第一節(jié) 上游 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r 分析

1、LED發(fā)展現(xiàn)狀

經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，中國(guó)LED產(chǎn)業(yè)已初步形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。中國(guó)LED產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了買(mǎi)器件、買(mǎi)芯片、買(mǎi)外延片之路后，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自主生產(chǎn)外延片和芯片?，F(xiàn)階段，從事該產(chǎn)業(yè)的人數(shù)達(dá)5萬(wàn)多人， 研究 機(jī)構(gòu)20多家，企業(yè)4000多家，其中上游企業(yè)50余家，封裝企業(yè)1000余家，下游應(yīng)用企業(yè)3000余家。特別是2003年中國(guó)半導(dǎo)體照明工作小組的成立標(biāo)志著政府對(duì)于LED在照明領(lǐng)域的發(fā)展寄予厚望，LED作為光源進(jìn)入通用照明市場(chǎng)成為日后產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心。在“國(guó)家半導(dǎo)體照明工程”的推動(dòng)下，形成了上海、大連、南昌、廈門(mén)和深圳等國(guó)家半導(dǎo)體照明工程產(chǎn)業(yè)化基地。長(zhǎng)三角、珠三角、閩三角以及北方地區(qū)則成為中國(guó)LED產(chǎn)業(yè)發(fā)展的聚集地。

“十五”期間國(guó)家發(fā)展LED產(chǎn)業(yè)的主要任務(wù)是通過(guò)建設(shè)半導(dǎo)體照明特色產(chǎn)業(yè)基地和示范工程，建立半導(dǎo)體照明技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和知識(shí)產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟，盡快形成我國(guó)半導(dǎo)體照明新興產(chǎn)業(yè)，國(guó)家科技部已把“國(guó)家半導(dǎo)體照明工程”列入“十一五”科技發(fā)展 規(guī)劃 ，作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來(lái)抓。

估計(jì)到2010年，整個(gè)中國(guó)LED產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將超過(guò)1500億元。LED產(chǎn)業(yè)鏈中，LED外延片跟LED芯片大概占 行業(yè) 70%的利潤(rùn)，LED封裝大概10%~20%，LED應(yīng)用大概10%~20%。08年LED產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)將達(dá)到68億美元，平均每年增長(zhǎng)20%~30%，隨著LED應(yīng)用范圍的增加，這一數(shù)據(jù)有不斷增加的趨勢(shì)。

2007年度國(guó)內(nèi)LED產(chǎn)量、芯片產(chǎn)量及芯片國(guó)產(chǎn)率

                                                                                                                  單位：億只



我國(guó)2000-2007年LED封裝產(chǎn)量及增長(zhǎng)率

2、市場(chǎng)需求

中國(guó)LED市場(chǎng)于2006年達(dá)到了146億元。1997～2006年的年平均增長(zhǎng)率高達(dá)29%。2007年我國(guó)應(yīng)用產(chǎn)品產(chǎn)值已超過(guò)300億元，已成為L(zhǎng)ED全彩顯示屏、太陽(yáng)能LED、景觀照明等應(yīng)用產(chǎn)品世界最大的生產(chǎn)和出口國(guó)，新興的半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)正在形成。國(guó)內(nèi)在照明領(lǐng)域已經(jīng)形成一定特色，其中戶外照明發(fā)展最快，已有上百家LED路燈企業(yè)并建設(shè)了幾十條示范道路。

今后市場(chǎng)還將繼續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到2010年達(dá)到320億元。GaN類LED的供貨量到2010年將超越日本，成為全球第2大GaN類LED生產(chǎn)國(guó)。在中國(guó)LED市場(chǎng)擴(kuò)大的同時(shí)，中國(guó)LED廠商的技術(shù)能力也在提高，因此，在中國(guó)市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)LED的比例正在逐漸擴(kuò)大。雖然在2002年階段還基本依靠進(jìn)口，但是到2006年，中國(guó)市場(chǎng)上LED的國(guó)產(chǎn)比例達(dá)到了43.9%。支撐中國(guó)LED 市場(chǎng)發(fā)展 的高亮LED，在2002～2006年的年平均增長(zhǎng)率高達(dá)35%，2006年高亮LED市場(chǎng)的規(guī)模為90億元。從藍(lán)色LED和白色LED等高附加值品種的GaN類LED來(lái)看，中國(guó)2006年的國(guó)產(chǎn)比例為30%。中國(guó)GaN類LED的供貨量正在逐年遞加，到2010年預(yù)計(jì)將達(dá)到每月16億5000萬(wàn)個(gè)，超過(guò)日本，成為全球第2大GaN類LED生產(chǎn)國(guó)。

