第一節(jié) 金屬絲繩及其制品制造產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境

現(xiàn)代 行業(yè) 觀念必須立足于整個(gè)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，不能割裂企業(yè)群與周邊密切相關(guān)企業(yè)的關(guān)系，可以將相關(guān) 行業(yè) 看成是預(yù)應(yīng)力鋼絞線產(chǎn)業(yè)的生存環(huán)境因素，這些環(huán)境因素包括供應(yīng)商、顧客、銀行等等。顯然判斷一個(gè) 行業(yè) 的狀態(tài)時(shí)，這些環(huán)境因素的相對(duì)規(guī)模及健康狀態(tài)是非常重要的。

相對(duì)上游的鋼鐵業(yè)及下游的建設(shè) 行業(yè) ，預(yù)應(yīng)力鋼絞線都屬于很小的產(chǎn)業(yè)，這決定了預(yù)應(yīng)力鋼絞線產(chǎn)業(yè)對(duì)環(huán)境的影響能力較小，因此，產(chǎn)業(yè)的健康狀態(tài)很大程度上取決于環(huán)境因素的健康情況。

中國500強(qiáng)企業(yè)有關(guān) 行業(yè) 的贏利能力

鋼鐵 行業(yè) 的贏利情況雖然最好，但鋼鐵 行業(yè) 所需的礦石資源有限，產(chǎn)能擴(kuò)展需要很高的投資和較長的時(shí)間，2004-2005年初的一段時(shí)間供需失衡與此有關(guān)。這種局面在2005年5月出現(xiàn)了戲劇性的轉(zhuǎn)變，鋼鐵 行業(yè) 利潤下滑。這種下降對(duì)于鋼絞線產(chǎn)業(yè)來說有利有弊。有利的是鋼絞線企業(yè)可以獲得更便宜的原料，鋼鐵企業(yè)更愿意生產(chǎn)鋼絞線所需的線材，開發(fā)這些產(chǎn)品的鋼鐵企業(yè)在增加，青島鋼廠、湘潭鋼廠及邢臺(tái)鋼廠都有可能成為鋼絞線企業(yè)的重要供應(yīng)商，而且質(zhì)量將會(huì)不斷提高，對(duì)于整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展是有利的，是鋼絞線產(chǎn)業(yè)擴(kuò)展所必須的協(xié)同進(jìn)化的結(jié)果。不利的是顧客對(duì)鋼絞線價(jià)格也有了看跌的心態(tài)，價(jià)格的穩(wěn)定性差。

國務(wù)院2004年底審議通過了《國家高速公路網(wǎng) 規(guī)劃 》。根據(jù) 規(guī)劃 ，未來30年中國將掀起建設(shè)高速公路的高潮：投資2萬多億元人民幣，建成8.5萬km的國家高速公路網(wǎng)。目前已建成2.9萬km，在建1.6萬km，待建的還有約4萬km。其中，2007年底前貫通“五縱七橫”國道主干線，2010年，國家調(diào)整公路網(wǎng)將建成5~5.5萬km，東部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng)，中部地區(qū)實(shí)現(xiàn)承東啟西、連南接北，西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)內(nèi)引外聯(lián)、通江達(dá)海。交通部權(quán)威人士指出，盡管中國高速公路建設(shè)速度較快，但仍不適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。從煤電油運(yùn)輸全面緊張的形勢(shì)看，交通壓力會(huì)持續(xù)增加。在2010年前，國家調(diào)整公路基本保持每年建成3000~4000km的速度是適當(dāng)?shù)摹Ｖ贫ㄟ@樣的目標(biāo)主要是考慮高速公路的發(fā)展需要與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配，需要與一般公路（包括農(nóng)村公路）協(xié)調(diào)發(fā)展，也需要與其他運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展。同時(shí)，突出強(qiáng)調(diào)投資效益，避免盲目性，特別是對(duì)于西部地區(qū)，要合理選擇建設(shè)時(shí)機(jī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2010年的建設(shè)目標(biāo)體現(xiàn)了宏觀調(diào)控的政府意圖。

