第一節(jié) 行業(yè) 發(fā)展特征

一、 行業(yè) 的周期性

倒車?yán)走_(dá) 行業(yè) 生命周期圖

二、 行業(yè) 的區(qū)域性

我國倒車?yán)走_(dá)的主要產(chǎn)區(qū)集中在廣東省。如下圖所示：

倒車?yán)走_(dá)配套市場占有份額統(tǒng)計(jì)圖

從圖中可以看到，大部分企業(yè)都在廣東。

三、 行業(yè) 的上下游

1）上游 行業(yè) -電子元件

（1）我國電子元件 行業(yè) 現(xiàn)狀

中國電子元件產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速增長成就了中國全球電子元件制造大國的地位。我國電子元件 行業(yè) 已在電子制造業(yè)中處于舉足輕重的地位，已經(jīng)成為推動電子信息產(chǎn)業(yè)增長的主要力量之一。

2007年，中國的電子元件 行業(yè) 又取得了巨大的成就。07年我國3379家規(guī)模以上電子元件生產(chǎn)企業(yè)的銷售收入達(dá)到6585.73億元，同比增長20.95%。在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，我國電子元件已在國內(nèi)電子制造業(yè)中居第二位，僅次于計(jì)算機(jī)制造業(yè)，而超過了通信制造業(yè)。

自2007年以來電子元件等基礎(chǔ) 行業(yè) 一直保持較快發(fā)展。2008年1月-4月電子元件制造業(yè)收入增速為31.8%，超過全 行業(yè) 平均增速8.7個(gè)百分點(diǎn)。從比重看，5762家規(guī)模以上電子元件生產(chǎn)企業(yè)共實(shí)現(xiàn)收入2844.54億元，占全 行業(yè) 比重19.41%。由此看來，電子元件在全 行業(yè) 的比重和地位都在大幅提高。

從電子元件 行業(yè) 規(guī)模與國內(nèi)生產(chǎn)總值變化趨勢來看很相似，從圖中可以看出自2002年起， 行業(yè) 規(guī)模發(fā)展速度加快，到2007年，電子元件 行業(yè) 規(guī)模增長速度略高于國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長速度。2008年上半年，電子元件 行業(yè) 工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到4131.14億元，比2007年同期增加了959.05億元，漲幅達(dá)到32.24%。

2001-2008年1-6月電子原件 行業(yè) 產(chǎn)值變化

2001年-2007年，該 行業(yè) 毛利率呈下降趨勢，2007年該 行業(yè) 毛利率為11%，與歷史最高水平相差近4個(gè)百分點(diǎn)，但與其相反的是，該 行業(yè) 凈利潤在不斷上升，2007年達(dá)到299.18億元，這說明電子元件 行業(yè) 規(guī)模在不斷擴(kuò)大，該 行業(yè) 在銷售過程中除了控制銷售成本以外，對銷售期間產(chǎn)生的其它費(fèi)用進(jìn)行優(yōu)化，改良經(jīng)營方法，使得 行業(yè) 利潤不斷擴(kuò)大。

2001-2008年1-5月電子原件 行業(yè) 銷售毛利率與利潤變化趨勢

（2）產(chǎn)品細(xì)分 分析

a.多層陶瓷電容器

多層陶瓷電容器目前國際上用量最大、發(fā)展最快的片式元件之一。主要應(yīng)用于各類軍用、民用整機(jī)的震蕩、耦合、濾波、旁路電路中，應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)拓展到自動控制儀表、計(jì)算機(jī)、手機(jī)、數(shù)字家電、汽車電等 行業(yè) 。目前，多層陶瓷電容器已構(gòu)成了電容器市場的主體，在大容量市場（10μF以下）中，陶瓷電容器已部分取代鉭電容器，而在1μF以下，陶瓷電容器占絕對優(yōu)勢。市場需求巨大，產(chǎn)業(yè)化市場前景非常廣闊。

