第一節(jié) 集裝箱制造 行業(yè) 營銷策略 分析 及建議
一、 行業(yè) 營銷策略 分析
1、要重視服務
對于集裝箱及金屬包裝容器 行業(yè) 而言，在核心技術和價格方面要長期保持相當明顯的技術優(yōu)勢和價格優(yōu)勢，對每個集裝箱及金屬包裝容器 行業(yè) 生產(chǎn)商而言都是相當困難的。服務策略意味著將服務視為與購買商保持長期關系的必要因素，它的含義是：核心產(chǎn)品的特性和價格以及企業(yè)形象是成功的先決，企業(yè)要想在競爭中長期處于優(yōu)勢，還必須提供完整和富有創(chuàng)見性的服務體系，而且這是必不可少的。企業(yè)應該意識到為用戶做好全面優(yōu)質(zhì)的服務是實現(xiàn)企業(yè)商業(yè)目標的基礎，明確它對客戶貢獻的是集裝箱及金屬包裝容器 行業(yè) 產(chǎn)品和服務的全過程，樹立利用商業(yè)和技術手段進行需求側(cè)管理，達到“客戶節(jié)約，企業(yè)賺錢”的商業(yè)服務意識。
2、與用戶市場、影響因素市場建立良好關系
用戶市場、影響因素、市場構成產(chǎn)業(yè)基礎。凡是對企業(yè)和產(chǎn)品有發(fā)言權、能夠施加影響的組織和個人，都屬于產(chǎn)業(yè)基礎范疇，包括使用產(chǎn)品的用戶、掌握 行業(yè) 信息傳遞的 行業(yè) 協(xié)會、相關的政府官員、相關媒體和記者、業(yè)內(nèi)專家和權威人士等。企業(yè)在 行業(yè) 中的地位不是自封的，只有當企業(yè)發(fā)出的信息與推薦渠道的信息一致時，企業(yè)才能成功地樹立在 行業(yè) 中的地位。因此集裝箱及金屬包裝容器 行業(yè) 生產(chǎn)商應與購買商市場及影響因素市場建立良好的關系，以得到他們一致的認同。
3、要注重溝通策略的應用
除普通物品營銷中常用的廣告、人員銷售等溝通策略外，還應注重采購地點溝通策略和公共關系策略的應用。采購地點溝通策略包括公司或企業(yè)環(huán)境中能夠向客戶傳遞有關產(chǎn)品質(zhì)量及種類信息的所有方面，包括放置在公司中的產(chǎn)品目錄、技術文件、公司形象、氛圍、員工行為等。公共關系則負責在公司的潛在客戶及對公司有興趣的顧客中建立理解和信任。在集裝箱及金屬包裝容器產(chǎn)品營銷中，購買者在決策過程中為更好地了解生產(chǎn)商，一般會對生產(chǎn)商企業(yè)進行實地考察，在這種情況下，采購地點溝通和公共關系策略，在產(chǎn)品銷售和創(chuàng)立企業(yè)品牌方面將起到非常重要的作用。
4、提供性價比和維護性更好的產(chǎn)品
市場供需形勢的變化將敏銳地反映到集裝箱及金屬包裝容器 行業(yè) 的投資中，同時，各個集裝箱及金屬包裝容器 行業(yè) 也將更嚴格地進行成本控制。各大集裝箱及金屬包裝容器 行業(yè) 制造商能夠敏銳地把握電力供需形勢的變化，對生產(chǎn)計劃的安排和原材料的采購要有充分的提前量，同時要嚴把產(chǎn)品質(zhì)量關，大力完善售后服務，并引導客戶進行產(chǎn)品的更新?lián)Q代。
二、企業(yè)營銷策略發(fā)展及建議
1、品牌如何創(chuàng)立
差異化是品牌建立的前提和目的，公司品牌就如同一個人一樣，要想讓大家記住你并認同你，你首先要有個性（也就是營銷中所說的差異），與其他人可以區(qū)別開來。誰能首先在顧客心目中與其他公司區(qū)分開，誰就在市場競爭中領先了一步。品牌建立必須超越單純的宣傳工作，通過各種手段確實使自身與其他公司區(qū)別開來。例如我們可以從服務方面來著手；甚至可以從價格來著手；還可以從專業(yè)化來著手。差異點的選擇有兩個必備條件：一方面要是自己確實具備的能力，比如說我們服務好，我們的服務就必須好；另一方面是其他公司不具備的，或者是其他公司離我們有很大差距的，大家都有我們就無法差異化了。
只有足夠的傳播才能在顧客心中產(chǎn)生深刻的印象。激烈的市場競爭要求企業(yè)具備長遠的眼光。
2、客戶關系管理
將營銷組織由交易性轉(zhuǎn)為關系性。在交易營銷模式中，我們整天考慮的是如何開發(fā)新客戶，至于客戶購買后該如何管理，企業(yè)考慮的很少。當顧客形成一定規(guī)模后，如何保持住現(xiàn)有的顧客而不讓他們走掉成為營銷的主要目的。穩(wěn)定的客戶群才是企業(yè)銷量和利潤穩(wěn)定的前提條件。
