第一節(jié) 2009-2012年衛(wèi)星導航 行業(yè) 投資 分析

一、2009-2012年中國GPS投資前景 分析

目前，國際上GPS應用產(chǎn)業(yè)占據(jù)了衛(wèi)星導航應用產(chǎn)業(yè)的主導地位。2004年國際GPS民用產(chǎn)值達到200多億美元，2006年達到400多億美元，其中汽車導航與監(jiān)控產(chǎn)品及其它交通類應用占50%左右，消費產(chǎn)品占20%左右，并呈現(xiàn)出繼續(xù)上升的趨勢。同時，俄羅斯正在積極完善GLONASS系統(tǒng)，其中部分為第二代GLONASS-M衛(wèi)星，地面控制部分將得到升級。歐盟正在實施GALILEO計劃，中國等國家已加入到系統(tǒng)建設(shè)中，GALILEO不僅可以獨立提供各類定位服務(wù)，還與GPS和GLONASS兼容，預計2012年后進入運營階段，屆時運營收入將達到22億歐元/年。日本和印度也有意發(fā)展自主的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

在我國，衛(wèi)星導航已作為新興產(chǎn)業(yè)列入空間海洋發(fā)展“十二五” 規(guī)劃 中，目前初稿已經(jīng)擬定，國家將大力支撐發(fā)展自主技術(shù)，支持多個衛(wèi)星間的兼容互用，支持鼓勵多個衛(wèi)星導航產(chǎn)品的開發(fā)。一旦相關(guān)技術(shù)成熟應用，中國衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)將進入井噴期，年增長將遠遠高于目前50%，2020年中國導航市場產(chǎn)值將遠遠超過4000 億。

據(jù)了解，工信部、科技部、財政部等多個部門參與了該 規(guī)劃 的制訂。為鼓勵中國衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，主管部門計劃加大扶持力度。以融資為例，一方面擴大直接融資規(guī)模，引導和支持符合條件的企業(yè)在境內(nèi)外上市。另一方面科技部、財政部將會提供重大專項資金、支持資金支持相關(guān)企業(yè)。

我國設(shè)立北斗導航重大專項扶持自主導航系統(tǒng)建設(shè)，2020年將完成目標。具體而言，中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)按照“三步走”總體 規(guī)劃 ：第一步，1994年啟動北斗衛(wèi)星導航試驗系統(tǒng)建設(shè)，2000年形成區(qū)域有源服務(wù)能力；第二步，2004年啟動北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設(shè)，2012年形成區(qū)域無源服務(wù)能力；第三步，2020年北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)形成全球無源服務(wù)能力。預計2012年10顆衛(wèi)星、實現(xiàn)無源覆蓋亞太，2020 年30顆衛(wèi)星、實現(xiàn)無源覆蓋全球。

中國的北斗全球系統(tǒng)業(yè)已進入全球?qū)Ш较到y(tǒng)GNSS，成為四大系統(tǒng)之一，產(chǎn)業(yè)進入新的發(fā)展階段。衛(wèi)星導航既是朝陽產(chǎn)業(yè)，未來生命周期至少有五十年；又具有高成長高效益特點，是小投入、大產(chǎn)出的典型。衛(wèi)星導航發(fā)展步入高增長期，未來可期待井噴期。

衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)四大細分市場將步入高增長。第一為高端制造業(yè)，包括導航芯片和模塊、多種多樣的通信芯片和模塊、接收機組件、顯示器件與整機集成等；第二為軟件業(yè)，包括系統(tǒng)類軟件、導航定位授時軟件、地圖引擎與各種嵌入式應用軟件等；第三為與導航相關(guān)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)；第四為綜合數(shù)據(jù)業(yè)。

在北斗產(chǎn)業(yè)成長初期，上游產(chǎn)業(yè)鏈中的芯片和終端設(shè)備提供商將擁有 行業(yè) 話語權(quán)，國騰電子、北斗星通、合眾思壯等主營芯片及導航終端的企業(yè)有望受益最大。而隨著下游應用推廣，用戶數(shù)大幅增長和規(guī)模效應加強， 行業(yè) 話語權(quán)將逐漸轉(zhuǎn)移到下游服務(wù)提供商。