b.片式電感類元件

多層片式電感類元件包括了一大類具有疊層式介質(zhì)/線圈結(jié)構(gòu)的新型電子元件，是電感類元件發(fā)展的方向，也是三大類無源片式元件中技術(shù)含量最高的一大類。目前，這類元件已形成了規(guī)模相當(dāng)大的產(chǎn)業(yè)和近百億美元的國際市場。片式電感器的主要應(yīng)用領(lǐng)域包括移動通信、計(jì)算機(jī)、音像產(chǎn)品、家電、辦公自動化等。預(yù)計(jì)在今后若干年中，隨著第三代移動通信技術(shù)、數(shù)字電視、高速計(jì)算機(jī)、藍(lán)牙產(chǎn)品等新一代數(shù)字化電子產(chǎn)品的推出和世界各國EMI控制標(biāo)準(zhǔn)的相繼制訂，對各種片式電感類元件，特別是抗EMI類片式電感元件的需求將急劇上升。因此從整體上看，片式電感器的市場前景將十分看好。

c.微波與頻率元件

近年來，通信技術(shù)的高速發(fā)展，大大推動了電子元器件向小型化、片式化和高頻化方向發(fā)展的進(jìn)程，微波陶瓷器件也正向片式化、微型化甚至集成化方向發(fā)展。為了滿足移動通信、WLAN和微波集成電路發(fā)展的需要，一批新型的射頻/微波器件不斷涌現(xiàn)，包括片式微波電容器、片式多層微波濾波器、LC濾波器、雙工器、功能模塊、收發(fā)開關(guān)功能模塊、平衡-不平衡轉(zhuǎn)換器、耦合器、功分器等。隨著通信技術(shù)的迅速發(fā)展，微波元件及相關(guān)介質(zhì)材料的市場規(guī)模正急劇上升。

d.多層壓電元件

多層壓電元件種類很多，其中有代表性的元件是多層壓電陶瓷變壓器（MPT）。該元件是一類技術(shù)含量高、技術(shù)難點(diǎn)多的新型片式元器件。它是繼繞線變壓器、脈沖變壓器之后的第三代變壓器，與傳統(tǒng)的繞線變壓器相比，壓電變壓器具有能量轉(zhuǎn)換效率高、體積小、厚度薄、升壓比高、無電磁干擾、無燃燒短路隱患、適合表面安裝、安全可靠性高等顯著特點(diǎn)，由于液晶顯示器背光電源市場需求快速增長，MPT及其背光電源極具應(yīng)用價(jià)值與發(fā)展前景。它的推廣應(yīng)用將有力的推動智能化電子信息產(chǎn)品向小型集成化方向發(fā)展，在筆記本電腦、PDA、液晶PC、液晶屏手機(jī)、液晶TV、可視電話、GPS、傳真機(jī)等領(lǐng)域具有十分廣闊的市場前景。

(3）發(fā)展趨勢

a.電子元器件正進(jìn)入以新型電子元器件為主體的新一代元器件時(shí)代，它將基本上取代傳統(tǒng)元器件，電子元器件由原來只為適應(yīng)整機(jī)的小型化及其新工藝要求為主的改進(jìn)，變成以滿足數(shù)字技術(shù)、微電子技術(shù)發(fā)展所提出的特性要求為主，而且是成套滿足的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。

b.新型電子元器件體現(xiàn)了當(dāng)代和今后電子元器件向高頻化、片式化、微型化、薄型化、低功耗、響應(yīng)速率快、高分辨率、高精度、高功率、多功能、組件化、復(fù)合化、模塊化和智能化等的發(fā)展趨勢。同時(shí)，產(chǎn)品的安全性和綠色化也是影響其發(fā)展前途和市場的重要因素。

c.電子元器件門類和品種之間呈現(xiàn)出新的相互競爭、相互消長的關(guān)系，各有一個(gè)新的市場定位。有的門類和品種要大發(fā)展，包括數(shù)量和應(yīng)用范圍；有的要減少，甚至要被取代；有的是數(shù)量增長不多，主要是品質(zhì)的明顯提高；有的需要確定新的配套對象；還有更新門類元器件的出現(xiàn)，并迅速發(fā)展。

