第一節(jié)  國(guó)際機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 行業(yè) 發(fā)展概況

一、基本情況

國(guó)外機(jī)動(dòng)工業(yè)車發(fā)展較早，從美國(guó)克拉克公司于1932年向市場(chǎng)提供第一臺(tái)叉車起，至今已有70年歷史。進(jìn)入90年代以來(lái)，全世界大約有250多家叉車生產(chǎn)企業(yè)，主要的國(guó)家有德國(guó)、日本、美國(guó)、保加利亞和瑞典，亞洲主要有日本、韓國(guó)和中國(guó)。

1990-2001年全球叉車的年總規(guī)模在55-60萬(wàn)臺(tái)。1990年世界叉車產(chǎn)量達(dá)到55.8萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。其中德國(guó)19萬(wàn)臺(tái)，保加利亞5.8萬(wàn)臺(tái)，美國(guó)3.4萬(wàn)臺(tái)，瑞典1.1萬(wàn)臺(tái)，波蘭8000臺(tái)，捷克7000臺(tái)；在亞洲，日本16萬(wàn)臺(tái)，韓國(guó)2.7萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)1.6萬(wàn)臺(tái)。以后的幾年中，隨著西方工業(yè)的衰退，特別是日本市場(chǎng)的不景氣，叉車年產(chǎn)量基本保持在50萬(wàn)臺(tái)左右。由于競(jìng)爭(zhēng)的加劇，同80年代相比，世界叉車工業(yè)出現(xiàn)了銷售額增長(zhǎng)、盈利減少的反?，F(xiàn)象。為了改變這種狀況，叉車巨頭紛紛在發(fā)展中國(guó)家建廠，以便降低成本，維持盈利。在最近幾年，全球叉車產(chǎn)量略有上升，2000年達(dá)到590208臺(tái)，2001年583817臺(tái)。在2001年的產(chǎn)量中，歐洲為263843臺(tái)，比上年增加6.88％；美洲187678臺(tái)，比上年減少12.86％；亞洲117000臺(tái)，增加了3.77％；非洲5645臺(tái)，比上年減少0.14％；大洋洲9651臺(tái)，比上年增加了0.09％。

叉車產(chǎn)業(yè)規(guī)模在工程機(jī)械產(chǎn)品中最大。粗略估計(jì)，目前全球工業(yè)車輛年銷售收入大約為160-170億美元左右，其中叉車大約有110-120億美元，為全球所有輪式、履帶式工程機(jī)械中的第一產(chǎn)業(yè)。目前全球工程機(jī)械銷售收入大約為850億美元左右，其中大中型履帶挖掘機(jī)、大中型輪式裝載機(jī)年銷量均在10萬(wàn)臺(tái)左右，銷售額大約分別為80、50億美元左右。

由于競(jìng)爭(zhēng)的加劇，同20世紀(jì)80年代相比，90年代以來(lái)世界叉車工業(yè)出現(xiàn)了銷售額增長(zhǎng)、盈利減少的反?，F(xiàn)象，為了改變這種狀況，叉車巨頭紛紛在發(fā)展中國(guó)家建廠，以便降低成本，維持盈利。

世界叉車市場(chǎng)上電動(dòng)叉車呈上升趨勢(shì)，內(nèi)燃叉車略有下降，這與全球重視環(huán)保的因素有關(guān)。目前，國(guó)外對(duì)內(nèi)燃叉車正在推行環(huán)保治理，如采用歐Ｉ、歐ＩＩ標(biāo)準(zhǔn)。近幾年日本叉車市場(chǎng)上電動(dòng)叉車、汽油叉車、柴油叉車的銷售量大約各占三分之一，歐洲國(guó)家電動(dòng)叉車所占比例達(dá)到50％左右。

目前，國(guó)際叉車巨頭間整合趨勢(shì)明顯。此前，日本豐田并購(gòu)了瑞典ＢＴ，德國(guó)的永恒力并購(gòu)了英國(guó)BOSS，林德參股日本小松的同時(shí)收購(gòu)了法國(guó)派特，韓國(guó)現(xiàn)代收購(gòu)了本國(guó)的漢拿，另有傳聞，美國(guó)克拉克叉車公司即將實(shí)施重組，而尼桑叉車不久后也將與三菱叉車合并。之所以出現(xiàn)這種趨勢(shì)的原因是，國(guó)際叉車市場(chǎng)持續(xù)低迷，多年來(lái)一直在50-55萬(wàn)臺(tái)左右的水平徘徊， 行業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，利潤(rùn)不斷下降，一些未達(dá)到一定規(guī)模的企業(yè)生存出現(xiàn)危機(jī)，從而導(dǎo)致了國(guó)際叉車市場(chǎng)并購(gòu)行為頻繁。

二、技術(shù)情況

國(guó)際上生產(chǎn)叉車的廠家，排名前幾位的有林德、豐田、納科、永恒力、小松、TCM、力至優(yōu)等著名公司。

林德叉車是世界上第一品牌叉車，該公司是世界上唯一將靜壓傳動(dòng)技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用于叉車的制造商，產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)，質(zhì)量可靠，其銷售額一直遙遙領(lǐng)先，位居世界頂尖水平。

林德叉車總的特點(diǎn)，８噸以下的產(chǎn)品其動(dòng)力形式有內(nèi)燃機(jī)和電瓶驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)形式有靜壓傳動(dòng)和電傳動(dòng)；10噸以上的叉車則采用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)和液力傳動(dòng)。產(chǎn)品種類之繁多，技術(shù)水平之高超，令世界同行所贊嘆。