二、2009-2012年中國GPS投資機遇 分析

1、國家政策要求實時監(jiān)控車輛

據(jù)公安部統(tǒng)計，截止2008年底，我國機動車保有量近1.7億輛，其中客運車輛保有量為3850萬輛，貨運車保有量為1125萬輛。據(jù)統(tǒng)計，2009年上半年國內(nèi)汽車整體銷量已近600萬輛，比美國汽車市場多出100多萬輛，中國超過美國，一躍成為全球最大車市。車輛的增加加重了道路運輸負擔，道路運輸安全隱患日趨嚴重，據(jù)統(tǒng)計，自1987年起，我國道路交通死亡人數(shù)一直高居世界各國第一位。為了進一步加強道路交通管理，規(guī)范道路運輸經(jīng)營行為，只有對道路運輸車輛實時監(jiān)控，防患于未然，才能減少道路交通安全事故，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全。

隨著GPRS和CDMA等通訊技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，GPS、GIS(地理信息系統(tǒng))技術(shù)的廣泛運用，GPS監(jiān)控設(shè)備應運而生， GPS監(jiān)控設(shè)備的出現(xiàn)，解決了當前交通主管部門對車輛實時監(jiān)控的需求。

GPS和GPRS、CDMA等無線通信技術(shù)的結(jié)合，使得在不同空間的運輸車輛變得透明而且可以控制。調(diào)度人員通過調(diào)度中心的計算機終端可以對在線車輛實時調(diào)度，動態(tài)監(jiān)控，可隨時查看掌握運營車輛的車況、路況、運行位置、速度、方向等信息，如果車輛在行駛過程中行駛軌跡與預設(shè)的路線不一致，GPS設(shè)備則會立即報警，調(diào)度員也可對在線的車輛進行及時地下發(fā)調(diào)整車速、按路線行駛等調(diào)度指令，從而實現(xiàn)真正的車輛位置實時調(diào)度監(jiān)控功能。通過GPS系統(tǒng)在運輸企業(yè)的應用，使整個企業(yè)的業(yè)務(wù)操作變得透明，告別了以往事故處理界定不清，責任無法落實的情況。通過車輛歷史軌跡回放功能，可對車輛行駛信息進行事后 分析 ，從而為領(lǐng)導的 分析 決策提供數(shù)據(jù)支持。GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)豐富和完善了實時掌握車輛運行狀況的技術(shù)手段，提高了運輸企業(yè)的管理水平，提高了調(diào)度管理的靈活性和適應性，也提高了對事故等緊急信息處理的有效性和及時性。信息化手段代替手工，使操作人員從繁重的手工作業(yè)中解放出來，同時避免了人工易產(chǎn)生錯誤的情況發(fā)生，簡化了調(diào)度員的調(diào)度流程，方便了司機與調(diào)度中心的聯(lián)系，提高了行車的安全性。通過對車輛的實時在線調(diào)度，提高了車輛的利用率，減少了車輛的空駛率，降低了企業(yè)的運輸成本，減少了交通事故，有效地緩解了道路交通壓力。從以上 分析 我們可以看出，GPS監(jiān)控系統(tǒng)解決了道路安全問題，道路交通安全也給GPS 行業(yè) 帶來需求。

2、GPS在運輸企業(yè)中的作用

雖然從政策層面 分析 ，為了道路交通安全，各級政府希望通過GPS監(jiān)控設(shè)備有效緩解交通壓力，政府希望通過GPS監(jiān)控系統(tǒng)提高運輸車輛的利用率，降低車輛空駛率和燃油消耗，有效避免交通阻塞，減少車輛對道路的無效占有和汽車廢氣的排放，進而改善了整個城市道路的交通狀況和空氣質(zhì)量，打造和諧交通。這些都是政府在改善道路交通環(huán)境的愿景，但政府在整個過程中只起到引導作用，真正要將政策全面落實，必須依靠企業(yè)積極參與。