d.為適應(yīng)電子整機(jī)普及和規(guī)模生產(chǎn)，電子元器件的生產(chǎn)規(guī)模將以年產(chǎn)百億計(jì)。制作工藝精密化、流程自動化，生產(chǎn)環(huán)境也要求越來越高，投資力度越來越大。還要加上產(chǎn)品的一致性、穩(wěn)定性、精度和成本因素，才能確立企業(yè)在國際上的競爭實(shí)力、市場定位及其發(fā)展前景。

e.產(chǎn)品更新快，要求開發(fā)快、形成生產(chǎn)能力快，這主要是要適應(yīng)電子整機(jī)的產(chǎn)品和市場壽命不斷縮短，以及個(gè)性化發(fā)展的趨勢。

f.電子元器件技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備的引進(jìn)在─定時(shí)期是必要的，但要適應(yīng)市場需求的變化，包括品種、數(shù)量和價(jià)格等方面的要求，并能獲得合理的利潤。國內(nèi)企業(yè)以技術(shù)進(jìn)步為支撐，產(chǎn)、學(xué)、研、用有效結(jié)合，自主開發(fā)產(chǎn)品，提高性能和品質(zhì)。

2）下游 行業(yè) -汽車制造 行業(yè)

2009年，我國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷突破1300萬輛，同比增長創(chuàng)歷年最高，其中，乘用車產(chǎn)銷首次超過1000萬輛，我國已成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國。據(jù)預(yù)測，2010年我國汽車工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好發(fā)展態(tài)勢，預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)量增速在10%左右，有望達(dá)到1500萬輛。2009年1-11月，全國汽車 行業(yè) 規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤總額1988.27億元，同比增長52%。

統(tǒng)計(jì)顯示，2009年12月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成152.47萬輛和141.36萬輛，環(huán)比分別增長10%和6%，同比分別增長145%和92%，月產(chǎn)銷量達(dá)到全年最高值，再創(chuàng)歷史新高。2009年我國汽車產(chǎn)銷分別完成1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成1038.38萬輛和1033.13萬輛，同比分別增長54%和53%。

經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展和政策因素是汽車產(chǎn)銷快速增長的主要動力。在所有政策中，1.6升及以下乘用車購置稅減半政策對汽車產(chǎn)銷增長影響的力度最大，2009年該類車型銷售為719.55萬輛，同比增長71%，銷售增長貢獻(xiàn)度達(dá)到70%。

同時(shí)，在產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興 規(guī)劃 指引下，2009年我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯著。乘用車銷售比重達(dá)到76%，比2008年提高4個(gè)百分點(diǎn)，在乘用車中，低排量的汽車品種市場份額提升很快。自主品牌占有率有了較大提高。2009年我國自主品牌乘用車共銷售457.70萬輛，占乘用車銷售總量的44%，同比提高4個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌轎車共銷售221.73萬輛，占轎車銷售總量的30%，同比提高4個(gè)百分點(diǎn)。

此外，受國家有關(guān)政策的影響，2009年我國的二、三線城市成為汽車增長的主要市場。2009年1-9月，二、三線城市銷售分別增長41%和51%，貢獻(xiàn)度分別為40%和34%；一線城市銷售增長了34%，貢獻(xiàn)度為26%。

統(tǒng)計(jì)還顯示，我國汽車產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高。2009年我國年銷售量超過百萬輛的五家企業(yè)集團(tuán)（上汽、一汽、東風(fēng)、長安和北汽）共銷售汽車966.05萬輛，占汽車銷售總量的71%，同比提高9個(gè)百分點(diǎn)。2009年銷售量前十名的企業(yè)集團(tuán)共銷售汽車達(dá)到1189.33萬輛，占汽車銷售總量的87%，同比提高4個(gè)百分點(diǎn)。

