jī)迎來良好的發(fā)展機(jī)會。
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