第一節(jié) 滌綸超短纖維產品定義及基本屬性
一、產品定義、性能
滌綸是合成纖維中的一個重要品種，是我國聚酯纖維的商品名稱。超短纖維是指纖維的長度小于12mm，無機卷曲，具有一定的強度和韌性的纖維。滌綸超短纖維主要用作造紙業(yè)、建筑業(yè)等的添加材料。
二、產品所屬產業(yè)界定
滌綸超短纖維屬國家統(tǒng)計局《 行業(yè) 界定和產品分類》中的[282] 合成纖維制造制造業(yè)這一大類中的[2822] 滌綸纖維制造。也稱聚酯纖維，指以聚對苯二甲酸乙二醇酯（簡稱聚酯）為原料生產合成纖維的活動。
第二節(jié) 滌綸超短纖維市場應用概況
一、產品主要應用領域
滌綸短纖維作為世界上產量最大、最常見的合成纖維，其應用領域也在不斷擴大，除了在紡織服裝領域具有不可替代的作用外，其應用也逐步向工業(yè)領域滲透。滌綸超短纖維為滌綸短纖維中的一個品種，可用于造紙 行業(yè) 的添加材料，也可應用于瀝青高速公路的建設，同時還可以用作橡膠、塑料的添加材料以及用在新型涂料中。
當今世界范圍內滌綸超短纖維用量最大的是濕法造紙業(yè)，從普通的紙張到高級和特殊紙張，幾乎都有滌綸超短纖維的蹤跡。而含滌綸超短纖維潢材料、過濾材料、電器材料等。其次是用于復合材料的填充料，以增加復合材料的強度和牢度等。傳統(tǒng)的用途還有用于植絨織物。
1、滌綸超短纖維在造紙業(yè)中的應用
根據(jù)超短纖維在紙張中的添加量和要求，其用途大致可以分為三大類。一是用于紙張的回收和再生；二是提高紙張的使用性能；三是用于特殊用途。在紙漿中添加3％-5％滌綸超短纖維，可以有效增強紙張的抗張強力和抗撕裂強度，可以降低紙張的基本重量，有效改善抗水性，提高紙張的干燥速度，提高單位生產能力，從而可以降低生產成本。在歐洲紙張的回用已經立法，添加滌綸超短纖維可以改善回用紙張的質量，同時在紙漿中添加滌綸超短纖維可以為節(jié)約森林資源提供有效的途徑。
2、復合材料的填充料
最早的超短纖維以玻璃纖維為主用于建筑材料和隔熱隔音材料。20世紀80年代末期，復合材料的應用領域有較大的發(fā)展，對復合材料內的填充料提出了更高的要求，特別是對滌綸超短纖維提出了非常實際的要求。
滌綸的一些優(yōu)點和特點使其在建筑業(yè)中發(fā)揮了一定的作用。主要用于加強混凝土的沖擊強度等。例如在混凝土中以0．95 kg／m3的比例加入超短滌綸，可使其抗沖擊強度由原先的47．9 Pa提高到91．0 Pa，幾乎可增加一倍。
用于室內的隔音材料內的填料。在發(fā)泡材料內加入少量的超短纖維，可以增加一定的表面磨損強度，也可以在填料的表面形成微絨起到一定的隔音效果。
用于涂料的成膜強度添加纖維。在氣候干燥地區(qū)和寒冷地區(qū)，涂料在使用中非常容易開裂，加入約l％。2％的超短纖維可以有效防止涂料的開裂。
用于航海船只的水線以下油漆的添加劑。在成膜時使表面出現(xiàn)細微的凹凸，可以防止和減少海洋內的貝殼生物粘附在船體。
作為橡膠材料的增強材料，用于傳送帶、三角皮帶的緯向牢度提高。作為塑料內的增強材料，減輕溫度變化引起的開裂等等。
3、滌綸超短纖維在建筑中的應用
在公路的路面結構中，瀝青路面占有相當重要的地位，尤其是高等級公路。但隨著高速公路交通量的增大和路面負載的增加，瀝青路面會出現(xiàn)早期破損如：車轍、開裂和坑槽，從而使路面的使用壽命大大縮短。在瀝青中加入滌綸超短纖維后，可以部分替代鋼筋，使其拉伸強力、抗沖擊強度、模量均有較大提高，而重量卻減輕了。瀝青混凝土中加入適量滌綸超短纖維后，纖維在瀝青混凝土中以無規(guī)多維空間分布，平均每立方米瀝青混凝土中有數(shù)千萬根，形成了一個軟性網狀結構，纖維縱橫交錯，相當于一個微細軟性鋼筋網，使物料之間相互牽制約束，提高了瀝青混凝土的整體性。由于每根纖維都是獨立的，具有極強的吸附性，且不纏繞，能夠產生巨大的內聚力，可以大大抑制瀝青混凝土的開裂、剝落。滌綸的軟化點在220℃以上，耐高溫性能很好|。瀝青混凝土公路施工中，混合料需要熱拌，其拌料溫度高達150~200℃，路面壓實需熱碾壓，最佳碾壓溫度為110~140℃，而常用的混凝土添加料聚丙烯的使用溫度不超過110℃，不能用于瀝青高速公路建設中。滌綸超短纖維以其優(yōu)良的性能和低廉的價格，是目前理想的瀝青混凝土公路用纖維增強材料。
