第一節(jié) 未來(lái)船用配套設(shè)備制造 行業(yè) 發(fā)展趨勢(shì) 分析
一、未來(lái) 行業(yè) 發(fā)展 分析
1、船用配套設(shè)備市場(chǎng)需求繼續(xù)增加
我國(guó)造船規(guī)?？焖贁U(kuò)大的帶動(dòng)下，我國(guó)船舶配套業(yè)與船用設(shè)備市場(chǎng)再度出現(xiàn)繁榮景象。若我國(guó)造船產(chǎn)量占世界市場(chǎng)的份額從目前的18%提高到25%，屆時(shí)國(guó)內(nèi)船用配套設(shè)備的市場(chǎng)容量將達(dá)到近400億元人民幣。做強(qiáng)中國(guó)造船業(yè)的需要。配套業(yè)不強(qiáng)，造船強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)不可能實(shí)現(xiàn)。吸收先進(jìn)造船國(guó)的經(jīng)驗(yàn)。歐洲、日本和韓國(guó)等世界造船強(qiáng)國(guó)，同時(shí)都是船舶配套業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家。
2、我國(guó)船用配套設(shè)備市場(chǎng)將吸引更多外商
外商更多的是以到中國(guó)獨(dú)資建廠或合資建廠的方式搶占中國(guó)船用設(shè)備市場(chǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前有中外合資船舶配套企業(yè)45家，外商獨(dú)資船舶配套企業(yè)40家，其中大部分是最近幾年進(jìn)入中國(guó)的。來(lái)華投資的主要是日本、韓國(guó)和歐洲的配套企業(yè)，生產(chǎn)的產(chǎn)品包括船用中高速柴油機(jī)、船用電機(jī)、螺旋槳、甲板機(jī)械、艙室設(shè)備、舾裝件、涂料、線纜等。韓國(guó)多家企業(yè)正在大連籌建船舶配套工業(yè)園區(qū)。個(gè)別歐洲企業(yè)已將船用設(shè)備設(shè)計(jì)中心移入中國(guó)。外資進(jìn)入提升了中國(guó)配套業(yè)的技術(shù)和管理水平，也提高了本土化設(shè)備裝船率。
二、未來(lái) 行業(yè) 技術(shù)開發(fā)方向
隨著船舶日趨大型化和自動(dòng)化，對(duì)船用設(shè)備的質(zhì)量和性能要求越來(lái)越高，世界上許多設(shè)備廠家在追求質(zhì)量和利潤(rùn)的同時(shí)，對(duì)船用設(shè)備的技術(shù) 研究 開發(fā)正在向向高性能、模塊化、智能化、自動(dòng)化、節(jié)能化等趨勢(shì)發(fā)展。
1、輪機(jī)設(shè)備
船舶輪機(jī)設(shè)備主要包括船用主機(jī)、輔機(jī)、發(fā)電機(jī)組、鍋爐等，其中船用主機(jī)是船舶心臟，也是船舶動(dòng)力的主要來(lái)源，在船舶運(yùn)行中起到?jīng)Q定性作用。目前世界主要船用主機(jī)生產(chǎn)商正在 研究 開發(fā)具有高性能、低排放、模塊化、智能化中高速柴油主機(jī)。具體表現(xiàn)在五個(gè)方面：
1）單機(jī)、單缸功率大型化；
2）低燃油消耗率；
3）平均有效壓力增大；
4）采用高壓比、高效的新型增壓器，如ABB公司研制的4P型增壓器，壓比高達(dá)5：1；
5）采用電子調(diào)速器系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)、高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、智能化電子控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提高低速柴油機(jī)的可靠性，改善低負(fù)荷性能，降低油耗，控制氧化氮排放。如2004年4月，韓國(guó)HSD柴油機(jī)廠采用電控共軌燃油技術(shù)，制造出世界上最大功率的柴油機(jī)，其主要優(yōu)勢(shì)：無(wú)煙運(yùn)轉(zhuǎn)、降低燃油消耗和維護(hù)保養(yǎng)成本，運(yùn)轉(zhuǎn)速度平穩(wěn)等。該技術(shù)的采用，表明共軌燃油系統(tǒng)可以模塊化設(shè)計(jì)。
此外，船舶快速性和環(huán)保要求，對(duì)中速柴油機(jī)要求日益提高，各大生產(chǎn)企業(yè)追求中速柴油機(jī)模塊化、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和科技創(chuàng)新智能化等新特點(diǎn)，正在向高性能指標(biāo)、高可靠性、低油耗、低排放等方面發(fā)展。如歐洲MANB&W和瓦錫蘭公司走在全球最前例，目前他們正在致力于智能化技術(shù)開發(fā)，憑借它們?cè)诓裼蜋C(jī)設(shè)計(jì)方面領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，國(guó)際海事組織專門撥出資金助其從事環(huán)保技術(shù)先期 研究 ，更加鞏固其在世界上霸主地位。