客戶關系管理，也要求公司在客戶服務方面跟上，交易營銷考慮的是單次消費，因此他們可以不關注服務，把顧客吸引過來就萬事大吉。但關系營銷關注的是顧客的重復購買，某一次接受服務的不滿都會導致顧客的流失，因此加強服務是必然選擇，從客戶角度而不是從自己的角度來設計服務標準，是提高服務質(zhì)量的前提條件。在 規(guī)劃 客戶服務過程中，要體現(xiàn)出不同層次顧客所享受服務水平的差異，這就要求對客戶必須實施分類管理，區(qū)分出關鍵客戶、利潤客戶、一般客戶、虧損客戶等。
第二節(jié) 集裝箱制造 行業(yè) 投資環(huán)境 分析 及建議
一、 行業(yè) 投資環(huán)境 分析
我國大陸沿海港口集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展大體形成了三個區(qū)域：一是以上海為龍頭的長江三角洲地區(qū)，二是以深圳為代表的珠江三角洲地區(qū)，三是以青島、天津，大連為群體的環(huán)渤海灣地區(qū)。
以上海為龍頭的長江三角洲地區(qū)港口主要包括上海、寧波港，以及南京、鎮(zhèn)江、張家港、南通、揚州、泰州、江陰和常熟等內(nèi)河港口。以上海港為龍頭的長江三角洲地區(qū)港口集裝箱運輸起點較高，長江三角洲地區(qū)又是中國經(jīng)濟增長最具活力的地區(qū)之一，該地區(qū)集裝箱運輸增長量一直保持在較高的水平上，其中上海港10年來以年均25%以上的速度高速增長。上海港腹地優(yōu)越，經(jīng)濟發(fā)展勢頭猛，隨著長三角經(jīng)濟圈的發(fā)展和大小洋山2005年一期工程的完工，上海港外貿(mào)集裝箱量將大幅增加，并將逐漸成為國際集裝箱中轉(zhuǎn)港之一。寧波港是我國地理位置最優(yōu)良的港口之一，總長2138米的集裝箱泊位可?？康?代集裝箱船，將與上海和江蘇港口共同形成東部集裝箱主樞紐港群。
以深圳為代表的珠江三角洲地區(qū)港口主要包括深圳港、廣州港、汕頭港、湛江港、防城港以及?？诟郏号c香港毗鄰的深圳港，集裝箱吞吐量連年攀高，深圳港大鏟灣碼頭的建設將使目前較為緊張的集裝箱通過能力得到有效改善。隨著香港、澳門兩地與大陸經(jīng)貿(mào)更密切聯(lián)系的加強，制造業(yè)不斷向中山，廣州等地延伸，加之廣州港龍穴島集裝箱碼頭的投產(chǎn)，廣州港將和香港、深圳港一起實現(xiàn)共同構成亞太地區(qū)超一流國際“航運中心”的目標。
環(huán)渤海灣地區(qū)集裝箱港口主要以大連港、天津港和青島港為主。大連港是東北地區(qū)出海門戶，隨著振興老工業(yè)基地的深入、東北腹地經(jīng)濟實力的增強、外貿(mào)形勢的好轉(zhuǎn)，擁有中央首批610億元投資將使得東北地區(qū)經(jīng)濟和外貿(mào)得到發(fā)展，港口集裝箱發(fā)展趨勢較好。青島港水深條件好、腹地貨源足，越來越受到航運界青睞，中遠、馬土基和青島港合資經(jīng)營青島港前灣二、三期集裝箱碼頭以及馬土基歐洲線正式首航青島港便是最好例證。天津港位于渤海灣最里端，由于地處京津唐經(jīng)濟區(qū)有利位置，貨源較豐富。在我國集裝箱吞吐量前10位的港口中，該地區(qū)占3個，即青島、天津和大連。
二、 行業(yè) 投資風險 分析
1、生產(chǎn)經(jīng)營風險
集裝箱供過于求，集裝箱制造業(yè)已經(jīng)開始限產(chǎn)。
2003年底至2006年，集裝箱制造業(yè)保持旺盛的市場需求。由于集裝箱制造產(chǎn)業(yè)在近幾年取得了良好的投資回報，導致投資者對集裝箱制造盈利能力過分樂觀，以國際主要船公司為首的投資者紛紛在中國大陸投資建集裝箱工廠，集裝箱制造業(yè)掀起新一輪投資熱潮。然而我國生產(chǎn)的干貨集裝箱已經(jīng)占世界產(chǎn)量的95%以上。2005年整個產(chǎn)業(yè)的最高生產(chǎn)能力已經(jīng)達到450萬TEU，而2005年市場需求量只有220萬TEU，產(chǎn)能閑置率將超過50%。而業(yè)內(nèi)公認比較合理的比例是，當年整個產(chǎn)業(yè)最高生產(chǎn)能力為當年需求量的1.3倍。
