4.1前裝 市場發(fā)展 前景 分析

4.1.1 前裝 市場發(fā)展 現狀

從2007年整體來看，車載導航前裝市場得到相對較快的增長。但目前擁有前裝車載導航的汽車還主要集中在進口車以及20萬元以上的中高端汽車領域，整體市場空間比較有限。

目前國內的各家地圖廠商都非常重視車載前裝導航市場。相比PND（便攜式自動導航系統(tǒng)）導航以及后裝車載導航市場，前裝導航的利潤空間高很多，而且不存在盜版問題。目前市場上普通PND導航產品一套正版地圖的價格只在100元～200元之間，而車廠在選配前裝導航產品時，價格往往會給到600元～1200元/套，每次升級的費用也達到了500元～800元/套，所以各個地圖廠商都在想盡辦法進入這一黃金市場。

前幾年，中國的前裝車載導航市場主要為高德和四維圖新兩家公司壟斷，這兩家公司借助日本愛信和日本電裝的導航軟件技術，基本控制了中國所有的前裝主流車廠的導航電子地圖配套，形成了各占半壁江山的局面，而前裝導航市場也基本形成了這兩家公司的主要利潤來源。但恰恰是由于這種壟斷和兩家地圖數據公司的默契，為保證企業(yè)的利潤率，前裝導航電子地圖和軟件的價格幾年來持續(xù)居高不下，影響了中國前裝車載導航的安裝率。

應該說，中國主流車廠對日本導航的盲目崇拜，對民族自主導航軟件的信心不足是目前各家主流車廠選擇以日系導航軟件作為配套的主要原因，這也恰恰間接導致了車載導航產品的成本偏高。

其實近年來，中國自主導航軟件的崛起已經是不爭的事實，道道通、凱立德等導航軟件品牌已被廣大國民接受，其在市場上的使用率已經遠遠超過了R66等國外知名品牌的軟件。前裝導航所必需的慣性導航技術也在我國早就獲得突破，清華大學、北京航空航天大學等高校早在10年前就開始 研究 慣性導航技術，目前技術已經成功地在多款導航軟件中得到了應用，應該說中國自主導航軟件進入前裝車廠的技術條件已經成熟。

目前中國車載導航市場已經開始出現一些可喜的變化，不僅奇瑞、吉利這樣的民族自主品牌的車廠主動選擇國產的導航軟件，一些主流車廠也開始考慮配套自主導航軟件。瑞圖萬方最近宣布其自主開發(fā)的導航軟件即將為國內一家主流車廠在其高端品牌的轎車上全面配套，而原來一直緊密依靠日本愛信軟件的高德公司也高調宣布其自主開發(fā)的導航軟件也已經獲得了主流車廠的認可，很快將進入配套流程。

隨著我國民族意識的不斷增強，預計未來在中國導航市場上，除了后裝、PND和手機市場上將以中國自主的導航軟件為主外，中國汽車上也將以中國人自己開發(fā)的導航軟件為主，那些單純依靠日本軟件打天下，把大量的金子塞進日本人腰包的時代即將結束了。

4.1.2 前裝 市場發(fā)展 特點

1、四個方向：智能交通、視頻點播、家庭應用、辦公應用。重要的是按需服務，象自駕游可以按天服務，類似的這樣的應用很多很多，象通訊類和其他的應用要求都很高，特別是3G成熟后，對整車的汽車電子應用要求極大。

2、部分的供應商逐漸向服務商轉化，最后5年后車載設備本身競爭的是服務，把服務做好能夠抓住市場用戶，比如說把城市服務和智能交通融合、車載通訊等，還有現在的環(huán)保車監(jiān)控等，中國是10多億人口，如果環(huán)保不做好，咱們就無法呼吸了。

3、導航航天應用，包括路邊服務等信息服務。

4、行車服務，包括診斷安全等，下一步趨勢在服務。

4.1.3 前裝市場未來發(fā)展預測

隨著我們民族自主導航軟件進入主流車載導航市場，特別是車載前裝地圖數據由高德和四維圖新壟斷的局面被打破，預計未來3～5年內車載導航產品的使用成本將大大降低，這將加快車載導航在車輛出廠時的預裝率。未來中高端車型上導航的安裝率將持續(xù)上升，在經濟型轎車上也將開始出現前裝導航產品。車載導航市場規(guī)模會持續(xù)擴大，預計2010左右，中國前裝車載導航將突破100萬臺。

