一、風(fēng)電設(shè)備發(fā)展的國(guó)際趨勢(shì)

從國(guó)際風(fēng)電設(shè)備技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)看，主要體現(xiàn)在容量大小、漿矩變化、驅(qū)動(dòng)方式、控制技術(shù)等主要方面。

1、單機(jī)容量增大

單機(jī)容量越大，單位千瓦的造價(jià)越低。正是基于經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)勢(shì)，單機(jī)容量逐步提高成為國(guó)際風(fēng)電設(shè)備發(fā)起站的主要趨勢(shì)之一。

20世紀(jì)末，風(fēng)電機(jī)組主流規(guī)格在歐洲是750千瓦，美國(guó)是500千瓦。進(jìn)入21世紀(jì)，主流機(jī)型已經(jīng)達(dá)到1500千瓦。譬如丹麥的新建風(fēng)場(chǎng)的單機(jī)容量都在1000千瓦，德國(guó)在北海建設(shè)的風(fēng)場(chǎng)的單機(jī)功率在5000千瓦。

目前，世界主要風(fēng)機(jī)制造商都提出要在2010年實(shí)現(xiàn)10000千瓦的計(jì)劃。據(jù)報(bào)道，美國(guó)已經(jīng)研制成7000千瓦的風(fēng)機(jī)。

2、定槳矩向變槳矩的變化

以前的槳葉采用固定模式，現(xiàn)逐步發(fā)展為變槳矩模式。利用變槳矩調(diào)節(jié)技術(shù)，葉片的安裝角可以根據(jù)風(fēng)速的變化而改變，氣流的攻角在風(fēng)速變化時(shí)可以保持在一定的合理范圍。當(dāng)風(fēng)速大于額定風(fēng)速時(shí)，仍可以保持穩(wěn)定的輸出功率。

3、變速恒頻技術(shù)的采用

目前市場(chǎng)上的失速型風(fēng)電機(jī)組一般采用雙繞組結(jié)構(gòu)(4極/6極)的異步發(fā)電機(jī)，雙速運(yùn)行。

在高風(fēng)速段，發(fā)電機(jī)運(yùn)行在較高轉(zhuǎn)速上，4極電機(jī)工作；在低風(fēng)速段，發(fā)電機(jī)運(yùn)行較低轉(zhuǎn)速上，6極電機(jī)工作。雙速運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)是控制簡(jiǎn)單，可靠性好。缺點(diǎn)是由于轉(zhuǎn)速基本恒定，而風(fēng)速經(jīng)常變化，因此風(fēng)力機(jī)經(jīng)常工作在風(fēng)能利用系數(shù)(Cp)較低的點(diǎn)上，風(fēng)能得不到充分利用。

近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的變速風(fēng)電機(jī)組一般采用雙饋異步發(fā)電機(jī)或多極同步發(fā)電機(jī)。雙饋電機(jī)的轉(zhuǎn)子側(cè)通過(guò)功率變換器(一般為雙PWM交直交型變換器)連接到電網(wǎng)。該功率變換器的容量?jī)H為電機(jī)容量的1/3，并且能量可以雙向流動(dòng)，這是這種機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)。多極同步發(fā)電機(jī)的定子側(cè)通過(guò)功率變換器連接到電網(wǎng)，該功率變換器的容量要大于等于電機(jī)的容量。變速運(yùn)行風(fēng)電機(jī)組通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速跟隨風(fēng)速變化，能使風(fēng)力機(jī)的葉尖速比接近最佳值，從而最大限度的利用風(fēng)能，提高風(fēng)力機(jī)的運(yùn)行效率。

4、驅(qū)動(dòng)方式

從風(fēng)輪到發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式大致分為三種：第一種是通過(guò)多級(jí)增速箱驅(qū)動(dòng)雙饋異步發(fā)電機(jī)，簡(jiǎn)稱為雙饋式。第二種是風(fēng)輪直接驅(qū)動(dòng)多極同步發(fā)電機(jī)，簡(jiǎn)稱為直驅(qū)式(或無(wú)齒輪箱式)。第三種是單級(jí)增速裝置加多極同步發(fā)電機(jī)技術(shù)，簡(jiǎn)稱為混合式。混合式設(shè)計(jì)旨在融合雙饋式和直驅(qū)式機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)而避免其缺點(diǎn)。芬蘭WinWind公司已開發(fā)出容量1.1MW，葉輪直徑56米的混合式風(fēng)電機(jī)組。