1）使用GPS監(jiān)控系統(tǒng)可提高企業(yè)的信息化水平

GPS設(shè)備在車輛上的應用，極大地方便了運輸企業(yè)對乘客及貨物信息的收集和傳遞，實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，通信技術(shù)和計算機技術(shù)、圖形圖像技術(shù)的結(jié)合，實現(xiàn)了對車輛和貨物有效地跟蹤，變靜態(tài)調(diào)度為實時動態(tài)調(diào)度，使運輸過程透明化，提高了企業(yè)的信息化水平。傳統(tǒng)的企業(yè)信息化，只是解決了運輸過程中的兩端信息化，而并沒有將運輸信息貫穿到整個運輸鏈條中，企業(yè)管理層無法掌握整個運輸過程。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和運輸網(wǎng)絡(luò)的不斷擴大，傳統(tǒng)的模糊式管理使企業(yè)在資源的整合方面效率低下，一旦業(yè)務(wù)集中，就暴露出車輛及配套設(shè)施不夠，作業(yè)效率低下的弊端，信息管理混亂成為了運輸企業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。GPS設(shè)備在車輛上的應用，解決了這個瓶頸，簡化了運輸過程，實現(xiàn)了運輸信息的共享，提高了企業(yè)的生產(chǎn)力，提升了運輸企業(yè)的信息化水平。

2）使用GPS監(jiān)控系統(tǒng)可降低運輸企業(yè)成本

通過安裝在車輛上的GPS設(shè)備，可從本質(zhì)上解決“運力配備最少、車輛運行距離最短、駕駛員作業(yè)時間最少”這三大難題。通過對在線車輛的實時監(jiān)控和調(diào)度，保證了車輛運行計劃的有效實施。通過GPS設(shè)備將車輛運行的狀態(tài)、位置信息和道路信息實時上傳到調(diào)度中心，調(diào)度監(jiān)控平臺可以根據(jù)這些信息， 規(guī)劃 處出最佳行駛路徑，通過無線通信網(wǎng)絡(luò)下發(fā)到GPS設(shè)備上，從而減少了車輛運行時間和司機作業(yè)時間，降低車輛運輸費用和人力成本。

通過GPS可對各時間段、各路段的車輛運行情況進行采集、傳輸與 分析 ，為領(lǐng)導的輔助決策提供了必要的數(shù)據(jù)，并提高了運輸企業(yè)安全智能化及運營排班智能化水平，實現(xiàn)了司機、車、設(shè)備管理的智能化。通過GPS可實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的融合共享，提供企業(yè)級決策 分析 。減少了中間環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)傳遞，最大限度地降低維護成本。通過車輛運營信息的及時反饋，保證了車輛的合理化運行、企業(yè)運力與貨運資源的最優(yōu)配置。實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程重組、優(yōu)化資源配置、建立合理的流程管理，減少了大量的人工統(tǒng)計工作。

車輛在運輸過程中所產(chǎn)生的費用主要由路橋費、油費、車輛維修費、人員工資等構(gòu)成。由于運輸 行業(yè) 信息化水平比較低，對車輛及人員的管理不善，經(jīng)常會出現(xiàn)司機偷油、多報路橋費等現(xiàn)象，而應用GPS設(shè)備可方便地統(tǒng)計出車輛的運行距離，車輛所經(jīng)過的收費站，所支付的路橋費，在什么地方加油，加了多少油，直接地減少了車輛運輸過程中所產(chǎn)生的成本，并有效地監(jiān)控了司機的行為。

由于傳統(tǒng)的運輸過程是非透明的，對于貨物的裝卸，車輛運輸過程中對貨物的損壞總會導致運輸企業(yè)賠付費用增高。通過安裝在車輛上的GPS設(shè)備，調(diào)度中心可在運輸過程中實時監(jiān)控車輛的運行情況，減少運輸過程中丟貨、損壞貨物等現(xiàn)象，間接地降低了企業(yè)的運輸成本。