4.1.4 未來3年計劃安裝車載導航儀的車型 分析

汽車生產廠商將車載導航作為標準配置，并逐漸向中低檔車型普及已經成為 市場發(fā)展 的必然趨勢。目前階段， 市場發(fā)展 的主要障礙并不是因為沒有需求，而是來自汽車廠商的配置戰(zhàn)略。不論是購買高檔車還是中低檔車，絕大部分消費者都會主動詢問車載導航配置，經銷商也會將車載導航作為轎車的一個賣點主動推薦。但目前汽車生產商普遍采取了分級裝配的策略，頂級、豪華版高端車型才會標配，一般的低價車型、舒適車型甚至連選配都沒有。導航產業(yè)在中國市場前景廣闊，伴隨消費者對導航認知度的大幅提升以及消費體驗的逐年增強，導航在高端汽車逐漸成為標配選擇后，將向更加廣闊的中低檔轎車 市場發(fā)展 。

4.2后裝 市場發(fā)展 前景 分析

4.2.1 后裝 市場發(fā)展 現狀

據統(tǒng)計，國內現今的汽車保有量已經突破了3300萬輛，且每年汽車銷量仍在兩位數以上的幅度進行增長。在擁有幾千萬輛現有保有量的情況下，再加上超常規(guī)的增長速度，和消費者對汽車導航需求的日益增加，即便只有10%的車輛安裝GPS導航儀，最終的需求量也是令人咋舌的。巨大的市場前景讓各大硬件制造廠商紛紛試水，眾多品牌的GPS不斷涌現。而不同于門檻較低的硬件廠商，能夠擁有被國家承認的導航電子地圖繪制廠商可以說寥寥無幾?？v觀全國大大小小的地圖廠商不下一百余家，真正能在市場中占有一席之地的還是凱立德、靈圖、瑞圖、城際通等移動導航系統(tǒng)巨商。

4.2.2 后裝 市場發(fā)展 特點

1、凱立德一馬當先

2007年前三個季度，凱立德在汽車后裝市場中凱立德統(tǒng)計出的市場占有率40.1%。這個數據相比排在第二位的企業(yè)，凱立德整整領先了24個百分點，并實現連續(xù)七個季度位居市場占有率首位。除此之外，凱立德還憑借強大的性價比優(yōu)勢及穩(wěn)定的OEM客戶基礎獲得了GPS導航地圖軟件用戶信賴企業(yè)的榮譽，并成為本次峰會上唯一獲得此獎項的移動導航系統(tǒng)廠商。自1999年進入導航領域以來，經過十年發(fā)展的凱立德已經成為國內移動導航系統(tǒng)第一品牌，此次賽迪發(fā)布的數據也在意料之內。

2、靈圖榮登榜眼

靈圖在以16.1%的市場占有率躍居第二。與凱立德類似，靈圖公司也是國家甲級資質的導航電子地圖制作單位，并憑借其品牌產品靈圖天行者系列在PND、手機等多個平臺上占有著較大的份額。雖然靈圖在導航電子地圖方面有著信息點較少、覆蓋不夠全面等缺點，但是經過近幾年的積累，靈圖公司的研發(fā)力量和地圖數據采集制作能力已經得到了很大提高，并基本保持著一年一個大版本更新，四次小規(guī)模升級的速度。

3、城際通走軟硬結合之路

城際通在市場占有率的榜單上分數是14.5%，位居探花。據了解，北京城際高科也獲得了國家甲級測繪資質，且產品城際通導航儀2001年進入市場，是國內最早發(fā)布GPS導航產品的廠商之一。與一般的導航地圖生產商有所不同的是，城際通不僅出品軟件，還自己生產硬件設備，例如坤達系列的GPS導航儀就是其旗下產品。至今為止，城際高科已經開發(fā)并銷售了13款導航產品。

4、三甲之外諸方混戰(zhàn)

