第一節(jié) 行業(yè) 界定及主要產(chǎn)品
交通運(yùn)輸設(shè)備制造 行業(yè) 是為滿(mǎn)足陸上交通、水上交通、空中交通而生產(chǎn)車(chē)輛、船舶、航天器材及零部件等運(yùn)輸工具的制造業(yè)。
主要產(chǎn)品有：鐵路機(jī)車(chē)、工礦有軌專(zhuān)用車(chē)及鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛配件等，汽車(chē)、改裝汽車(chē)及汽車(chē)零部件等，摩托車(chē)及其配件、腳踏和助動(dòng)自行車(chē)等，船舶及浮動(dòng)裝置；航空航天器，交通器材等交通運(yùn)輸設(shè)備。
第二節(jié) 行業(yè) 主要特征及發(fā)展歷程
1、我國(guó)汽車(chē)制造經(jīng)歷了初創(chuàng)、摸索成長(zhǎng)、快速全面發(fā)展階段。
1）初創(chuàng)階段
第一汽車(chē)制造廠的建設(shè)和投產(chǎn)是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的起步的標(biāo)志。一汽建成后，先后發(fā)展了4噸解放牌、2．5噸越野、紅旗轎車(chē)等產(chǎn)品，并形成一定生產(chǎn)能力。
到50年代未，中國(guó)的汽車(chē)制造廠迅速增長(zhǎng)到16家，汽車(chē)改裝廠增加到28家，汽車(chē)、特別是載貨汽車(chē)產(chǎn)量迅速穩(wěn)步增長(zhǎng)，達(dá)到兩萬(wàn)多輛的水平。
2）摸索成長(zhǎng)階段
該階段從1960年到1980年，跨越了四個(gè)“五年”計(jì)劃，以第二汽車(chē)制造廠、四川汽車(chē)制造廠和陜西汽車(chē)制造廠的建設(shè)為主線。
3）快速全面發(fā)展階段
進(jìn)入80年代以后，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入調(diào)整、提高和快速發(fā)展階段。
80年代初期，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)不但產(chǎn)品數(shù)量不能滿(mǎn)足要求，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也以中型載貨車(chē)為主，“缺重少輕，轎車(chē)幾乎空白”。
到九十年代，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)能力比七十年代未增長(zhǎng)了幾乎10倍，全國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量1992年首次超過(guò)100萬(wàn)輛。
如今，首先遭受全球金融危機(jī)重創(chuàng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)已經(jīng)止跌回升，達(dá)到歷史最好水平。
2、改革開(kāi)放初期，我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)薄弱，總量不足。1978年，鐵路機(jī)車(chē)擁有量10179臺(tái)，其中蒸汽機(jī)車(chē)8039臺(tái)，占機(jī)車(chē)比重近80%。
較長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，中國(guó)鐵路的發(fā)達(dá)程度不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)和社會(huì)和諧發(fā)展的要求。
2006年載重60噸級(jí)貨車(chē)在中國(guó)的全面停產(chǎn)，標(biāo)志著中國(guó)鐵路貨車(chē)實(shí)現(xiàn)了載重由60噸級(jí)向70-80噸級(jí)、時(shí)速由70～80公里向120公里的第三次升級(jí)換代，開(kāi)創(chuàng)了世界鐵路貨運(yùn)提速和重載并行的先河。
目前中國(guó)鐵路裝備工業(yè)已經(jīng)步入基于產(chǎn)品技術(shù)為平臺(tái)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)之路，初步形成了具有中國(guó)特色的、相對(duì)先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)。
第三節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
2009年1-6月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值139862億元，同比增長(zhǎng)7.1%。
1、工業(yè)生產(chǎn)增速加快，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)7.0%。
2、固定資產(chǎn)投資速度加快，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資91321億元，同比增長(zhǎng)33.5%，增速比上年同期加快7.2個(gè)百分點(diǎn)。
3、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售增長(zhǎng)較為平穩(wěn)，社會(huì)消費(fèi)品零售總額58711億元，同比增長(zhǎng)15.0%，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(zhǎng)16.6%，同比加快3.7個(gè)百分點(diǎn)。
4、上半年，PPI和CPI數(shù)據(jù)持續(xù)雙降，上半年居民消費(fèi)價(jià)格同比下降1.1%，工業(yè)品出廠價(jià)格同比下降5.9%。
5、對(duì)外貿(mào)易持續(xù)大幅下降，貿(mào)易順差略有減少，上半年我國(guó)進(jìn)出口總值9461.2億美元，同比下降23.5%。其中出口下降21.8%；進(jìn)口下降25.4%。累計(jì)貿(mào)易順差969.4億美元，下降1.3%，凈減少13億美元。
2009年下半年，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將延續(xù)回升趨勢(shì)。
1、工業(yè)生產(chǎn)增速將繼續(xù)穩(wěn)步反彈，預(yù)計(jì)2009年全年我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)8.5%左右，比上半年加快1.5個(gè)百分點(diǎn)。