2005-2009年汽車制造業(yè)產(chǎn)量增長情況統(tǒng)計(jì)表  單位：萬輛

四、 行業(yè) 經(jīng)營模式

目前倒車?yán)走_(dá)的銷售模式，根據(jù)不同細(xì)分市場的特點(diǎn)，主要分為四種銷售模式：一是整車配套銷售。即倒車?yán)走_(dá)作為汽車生產(chǎn)企業(yè)整車的配套部件（原裝配件）來銷售，這種銷售模式的銷售對象主要是國產(chǎn)及合資的高檔汽車生產(chǎn)企業(yè)，在技術(shù)含量、品質(zhì)、品牌、企業(yè)實(shí)力方面與高檔汽車相匹配的倒車?yán)走_(dá)生產(chǎn)企業(yè)主要選擇這種銷售，目前主要是國外品牌和國內(nèi)少數(shù)幾家倒車?yán)走_(dá)生產(chǎn)企業(yè)所壟斷。幾年前這種現(xiàn)象表現(xiàn)得并不強(qiáng)烈，但目前已成了廠家必爭之利，因此，品牌與品質(zhì)競爭就顯得尤為重要，二是4S店配套銷售。4S店主要是中高檔汽車的銷售、服務(wù)的新模式，是整車的后期配套環(huán)節(jié)，倒車?yán)走_(dá)以改裝配件、捆綁銷售、贈送為主，有時(shí)也單獨(dú)銷售。這是個(gè)新興市場，如果要爭取這個(gè)市場，品質(zhì)與誠信就更重要。因?yàn)?S店對產(chǎn)品質(zhì)量要求是相當(dāng)嚴(yán)格的，并有控制程度相當(dāng)高的檢測程序保證供應(yīng)商所提供產(chǎn)品的質(zhì)量，以保證消費(fèi)者的利益。三是傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷企業(yè)經(jīng)銷。以經(jīng)銷、代理為主，同時(shí)將倒車?yán)走_(dá)作為促銷贈品，這類企業(yè)對倒車?yán)走_(dá)的品牌知名度、外觀工藝、包裝有較高的要求，看重利益和合作方式，對供貨價(jià)格有一定的要求，以銷售中低擋汽車的較多。四是是大眾化消費(fèi)市場(終端市場)。主要包括汽車裝潢服務(wù)店、汽車配件市場、配件經(jīng)營戶與商行、汽車用品專賣店、汽車修理廠等，它是一個(gè)民用型市場，主要表現(xiàn)在價(jià)格競爭與同質(zhì)化競爭兩個(gè)方面，主要銷售的中低端的倒車?yán)走_(dá)，合作方式以經(jīng)銷、代理為主，對產(chǎn)品的技術(shù)、功能、品質(zhì)要求不高，但看重品牌的知名度，利益最重要，對價(jià)格非常敏感。目前倒車?yán)走_(dá)企業(yè)對表現(xiàn)終端市場的信息把握不準(zhǔn)，所以經(jīng)銷商渠道建設(shè)相當(dāng)重要，國內(nèi)倒車?yán)走_(dá)生產(chǎn)企業(yè)，由于技術(shù)、產(chǎn)品、規(guī)模、實(shí)力及市場運(yùn)作能力方面的限制，在產(chǎn)品的銷售方面絕大多數(shù)均采用傳統(tǒng)汽配 行業(yè) “坐商候客”的銷售模式，沒有計(jì)劃性的市場營銷活動，部分中高檔產(chǎn)品選擇以上第二種銷售模式外，大部分中低檔產(chǎn)品走的是第三、第四種銷售模式，主要集中在中低端市場，不僅受制于中間商，操作起來被動，而且價(jià)格混亂，市場難于管理。而哪些國外品牌的高檔產(chǎn)品，基本只做高端市場，他們在市場的運(yùn)作上隱蔽化、后臺化，銷售模式以第一、第二種為主。因此高檔品牌的倒車?yán)走_(dá)，市場上直接銷售的很少。但安裝使用的卻比較多就是這原因。