2、電氣、通訊導(dǎo)航設(shè)備
電氣設(shè)備日趨自動(dòng)化、模塊化、多功能化，可以做到組態(tài)靈活；計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到人機(jī)界面設(shè)計(jì)規(guī)范，操作靈活，主菜單設(shè)置方便操作，分畫面操作及轉(zhuǎn)換靈活，所有功能選擇均能通過(guò)屏幕軟件按鈕直接完成。如Sailor公司最新推出船舶安全報(bào)警系統(tǒng)，在滿足SOLAS公約和國(guó)際海事衛(wèi)星組織要求前提下，通過(guò)性能可靠的Inmarsat衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，新型的H300MSSAmini-C可為船舶提供強(qiáng)大的安全報(bào)警系統(tǒng)；此外該系統(tǒng)還可以提供一般的業(yè)務(wù)，如報(bào)告船舶位置、船舶登記、傳真、移動(dòng)通訊等多項(xiàng)功能。目前已廣泛用于各類船舶。
船用電纜的安全可靠性，對(duì)船舶的正常航行和生命安全有著重大影響。世界各國(guó)對(duì)船用電纜的阻燃防火性能和安全等方面的要求將不斷提高，電纜制造新工藝和新材料的應(yīng)用方面將可能會(huì)有重大突破，如利用高能高壓電子加速器對(duì)電纜絕緣進(jìn)行輻照，產(chǎn)生交聯(lián)，使其分子結(jié)構(gòu)由原來(lái)互相獨(dú)立的鏈狀結(jié)構(gòu)變成三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，增加了分子間的作用力。經(jīng)過(guò)輻照交聯(lián)，可以提高電纜的耐溫性，阻燃防火性和機(jī)械強(qiáng)度，大大延長(zhǎng)電纜的壽命。
船舶推進(jìn)和輔機(jī)電力拖動(dòng)技術(shù)，將采用新一代大功率半導(dǎo)體電力電子器件和智能化控制系統(tǒng)技術(shù)，使得船舶電氣設(shè)備進(jìn)一步向高可靠、節(jié)能型方向發(fā)展。如世界著名的ZF海事集團(tuán)為全套推進(jìn)裝置增添智能化控制系統(tǒng)，它采用最新的CAN總線通訊技術(shù)，在軟件設(shè)計(jì)中融入船舶操作新理念，具有智能化功能，控制模式包括：巡航、靠泊、拖帶、單手柄操縱及發(fā)電機(jī)同步控制，還可以根據(jù)客戶需要使用導(dǎo)航菜單制定相應(yīng)的控制模式。
3、重點(diǎn)開發(fā)船用設(shè)備產(chǎn)品
1）中、高速柴油驅(qū)動(dòng)裝置；
2）船用輔機(jī)（發(fā)電機(jī)組泵、錨機(jī)、舵機(jī)、污水消毒和凈化裝置等）；
3）航行自動(dòng)化系統(tǒng)（微機(jī)控制中心、自動(dòng)操舵儀、自動(dòng)定位儀等）；
4）機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)（遙控、監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置、電站自動(dòng)控制設(shè)備等）和裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)。
第二節(jié) 2008-2010年船用配套設(shè)備制造市場(chǎng)運(yùn)行狀況預(yù)測(cè)
一、2008-2010年 行業(yè) 工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測(cè)
2008-2010年船用配套設(shè)備制造市場(chǎng)工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測(cè)
單位：千元
二、2008-2010年 行業(yè) 銷售收入預(yù)測(cè)
2008-2010年船用配套設(shè)備制造市場(chǎng)銷售收入預(yù)測(cè)
單位：千元
三、2008-2010年 行業(yè) 利潤(rùn)總額預(yù)測(cè)
2008-2010年船用配套設(shè)備制造市場(chǎng)利潤(rùn)總額預(yù)測(cè)
單位：千元
四、2008-2010年 行業(yè) 總資產(chǎn)預(yù)測(cè)
2008-2010年船用配套設(shè)備制造市場(chǎng)總資產(chǎn)預(yù)測(cè)
單位：千元
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