第一節(jié) 產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

1、大型固定機械金屬結(jié)構(gòu)質(zhì)量存在問題

金屬結(jié)構(gòu)質(zhì)量是整機質(zhì)量的關(guān)鍵。過去各港在使用過程中發(fā)生質(zhì)量問題，大多表現(xiàn)為金屬結(jié)構(gòu)表面平度差，外觀不美，尤其嚴重的是焊接質(zhì)量差。焊縫開裂導致金屬結(jié)構(gòu)折斷，甚至造成整機報廢的事故時有發(fā)生。其主要原因是生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量意識差，對分包廠生產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)控不力，缺乏對整機生產(chǎn)全過程進行檢查的有力措施。前幾年我港曾連續(xù)發(fā)生過MO-30型門座起重機臂架折斷或嚴重變形事故，檢查結(jié)果是由于箱形梁臂架內(nèi)側(cè)筋板焊接質(zhì)量不好所致。近年來制造廠的產(chǎn)品焊接質(zhì)量雖有所改善，但還沒有引起足夠重視。

2、新技術(shù)更新較快

大型機械的變頻調(diào)速技術(shù)，近年來得到了較為廣泛的應(yīng)用，我港已在港口固定機械中逐步采用。實踐證明，變頻調(diào)速技術(shù)優(yōu)點較多，主要表現(xiàn)為調(diào)速過程中整機平穩(wěn)，故障率低，容易維護修理，而且節(jié)約電耗約12％～27％。隨著較大功率的變頻電機 研究 成功和廣泛應(yīng)用，價格也逐年降低，可靠性逐年提高。上海港外高橋集裝箱公司新造的岸橋已率先采用了變頻調(diào)速技術(shù)，我港今年訂購的新門機中也將采用。

3、現(xiàn)有集裝箱裝卸設(shè)備的防搖裝置效果不夠理想

尋求集裝箱設(shè)備防搖裝置的可靠性是一個世界性課題。在現(xiàn)有的防搖裝置中，不論是電子防搖，還是機械防搖，其效果都不太理想。目前很大程度上還是要依靠司機的操作經(jīng)驗予以控制，要進一步提高設(shè)備的裝卸效率，解決好防搖問題也是非常重要的。

第二節(jié) 產(chǎn)品工藝特點或流程

起重機系列產(chǎn)品的工藝特點可概括為模塊化、組合化和標準化。

用模塊化設(shè)計代替?zhèn)鹘y(tǒng)的整機設(shè)計方法，將起重機上功能基本相同的構(gòu)件、部件和零件制成有多種用途，有相同聯(lián)接要素和可互換的標準模塊，通過不同模塊的相互組合，形成不同類型和規(guī)格的起重機。對起重機進行改進，只需針對某幾個模塊。設(shè)計新型起重機，只需選用不同模塊重新進行組合?？墒箚渭∨可a(chǎn)的起重機改換成具有相當批量的模塊生產(chǎn)，實現(xiàn)高效率的專業(yè)化生產(chǎn)，企業(yè)的生產(chǎn)組織也可由產(chǎn)品管理變?yōu)槟K管理。達到改善整機性能，降低制造成本，提高通用化程度，用較少規(guī)格數(shù)的零部件組成多品種、多規(guī)格的系列產(chǎn)品，充分滿足用戶需求。

目前，德國、英國、法國、美國和日本的著名起重機公司都已采用起重機模塊化設(shè)計，并取得了顯著的效益。德國德馬格公司的標準起重機系列改用模塊化設(shè)計后，比單件設(shè)計的設(shè)計費用下降12％，生產(chǎn)成本下降45％，經(jīng)濟效益十分可觀。德國德馬格公司還開發(fā)了一種KBK柔性組合式懸掛起重機，起重機的鋼結(jié)構(gòu)由冷軋型軌組合而成，起重機運行線路可沿生產(chǎn)工藝流程任意布置，可有叉道、轉(zhuǎn)彎、過跨、變軌距。所有部件都可實現(xiàn)大扎遏生產(chǎn)，再根據(jù)用戶的不同需求和具體物料搬運路線在短時間內(nèi)將各種部件組合搭配即成。這種起重機組合性非常好，操作方便，能充分利用空間，運行成本低。有手動、自動多種形式，還能組成懸掛系統(tǒng)、單梁懸掛起重機、雙梁懸掛起重機、懸臂起重機、輕型門式起重機及手動堆垛起重機，甚至能組成大型自動化物料搬運系統(tǒng)。 