據(jù)報告顯示，我國車輛運營的空載率約45%左右，車輛的空載率大大增加了運輸企業(yè)的成本。以往企業(yè)為節(jié)省眼前的成本而忽略了車輛實時調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)的應用，于是在運輸過程中企業(yè)無法準確知道車輛的具體位置，不能為其組織貨源和靈活配貨，造成車輛在回程時的空載，既增加了車輛空載所產(chǎn)生的成本，還造成了巨大的倉儲成本。通過GPS系統(tǒng)，可以實時掌握車輛基本信息，有效地避免車輛的空載現(xiàn)象，減少車輛的空載率，提高車輛的利用率，實現(xiàn)貨物動態(tài)配送，減少倉儲空間、時間，加快貨物和商品的流通速度，一方面降低了運輸成本，同時也降低了企業(yè)的倉儲成本。

3）使用GPS可提高運輸企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量

要提高運輸企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，就要提高服務(wù)的及時性和服務(wù)的優(yōu)質(zhì)度。運輸企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)除費用低廉外，還要在運輸過程中無缺貨、無損傷和無丟失現(xiàn)象。同時要提高貨物或商品運輸?shù)募皶r性，能按用戶規(guī)定的時間和指定的地點迅速送達?？瓦\企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)除了費用外，還要要求正點發(fā)車、正點到達，按規(guī)定線路行駛。只有最大限度地滿足了客戶對客、貨運服務(wù)的需求，同時最大限度地降低運輸成本，才能提高運輸企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

只要車輛上安裝了GPS設(shè)備，調(diào)度中心能實時監(jiān)控車輛當前所處的位置，調(diào)度離客戶最近的車輛在指定時間及地點為顧客服務(wù)。通過運用GPS，駕駛員可第一時間到達客戶所在地，提高了服務(wù)的及時性，提高了快速響應能力。

RFID和GPS技術(shù)在運輸過程中的應用可以有效地解決貨物丟失的問題。通過車輛上安裝的RFID和GPS設(shè)備，可實時上傳電子封條的狀態(tài)信息至調(diào)度監(jiān)控中心。一旦出現(xiàn)電子封條非法開啟，GPS設(shè)備將主動發(fā)出報警信息至監(jiān)控中心，確保了貨物的安全，一旦司機在駕駛過程遇到意味情況，可實時與調(diào)度中心聯(lián)系，確保了司機的安全。只有司機和貨物都安全及時到達，整個運輸過程就是高質(zhì)量的過程，運輸企業(yè)對客戶的服務(wù)也是高質(zhì)量的服務(wù)。

通過GPS設(shè)備，可實時監(jiān)控行駛的車輛，當車輛未按規(guī)定的線路行駛、超速或出現(xiàn)其他違規(guī)情況時，設(shè)備可隨時提醒司機安全駕駛，注意行車安全，保證了乘客的安全，規(guī)范了交通秩序，促進了道路交通的安全運行。

三、2009-2012年中國GPS導航 行業(yè) 投資預測

有需求，就會有供給。預計未來，隨著GPS導航 行業(yè) 市場需求的不斷上升。GPS 行業(yè) 的投資規(guī)模會越來越大。由于該 行業(yè) 屬于高新技術(shù) 行業(yè) ，不僅享有國家的各種優(yōu)惠政策，而且 行業(yè) 利潤很高， 行業(yè) 前景看好。將來，會有越來越多的企業(yè)加入為衛(wèi)星導航的軟、硬件 行業(yè) 。而隨著企業(yè)數(shù)目不斷增加，投資額的不斷上升，市場競爭會趨于激烈。整體 行業(yè) 利潤率在長期保持高水平的前提下，相對于目前，會有輕微下降。

第二節(jié) 2009-2012年我國衛(wèi)星導航企業(yè)發(fā)展策略

一、堅守核心主業(yè)