瑞圖萬方：2007年第三季度瑞圖萬方的市場占有率為14.1%，2007年第二個季度瑞圖跌出前三，而第三季度其仍然以比較微小的差距落后于城際通，屈居第四。

四維圖新：四維在此次市場占有率榜單上僅占7.3%，這一成績似乎不是那么驕人，與其前裝市場上的地位有很大差距。據了解，截至07年下半年，四維圖新的地圖已經可以覆蓋全部中國路網，并且可以提供980個縣市的商用地圖，但是對于不同的車型，四維的地圖卻做不到一視同仁，有些極盡詳細，有些卻較為粗陋，難以滿足消費者的導航需求，這也是四維在后裝市場上所占份額不高的原因之一。

高德：市場占有率榜單成績是7.9%，與四維同樣比較注重汽車前裝市場，并為國內一些汽車制造企業(yè)定制開發(fā)的汽車導航電子地圖，用于國內中高檔轎車的車載多媒體導航，精力投入的方向不同也使得高德在后裝市場的把控力略有不足。

從數據中可以看出，凱立德在汽車后市場上還有一馬當先，國內移動導航系統(tǒng)第一品牌的地位名副其實，將近一半的占有率已經與排在后面的幾個品牌有了相當的差距。隨后的靈圖、城際通、瑞圖萬方等幾個品牌之間的差距不大，并沒有凱立德所體現出來的絕對優(yōu)勢，從瑞圖萬方短短三個季度之內的名次變遷中我們就可以看出，在汽車后市場的移動導航產業(yè)中競爭異常嚴重?？v觀國內整個GSP汽車后裝市場，雖然GPS導航產業(yè)還屬于初級階段，但是企業(yè)發(fā)展的策略方針差異、投入的多寡已經使廠商之間拉開了差距，在這場“廝殺”中，沒有永恒的勝者，只有針對實際應用不斷完善自己的產品，讓消費者真正能夠體驗到完美的導航生活，才能在汽車后裝市場上占有一席之地。

4.2.3 后裝市場未來發(fā)展預測

動態(tài)交通信息是導航產業(yè)的核心推動要素，較一些發(fā)達國家不同，目前中國的導航產品還停留在靜態(tài)導航階段，從本質上只解決了“如何從A點到B點”的問題，而沒有解決“從A點到B點，怎么走更快”的問題，筆者已經親身經歷一次。另外，據對最終消費者和潛在消費者的調查，用戶最感興趣的導航功能都是后者。以部分發(fā)達國家的產業(yè)發(fā)展狀況來看，正是因為動態(tài)交通信息的出現和完善，加速推動了導航產業(yè)的快速增長。因此這種功能上的制約成為中國GPS叫好不叫座的原因。

另外，在我國，有車一族的駕駛路線基本上都是上班和下班的熟悉路線，對于這樣的路線根本用不到GPS。而除了上班一族，也有一些自駕游愛好者，但他們受到生活壓力的制約，對自駕游也不是很普遍的一種生活習慣。他們有時即使自駕游也會選擇比較熟悉的地區(qū)，對導航的需求也不是很大。因此，這也成為制約GPS發(fā)展的一個主要因素。

GPS的使用除了受到功能和車主生活習慣的影響外，它還受到地圖的重要影響。GPS的地圖是固定的路線，即使升級也是長時間一次的地圖更新。中國與一些發(fā)達國家的城市建設不同，中國正處在一個高速發(fā)展的階段，發(fā)展日新月異，特別是城市的道路每月甚至每天都會發(fā)生變化，GPS的地圖更新跟不上，也就成為制約其發(fā)展的重要因素。這就是為什么發(fā)達國家GPS在車載方面發(fā)達而在我國卻迅速發(fā)展不起來的原因之一。

發(fā)展我國GPS的主要方法：

如果國內的GPS發(fā)展要解決這個問題，并取得長足的發(fā)展，首先要解決導航制約的問題，進行革命性的改革。如從A點到B點能夠選擇最快捷的路線，如城市堵車現象越來越嚴重，GPS能夠結合實時路況信息實現智能導航，能夠隨時提醒車主更換最暢通快捷的路線。這是GPS必須解決的問題，也是國內GPS企業(yè)需要努力發(fā)展的方向。

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