第一節(jié) 產(chǎn)品定義、性能及應(yīng)用特點(diǎn)
1、定義
航空燈主要是指航空障礙燈、航標(biāo)燈、燈塔燈等。航空燈主要是為了防止飛機(jī)在夜間無(wú)法發(fā)現(xiàn)高層建筑而設(shè)置。
按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),頂部高出其地面45米以上的高層建筑必須設(shè)置航標(biāo)燈。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別,航標(biāo)燈不是長(zhǎng)亮著而是閃亮，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。
2、航空障礙指示燈分類(lèi)
障礙標(biāo)志燈一般分為低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)三種，障礙標(biāo)志燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設(shè)施，可以三種障礙標(biāo)志燈可以互相配合使用。
離地面90米以上建筑物及其設(shè)施：使用中光強(qiáng)障礙標(biāo)志燈為紅色閃光燈，閃光頻率應(yīng)在每分鐘20-60次之間，閃光的有效光強(qiáng)不小于1600cd;或者使用紅色的高光強(qiáng)障礙標(biāo)志燈，使其閃光效果更加明顯。離地面150米以上建筑物及其設(shè)施，使用高光強(qiáng)障礙標(biāo)志燈并必須為白色閃光燈，閃光頻率應(yīng)在每分鐘20-70次之間，有效光強(qiáng)隨背景亮度而定。
3、新型航空燈
目前新型航空燈按其工作原理主要有太陽(yáng)能航空障礙燈、LED航空障礙燈：
1）太陽(yáng)能航空障礙燈
（1）太陽(yáng)能航空障礙燈組構(gòu)及工作原理
太陽(yáng)能航空障礙燈是由進(jìn)口高效太陽(yáng)能電池板、高效低溫免維護(hù)蓄電池組成供電系統(tǒng)，以美國(guó)惠普公司生產(chǎn)的低能耗、超高亮度發(fā)光二極管作為光源，通過(guò)低能耗控制電路（其電子器件為軍工級(jí)元件），使其白天充電，夜間閃亮，電源部分采用電池過(guò)充及過(guò)放保護(hù)電路，保證了電池能在正常狀態(tài)下工作，延長(zhǎng)了蓄電池使用壽命，并在連續(xù)陰雨天工作15天以上。
太陽(yáng)能航空障礙燈技術(shù)參數(shù)
（2）安裝尺寸
該燈分平臺(tái)式安裝和側(cè)式安裝兩種固定方式，即可在平臺(tái)上安裝，也可在避雷器上安裝。
平臺(tái)式安裝方法：由底板4個(gè)孔，用M10X40螺栓固定。
側(cè)式安裝方法：將燈直接安裝避雷器等圓柱形物體上，由兩條10圓鋼夾上下固定。
2）LED航空障礙燈
LED航空障礙燈光源采用超高亮度發(fā)光二極管構(gòu)成。閃光器是以單片計(jì)算機(jī)通過(guò)預(yù)置軟件作為控制核心部件，輔以?xún)?yōu)質(zhì)電子元器件，構(gòu)成光控自動(dòng)開(kāi)關(guān)等。產(chǎn)品還輔助安裝了備用電源，確保燈器在停電的情況下還可以工作7天以上。
適用于市電不穩(wěn)地區(qū)高樓、大廈、電力鐵塔、廣播電視及微波通訊塔、高大煙囪、大橋橋塔、勘探井位、船舶導(dǎo)航及飛機(jī)跑道等要求防爆的場(chǎng)所作為標(biāo)志閃光燈以作警示。
LED航空障礙燈主要技術(shù)參數(shù)
第二節(jié) 發(fā)展歷程
航空燈最要只是應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)跑道及機(jī)場(chǎng)燈塔，主要是作為飛機(jī)降落時(shí)的一個(gè)指引，其最初的原型也只是普通的照明燈。直到后來(lái)，隨著航空運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，航線(xiàn)、航班增加。夜間航行班機(jī)的逐漸增多使得機(jī)場(chǎng)、航空部門(mén)加大了對(duì)航空安全的管理和措施執(zhí)行。于是航空燈的建設(shè)逐漸成為一項(xiàng)硬性的指標(biāo)。
城市建設(shè)的加快，高層建筑的逐漸增加，使得夜晚飛行的不安全因素加大，目前國(guó)際航空標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)內(nèi)航空標(biāo)準(zhǔn)都對(duì)航空燈的設(shè)置條件、設(shè)置布局做出了明確的規(guī)定。航空燈的身影在城市上空高層建筑、碼頭、電視塔等頂部都是隨處可見(jiàn)的。當(dāng)然航空燈產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，也逐漸從普通的航空燈發(fā)展到、防爆航空燈、LED航空燈、太陽(yáng)能航空燈。其智能化程度也越來(lái)越高。
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