第二節(jié) 行業(yè) 投資形勢 分析

一、 行業(yè) 發(fā)展格局

從近兩年汽車倒車?yán)走_(dá)市場來看，汽車倒車?yán)走_(dá)市場處于快速發(fā)展階段。從市場調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，倒車?yán)走_(dá)的需求量快速增加，安裝率在提高，但終端零售市場有日趨萎縮。造成這個(gè)情況的主要原因：中國汽車人均占有率越來越高，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，家庭轎車日趨增多，因此對倒車?yán)走_(dá)的需求量也相應(yīng)增大，另一方面，近兩年來中高檔轎車已成為杭州市場尤其是私家車的主流，而中高檔轎車安裝使用的倒車?yán)走_(dá)以原裝或廠家、汽車經(jīng)銷企業(yè)贈送居多。汽車倒車?yán)走_(dá)已不是汽車零配件的一種，對于中高檔汽車它已是汽車原配件的一種，因此，零售倒車?yán)走_(dá)的零售市場陡然變小。

二、 行業(yè) 進(jìn)入壁壘

防盜器和倒車?yán)走_(dá)都屬于安全類產(chǎn)品，但政府對倒車?yán)走_(dá)的生產(chǎn)和銷售管制較少，審批手續(xù)也簡單，很多商家在生產(chǎn)推廣防盜器時(shí)已經(jīng)形成比較成熟的管理和運(yùn)營模式，所以在運(yùn)作起倒車?yán)走_(dá)時(shí)不再需要生疏的摸索，一方面節(jié)省費(fèi)用另一方面增加信心，同時(shí)由于市場很不成熟，企業(yè)規(guī)模小，生產(chǎn)工藝簡單，使得企業(yè)比較容易進(jìn)入或退出該 行業(yè) ，從而客觀上造成了 行業(yè) 壁壘的薄弱。另一方面，中低檔的倒車?yán)走_(dá)除了探頭需要高端技術(shù)外，其他都可自己生產(chǎn)，而探頭只需和幾家擁有探頭的企業(yè)合作便可，所以倒車?yán)走_(dá)較低的門檻，助長了眾多企業(yè)的參與。

三、 行業(yè) 五力模型 分析
 

一、供應(yīng)商的議價(jià)能力

倒車?yán)走_(dá)市場的企業(yè)競爭非常激烈。目前，國內(nèi)各品牌之間在知名度、市場占有率方面差距非常小，在全國市場銷售的前10位企業(yè)的市場集中度不到20%，市場集中度很低，供應(yīng)商的議價(jià)能力較弱。

二、購買者的議價(jià)能力

購買者主要通過其壓價(jià)與要求提供較高的產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的能力，來影響 行業(yè) 中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力。一般來說，滿足如下條件的購買者可能具有較強(qiáng)的討價(jià)還價(jià)力量：

購買者的總數(shù)較少，而每個(gè)購買者的購買量較大，占了賣方銷售量的很大比例。

賣方 行業(yè) 由大量相對來說規(guī)模較小的企業(yè)所組成。

購買者所購買的基本上是一種標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，同時(shí)向多個(gè)賣主購買產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)上也完全可行。

購買者有能力實(shí)現(xiàn)后向一體化，而賣主不可能前向一體化。

目前倒車?yán)走_(dá)市場進(jìn)入企業(yè)越來越多，企業(yè)間的競爭給了購買者議價(jià)能力的一定提升。

三、新進(jìn)入者的威脅

常識告訴人們，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)，只要有可觀利潤，就必然會召來對這一產(chǎn)業(yè)的投資。投資必然帶來本產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)量增加，價(jià)格回落，利潤率下降，并沖擊原有在位企業(yè)的市場份額，這就是進(jìn)入威脅。進(jìn)入威脅的大小通常取決于兩個(gè)因素：一是進(jìn)入壁壘的高低，二是現(xiàn)有在位企業(yè)的報(bào)復(fù)手段。如果這一產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入壁壘強(qiáng)大，或者新進(jìn)入者預(yù)期在位者會進(jìn)行激烈的報(bào)復(fù)，那么進(jìn)入威脅就會相對較小。