新設或 規(guī)劃 建設的標準干貨集裝箱到2007年全部投產(chǎn)后，產(chǎn)業(yè)最高生產(chǎn)能力將達到580萬TEU，但從目前的發(fā)展狀況來看，到2010年全球新集裝箱需求量不會出現(xiàn)大規(guī)模的增長。中集集團、勝獅集團、馬士基工業(yè)、進道集團、新華昌集團等部分 行業(yè) 巨頭宣布聯(lián)合減產(chǎn)，并將推遲已 規(guī)劃 但尚未投產(chǎn)的新建項目，以在更大程度上解決 行業(yè) 產(chǎn)能過剩的問題。由于國際航運業(yè)景氣周期見頂回落，其他航運企業(yè)的需求也將降低，集裝箱企業(yè)未來的形勢將非常嚴峻。
2、市場風險
我國未來進出口情況 分析 ，集裝箱運輸增長率呈下降趨勢。
由于主客觀多方面的原因造成我國“以市場換技術”戰(zhàn)略的成效不佳，我國應通過加強管理，增強我國研發(fā)能力，國家政策導向主張技術創(chuàng)新。隨著全球經(jīng)濟一體化，被視為“世界工廠”的中國，其港口貨物的結(jié)構和數(shù)量都會發(fā)生很大變化，初級產(chǎn)品加工、來料加工集裝箱運輸下降，出口產(chǎn)品將有更高的技術含量，體積小，價值高，這將直接導致對集裝箱需求的減少。
三、 行業(yè) 投資發(fā)展建議
1、引進外商、發(fā)展多種形式的合作
有選擇地引進國外技術和知名廠商、中外合作雙贏發(fā)展；適應新的 市場發(fā)展 需求，加快推進國有配套企業(yè)的體制改革、機制創(chuàng)新和投資主體的多元化，發(fā)展多種形式的中外合作、中外合資企業(yè)，有條件的產(chǎn)品，向產(chǎn)品高附加值方向發(fā)展發(fā)展。
2、國內(nèi)企業(yè)應該走自主發(fā)展與引進技術相結(jié)合的道路
按照引進、消化、吸收、創(chuàng)新的程序，盡快擺脫產(chǎn)品核心技術受制于人的局面。當前應重點引進影響 行業(yè) 的關鍵配套設備技術、配件技術。同時還要加大對主要設備的技改投資，改善配套產(chǎn)品的研制生產(chǎn)條件。加強引進項目的 規(guī)劃 和論證工作，著重在引進、消化、吸收的基礎上進行二次開發(fā)，研制出具有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品。
3、加大自身的開發(fā)能力，大力開發(fā)自主產(chǎn)品，擺脫自身產(chǎn)品一直處于跟蹤開發(fā)狀態(tài)。
4、規(guī)避原材料價格波動風險
面對原材料價格的波動，企業(yè)可以借助期貨市場，采用合理的套期保值策略來規(guī)避風險，形成完善的套保體系。從而有利于企業(yè)的穩(wěn)定經(jīng)營。來抵御原材料價格波動風險。
5、規(guī)避價格風險
采取相應的措施，節(jié)約控制成本，最大限度地減少因價格波動出現(xiàn)的虧損，來抵御價格風險。企業(yè)對價格控制是第一位的，尤其是在運營過程中，誰控制住價格風險，誰就在市場上搶占了先機。
第三節(jié) 集裝箱制造 行業(yè) 企業(yè)經(jīng)營 發(fā)展 分析 及建議
一、 行業(yè) 企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題
集裝箱產(chǎn)業(yè)屬勞動密集型 行業(yè) ，勞動力成本優(yōu)勢使中國在世界范圍內(nèi)擁有比較優(yōu)勢，短期在世界范圍內(nèi)難尋同等條件的地區(qū)。正因為如此，我國連續(xù)十幾年保持世界集裝箱產(chǎn)銷大國的地位。伴隨著集裝箱航運市場的快速發(fā)展，新投資迅猛增長，集裝箱業(yè)低水平重復建設問題日益嚴重。集裝箱制造產(chǎn)業(yè)主要有干貨集裝箱、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的制造。干貨集裝箱相比后兩種集裝箱而言，技術含量較低，重復建設現(xiàn)象更為嚴重，與相對穩(wěn)定的需求量增長之間矛盾凸現(xiàn)，同時這個 行業(yè) 重復建設造成的浪費比其他產(chǎn)業(yè)更甚。