從國(guó)際上的趨勢(shì)看，直驅(qū)式風(fēng)力機(jī)由于具有傳動(dòng)鏈能量損失小、維護(hù)費(fèi)用低、可靠性好等優(yōu)點(diǎn)，在市場(chǎng)上正在占有越來(lái)越大的份額。

二、國(guó)際接軌是我國(guó)風(fēng)電機(jī)組發(fā)展的必然趨勢(shì)

1、現(xiàn)狀 分析 ：與先進(jìn)水平差距明顯

我國(guó)從20世紀(jì)70年代開始研制大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組，直到1997年在國(guó)家"乘風(fēng)計(jì)劃"的支持下，才真正從科研走向了市場(chǎng)。我國(guó)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的研發(fā)能力嚴(yán)重不足，基本還處于跟蹤和引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的階段。

而且，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品大多是"定槳定速"技術(shù)的，只相當(dāng)于國(guó)際上20世紀(jì)90年代中期的水平。

但就是這樣的技術(shù)我們還沒有自主開發(fā)的產(chǎn)品。

一方面，國(guó)內(nèi)風(fēng)電技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，核心技術(shù)缺乏。由于我國(guó)風(fēng)電設(shè)備制造起步較晚，雖然采取了測(cè)繪仿制、合資生產(chǎn)或購(gòu)買許可證國(guó)內(nèi)組裝等技術(shù)途徑，但未能掌握風(fēng)電機(jī)組總體設(shè)計(jì)的核心技術(shù)。

同時(shí)，開發(fā)中的測(cè)試、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范極不健全。雖然我國(guó)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的測(cè)試技術(shù)作過(guò)一些 研究 ，但不夠系統(tǒng)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品認(rèn)證工作滯后，而且沒有風(fēng)電設(shè)備的國(guó)家試驗(yàn)風(fēng)場(chǎng)。

另一方面，技術(shù)發(fā)展滯后，創(chuàng)新能力不足。目前，我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)技術(shù)還沒有達(dá)到國(guó)外主流機(jī)型的技術(shù)水平，正在開發(fā)的機(jī)型已經(jīng)是國(guó)外相對(duì)成熟的技術(shù)。而風(fēng)力發(fā)電機(jī)組技術(shù)發(fā)展非常迅速，更大功率、更先進(jìn)技術(shù)和新的設(shè)計(jì)理念不斷涌現(xiàn)，部分技術(shù)國(guó)內(nèi)剛剛掌握就已經(jīng)落后于國(guó)際主流技術(shù)。

2、國(guó)際風(fēng)電發(fā)展的啟示

回顧國(guó)際風(fēng)電發(fā)展歷程，大致可以分為三個(gè)階段：

第一階段：1977~1987年。這個(gè)階段的主要成就是證明風(fēng)力是可以發(fā)電的，風(fēng)的很多特點(diǎn)是可以被人類利用和控制的。其中，丹麥和美國(guó)的 研究 成果最多，風(fēng)機(jī)容量也從幾十千瓦發(fā)展到百千瓦。

第二階段：1987~1997年。風(fēng)電技術(shù)逐步成熟，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)成規(guī)模的發(fā)展，并建立了穩(wěn)定的商業(yè)模式。涌現(xiàn)出了近10家技術(shù)較為成熟的優(yōu)秀制造企業(yè)，單機(jī)容量從百千瓦提高到幾百千瓦，變槳風(fēng)機(jī)技術(shù)成熟并進(jìn)入市場(chǎng)，與失速風(fēng)機(jī)在競(jìng)爭(zhēng)中共同發(fā)展。另外，風(fēng)機(jī)的單位千瓦造價(jià)從1000美金降到700美金。

