第一節(jié) 產(chǎn)品價(jià)格 分析

一、價(jià)格走勢(shì)變化

系統(tǒng)設(shè)備價(jià)格以及產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)等都是影響道路交通信號(hào)系統(tǒng)未來(lái)價(jià)格走勢(shì)的重要因素。

智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)的核心是控制模型算法軟件，是貫穿 規(guī)劃 設(shè)計(jì)在內(nèi)的信號(hào)控制策略的管理平臺(tái)，體現(xiàn)著交通管理者的控制思想，它包括信號(hào)控制系統(tǒng)將起到的作用和地位。隨著我國(guó)軟件算法能力、系統(tǒng)設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)水平的提高，直接的影響就是國(guó)產(chǎn)化比例提高，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品生產(chǎn)成本一般比國(guó)外要小很多，產(chǎn)品價(jià)格也就低很多，因此，國(guó)產(chǎn)化率的提高會(huì)使道路交通信號(hào)系統(tǒng)價(jià)格下降。

二、影響因素 分析

1、道路交通信號(hào)系統(tǒng)包括控制模型算法軟件、路口交通信號(hào)控制機(jī)以及數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備等。其中重要軟件、設(shè)備的價(jià)格在整個(gè)系統(tǒng)價(jià)格中占有較大的比例，其價(jià)格的高低直接影響整個(gè)系統(tǒng)的價(jià)格。

2、我國(guó)的道路交通信號(hào)系統(tǒng)，高端智能化產(chǎn)品的生產(chǎn)方面還與國(guó)外有一定的差距，國(guó)內(nèi)應(yīng)用的系統(tǒng)以及高端設(shè)備大部分依賴(lài)進(jìn)口。但隨著我國(guó)科技水平的提高，在高校或科研所的技術(shù)力量依托下，國(guó)內(nèi)逐漸出現(xiàn)了一批優(yōu)秀的自主研發(fā)信號(hào)系統(tǒng)的企業(yè)，如交大高新、深圳格林威、上海寶康、億陽(yáng)、易華錄、布魯盾等公司。這些企業(yè)開(kāi)發(fā)的國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)往往比國(guó)外的系統(tǒng)更能滿(mǎn)足地方特色的交通需求。

第二節(jié) 消費(fèi)結(jié)構(gòu) 分析

1、大型控制系統(tǒng)大規(guī)模應(yīng)用的城市較少，在大城市進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)容的空間很大；

2、實(shí)時(shí)感應(yīng)控制路口的比例很少；

3、我國(guó)城市引進(jìn)國(guó)外的系統(tǒng)中SCATS和SCOOT占市場(chǎng)較大份額；

4、國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)更能適應(yīng)中小城市的應(yīng)用，數(shù)據(jù)開(kāi)放且支持后期的應(yīng)用，然而，國(guó)產(chǎn)的高端系統(tǒng)比較少，真正具有完善的中央系統(tǒng)、體系架構(gòu)的更是鳳毛麟角。

第三節(jié) 用戶(hù) 分析

一、用戶(hù)關(guān)注的因素

在眾多國(guó)內(nèi)外的信號(hào)控制系統(tǒng)中，每種控制策略、算法各有優(yōu)劣，唯一評(píng)判方法就是是否能解決實(shí)際問(wèn)題。

首先任何信號(hào)控制系統(tǒng)各有所長(zhǎng)，只要和城市的交通現(xiàn)狀結(jié)合，任何方案都是合適的；

其次，不是每個(gè)人都用得好系統(tǒng)，關(guān)鍵在于技術(shù)管理人員的責(zé)任心與技術(shù)水平。比如SCATS系統(tǒng)，澳大利亞人的評(píng)價(jià)是，該系統(tǒng)最大的缺點(diǎn)是不提供給“懶人”使用。它提供給應(yīng)用人員許多可調(diào)節(jié)的功能，可以激發(fā)工程師主觀(guān)創(chuàng)造的能力，如果沒(méi)有一定的技術(shù)力量來(lái)維護(hù)和管理則可能使整個(gè)系統(tǒng)荒廢。

根據(jù)調(diào)查，應(yīng)用系統(tǒng)過(guò)程中集中反映的問(wèn)題有技術(shù)力量和人員配備不夠；系統(tǒng)建設(shè)后期管理和維護(hù)問(wèn)題；設(shè)備的兼容性、穩(wěn)定性差；控制策略不夠優(yōu)化；控制范圍小。其中，反映技術(shù)力量和人員配備不夠的問(wèn)題比例占25％；控制策略?xún)?yōu)化的問(wèn)題占20％；系統(tǒng)后期維護(hù)問(wèn)題占20％?？梢?jiàn)，這三點(diǎn)是值得有關(guān)部門(mén)注意的，且在城市建設(shè)信號(hào)系統(tǒng)初期就應(yīng)該引起重視的問(wèn)題。

另外，結(jié)合本地情況提出的問(wèn)題，如南京，信號(hào)系統(tǒng)需要根據(jù)城市的道路網(wǎng)絡(luò)和交通流特征方便靈活地調(diào)整控制策略，需要有更好的方式解決系統(tǒng)控制和信號(hào)倒計(jì)時(shí)顯示的矛盾。如大連，需要改進(jìn)各種通訊方式，包括無(wú)線(xiàn)通訊的兼容性問(wèn)題。

二、用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)渠道 分析

道路交通信號(hào)系統(tǒng)的消費(fèi)客戶(hù)主要是各地公安局等政府部門(mén)，其購(gòu)買(mǎi)主要通過(guò)招標(biāo)形式，可以政府采購(gòu)中心委托，進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。

招標(biāo)是指招標(biāo)人（買(mǎi)方）發(fā)出招標(biāo)通知，說(shuō)明采購(gòu)的商品名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量及其他條件，邀請(qǐng)投標(biāo)人（賣(mài)方）在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)按照一定的程序進(jìn)行投標(biāo)。

 

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