我國生產(chǎn)的干貨集裝箱已經(jīng)占世界產(chǎn)量的95%以上。2005年整個產(chǎn)業(yè)的最高生產(chǎn)能力已經(jīng)達到450萬TEU，而2005年市場需求量只有220萬TEU，產(chǎn)能閑置率將超過50%。而業(yè)內(nèi)公認比較合理的比例是，當年整個產(chǎn)業(yè)最高生產(chǎn)能力為當年需求量的1.3倍。
新設或 規(guī)劃 建設的標準干貨集裝箱到2007年全部投產(chǎn)后，產(chǎn)業(yè)最高生產(chǎn)能力將達到580萬TEU，但從目前的發(fā)展狀況來看，到2010年全球新集裝箱需求量不會出現(xiàn)大規(guī)模的增長。中集集團、勝獅集團、馬士基工業(yè)、進道集團、新華昌集團等部分 行業(yè) 巨頭宣布聯(lián)合減產(chǎn)，并將推遲已 規(guī)劃 但尚未投產(chǎn)的新建項目，以在更大程度上解決 行業(yè) 產(chǎn)能過剩的問題。由于國際航運業(yè)景氣周期見頂回落，其他航運企業(yè)的需求也將降低，集裝箱企業(yè)未來的形勢將非常嚴峻。
二、 行業(yè) 企業(yè)應對策略
1、積極進行技術改造
大部分企業(yè)認為集裝箱及金屬包裝容器 行業(yè) 要想立于不敗之地，只有對現(xiàn)有企業(yè)積極進行技術改造，逐步淘汰低水平，增強技術含量高，有發(fā)展前景的設備工藝和產(chǎn)品，增強市場的抗風險能力和競爭能力。
2、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構，進行產(chǎn)業(yè)升級
在國內(nèi)外市場經(jīng)濟的大潮中，集裝箱及金屬包裝容器 行業(yè) 企業(yè)已清醒地意識到我國的集裝箱及金屬包裝容器 行業(yè) 結(jié)構老化、單一，不能適應國內(nèi)外市場的發(fā)展和變化。我國集裝箱及金屬包裝容器 行業(yè) 企業(yè)應該迎合世界潮流，盡快調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構，不斷增加產(chǎn)品設計、研發(fā)等軟性技術投入，提高產(chǎn)品附加值，進行產(chǎn)業(yè)升級，實行多元化經(jīng)營，形成以技術為后盾，以產(chǎn)品為依托，以質(zhì)量取勝的新格局。
3、創(chuàng)造自己的品牌
我國集裝箱及金屬包裝容器 行業(yè) 缺乏品牌優(yōu)勢，利潤空間相對不大。一旦遇到諸如關稅提高、特保設限等政策上的變化，抵御風險的能力便更差。因此要生產(chǎn)過硬產(chǎn)品，創(chuàng)造自己的品牌；以誠信開拓市場，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務取得用戶的信任，用高質(zhì)優(yōu)價來贏取市場。
4、打造信息交流平臺，掌握市場主動權
目前國內(nèi)外市場瞬息萬變，及時收集獲取國內(nèi)外 行業(yè) 動態(tài)和信息，成為企業(yè)掌握市場的重要保證之一。信息可以讓企業(yè)正確把握市場變化，提前正確決策。合理安排營銷戰(zhàn)略；避開常規(guī)產(chǎn)品的惡性競爭，提高市場競爭力。特別是各類預警信息，能夠幫助企業(yè)在危機中掌握主動，并積極采取應對措施，盡可能減少損失。因此希望能打造一個方便集裝箱及金屬包裝容器 行業(yè) 交流的信息平臺，充分利用電子網(wǎng)絡、電子商務等現(xiàn)代化信息技術，及時引進國內(nèi)外現(xiàn)代生產(chǎn)工藝、營銷等新技術，提升企業(yè)形象，提高勞動生產(chǎn)效率。
免責申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場 研究 觀點，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標準等相關行為。如有其他問題，敬請來電垂詢：4008099707。特此說明。