第三階段：1997~今。兆瓦級(jí)風(fēng)機(jī)成主要趨勢(shì)，海上風(fēng)電逐步推廣。隨著單機(jī)容量提高，為應(yīng)對(duì)極限載荷和疲勞載荷的挑戰(zhàn)，新的直驅(qū)變速變槳和雙饋?zhàn)兯僮儤鸩匠蔀檎淄呒?jí)風(fēng)機(jī)的主流技術(shù)。

我國(guó)的風(fēng)電發(fā)展大致比國(guó)際先進(jìn)水平晚10~15年，可以分為四個(gè)階段：

第一階段：1986～1990年。尚處于探索和示范階段，其特點(diǎn)是項(xiàng)目規(guī)模小，單機(jī)容量小，也是從幾十千瓦開始。

第二階段：1991～1995年。示范項(xiàng)目取得成效并逐步推廣階段，就是在該階段的1994年，新疆風(fēng)能公司迎來(lái)了第一個(gè)發(fā)展機(jī)遇--德國(guó)政府"黃金計(jì)劃"援助，即提供進(jìn)口德國(guó)風(fēng)電機(jī)組費(fèi)用2/3的無(wú)償援助，進(jìn)8臺(tái)總?cè)萘繛?050千瓦的風(fēng)電機(jī)組，使得風(fēng)電場(chǎng)容量增加到6100千瓦，在我國(guó)也首次出現(xiàn)500千瓦的產(chǎn)品。

第三階段：1996~2004年。新疆風(fēng)能公司迎來(lái)了第二次發(fā)展機(jī)遇--國(guó)家在"九五"期間決定推進(jìn)大型風(fēng)電機(jī)組的國(guó)產(chǎn)化研制，公司進(jìn)行了以科研人員入股成立有限公司作為科研項(xiàng)目承擔(dān)主體的機(jī)制創(chuàng)新。
1998～2000年，研制出10臺(tái)國(guó)產(chǎn)化率34%～96%的600千瓦風(fēng)電機(jī)組，并催生了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)處于絕對(duì)領(lǐng)先地位的新疆金風(fēng)科技股份公司。

第四階段：2005~今。2005年2月28日，第十屆全國(guó)人大常委會(huì)第十四次會(huì)議通過(guò)了《中華人民共和國(guó)可再生能源法》，2006年11月，《促進(jìn)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施意見》出臺(tái)。在一系列扶持政策的依托下，出現(xiàn)了包括東方電機(jī)、大連重工、湘電股份、沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)、哈爾濱動(dòng)力、航天安迅能等一大批具有較強(qiáng)技術(shù)背景和綜合技術(shù)實(shí)力的企業(yè)，國(guó)內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌，進(jìn)入群雄逐鹿階段。

結(jié)合前面的國(guó)際經(jīng)驗(yàn) 分析 ，我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)起步晚10年，目前的綜合階段仍比國(guó)外落后10~15年。1997年時(shí)，國(guó)外已經(jīng)形成了較為清晰的競(jìng)爭(zhēng)格局，而我國(guó)目前的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始，更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)面將后續(xù)上演。

3、趨勢(shì)展望：國(guó)際接軌是必然趨勢(shì)

借鑒國(guó)際風(fēng)電發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，除了政府扶持等外部因素外，技術(shù)創(chuàng)新成為 行業(yè) 發(fā)展的核心內(nèi)生性因素。風(fēng)電作為全球一體化的產(chǎn)業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新的核心就是國(guó)際化接軌。單機(jī)大容量、變槳矩、變速恒頻、直驅(qū)式是國(guó)際風(fēng)電技術(shù)的主要趨勢(shì)，也是我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

國(guó)內(nèi)風(fēng)電機(jī)組制造企業(yè)面臨著技術(shù)路線從定槳定速提升到變槳變速，單機(jī)功率從百千瓦級(jí)提升到兆瓦級(jí)的雙重壓力，技術(shù)路線跨度較大關(guān)。今后，我國(guó)大力發(fā)展大型風(fēng)電機(jī)組的重點(diǎn)是掌握大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組核心關(guān)鍵技術(shù)，包括總體設(shè)計(jì)、總裝技術(shù)及關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)制造技術(shù)等，整機(jī)技術(shù)路線將以目前歐洲國(guó)家流行的變槳變速的雙饋異步發(fā)電型、低速永磁同步發(fā)電型為主。

