第一節(jié) 營銷戰(zhàn)略
在制定企業(yè)營銷戰(zhàn)略時最根本的內(nèi)容和要求就是要建立企業(yè)強大的競爭優(yōu)勢，具體在以下三個方面：
1、成本優(yōu)勢：在 行業(yè) 同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，誰有科學(xué)的管理手段和管理制度，誰在技術(shù)、工藝、流程上處于領(lǐng)先地位，隨之而來，誰就具備了成本優(yōu)勢，誰就能主導(dǎo)自己的產(chǎn)品價格，就能發(fā)動一場同類產(chǎn)品的價格戰(zhàn)，占領(lǐng)較高的市場份額。
2、集中優(yōu)勢：將內(nèi)部最成熟、最具專業(yè)化、最有市場經(jīng)驗的人員、設(shè)備、技術(shù)、物資組合在一起，研發(fā)出最有代表性的產(chǎn)品推向市場。
3、差異化優(yōu)勢：同質(zhì)化嚴(yán)重那么就會迫使我們創(chuàng)造出別具一格，有自己風(fēng)格的另類產(chǎn)品來。一味的模仿、跟風(fēng)都只是短暫、沒有生命力的行為，只有創(chuàng)新、不間斷的持續(xù)改進(jìn)才能永遠(yuǎn)走在對手的前面，找對手只能向前看。
目前對于公務(wù)機(jī)運營商而言，尤其是成本優(yōu)勢和差異化優(yōu)勢的建立對于企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。
首先，公務(wù)機(jī)由于租金價格高，限制了客戶群體的發(fā)展，對于各運營商而言，通過不斷優(yōu)化成本組合，在日常管理、維護(hù)過程中通過降低運營成本，減少企業(yè)支出，從而降低產(chǎn)品價格，這將使得企業(yè)在業(yè)內(nèi)市場普遍高昂的租金價格中勝出。
另外開發(fā)和運營新的服務(wù)項目，建立靈活的服務(wù)方式，以滿足不同客戶的需求。形成獨特的具有個性化的產(chǎn)品服務(wù)。這對于高端客戶而言也是非常重要的。
第二節(jié) 運營模式
中國比較常用的運營模式為公務(wù)機(jī)臨時包租，公務(wù)機(jī)長期包租、公務(wù)機(jī)ACMl出租、急救飛行、國內(nèi)公務(wù)機(jī)執(zhí)管服務(wù)、外籍公務(wù)機(jī)地面代理服務(wù)。
在歐美國家，公務(wù)機(jī)市場流行“產(chǎn)權(quán)共享、分時租賃”的模式。即，幾家公司合資購買一架或幾架公務(wù)機(jī)，委托給專業(yè)的航空公司或租賃公司運營，除了滿足自身需要外，閑暇的時間可以租給別的客戶。
“產(chǎn)權(quán)共享、分時租賃”模式，將公務(wù)機(jī)和租賃業(yè)巧妙結(jié)合起來。對擁有者來講，公務(wù)機(jī)既是一種高端消費品，又是一種有效的投資工具；對租用者來講，用最少的錢就能享受到最好的服務(wù)。
目前“產(chǎn)權(quán)共享、分時租賃”模式已引入中國公務(wù)航空領(lǐng)域。通過幾家實力雄厚的公司購買公務(wù)機(jī)，并成立公務(wù)機(jī)飛行俱樂部。與國內(nèi)各公務(wù)機(jī)航空公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，提供低成本的飛行服務(wù)；挖掘海內(nèi)外融資渠道，提供低成本的購機(jī)服務(wù)。
中國公務(wù)航空業(yè)要走上健康、快速的發(fā)展之路，必須借鑒歐美經(jīng)驗，導(dǎo)入“產(chǎn)權(quán)共享、分時租賃”模式，改變傳統(tǒng)的營銷模式，變“先買飛機(jī)再找顧客”為“先找顧客再買飛機(jī)”。并引入民營資本，打破目前公務(wù)機(jī)市場國資一統(tǒng)天下的格局。突破壁壘，整合資源，改變目前幾家公司各自為戰(zhàn)的局面，建立國內(nèi)公務(wù)機(jī)協(xié)作網(wǎng)，并與國際網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)對接。
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