公路建設(shè)規(guī)模影響到80%的鋼絞線市場(chǎng)。2001~2004年完成了將近2萬km，平均4497km，而2005~2010年只有2.5萬km的 規(guī)劃 ，平均每年4160km，2011~2020年間平均每年2500km。如果根據(jù)已有數(shù)據(jù)確定的地方 規(guī)劃 高速公路約為國家 規(guī)劃 的1/3，那么2005年至2010年里程可能是5500km，2011~2020年大約為3300km，那么按照 規(guī)劃 數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)在2010年將出現(xiàn)需求下降的現(xiàn)象。

鐵道部在2004年公布了20年 規(guī)劃 ，增強(qiáng)了鐵道投資規(guī)模，成為鋼絞線產(chǎn)業(yè)的有利因素。大量 規(guī)劃 中的高速鐵路是未來新增的需求因素，京滬高速、京廣高速、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、四川省及東北地區(qū)等都有城際高速鐵路的 規(guī)劃 。高速鐵路需要建設(shè)大量橋梁，對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的需求將明顯高于傳統(tǒng)鐵路。

能源緊張、煤炭資源緊張及運(yùn)輸壓力使得中國有了龐大的核電計(jì)劃和液化天然氣工程計(jì)劃。核工業(yè)集團(tuán) 規(guī)劃 到2020年要投資4000億人民幣用于核發(fā)電建設(shè)。另外，貿(mào)易的迅速增長推動(dòng)了碼頭建設(shè)的調(diào)整發(fā)展。這都對(duì)鋼絞線的需求起到了積極作用。

第二節(jié) 金屬絲繩及其制品制造產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)

1、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

鋼絲、鋼絲繩 行業(yè) 低端產(chǎn)品生產(chǎn)能力過剩，高端產(chǎn)品目前生產(chǎn)能力不足，但隨著國外一些著名公司的進(jìn)入會(huì)逐趨于漸飽和而加巨 行業(yè) 競(jìng)爭。

2、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)家抓住市場(chǎng)信息的潛在盈利機(jī)會(huì)、以獲取商業(yè)利益為目標(biāo)，重新組織生產(chǎn)條件和要素，建立起效能更強(qiáng)、效率更高和費(fèi)用更低的生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)，從而推出新的產(chǎn)品，新的生產(chǎn)（工藝）方法，開辟新的市場(chǎng)，獲得新的原材料或半成品供給來源或建立企業(yè)新的組織。這個(gè)過程可分為五個(gè)階段：R&D階段，設(shè)計(jì)階段，試制階段，生產(chǎn)階段和銷售階段。

企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的成敗就取決于以上各階段的工作是否順利進(jìn)行。由于技術(shù)本身具有隱蔽性、潛在性和復(fù)雜性，決定了技術(shù)創(chuàng)新的影響因素、成功與否以及其所帶來的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益具有極大的不確定性。本文所指的技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)是由于內(nèi)外環(huán)境的不確定性、技術(shù)本身的難度和復(fù)雜性及企業(yè)自身技術(shù)能力有限性等因素所造成的企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)的不確定性。

3、原材料風(fēng)險(xiǎn)

今年以來，國際市場(chǎng)鐵礦石、廢鋼、鋼坯等原料價(jià)格上漲，最近印度政府提出對(duì)出口鐵礦石每噸加征７美元的關(guān)稅，導(dǎo)致鋼鐵生產(chǎn)成本進(jìn)一步上升?，F(xiàn)在國家對(duì)資源性原料產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)、稅改革已經(jīng)提到議事日程，也將繼續(xù)提高原料生產(chǎn)成本和價(jià)格。目前國內(nèi)冶金 行業(yè) 的上游能源和礦產(chǎn)品原料供應(yīng)緊張，價(jià)格上升趨勢(shì)已很明顯。國內(nèi)進(jìn)口鐵礦石、水、電、煤以及冶金焦、廢鋼等原料市場(chǎng)價(jià)格都在不斷攀升，這些都推動(dòng)鋼材的生產(chǎn)成本上升，進(jìn)而在一定程度上支撐鋼材價(jià)格。