從我國(guó)風(fēng)電技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀看，以金風(fēng)科技為代表的企業(yè)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了600kW、750kW和800kW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的國(guó)際化接軌。依靠國(guó)外技術(shù)和自主創(chuàng)新，國(guó)內(nèi)的部分企業(yè)在兆瓦級(jí)水平上也已經(jīng)具有了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

三、風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的發(fā)展方向和特點(diǎn)

風(fēng)能是非常重要并儲(chǔ)量巨大的能源，它安全、清潔、充裕，能提供源源不絕，穩(wěn)定的能源。目前，利用風(fēng)力發(fā)電已成為風(fēng)能利用的主要形式，受到世界各國(guó)的高度重視，而且發(fā)展速度最快。

風(fēng)力發(fā)電有三種運(yùn)行方式：一是獨(dú)立運(yùn)行方式，通常是一臺(tái)小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)向一戶或幾戶提供電力，它用蓄電池蓄能，以保證無(wú)風(fēng)時(shí)的用電；二是風(fēng)力發(fā)電與其他發(fā)電方式（如柴油機(jī)發(fā)電）相結(jié)合，向一個(gè)單位或一個(gè)村莊或一個(gè)海島供電；三是風(fēng)力發(fā)電并入常規(guī)電網(wǎng)運(yùn)行，向大電網(wǎng)提供電力，常常是一處風(fēng)電場(chǎng)安裝幾十臺(tái)甚至幾百臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，這是風(fēng)力發(fā)電的主要發(fā)展方向。
在風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中兩個(gè)主要部件是風(fēng)力機(jī)和發(fā)電機(jī)。風(fēng)力機(jī)向著變漿距調(diào)節(jié)技術(shù)、發(fā)電機(jī)向著變速恒頻發(fā)電技術(shù)，這是風(fēng)力發(fā)電技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，也是當(dāng)今風(fēng)力發(fā)電的核心技術(shù)。下面簡(jiǎn)單介紹這兩方面的情況。

1、風(fēng)力機(jī)的變漿距調(diào)節(jié)

風(fēng)力機(jī)通過(guò)葉輪捕獲風(fēng)能，將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為作用在輪轂上的機(jī)械轉(zhuǎn)矩。

變距調(diào)節(jié)方式是通過(guò)改變?nèi)~片迎風(fēng)面與縱向旋轉(zhuǎn)軸的夾角，從而影響葉片的受力和阻力，限制大風(fēng)時(shí)風(fēng)機(jī)輸出功率的增加，保持輸出功率恒定。采用變距調(diào)節(jié)方式，風(fēng)機(jī)功率輸出曲線平滑。在額定風(fēng)速以下時(shí)，控制器將葉片攻角置于零度附近，不做變化，近似等同于定漿距調(diào)節(jié)。在額定風(fēng)速以上時(shí)，變漿距控制結(jié)構(gòu)發(fā)生作用，調(diào)節(jié)葉片攻角，將輸出功率控制在額定值附近。變漿距風(fēng)力機(jī)的起動(dòng)速度較定漿距風(fēng)力機(jī)低，停機(jī)時(shí)傳遞沖擊應(yīng)力相對(duì)緩和。正常工作時(shí)，主要是采用功率控制，在實(shí)際應(yīng)用中，功率與風(fēng)速的立方成正比。較小的風(fēng)速變化會(huì)造成較大的風(fēng)能變化。

