第一節(jié) 世界飛機(jī)及修理產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
隨著世界經(jīng)濟(jì)較長(zhǎng)時(shí)期的衰退，各國(guó)航空公司利潤(rùn)急劇下降，直接影響到飛機(jī)制造商。因此，他們?yōu)榱松?，降低飛機(jī)全壽命周期內(nèi)的成本就成為了新一代民機(jī)研制的一個(gè)重要指標(biāo)和先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展方向。
計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，精益生產(chǎn)等許多新理念的誕生，使得飛機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)處于不斷變革之中，傳統(tǒng)技術(shù)不斷精化，新材料、新結(jié)構(gòu)加工、成形技術(shù)不斷創(chuàng)新，集成的整體結(jié)構(gòu)和數(shù)字化制造技術(shù)構(gòu)筑了新一代飛機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)的主體框架。
西方工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家飛機(jī)制造業(yè)應(yīng)用數(shù)控技術(shù)始于60年代。近50年的數(shù)控技術(shù)發(fā)展中，發(fā)達(dá)國(guó)家飛機(jī)制造業(yè)中數(shù)控技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和應(yīng)用水平主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：基本實(shí)現(xiàn)機(jī)加數(shù)控化、廣泛采用CAD/CAPP/CAM系統(tǒng)和DNC技術(shù)，達(dá)到數(shù)控加工高效率，建立了柔性生產(chǎn)線和發(fā)展了高速切削加工技術(shù)。
飛機(jī)維修市場(chǎng)的發(fā)展前景非常廣闊。目前全世界每年的航空維修產(chǎn)值都在300億美元左右。航空維修產(chǎn)業(yè)已成為民航業(yè)中的一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)飛機(jī)及修理 行業(yè) 發(fā)展現(xiàn)狀
一、2003-2007年飛機(jī)及配件進(jìn)出口情況
2007年飛機(jī)及配件進(jìn)口情況 分析
單位：美元、個(gè)/套
2007年飛機(jī)及配件進(jìn)口產(chǎn)品國(guó)家分布
單位：美元、個(gè)/套
2007年飛機(jī)及配件進(jìn)口海關(guān)情況 分析
單位：美元、個(gè)/套
二、2003-2007年飛機(jī)及修理 行業(yè) 經(jīng)濟(jì)效益情況
2003-2007年飛機(jī)及修理 行業(yè) 經(jīng)濟(jì)效益情況
單位：千元
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