目前我國國倒車?yán)走_(dá)場還不是很成熟，企業(yè)進(jìn)入成本很低， 行業(yè) 競爭激烈，許多新進(jìn)入企業(yè)常常以價(jià)格戰(zhàn)來爭奪市場份額，長期的價(jià)格戰(zhàn)會影響企業(yè)利潤，對 行業(yè) 企業(yè)造成影響。而汽車配套市場國外企業(yè)集中度很高，很難讓新進(jìn)入者立足。

四、替代品的威脅

兩個(gè)處于不同 行業(yè) 中的企業(yè)，可能會由于所生產(chǎn)的產(chǎn)品是互為替代品，從而在它們之間產(chǎn)生相互競爭行為，這種源自于替代品的競爭會以各種形式影響 行業(yè) 中現(xiàn)有企業(yè)的競爭戰(zhàn)略。首先，現(xiàn)有企業(yè)產(chǎn)品售價(jià)以及獲利潛力的提高，將由于存在著能被用戶方便接受的替代品而受到限制；第二，由于替代品生產(chǎn)者的侵入，使得現(xiàn)有企業(yè)必須提高產(chǎn)品質(zhì)量、或者通過降低成本來降低售價(jià)、或者使其產(chǎn)品具有特色，否則其銷量與利潤增長的目標(biāo)就有可能受挫；第三，源自替代品生產(chǎn)者的競爭強(qiáng)度，受產(chǎn)品買主轉(zhuǎn)換成本高低的影響?？傊?，替代品價(jià)格越低、質(zhì)量越好、用戶轉(zhuǎn)換成本越低，其所能產(chǎn)生的競爭壓力就強(qiáng)；而這種來自替代品生產(chǎn)者的競爭壓力的強(qiáng)度，可以具體通過考察替代品銷售增長率、替代品廠家生產(chǎn)能力與盈利擴(kuò)張情況來加以描述。

目前倒車?yán)走_(dá)廣泛應(yīng)用于汽車中，從重要度來講，是行車過程中除人眼觀察以外主要的倒車工具，因此替代品威脅性較小。

五、現(xiàn)有競爭者之間的競爭

現(xiàn)有競爭對手以人們熟悉的方式爭奪地位，戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用通常是價(jià)格競爭、廣告戰(zhàn)、產(chǎn)品引進(jìn)、增加顧客服務(wù)及保修業(yè)務(wù)。發(fā)生這種爭奪或者因?yàn)橐粋€(gè)或幾個(gè)競爭者感到有壓力，或者因?yàn)樗鼈兛吹搅烁纳谱陨硖幘车臋C(jī)會。在大多數(shù)產(chǎn)業(yè)中，一個(gè)企業(yè)的競爭行動對其競爭對手會產(chǎn)生顯著影響，因而可能激起競爭對手們對該行動進(jìn)行報(bào)復(fù)或設(shè)法應(yīng)付。

目前，我國的倒車?yán)走_(dá)領(lǐng)域，由于供應(yīng)生產(chǎn)商較多，業(yè)內(nèi)競爭比較激烈。

第三節(jié) 中國倒車?yán)走_(dá)產(chǎn)業(yè)投資效益 分析

一、2009年中國倒車?yán)走_(dá)產(chǎn)業(yè)投資狀況 分析

我國倒車?yán)走_(dá)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量眾多，但企業(yè)的規(guī)模小，起點(diǎn)低，處于起步階段。技術(shù)、資金實(shí)力較弱，所生產(chǎn)銷售的產(chǎn)品以滿足中低檔汽車用戶為主。所以存在 行業(yè) 介入和快速成長的機(jī)會。

二、2009年中國倒車?yán)走_(dá)產(chǎn)業(yè)投資效益 分析

國內(nèi)汽車倒車?yán)走_(dá)品牌在５０個(gè)以上，大部分的品牌通過終端市場銷售。大部分的產(chǎn)品以同質(zhì)化競爭和價(jià)格競爭為主要手段，競爭激烈。渠道的高鋪貨率是提高品牌知名度的主要手段。而中高端市場（主要是整車配套和4S店）主要被進(jìn)口配件和少數(shù)的品牌廠家所覆蓋。因此目前總體 行業(yè) 投資效益還不夠高。