由于變漿距調(diào)節(jié)風(fēng)力機(jī)受到的沖擊較之其它風(fēng)力機(jī)要小得多，可減少材料使用率，降低整體重量。且變距調(diào)節(jié)型風(fēng)力機(jī)在低風(fēng)速時(shí)，可使槳葉保持良好的攻角，比失速調(diào)節(jié)型風(fēng)力機(jī)有更好的能量輸出，因此比較適合于平均風(fēng)速較低的地區(qū)安裝。變距調(diào)節(jié)的另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到一定值時(shí)，失速型風(fēng)力機(jī)必須停機(jī)，而變距型風(fēng)力機(jī)可以逐步變化到一個(gè)槳葉無(wú)負(fù)載的全翼展開模式位置，避免停機(jī)，增加風(fēng)力機(jī)發(fā)電量。

變距調(diào)節(jié)的缺點(diǎn)是對(duì)陣風(fēng)反應(yīng)要求靈敏。失速調(diào)節(jié)型風(fēng)機(jī)由于風(fēng)的振動(dòng)引起的功率脈動(dòng)比較小，而變距調(diào)節(jié)型風(fēng)力機(jī)則比較大，尤其對(duì)于采用變距方式的恒速風(fēng)力發(fā)電機(jī)，這種情況更明顯，這樣不要求風(fēng)機(jī)的變距系統(tǒng)對(duì)陣風(fēng)的響應(yīng)速度要足夠快，才可以減輕此現(xiàn)象。

2、變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)

變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)常采用交流勵(lì)磁雙饋型發(fā)電機(jī)，它的結(jié)構(gòu)類似繞線型感應(yīng)電機(jī)，只是轉(zhuǎn)子繞組上加有滑環(huán)和電刷，這樣一來(lái)，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與勵(lì)磁的頻率有關(guān)，從而，使得雙饋型發(fā)電機(jī)的內(nèi)部電磁關(guān)系既不同于異步發(fā)電機(jī)又不同于同步發(fā)電機(jī)，但它卻具有異步機(jī)和同步機(jī)的某些特性。

交流勵(lì)磁雙饋?zhàn)兯俸泐l風(fēng)力發(fā)電機(jī)不僅可以通過(guò)控制交流勵(lì)磁的幅值、相位、頻率來(lái)實(shí)現(xiàn)變速恒頻，還可以實(shí)現(xiàn)有功、無(wú)功功率控制，對(duì)電網(wǎng)而言還能起無(wú)功補(bǔ)償?shù)淖饔谩?/p>

交流勵(lì)磁變速恒頻雙饋發(fā)電機(jī)系統(tǒng)有如下優(yōu)點(diǎn)：

1）允許原動(dòng)機(jī)在一定范圍內(nèi)變速運(yùn)行，簡(jiǎn)化了調(diào)整裝置，減少了調(diào)速時(shí)的機(jī)械應(yīng)力。同時(shí)使機(jī)組控制更加靈活、方便，提高了機(jī)組運(yùn)行效率。

2）需要變頻控制的功率僅是電機(jī)額定容量的一部分，使變頻裝置體積減小，成本降低，投資減少。

3）調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流幅值，可調(diào)節(jié)發(fā)出的無(wú)功功率；調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流相位，可調(diào)節(jié)發(fā)出的有功功率。應(yīng)用矢量控制可實(shí)現(xiàn)有、無(wú)功功率的獨(dú)立調(diào)節(jié)。

四、我國(guó)發(fā)展大型風(fēng)電機(jī)組的研制開發(fā)目標(biāo)和方向

今后我國(guó)大力發(fā)展大型風(fēng)電機(jī)組的重點(diǎn)將是，努力掌握大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組核心關(guān)鍵技術(shù)，包括總體設(shè)計(jì)、總裝技術(shù)及關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)制造技術(shù)等，整機(jī)技術(shù)路線將以目前歐洲國(guó)家流行的變槳變速的雙饋異步發(fā)電型、低速永磁同步發(fā)電型為主。具體研制開發(fā)目標(biāo)和方向大體是：