鋼材成本占鋼絲繩成本的30％～50％，其價(jià)格變化必將對(duì)鋼絲繩 行業(yè) 的投資帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)。

第三節(jié) 金屬絲繩及其制品制造產(chǎn)業(yè)投資建議

1、發(fā)展 行業(yè) 品牌

目前,金屬絲繩及其制品制造企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是如何走出低水平、同質(zhì)化、價(jià)格競(jìng)爭的陰影,向差異、規(guī)模、國際化和高附加值產(chǎn)品競(jìng)爭過渡。

2、促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新

金屬絲繩及其制品制造企業(yè)在鋼絲繩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及新產(chǎn)品研發(fā)過程中，要關(guān)注國際知名鋼絲繩公司，如英國波來頓，南非海格，德國迪拜、凱撒，日本神戶、東京、帝國、興國，韓國高麗制鋼株式會(huì)社等公司的產(chǎn)品、 研究 其產(chǎn)品體系，博采眾長。還應(yīng)該參考或引用美國RR-W-410D鋼絲繩和鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)。

3、品牌經(jīng)營意識(shí)逐步增強(qiáng)，可持續(xù)發(fā)展后勁較足。

經(jīng)過多年市場(chǎng)的努力，金屬絲繩及其制品制造 行業(yè) 企業(yè)要逐漸意識(shí)到品牌經(jīng)營的重要性，要從產(chǎn)品質(zhì)量、新產(chǎn)品研發(fā)、售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)入手，注重自身品牌的建立、培育和宣傳。

第四節(jié) 金屬絲繩及其制品制造 行業(yè) 發(fā)展趨勢(shì)

（1）原料供應(yīng)商繼續(xù)增加、質(zhì)量不斷改善，供應(yīng)環(huán)境將改善；

（2）主要顧客 行業(yè) （高速公路）的收益穩(wěn)定，處于健康狀態(tài)；

（3）高速公路產(chǎn)生的平均需求將出現(xiàn)下降，其它需求將上升，但不足以補(bǔ)充高速公路項(xiàng)目減少帶來的影響；

（4）產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能將達(dá)到年產(chǎn)200萬t以上，部分企業(yè)將破產(chǎn)；

（5）競(jìng)爭者數(shù)量不斷增加，私營企業(yè)增多，競(jìng)爭將非常激烈，對(duì)成本和現(xiàn)金流量的控制水平差異將影響到企業(yè)的生存能力。

第五節(jié) 金屬絲繩及其制品制造 行業(yè) 企業(yè)應(yīng)對(duì)策略

1、加強(qiáng)自主研發(fā)能力，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展。

推進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，提高全員勞動(dòng)生產(chǎn)率；以創(chuàng)建省級(jí)技術(shù)中心為契機(jī)，完善研發(fā)管理和科技人員管理機(jī)制，建立內(nèi)部技術(shù)人員聘用、管理、考核及激勵(lì)辦法；加強(qiáng)新產(chǎn)品、新項(xiàng)目 研究 ，為公司的持續(xù)發(fā)展提供項(xiàng)目儲(chǔ)備。

2、提升市場(chǎng)競(jìng)爭力。

圍繞公司的中長期發(fā)展 規(guī)劃 ，加速實(shí)施研發(fā)項(xiàng)目，將公司的主要產(chǎn)品競(jìng)爭力和規(guī)模做到國內(nèi)領(lǐng)先水平；在致力做好國內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，繼續(xù)開拓國際市場(chǎng)，開發(fā)鐵路市場(chǎng)等新的應(yīng)用領(lǐng)域，從技術(shù)推廣入手開展新產(chǎn)品銷售。

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問題，敬請(qǐng)來電垂詢：4008099707。特此說明。