企業(yè)發(fā)展、外貿(mào)增長的最佳策略有很多，如：壓力下奮起、夾縫中求生、由粗放到精細、由低價格路線到品牌競爭、產(chǎn)業(yè)升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整，等等。但要想度過經(jīng)濟寒冬，最重要的還是企業(yè)要提高自身的生命力，而主業(yè)是企業(yè)生存成長的生命之本。經(jīng)濟學家曾繁華說：“只有把主業(yè)做專、做細、做精，企業(yè)才可能抵御、防范各種市場風險。”

普遍意義上來說，無論是專一化還是多元化，其核心業(yè)務(wù)都是專一的。即使走的是多元化之路，那也是專一下的多元化，圍繞著核心業(yè)務(wù)散發(fā)的多元化，縱觀海爾、聯(lián)想等多元化成功的企業(yè)莫不是如此。

二、構(gòu)建優(yōu)質(zhì)渠道

渠道選擇主要受價格因素、供貨方因素、地理因素和市場因素的影響。企業(yè)要根據(jù)具體情況采取不同的進貨渠道策略。對策略的選擇主要有：

1、直接渠道策略。即找到原料的原生產(chǎn)廠家直接從廠家發(fā)貨，該渠道的優(yōu)點是可以降低進貨價格，但應以適度的運輸成本和相關(guān)費用為前提。

2、固定渠道策略。即選擇資信狀況好、生產(chǎn)能力強、原料質(zhì)量優(yōu)的供貨商，與他們建立長期合作的關(guān)系，其優(yōu)點是可以通過良好的合作關(guān)系規(guī)范采購活動，適時保障原料供應。

3、區(qū)域渠道策略。就是根據(jù)原料產(chǎn)地優(yōu)勢、貨源優(yōu)勢有針對性的選擇幾家供貨商，這樣一來，原料采購的選擇余地大，還可充分調(diào)動供貨方彼此間的良性競爭，從而采購到優(yōu)質(zhì)、適價的原料。

4、動態(tài)渠道策略。即采購部門不斷根據(jù)市場變化選擇新的、有發(fā)展?jié)摿Φ倪M貨渠道。這就要求采購者必須占有充分、及時、準確的市場信息，善于主動出擊去開拓全新的供應市場。

三、整合優(yōu)質(zhì)資源

人們對汽車性能的要求越來越高。安全、舒適、環(huán)保、服務(wù)已成為汽車開發(fā)的主題。隨著無線通信和Internet網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，汽車作為一個移動的載體與呼叫中心通信從技術(shù)上已經(jīng)成為可能。同時，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)技術(shù)的發(fā)展，使汽車用戶可以直接在車上或者通過呼叫中心了解道路信息，獲得導航服務(wù)。由此，如何通過信息技術(shù)與汽車技術(shù)相結(jié)合，向用戶提供道路信息、一鍵報警、防盜救護等專用服務(wù)，以及娛樂信息、商務(wù)信息、語音通信等各類增值服務(wù)已成為現(xiàn)代汽車企業(yè)的一個重要課題。

GPS系統(tǒng)必須與呼叫中心系統(tǒng)有效的整合。目前很少企業(yè)能將GPS系統(tǒng)與呼叫中心系統(tǒng)有效的整合起來，主要原因是呼叫中心系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)分別由不同的廠家提供，如果GPS系統(tǒng)沒有與呼叫中心系統(tǒng)整合，則GPS系統(tǒng)的特點無法有效的發(fā)揮出來，要保證GPS系統(tǒng)得到很好的應用，應將兩套系統(tǒng)有效的整合。