研制開發(fā)符合依托工程張北風(fēng)電場(chǎng)氣候條件的2.5MW級(jí)變速變槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組；國(guó)產(chǎn)化率達(dá)80%以上，葉片、電控與變流器、發(fā)電機(jī)、齒輪箱等關(guān)鍵零部件立足國(guó)內(nèi)研制開發(fā)；滿足認(rèn)證機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)認(rèn)證；整機(jī)和關(guān)鍵零部件樣機(jī)性能達(dá)到同類產(chǎn)品國(guó)際先進(jìn)水平；形成有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和整機(jī)及關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)制造能力。3.2.2國(guó)內(nèi)企業(yè)掌握技術(shù)，掌握未來(lái)..內(nèi)資企業(yè)總體技術(shù)水平較低。

目前我國(guó)已經(jīng)基本掌握單機(jī)容量750千瓦以下大型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的制造技術(shù)，通過(guò)十五期間的科技攻關(guān)和863項(xiàng)目，又支持了兆瓦級(jí)的大型風(fēng)電設(shè)備的開發(fā)和設(shè)計(jì)，2005年樣機(jī)開始試運(yùn)行。兆瓦級(jí)風(fēng)電設(shè)備的產(chǎn)業(yè)化也被列入2005年3月出臺(tái)的“可再生能源產(chǎn)業(yè)化發(fā)展專項(xiàng)”的資金支持領(lǐng)域中。但是，目前，我國(guó)所掌握的750千瓦及以下容量的風(fēng)電機(jī)組制造技術(shù)，只相當(dāng)于國(guó)際上20世紀(jì)90年代中期的水平。國(guó)內(nèi)風(fēng)電機(jī)組制造企業(yè)面臨著技術(shù)路線從定槳定速提升到變槳變速，單機(jī)功率從百千瓦級(jí)提升到兆瓦級(jí)的雙重壓力，技術(shù)路線跨度較大關(guān)。

五、風(fēng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)格局

相對(duì)于其他的能源，風(fēng)電是一種新的技術(shù)。不過(guò)，現(xiàn)代風(fēng)電場(chǎng)已具備成熟的技術(shù)，建造過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單，而其設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)卻相對(duì)復(fù)雜。

這一 行業(yè) 用到了多種發(fā)展成熟的科學(xué)技術(shù)，包括航空設(shè)計(jì)、重型鋼板工程學(xué)、玻璃和木材的環(huán)氧化合物（用于飛機(jī)、輪船和汽車）以及電場(chǎng)檢測(cè)和控制等。

經(jīng)過(guò)多年的應(yīng)用及發(fā)展，帶有三葉片、帶變速驅(qū)動(dòng)器、偏航軸承的風(fēng)機(jī)成為當(dāng)今的主流。風(fēng)電技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

目前，國(guó)家發(fā)展改革委核準(zhǔn)的海上風(fēng)電場(chǎng)——上海東海大橋10萬(wàn)千瓦海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)，計(jì)劃于2009年建成投產(chǎn)。

中國(guó)海洋石油總公司（CNOOC，簡(jiǎn)稱：中海油）將在2007年底前在渤海灣建設(shè)海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，這是中海油在可再生能源利用領(lǐng)域的戰(zhàn)略性投資項(xiàng)目之一。

3、變槳和變速更具發(fā)展優(yōu)勢(shì)

因?yàn)樽儤嗾{(diào)節(jié)提供了更好的輸出功率品質(zhì)，因此變槳距調(diào)節(jié)是大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的最佳選擇。而通過(guò)控制發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，能夠使風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉尖速比接近最佳值，提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)的運(yùn)行效率。

4、直接驅(qū)動(dòng)和混合驅(qū)動(dòng)技術(shù)的市場(chǎng)份額迅速擴(kuò)大

齒輪傳動(dòng)不僅降低了風(fēng)電轉(zhuǎn)換效率和產(chǎn)生噪音，同時(shí)是造成機(jī)械故障的主要原因，而且為了減少機(jī)械磨損需要潤(rùn)滑清洗等定期維護(hù)。采用無(wú)齒輪箱的直驅(qū)方式雖然提高了電機(jī)的設(shè)計(jì)成本，但卻有效地提高了系統(tǒng)的效率以及運(yùn)行可靠性。因此，直接驅(qū)動(dòng)和混合驅(qū)動(dòng)技術(shù)的市場(chǎng)份額迅速擴(kuò)大。

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