三、2010-2015年中國倒車?yán)走_(dá)產(chǎn)業(yè)投資方向

無線倒車?yán)走_(dá)雖然早在前幾年就已出現(xiàn)，目前主要使用在中高檔車，而且以原裝和贈送為主，但由終端市場目前還沒有較好地推廣，而在用戶的選擇調(diào)查中，無線倒車?yán)走_(dá)不僅在中高檔汽車已有比較高的安裝率，而且被調(diào)查的用戶具有很高的預(yù)購率。未來幾年無線倒車?yán)走_(dá)在中高檔汽車市場有相當(dāng)大的發(fā)展空間。

四、2010-2015年中國倒車?yán)走_(dá)產(chǎn)業(yè)投資建議

１、做足產(chǎn)品質(zhì)量，確保低返修率

２、國產(chǎn)（包括合資）中檔轎車作為市場推廣切入點(diǎn)，打入中高檔車4S店及中高檔車傳統(tǒng)經(jīng)銷企業(yè)、專賣店。在此基礎(chǔ)上以高技術(shù)、高質(zhì)量、多功能的高檔產(chǎn)品有選擇地進(jìn)入國產(chǎn)（包括合資）整車配套市場；同時(shí)通過全面的市場營銷計(jì)劃，以功能相對單一的低檔產(chǎn)品進(jìn)入終端市場（大眾化市場），以提高知名度，樹立品牌，為高檔產(chǎn)品和公司的TPMS產(chǎn)品的推廣打下市場影響力基礎(chǔ)。

３、對產(chǎn)品的外觀、公司的售后服務(wù)做到位，市場宣傳教育要有創(chuàng)新和力度。市場營銷方面要改變目前其他競品的做法，不僅要到位，而且要有創(chuàng)新。

４、先期定位：市場定位方面，汽車價(jià)格在10萬-28萬的中低檔車，其中以十幾萬的轎車為主；價(jià)格定位方面，傳統(tǒng)經(jīng)銷商和４Ｓ店，其零售價(jià)格在600-1200之間（不同的功能、式樣），在充分考慮到商家利潤的前提下，其價(jià)格定位相應(yīng)的在400-600之間，而一般的裝璜店和配件店其零售價(jià)格在400-700之間，在充分考慮到商家利潤的前提下，其價(jià)格相應(yīng)在300-500間，目標(biāo)消費(fèi)群是購買中低檔車的用戶，對倒車?yán)走_(dá)所能接受的價(jià)格一般在800以下，且商家從中利潤在30％-50％之間，與商家合作的價(jià)位高低也將成為產(chǎn)品能否很好的推推廣市場的關(guān)鍵因素。

第四節(jié) 中國倒車?yán)走_(dá)產(chǎn)業(yè)投資策略 研究

一、2009年中國倒車?yán)走_(dá)產(chǎn)業(yè)投資策略

1、注重研發(fā)資金、人員的投入和管理

前面提到，倒車?yán)走_(dá)未來是一個(gè)科技 行業(yè) 較高的 行業(yè) ，會向智能化發(fā)展。誰先掌握了智能化的技術(shù)以及批量生產(chǎn)的方式，誰就會市場競爭中獲得先機(jī)。科技的重要性不言而喻。所以，企業(yè)在組織日常生產(chǎn)活動的同時(shí)，要注意投入必要的資金和人員從事科研開發(fā)工作。

在自身實(shí)力有限的情況下，可以考慮和科研院所或者有研發(fā)實(shí)力的外資企業(yè)合作。

2、要面向市場，處理好和下游企業(yè)的關(guān)系。

未來的產(chǎn)品不會完全千篇一律。不同汽車制造企業(yè)有著不同的需要。所以在研發(fā)和生產(chǎn)時(shí)，要做好市場定位。

3、要采取多種措施，積極面對可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)