豐田、納科、永恒力、小松、TCM、力至優(yōu)等公司的產(chǎn)品技術(shù)基本處于同一水平，但各家有各家技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特色。

世界上著名叉車的技術(shù)特點(diǎn)是：品種齊全，技術(shù)先進(jìn)，各具特色，尤其在提高作業(yè)效率、人機(jī)工程、節(jié)能、環(huán)保及安全性等方面的技術(shù)發(fā)展非常快，追求各性化，最大限度地滿足客戶的需求。

三、企業(yè)發(fā)展模式

因?yàn)椴孳嚠a(chǎn)品屬工業(yè)車輛范疇，兼有汽車和工程機(jī)械的特點(diǎn)，國(guó)外有的叉車廠是汽車企業(yè)發(fā)展起來(lái)的，采用了汽車的大批量流水線生產(chǎn)模式，生產(chǎn)能力大。如日本的豐田公司、日產(chǎn)公司、三菱公司，豐田的生產(chǎn)線設(shè)計(jì)能力年產(chǎn)3萬(wàn)臺(tái)，意大利菲亞特Fiat—OM型叉車，生產(chǎn)線能力年產(chǎn)2萬(wàn)臺(tái)。

另外，有的叉車廠是工程機(jī)械企業(yè)發(fā)展起來(lái)的，如小松、卡特匹勒、JCB、克拉克等。而韓國(guó)大宇、現(xiàn)代既生產(chǎn)汽車、工程機(jī)械也生產(chǎn)工業(yè)車輛。

從目前全球叉車前20名公司看，已經(jīng)發(fā)展成了產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)、專業(yè)化制造能力強(qiáng)、生產(chǎn)規(guī)模大、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)遍布全球的跨國(guó)公司。

第二節(jié)  國(guó)際機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛 行業(yè) 發(fā)展動(dòng)向

（一）國(guó)外機(jī)動(dòng)車輛技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

1、產(chǎn)品品種規(guī)格多樣化，適用不同用戶的需要。

2、重視節(jié)能技術(shù)和機(jī)電一體化高新技術(shù)的應(yīng)用和推廣。

世界各叉車公司均致力于叉車節(jié)能技術(shù)的 研究 ，使近年來(lái)生產(chǎn)的各類工業(yè)車輛節(jié)能效果達(dá)10％。30％。為了節(jié)能和減少排氣污染，以液化石油氣為燃料的叉車迅速發(fā)展，這類叉車的年產(chǎn)量已占總產(chǎn)量的六分之一。

小型叉車采用可編程序控制系統(tǒng)，其主要作業(yè)實(shí)現(xiàn)用微機(jī)處理，運(yùn)行電機(jī)和驅(qū)動(dòng)液壓泵電機(jī)均用可控硅調(diào)速，并配有再生制動(dòng)和隨機(jī)故障診斷系統(tǒng)。如林德公司開(kāi)發(fā)的一種柴油一電力傳動(dòng)系統(tǒng)，用電腦控制各項(xiàng)參數(shù)在最佳狀態(tài)下工作，達(dá)到節(jié)能40％-60％的效果。世界上其他公司如Still公司、TCM公司、海斯特公司等均推出大量節(jié)能的產(chǎn)品。

3、采用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)駕駛室，減輕司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度和疲勞，提高駕駛的安全性和舒適性。

4、不斷推出新的車型和新的結(jié)構(gòu)。

5、積極發(fā)展特種叉車與無(wú)入自動(dòng)導(dǎo)向車。

6、重視叉車安全性、維修性的 研究 ，延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命。

（二）國(guó)際機(jī)動(dòng)叉車傾向環(huán)保類

自1932年在美國(guó)出現(xiàn)了第一臺(tái)叉車以來(lái)，叉車作為傳統(tǒng)機(jī)械工業(yè)產(chǎn)品之一已經(jīng)走過(guò)了70年的歷程，目前，全球有250多家生產(chǎn)叉車的企業(yè)，2001年共生產(chǎn)叉車58.3817萬(wàn)臺(tái)，與2000年的59.0208萬(wàn)臺(tái)相比減少了1.08%。其中歐洲方26.3843萬(wàn)臺(tái)，比上年增加6.88%；美洲18.7678萬(wàn)臺(tái)，比上年減少12.86%；亞洲11.7000萬(wàn)臺(tái)，增加了3.77%；非洲5645臺(tái)，比上年減少0.14%；大洋洲9651臺(tái)。比上年增加了0.09%。世界上主要的叉車生產(chǎn)國(guó)為日本、德國(guó)和美國(guó)。

根據(jù)近幾年對(duì)日本叉車市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)叉車、汽油叉車、柴油叉車在市場(chǎng)上的銷售量大約各占三分之一。電動(dòng)叉車呈上升趨勢(shì)，這同我國(guó)的電動(dòng)叉車發(fā)展情況一樣，內(nèi)燃叉車略有下降，這與全球重視環(huán)保的因素有關(guān)。

目前。國(guó)外對(duì)內(nèi)燃叉車正在推行環(huán)保治理，如歐Ⅰ、歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)也將在2004年強(qiáng)制執(zhí)行與歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)等效的排放標(biāo)準(zhǔn)，使用的汽油機(jī)叉車－般都是液化氣與汽油兩用型的，電動(dòng)叉車正在應(yīng)用變頻調(diào)速的方式來(lái)控制。

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