第三節(jié) 國內(nèi)外技術(shù)未來發(fā)展趨勢 分析

1、國外

國外工程起重機從整體情況 分析 ，領(lǐng)先國內(nèi)10~20年(不同類型產(chǎn)品有所不同)。隨著國外經(jīng)濟發(fā)展速度趨于平穩(wěn)，起重機向智能、高性能、靈活、適應(yīng)性強、多功能方向發(fā)展。25t以下基本上不生產(chǎn)，產(chǎn)品向高附加值、大噸位發(fā)展，如利勃海爾公司汽車起重機基本退出市場，目前市場主導產(chǎn)品為全地面起重機，最小噸位是35t，而80t和160t是主導產(chǎn)品；格魯夫公司：主導產(chǎn)品是全地面起重機和輪胎起重機，最小噸位是25t；多田野公司：汽車起重機只占20%，主導產(chǎn)品是全地面起重機和輪胎起重機，最小噸位16t。因此 行業(yè) 配套也與國內(nèi)有所不同：

1）下車主要是300kw以上柴油大功率發(fā)動機，與之配套的液力變矩器和自動換檔變速箱、12噸級驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋及越野輪胎。

2）上車：高強度材料、大扭矩的起升機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、回轉(zhuǎn)支承。

3）液壓系統(tǒng)：變量泵、變量馬達、電磁換向先導閥及主閥、平衡閥、懸掛系統(tǒng)閥、液壓鎖、液壓缸及管路標準配套件。

4）智能控制系統(tǒng)：力限器顯示控制、記憶通訊及單缸順序伸縮自動控制。

由于國外工程機械起步較早，形成了成熟的配套件體系。如力士樂的泵馬達、閥、起升、回轉(zhuǎn)、行走機構(gòu)；貝林格的主閥、先導閥、平衡閥；哈威的主閥、先導閥、平衡閥；zf的變速箱、分動箱；凱斯蘭的橋；pat的力限器等等。配套廠能與主機廠協(xié)作密切，聯(lián)合開發(fā)，再加上主機廠家的專有技術(shù)，能形成很強的核心競爭優(yōu)勢，能夠保證主機性能的發(fā)揮和可靠性的提高。

2、國內(nèi)

國內(nèi)工程機械產(chǎn)品近十年來隨著技術(shù)的引進、消化、吸收，有了長足的進步，產(chǎn)品性能、可靠性、外觀都有較大幅度的提高，但同國外工程機械比較來看，還存在較大差距，就工程起重機而言，今后的發(fā)展主要表現(xiàn)在如下幾個方面：

1）整機性能：由于先進技術(shù)和新材料的應(yīng)用，同種型號的產(chǎn)品，整機重量要輕20%左右。隨著結(jié)構(gòu) 分析 應(yīng)用和先進設(shè)備的使用，結(jié)構(gòu)形式更加合理：

2）高性能、高可靠性的配套件，選擇余地大、適應(yīng)性好,性能得到充分發(fā)揮；

3）電液比例控制系統(tǒng)和智能控制顯示系統(tǒng)的推廣應(yīng)用；

4）操作更方便、舒適、安全，保護裝置更加完善：

5）向吊重量大、起升高度、幅度更大的大噸位方向發(fā)展。

加入世貿(mào)組織后，雖然國內(nèi)市場(特別是配套件)將受到較大沖擊，但同時也給我們帶來新技術(shù)的應(yīng)用，使國內(nèi)主機和配套件企業(yè)更清晰認識到差距，更多地了解國產(chǎn)產(chǎn)品存在的致命問題，必將引導主機和配套件企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)進步。徐工集團重型廠和其他競爭廠家一樣準備用3-5年時間進行產(chǎn)品創(chuàng)新，更新?lián)Q代，緊跟世界先進技術(shù)，將自身發(fā)展和帶動汽車起重機整個制造 行業(yè) 的技術(shù)進步放在同等位置上，力求把起重機 行業(yè) 從低價格惡性競爭的狀態(tài)，帶向高技術(shù)含量、高附加值的良性品牌競爭的新時代，從而帶動配套 行業(yè) 的健康發(fā)展。



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