第一節(jié) 產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著國(guó)內(nèi)航空燈技術(shù)的研發(fā)，目前我國(guó)航空燈產(chǎn)品技術(shù)已逐漸向LED、太陽(yáng)能技術(shù)發(fā)展，并取得了顯著的成效，在LED航空燈的光亮強(qiáng)度上通過(guò)采用超高發(fā)光二極管實(shí)現(xiàn)了航空燈光亮強(qiáng)度的突破。同時(shí)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的LED航空燈的光亮強(qiáng)度可以進(jìn)行不同程度的調(diào)整。其產(chǎn)品壽命達(dá)到了長(zhǎng)達(dá)10萬(wàn)小時(shí)，這使得航空燈的養(yǎng)護(hù)和調(diào)配工作量大大減少。

另外近幾年國(guó)內(nèi)太陽(yáng)能光伏發(fā)電的快速發(fā)展，引起了各產(chǎn)業(yè)對(duì)太陽(yáng)能利用的研發(fā)浪潮，國(guó)內(nèi)一些科研機(jī)構(gòu)及生產(chǎn)企業(yè)目前已成功研發(fā)了太陽(yáng)能航空燈，該航空燈技術(shù)目前已經(jīng)能夠達(dá)到在連續(xù)陰雨天的情況下，太陽(yáng)能航空燈依然能夠保證15天正常工作。雖然目前國(guó)內(nèi)技術(shù)的可靠性能并不是很高，與國(guó)外產(chǎn)品差距還比較大，但相信未來(lái)太陽(yáng)能技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，將使得航空燈“無(wú)線化”成為可能。

第二節(jié) 產(chǎn)品工藝特點(diǎn)或流程

LED航空燈工藝流程：

1、固晶

在這個(gè)環(huán)節(jié)主要是將芯片固定到相應(yīng)的支架上，在固晶前需要先確定支架的類(lèi)型和型號(hào)，大功率產(chǎn)品的支架目前有三個(gè)系列，比較常用的“E”系列，另外就是“F”系列，“P”系列。同樣的在這個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)同步進(jìn)行點(diǎn)膠。如果客戶(hù)又要求要加齊鈉，也是在這個(gè)環(huán)節(jié)操作。

2、焊線

固晶完成經(jīng)過(guò)烘烤完成后進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)就是“焊線”。焊線沒(méi)有特殊的地方，主要是要正負(fù)極性正確，同時(shí)防止虛焊或盡量少虛焊。由于大功率的實(shí)現(xiàn)有時(shí)需要將幾顆芯片集合到一齊，所以在焊線的時(shí)候就需要焊很多根線，這個(gè)環(huán)節(jié)尤其需要操作人員和QC加強(qiáng)品質(zhì)控制，以避免不必要的返工。

3、點(diǎn)黃膠

由于白光在制作流程中要加襯底，需要在焊線完成后進(jìn)行點(diǎn)黃膠。作用是因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)上能夠商業(yè)化生產(chǎn)的白光主要是利用白光加上黃色熒光粉來(lái)實(shí)現(xiàn)，所以這個(gè)步驟決定了白光的色溫區(qū)域分布。接下來(lái)的光色測(cè)試就是要確定色溫范圍。

4、光色測(cè)試

點(diǎn)完黃膠后進(jìn)行光色測(cè)試，主要是根據(jù)白光色溫模塊圖來(lái)確定點(diǎn)黃膠的量。

5、蓋透鏡

主要是通過(guò)透鏡來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)光的角度。

6、壓邊

通過(guò)沖壓機(jī)將透鏡的固定牢固。

7、注硅膠

注硅膠的主要目的是減慢LED發(fā)光的衰減期，延長(zhǎng)使用壽命。

8、壓腳，分粒

9、測(cè)試

主要是測(cè)試色溫，波長(zhǎng)，電壓，發(fā)光強(qiáng)度。白光測(cè)色溫，普通光測(cè)波長(zhǎng)。

10、成品分光分檔

主要根據(jù)發(fā)光強(qiáng)度，電壓，色溫，波長(zhǎng)來(lái)分。白光重點(diǎn)分色溫，普通光則按波長(zhǎng)來(lái)分。

11、包裝入庫(kù)

根據(jù)上面的分光情況按照不同的標(biāo)準(zhǔn)包裝入庫(kù)。

第三節(jié) 國(guó)內(nèi)外技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 分析

1、太陽(yáng)能與LED的結(jié)合

太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)能與LED照明完美結(jié)合的關(guān)鍵在于兩者同為直流電、電壓低且能互相匹配。因此兩者的結(jié)合不需要將太陽(yáng)能電池產(chǎn)生的直流電轉(zhuǎn)化為交流電，因此大大提高了整個(gè)航空燈系統(tǒng)的效率。同時(shí)，借助于并網(wǎng)技術(shù)或利用蓄電池充放能量，使其優(yōu)勢(shì)更加明顯。隨著相關(guān)技術(shù)的深入 研究 ，LED的發(fā)光效率正在不斷提高，超高亮度的LED將要問(wèn)世，勢(shì)必會(huì)取代普通航空燈光源，并大量節(jié)約能源且無(wú)污染。但是如何更合理地將太陽(yáng)能與LED照明銜接以提高光的高效率與穩(wěn)定性是該技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)。

2、節(jié)電航空燈

為了進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)能效果，未來(lái)航空燈既要在光通量上進(jìn)一步提高，又要減少能量損耗，這就為當(dāng)前的 研究 提出了一個(gè)難題，當(dāng)然這主要是通過(guò)航空燈發(fā)光二極管的節(jié)能技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)由于太陽(yáng)能航空燈不耗費(fèi)常規(guī)電能的優(yōu)勢(shì)，其未來(lái)的發(fā)展 研究 力度也將進(jìn)一步加強(qiáng)，其 研究 的主要方向則是如何通過(guò)對(duì)太陽(yáng)能航空燈的蓄電量加強(qiáng)，使其在各種工作環(huán)境下都保持穩(wěn)定工作。
 

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問(wèn)題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢(xún)：4008099707。特此說(shuō)明。