呼叫中心是實現(xiàn)GPS系統(tǒng)業(yè)務(wù)的集中平臺，GPS業(yè)務(wù)功能離不開呼叫中心，通過呼叫中心，可以便捷的、及時的、有效的第一時間內(nèi)就將用戶來電、信息等多種途徑轉(zhuǎn)到正確的客服及相關(guān)部門,從而可以快速了解問題并解決問題.同時呼叫中心能有效的減少通話時間,降低網(wǎng)絡(luò)費用,提供電話處理效率及電話系統(tǒng)的利用率,降低了成本.呼叫中心同時提成了企業(yè)一站式服務(wù)形象,也能帶來新的商業(yè)機會,增加收益,提升客戶價值,利用技術(shù)上的投資,可更好的了解客戶,密切與客戶聯(lián)系,使服務(wù)更有價格,更能從每一次呼叫中捕捉到新的商業(yè)機遇。

呼叫中心自20世紀90年代進入中國后，已滲透到各 行業(yè) ，并得到快速發(fā)展，且核心技術(shù)也在不斷推進，呼叫中心從技術(shù)角度上看已經(jīng)先后經(jīng)歷三次革命性演變：以語音卡為基礎(chǔ)的板卡式解決方案；以PBX為核心的PBX解決方案；以SoftSwitch軟交換為核心的IPCC解決方案。

進入21世紀后，呼叫中心產(chǎn)業(yè)跟整個電信產(chǎn)業(yè)一樣，正經(jīng)歷一個“脫胎換骨”的轉(zhuǎn)折發(fā)展時期，即從傳統(tǒng)的電信交換網(wǎng)及專有應用服務(wù)器向開放式、基于IP的集成語音/數(shù)據(jù)網(wǎng)方向的IPCC發(fā)展。IPCC最明顯的特點是，它整合了多種通信模式，包括：電話、傳真、電子郵件、網(wǎng)上呼叫、短消息、視頻等。IPCC使企業(yè)與客戶間的溝通更高效、更便利，系統(tǒng)性價比更高。

HSIPCC平臺，正是基于這一代表未來發(fā)展方向的新技術(shù)而推出的純IPCC新一代呼叫中心平臺。HSIPCC平臺，是基于Softswitch（軟交換）技術(shù)的純IPCC平臺。該平臺集IPCTI、自動語音/傳真應答IPIVR/IPFAX、短消息SMS、電子郵件Email、錄音監(jiān)控、電話會議、統(tǒng)一智能路由、呼出管理等功能于一體，可用于構(gòu)建各類聯(lián)絡(luò)中心、自動語音系統(tǒng)、熱線電話、會議電話、電話銷售等系統(tǒng)。平臺開放的體系架構(gòu)，豐富的編程接口及業(yè)務(wù)部件和多樣的二次開發(fā)工具，輕松滿足各 行業(yè) 客戶、合作伙伴等便捷、靈活地構(gòu)建各類聯(lián)絡(luò)中心系統(tǒng)。

目前車載導航在GPS 行業(yè) 發(fā)展的如火如荼，GPS運營商應充分利用現(xiàn)有資源，結(jié)合GIS（地理信息系統(tǒng)）和GPS，和地圖供應商一起做好POI（興趣點）為車主指路、導航也是一種模式。通過GPS后臺導航，可以提供更多的人性化服務(wù)，如加油站的位置、消費場所、購物場所、訂票服務(wù)、問訊服務(wù)。既省去了車主購買兩套設(shè)備的資金，也可以省去車主操作GPS的煩惱，同時也可以提高車主對服務(wù)的黏性，降低脫網(wǎng)率就是好模式。

四、提升經(jīng)營能力

經(jīng)營能力涵蓋以下幾個方面：第一，全面的經(jīng)營理念；第二，能在各自職能中將經(jīng)營理念顯性化，在工作中運用起來的能力；第三，有職業(yè)理想，有良好的心態(tài)和工作激情，務(wù)實求真，敢于面對困難并克服困難，敢于突破和改進；最后則是在具體的經(jīng)營中各項能力的建立和提升，包括市場推廣、營銷策劃、產(chǎn)品打造等方面。