瀝青中加入滌綸超短纖維的主要作用有以下幾點：
1)有效提高瀝青混凝土的抗劈裂強度、抗壓強度、抗拉強度。加入3.5 kg／m3滌綸纖維，混凝土的抗拉強度將提高15％左右。
2)提高公路路面的滲油性能。加入3—5 kg／m3滌綸超短纖維后，混凝土空隙率可增加35％以上，空隙率的增加有助于提高瀝青混凝土的熱穩(wěn)定性、改善滲油性能。
3)提高瀝青混凝土路面的抗沖擊性能。加入滌綸超短纖維后，瀝青混凝土的可回復形變量大幅度提高，瀝青混凝土的韌性增加，路面溫差收縮應力將減小，路面的抗沖擊性能增加。
4)提高瀝青混凝土路面的高溫穩(wěn)定性。加入3—5kg／m3滌綸超短纖維，混凝土熱穩(wěn)定性可提高20％以上，抗車轍能力增強。
5)明顯提高瀝青混凝土路面的低溫抗裂性能。加入滌綸超短纖維，可提高瀝青混凝土的抗拉、抗變形能力、減少溫縮裂縫產生。使瀝青混凝土路面-40℃的低溫下仍然能保持較好的柔韌性和較高的抗拉強度。
6)提高瀝青混凝土路面的耐久性、延長路面的使用壽命。加入滌綸超短纖維后，瀝青混凝土抗疲勞性能得以改善，延長了使用壽命。
7)增加瀝青混凝土的結合強度。加入滌綸超短纖維，增強了瀝青混凝土的粘結力，飛散損失降低50％以上。
據(jù)資料介紹，用F2和O2的混合氣體處理后的滌綸超短纖維，能增加纖維表面粗糙度，使纖維與基體界面間結合的作用力增強，提高了纖維的增強效果。
因此，當汽車載荷運行時，公路因載荷而發(fā)生的形變可以在較短時間內回復，從而提高路面耐久、延長瀝青路面的使用壽命。
二、產品應用成熟度 分析
20世紀80年代起，滌綸超短纖維(纖維長度12mm以下)的生產技術趨于成熟，滌綸超短纖維在國內的應用和發(fā)展相對滯后，直至90年代后期，隨著我國國民經濟多年持續(xù)高速發(fā)展，國外的超短纖維陸續(xù)進入國內市場，其產品特性及使用性能才逐漸被國內 行業(yè) 了解和認知，并開始應用于造紙、建筑等 行業(yè) 。
第三節(jié) 滌綸超短纖維 市場發(fā)展 歷程
全球60多年的界酯發(fā)展史中，經歷了三次調整，第一次調整是在60年代初，聚酯纖維的原料由煤焦油路線轉向石化路線，原料獲得了快速發(fā)展，從而使聚酯纖維飛速的發(fā)展。第二次調整是在70年代末80年代初，發(fā)達國家的聚酯纖維出現(xiàn)了停滯、徘徊，而東亞、南亞、東南亞，這個世界上人口最稠密的地區(qū)，開始了大規(guī)模的聚酯纖維生產。在這段時期發(fā)達國家通過向高技術、多品種，向非纖領域進行調整，帶來新合纖開發(fā)與生產。
中國聚酯纖維生產，由于關稅的保護及計劃經濟向市場經濟過渡，從80 年代的12萬噸，以年增長率20％飛速發(fā)展，1997年達到280萬噸，創(chuàng)造了輝煌的成績。但是隨著市場經濟不斷完善和國際市場的接軌，長期短缺的不平衡從國際市場中獲得了平衡，在短缺時期，只要有生產就能賺錢的狀態(tài)徹底消失了，只有技術才能獲得利潤，這是全球經濟的基本法則。中國和世界聚酯纖維生產一樣進入了第三次調整時期。聚酯生產，從只向纖維供應，分裂為不僅向纖維生產供給而且向非纖聚酯供給；聚酯纖維的生產，如果說儀征化纖短纖大規(guī)模直接紡生產，促使短纖生產發(fā)生了分裂，服用聚酯短纖由大規(guī)模直接紡供應，多品種、產業(yè)用、充填用、再生短纖由切片法生產，那么90年末期，隨著儀征化纖及石化總公司大規(guī)模直紡長絲的生產，標志著長絲生產將發(fā)生了重大的分裂，常規(guī)的長絲產品由大規(guī)模直接紡供應而小批量多品種則由切片法生產。種種跡象表明不進行改性的聚酯纖維必將會從服裝領域中淘汰出來，因此長絲直接紡也將會分裂成多品種及裝飾和產業(yè)用品種生產。而切片法長絲生產著邊緣的雜交纖維生產方向發(fā)展。許多公司企業(yè)紛紛退出纖維生產，這充分說明了調整過程中發(fā)展與消亡是并有的、機遇和失敗是共存的。
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