2、投資保持快速增長(zhǎng)，增速略有回落，預(yù)計(jì)全年城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增速約為30%左右，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)31%左右。
3、隨著經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，加之在政策效應(yīng)和長(zhǎng)期因素的推動(dòng)下，消費(fèi)需求仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，但就業(yè)壓力影響居民收入增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2009年將實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售額124760億元，名義增長(zhǎng)15.0%。
4、下半年我國(guó)外貿(mào)出口下降幅度減緩，全年預(yù)計(jì)下降17.5%左右。
5、物價(jià)下行周期即將結(jié)束，年內(nèi)CPI有望由負(fù)轉(zhuǎn)正。
第四節(jié) 產(chǎn)業(yè)最新政策及相關(guān)法律法規(guī)
1、2009年3月20日，國(guó)務(wù)院辦公廳公布了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興 規(guī)劃 》，提出了未來(lái)3年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的八大目標(biāo)、產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的八大主要任務(wù)，及采取十一項(xiàng)政策措施等。
2、中國(guó)鐵路的高速發(fā)展，對(duì)中國(guó)鐵路裝備工業(yè)提出了更高的要求。鐵道部明確提出：到2012年，中國(guó)鐵路移動(dòng)裝備必須基本達(dá)到世界先進(jìn)水平。
3、研制大型飛機(jī)已列入“十一五”國(guó)家重大科技專(zhuān)項(xiàng)，中國(guó)自主研制的大飛機(jī)計(jì)劃將在“十三五”期間開(kāi)始投放市場(chǎng)。
第五節(jié) 上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
一、2009年鋼材產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
鋼材是交通運(yùn)輸設(shè)備制造的主要原材料，2009年上半年，全國(guó)新增鋼材資源總量3.25億噸，比去年同期增長(zhǎng)5.5%，增幅比一季度提高3.4個(gè)百分點(diǎn)。
09年上半年，國(guó)內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)呈低速增長(zhǎng)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，1-6月份，我國(guó)鋼材產(chǎn)量為31648萬(wàn)噸，增長(zhǎng)5.7%。雖然呈現(xiàn)低速增長(zhǎng)，但同一季度相比增速明顯提高。
2009年1-6月我國(guó)鋼材產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
單位：萬(wàn)噸
二、2009年交通運(yùn)輸 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r
2009年1-3月貨運(yùn)量降幅趨穩(wěn)，全國(guó)鐵路日均裝車(chē)13.6萬(wàn)車(chē)，同比下降6%；全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量完成7.66億噸，同比下降6.3%。。占全國(guó)鐵路總運(yùn)量83%的國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量今年降幅縮小，連續(xù)三個(gè)月降幅穩(wěn)定在6%左右，比去年12月份減小了3.1個(gè)百分點(diǎn)。
規(guī)模以上港口貨物吞吐量完成13.7億噸，同比下降3.3%。港口集裝箱貨物吞吐量完成2548萬(wàn)標(biāo)箱，同比下降12.8%。
受經(jīng)濟(jì)下滑影響，貿(mào)易量大幅下降，船運(yùn)公司只能以停航、拆船來(lái)平衡供需。由于運(yùn)價(jià)太低，運(yùn)費(fèi)收入甚至低于成本支出，航運(yùn)企業(yè)效益大幅度下滑。
2009年上半年，貨運(yùn)量環(huán)比持續(xù)增長(zhǎng)。全社會(huì)貨運(yùn)量129.35億噸，同比增長(zhǎng)2.5%，增幅同比回落9.4個(gè)百分點(diǎn)。全國(guó)鐵路日均裝車(chē)140407車(chē)，下降4.2%，其中6月份為144791車(chē)，已超過(guò)去年10月份水平；完成貨運(yùn)量15.88億噸，下降4%；重點(diǎn)物資中，煤炭、石油、糧食、化肥農(nóng)藥運(yùn)量分別下降3.2%，7.3%、21.7%和2.7%。公路貨運(yùn)量98.56億噸，增長(zhǎng)3.7%，增幅同比回落9.2個(gè)百分點(diǎn)。水運(yùn)貨運(yùn)量14.83億噸，增長(zhǎng)1.8%，回落9.6個(gè)百分點(diǎn)。江海主要港口貨物吞吐量26.52億噸，增長(zhǎng)0.7%；其中外貿(mào)貨物吞吐量9.52億噸，下降1.1%。
國(guó)內(nèi)水運(yùn)價(jià)格呈下滑之勢(shì)，國(guó)際水運(yùn)價(jià)格波動(dòng)上漲。6月末，國(guó)內(nèi)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCBFI）為1012.86點(diǎn)，比上月末下降27.52點(diǎn)，比年初下降264.72點(diǎn)。受中國(guó)進(jìn)口鐵礦石、煤炭運(yùn)量增加等影響，6月末國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）升至3757點(diǎn)，超過(guò)去年10月初水平，比上月末提高263點(diǎn)，漲幅為7.5%。
免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問(wèn)題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢(xún)：4008099707。特此說(shuō)明。