3、發(fā)展前景

1）全彩色顯示屏將成為L(zhǎng)ED顯示屏 行業(yè) 新的增長(zhǎng)點(diǎn)，蘊(yùn)含著極大的市場(chǎng)。

隨著LED器件材料性能的不斷提高，全彩色顯示屏的成本下降，應(yīng)用增加。就全彩色顯示屏的綜合水平來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的全彩色LED顯示屏除了價(jià)格和本地化服務(wù)的優(yōu)勢(shì)外，在技術(shù)深度、生產(chǎn)工藝等方面與國(guó)外產(chǎn)品的差距正在逐步縮小。采用SMD表貼技術(shù)的室內(nèi)全彩色LED顯示屏得到迅速發(fā)展并將成為今后室內(nèi)顯示屏的主導(dǎo)發(fā)展產(chǎn)品。

2）半導(dǎo)體照明的發(fā)展，也將為L(zhǎng)ED顯示屏產(chǎn)業(yè)的總體提升形成新的發(fā)展機(jī)遇

在LED顯示屏大范圍應(yīng)用的同時(shí)，LED作為新型照明光源材料的發(fā)展近年也取得了突破性發(fā)展。傳統(tǒng)的照明光源主要是白熾燈和熒光燈，在可靠性、耗電、使用壽命等方面不盡如人意。近年，LED作為光源材料制作的裝飾燈、城市景觀燈等產(chǎn)品不斷推出，LED光源材料的照明燈具的市場(chǎng)正在形成并呈上升趨勢(shì)。特別是在城市景觀、危險(xiǎn)區(qū)域、緊急應(yīng)急等方面的使用潛力更為巨大。

3）交通信號(hào)、汽車等特種領(lǐng)域的LED應(yīng)用前景廣闊。

超高亮、大功率的LED器件，在城市交通信號(hào)燈中已得到廣泛的采用。LED信號(hào)燈以其高亮度、高可靠性、低使用成本、長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)，得到城市交通管理部門(mén)的青睞。從全國(guó)范圍內(nèi)看，城市化進(jìn)程和道路市政建設(shè)的發(fā)展，新建交通路口數(shù)量不斷增加，目前使用的傳統(tǒng)交通信號(hào)燈也在被LED信號(hào)燈替換。預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)道路交通LED交通信號(hào)燈市場(chǎng)應(yīng)該在幾十億元。另外，公路車道指示燈、機(jī)場(chǎng)、鐵路、航運(yùn)等領(lǐng)域的信號(hào)、標(biāo)識(shí)類用燈，也存在著很大的市場(chǎng)潛力。

LED產(chǎn)業(yè)最誘人的前景也許還不是目前看到的應(yīng)用。目前國(guó)際上普遍的看法是，光電子技術(shù)是21世紀(jì)的尖端科技。如果將21世紀(jì)具有代表意義的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)排序，第一是光電子產(chǎn)業(yè)，第二是信息通信產(chǎn)業(yè)，第三是健康和福利產(chǎn)業(yè)。

預(yù)計(jì)到2010年，以光電子信息技術(shù)為主導(dǎo)的信息產(chǎn)業(yè)將形成5萬(wàn)億美元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模；2010年至2015年，光電子產(chǎn)業(yè)可能會(huì)取代傳統(tǒng)電子產(chǎn)業(yè)，成為21世紀(jì)最大的產(chǎn)業(yè)，并成為衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。

第二節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 分析

一、城市交通

1）發(fā)展現(xiàn)狀

隨著公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，交通擁擠、道路阻塞和交通事故頻繁發(fā)生等問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重地困擾著世界各大城市。在我國(guó)，長(zhǎng)期以來(lái)城市人均道路面積一直處于低水平狀態(tài)，近十年有了較快發(fā)展，人均面積由２．８平方米上升到６．６平方米。盡管其增長(zhǎng)幅度較快，仍趕不上城市交通流量年均２０％的增長(zhǎng)速度。目前全國(guó)３２個(gè)百萬(wàn)人口以上的大城市中，有２７個(gè)城市的人均道路面積低于全國(guó)平均水平。另外，最近幾年也是大城市機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度最快的年份，轎車、客車、面包車以及摩托車的增幅年均在１５％以上。以廣州為例，廣州市近１０年來(lái)機(jī)動(dòng)車年均增長(zhǎng)速度為１７％，其中轎車為１９％，摩托車為３５％。

相對(duì)于交通運(yùn)輸工具的飛速發(fā)展，我國(guó)交通配套設(shè)施建設(shè)明顯滯后，道路安全網(wǎng)絡(luò)、道路標(biāo)識(shí)、交通指揮中心仍然不足。單獨(dú)從車輛方面或道路方面考慮，均很難有效地解決交通問(wèn)題。通過(guò)采用信息通信技術(shù)、電子技術(shù)以及其他科學(xué)技術(shù)把它們聯(lián)系起來(lái)，并實(shí)現(xiàn)智能化的ＩＴＳ才能解決根本問(wèn)題。交通信息化需要融合科技力量才能使目前的交通問(wèn)題得到改善。