一個企業(yè)真正要做好，需要做到以下幾點：第一，戰(zhàn)略清晰；第二，倡導并形成公平透明的企業(yè)正文化，注重團隊建設(shè)和骨干人才培養(yǎng)；第三，梳理并建立清晰有效的基礎(chǔ)管理體系；第四，明確以財務(wù)和成本預算為核心的公司價值導向，并目標清晰、措施到位的予以落實；第五，各層級管理者和員工有好的心態(tài)敢于突破、勇于變革。

五、明確品牌形象

良好的品牌形象是企業(yè)在市場競爭中的有力武器，深深的吸引著消費者。品牌形象內(nèi)容主要有兩方面構(gòu)成：第一方面是有形的內(nèi)容，第二方面是無形的內(nèi)容。

品牌形象的有形內(nèi)容又稱為“品牌的功能性”，即與品牌產(chǎn)品或服務(wù)相聯(lián)系的特征。從消費和用戶角度講，“品牌的功能性”就是品牌產(chǎn)品或服務(wù)能滿足其功能性需求的能力。例如，洗衣機具有減輕家庭負擔的能力；照相機具有留住人們美好的瞬間的能力等。品牌形象的這一有形內(nèi)容是最基本的，是生成形象的基礎(chǔ)。品牌形象的有形內(nèi)容把產(chǎn)品或服務(wù)提供給消費者的動能性滿足與品牌形象緊緊聯(lián)系起來，使人們一接觸品牌，便可以馬上將其功能性特征與品牌形象有機結(jié)合起來，形成感性的認識。

品牌形象的無形內(nèi)容主要指品牌的獨特魅力，是營銷者賦予品牌的，并為消費者感知，接受的個性特征。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，商品豐富，人們的消費水平、消費需求也不斷提高，人們對商品的要求不僅包括了商品本身的功能等有形表現(xiàn)，也把要求轉(zhuǎn)向商品帶來的無形感受。精神寄托。在這里品牌形象的無形內(nèi)容主要反映了人們的情感，顯示了人們的身份、地位、心理等個性化要求。

六、調(diào)整市場策略

衛(wèi)星導航 行業(yè) 的企業(yè)需要根據(jù) 市場發(fā)展 狀況以及自身的實力和優(yōu)勢，積極調(diào)整市場相關(guān)產(chǎn)品定位。

GNSS 應用產(chǎn)品市場分為專業(yè)市場和大眾市場兩類。專業(yè)市場中的數(shù)據(jù)采集與測量終端產(chǎn)品技術(shù)含量高，進入門檻高，生產(chǎn)廠家少，目前公司的競爭對手主要系國際廠商，專業(yè)市場中的系統(tǒng)產(chǎn)品則需要在深刻理解客戶需求基礎(chǔ)上進行針對性的系統(tǒng)設(shè)計，因 行業(yè) 跨度大，應用范圍非常寬廣，所以在同種應用上的競爭較為有限；大眾市場中PND產(chǎn)品生產(chǎn)門檻相對較低，中小型企業(yè)數(shù)量眾多，市場競爭激烈。

由于GPS提供定位、導航、授時服務(wù)，該系統(tǒng)已經(jīng)成為美國國家安全的基礎(chǔ)設(shè)施，也是美國對國內(nèi)外公眾提供公共與商業(yè)服務(wù)的關(guān)鍵工具。美國政府不能允許GPS出現(xiàn)故障，并且要求GPS系統(tǒng)一直處于全球領(lǐng)先地位。這是符合美國的全球政治、軍事和商業(yè)利益的。除GPS系統(tǒng)外，我國正在建設(shè)的北斗衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，俄羅斯的GLONASS衛(wèi)星導航系統(tǒng)以及歐盟將建立的Galileo全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)將相繼建成，各系統(tǒng)都將服務(wù)于客戶的導航、定位需要。所以相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)需要考慮到系統(tǒng)的兼容性，使用多系統(tǒng)(GPSGLONASS、GPS北斗或GPSGLONASS北斗)兼容的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。
 

免責申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場 研究 觀點，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標準等相關(guān)行為。如有其他問題，敬請來電垂詢：4008099707。特此說明。