我國(guó)城市交通信息化目前還處于起步階段，無(wú)論是交通管理中心、信息服務(wù)中心的平臺(tái)建設(shè)，還是交通工具的導(dǎo)航系統(tǒng)配備都不夠完善，智能交通系統(tǒng)中的各部門(mén)、各環(huán)節(jié)之間的銜接、配合還存在問(wèn)題。這些因素嚴(yán)重制約著我國(guó)城市交通信息化的發(fā)展。

2）發(fā)展趨勢(shì)

(1)智能化

就是一種用高技術(shù)來(lái)避免車輛堵塞的現(xiàn)代交通管理系統(tǒng)，其靈魂和核心是各種信息傳輸設(shè)備和技術(shù)。

這類系統(tǒng)目前在一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)付諸實(shí)用。同時(shí)，一種更先進(jìn)的系統(tǒng)正在加緊研制和試驗(yàn)之中。例如一種電子裝置可以通過(guò)衛(wèi)星向汽車發(fā)射高頻無(wú)線電信號(hào)，通報(bào)前方道路有無(wú)堵塞、該車所處方位以及周圍的地理交通圖等，這些信息都可以清楚地顯示在駕駛座前的熒光屏上。如果駕車人把要去的地點(diǎn)和行車路線事先輸入車載電腦，該系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)為汽車導(dǎo)向。

美國(guó)通用汽車公司在1997年新款卡迪拉克汽車上安裝了一種稱為“星訊”的衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)，它通過(guò)衛(wèi)星確定你所處的位置，在地理數(shù)據(jù)庫(kù)中找出你的目的地，然后由車載電腦給出最佳行駛路線。如果你在行車途中發(fā)生故障，按一下電話上的“星訊”鍵，控制中心就會(huì)有人通過(guò)衛(wèi)星數(shù)據(jù)庫(kù)告訴救助人員找到你，即使你并不知道自己的確切位置也沒(méi)關(guān)系。此外，如果你把車鑰匙忘在車內(nèi)，只要給控制中心打一個(gè)電話，他們就會(huì)向你的汽車發(fā)送電子信號(hào)，幫你打開(kāi)車門(mén)上的電子鎖。如果你忘了把車停在什么位置了，他們也能使用遙控信號(hào)，按響汽車?yán)炔㈤W亮車燈。

智能公路體系在一些國(guó)家的采用已取得了良好效果。事實(shí)證明，老城市道路在短期內(nèi)難以改造的情況下，采用這種現(xiàn)代化的交通管理系統(tǒng)，不失為解決車輛堵塞、保證交通安全的一項(xiàng)良策，也是今后的發(fā)展趨勢(shì)。21世紀(jì)，城市交通將全面走向智能化。

（2）軌道交通

中國(guó)現(xiàn)有13億人口，是世界人口最多的國(guó)家，而人均土地、能源資源極為短缺，環(huán)境嚴(yán)重惡化。大城市的聚集和輻射效應(yīng)越來(lái)越強(qiáng)，外來(lái)旅游、觀光、出差和就業(yè)的流動(dòng)人口急劇增加，致使城市交通運(yùn)量大幅度上升，交通擁堵、道路不暢等問(wèn)題十分嚴(yán)重。

吸取發(fā)達(dá)國(guó)家城市交通發(fā)展的歷史經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，從可持續(xù)發(fā)展的角度看，軌道交通是現(xiàn)代化大城市中唯一能夠符合未來(lái)社會(huì)對(duì)保護(hù)環(huán)境、節(jié)約土地和保證城市居民按時(shí)通勤、通學(xué)的運(yùn)輸工具，是滿足中國(guó)人口、資源和環(huán)境要求的城市交通的最佳運(yùn)輸方式。

此外，軌道交通工具的事故損失成本大大低于道路交通工具，噪音和空氣污染等環(huán)境方面的損失僅為道路交通工具的6％－10％。所以，城市軌道交通是在滿足城市居民交通需求的條件下全社會(huì)總付出最少的方式，也是滿足人文和城市可持續(xù)發(fā)展要求的最佳方式。

二、高速公路

1）發(fā)展現(xiàn)狀

交通運(yùn)輸業(yè)是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的強(qiáng)大動(dòng)力。反過(guò)來(lái)，迅猛發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)需要與之發(fā)展相適應(yīng)的發(fā)達(dá)完善的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，建國(guó)50多年來(lái)，我國(guó)的年客運(yùn)量、貨運(yùn)量增長(zhǎng)迅速，公路里程也得到了大大延伸，基本實(shí)現(xiàn)了縣縣通公路。尤其是上世紀(jì)80年代，高速公路在我國(guó)實(shí)現(xiàn)了零的突破以后，很快進(jìn)入了高速建設(shè)階段。

2002年年底，我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃慌e突破2.5萬(wàn)公里，位居世界第二位，2004年年底超過(guò)3萬(wàn)公里。除西藏外，各省、自治區(qū)和直轄市都已擁有高速公路，有15個(gè)省份的高速公路里程超過(guò)1000公里。

遼寧省和山東省已實(shí)現(xiàn)了省會(huì)到地市全部由高速公路連接，長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)也正在形成。隨著高速公路里程的不斷延伸，規(guī)模效益逐步發(fā)揮，人們切身感受到高速公路帶來(lái)的時(shí)間、空間觀念的變化，在山東、遼寧、廣東、江蘇等地，省會(huì)到地市當(dāng)天可以往返，這在過(guò)去難以想象。

從起步到高速公路通車1萬(wàn)公里，我們用了12年時(shí)間，從1萬(wàn)公里到突破2萬(wàn)公里，只用了4年時(shí)間，從2萬(wàn)公里到突破3萬(wàn)公里只用了兩年時(shí)間，可以說(shuō)，僅僅17年，中國(guó)高速公路的發(fā)展創(chuàng)造了世界矚目的速度，這是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要，也是交通實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要標(biāo)志。

隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長(zhǎng)距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國(guó)主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長(zhǎng)期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場(chǎng)，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步都起到了重要的作用。今天，高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進(jìn)了平常百姓的生活，正在改變著人們的時(shí)空觀念和生活方式。

2）發(fā)展前景

（1）發(fā)展 規(guī)劃

到2010年，國(guó)家高速公路網(wǎng)總體上將實(shí)現(xiàn)“東網(wǎng)、中聯(lián)、西通”的目標(biāo)，建成5－5.5萬(wàn)公里，完成西部開(kāi)發(fā)八條公路干線中的高速公路，基本貫通“7918網(wǎng)”中的“五射兩縱七橫”14條路，即：北京－上海、北京－福州、北京－港澳、北京－昆明、北京－哈爾濱，沈陽(yáng)－?？凇^－茂名，青島－銀川、南京－洛陽(yáng)、上海－西安、上海－重慶、上海－昆明、福州－銀川、廣州－昆明。東部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng)，長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海形成較為完善的城際高速公路網(wǎng)絡(luò)；中部地區(qū)實(shí)現(xiàn)承東啟西、連南接北，東北與華北、東北地區(qū)內(nèi)部的連接更加便捷；西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)內(nèi)引外聯(lián)、通江達(dá)海，建成西部八條省級(jí)通道。

一些重要省份的高速公路“十一五” 規(guī)劃

                                                                                                           單位：公里

（2）前景 分析

依據(jù)美國(guó)高速公路網(wǎng)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，高速公路形成網(wǎng)絡(luò)的過(guò)程中，將同步帶來(lái)車流量高速增長(zhǎng)的時(shí)期，其后車流量增長(zhǎng)基本與GDP的增長(zhǎng)同步。因此，認(rèn)為從2010年末我國(guó)完成5.5萬(wàn)公里里程，實(shí)現(xiàn)“東網(wǎng)、中聯(lián)、西通”的目標(biāo)，基本貫通“7918網(wǎng)”中的“五射兩縱七橫”14條主干線路開(kāi)始，到2030年我國(guó)完成“7918網(wǎng)”所 規(guī)劃 的所有8.5萬(wàn)公里的高速公路里程里的這段時(shí)間，我國(guó)高速公路都將保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

從我國(guó)公路和高速公路的發(fā)展來(lái)看，客貨周轉(zhuǎn)量在過(guò)去25年里的年均復(fù)合增長(zhǎng)率保持在10%以上，基本與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相一致，說(shuō)明隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，公路客貨周轉(zhuǎn)量保持同步增長(zhǎng)基本是沒(méi)有問(wèn)題的。

“十一五”期間，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)將保持持續(xù)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，經(jīng)濟(jì)總規(guī)模不斷擴(kuò)大，工業(yè)化進(jìn)程將以制造業(yè)規(guī)模快速擴(kuò)張為主要特征，對(duì)能源、原材料需求大幅度增加，市場(chǎng)活力增強(qiáng)，物流和人流加快，必然使“十一五”期間公路客貨運(yùn)輸需求保持持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。

從長(zhǎng)期來(lái)看，普遍預(yù)測(cè)，我國(guó)在2050年將成為全球最大的經(jīng)濟(jì)體，超過(guò)美國(guó)。從前面的比較來(lái)看，我國(guó)高速公路與美國(guó)還有巨大的差距，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的不斷增長(zhǎng)，高速公路 行業(yè) 必將分享中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

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