面對政策風(fēng)險(xiǎn)，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)積極了解國際市場上最新的政策動態(tài)，在實(shí)力允許的情況下，按照目標(biāo)國的不同標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)倒車?yán)走_(dá)?；蛘撸谑孪日{(diào)查后，知道技術(shù)實(shí)力目前無法滿足的情況下，更換目標(biāo)國。

面對技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)要像第一條中所說的，加強(qiáng)科研資金和人員的投入。

面對市場風(fēng)險(xiǎn)，在資金實(shí)力允許的情況下，企業(yè)可以事囤積一部分原材料?；蛘咭部梢耘c供應(yīng)商簽訂長期合同，約定價(jià)格。還可以在期貨市場上，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)對沖。

面對管理風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)需要規(guī)范日常的工作流程、制定相應(yīng)的管理制度，為人才的發(fā)展提供良好的外部環(huán)境，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和員工的雙贏。

二、2010年中國倒車?yán)走_(dá)產(chǎn)業(yè)投資策略

1、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

汽車生產(chǎn)商對產(chǎn)品和服務(wù)的要求越來越高，制造商之間的競爭也將在更高層次全面展開。其次無論在國際國內(nèi)市場，均衡企業(yè)的整體布局，提高市場抗風(fēng)險(xiǎn)能力；在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，擴(kuò)大主業(yè)規(guī)模、進(jìn)一步增強(qiáng)競爭力，總體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整改善。

2、提高企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理

隨著企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大，企業(yè)的整體運(yùn)營效率仍有待提高。采取的應(yīng)對措施是通過建立存貨及應(yīng)收賬款的長效管理機(jī)制，提高資產(chǎn)運(yùn)營效率；進(jìn)一步鞏固與各商業(yè)銀行以及政策性銀行的良好銀企關(guān)系，以確保能夠在必要時(shí)繼續(xù)以較低的成本獲得銀行信貸的支持；另外，采取積極的匯率風(fēng)險(xiǎn)管理政策，使企業(yè)的匯兌收益保持與人民幣升值正相關(guān)。

3、改進(jìn)現(xiàn)有工藝設(shè)備

提高產(chǎn)品質(zhì)量，滿足國內(nèi)外汽車廠配套較高的產(chǎn)品質(zhì)量和供貨要求。在有能力的前提下，盡量采用先進(jìn)的制造工藝和設(shè)備，建立健全質(zhì)量保證體系，提高精密化、專業(yè)化、自動化制造水平，滿足大批量生產(chǎn)的需求。

4、應(yīng)用先進(jìn)管理方法

企業(yè)要善于學(xué)習(xí)、消化新的知識，適應(yīng)全新的環(huán)境要求。企業(yè)在經(jīng)營過程中要善于及時(shí)總結(jié)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)和掌握一般經(jīng)營預(yù)測、決策、控制的方法。學(xué)會利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，掌握數(shù)據(jù)庫的一般知識、預(yù)測 分析 的一般方法、電子信息搜集的應(yīng)用技巧和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用。在管理上運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù) 分析 收集的信息，整合各部門的資源，提高效率和準(zhǔn)確率以達(dá)到最佳狀態(tài)。

三、2010-2015年中國倒車?yán)走_(dá)產(chǎn)業(yè)投資策略

認(rèn)真 分析 宏觀環(huán)境及其變化情況，提高企業(yè)對管理環(huán)境變化的適應(yīng)能力和應(yīng)變能力。宏觀環(huán)境雖然存在于企業(yè)以外，企業(yè)無法對其施加影響，但并不是說企業(yè)面對環(huán)境變化就無所作為。為防范風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)應(yīng)對不斷變化的宏觀環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真 分析 研究 ，把握其變化趨勢及規(guī)律，并制定多種應(yīng)變措施，適時(shí)調(diào)整管理政策和改變管理方法，從而提高企業(yè)對環(huán)境變化的適應(yīng)能力和應(yīng)變能力，以此降低因環(huán)境變化給企業(yè)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

制定支持自主創(chuàng)新的科技政策，建立可依靠的團(tuán)隊(duì)，通過自主創(chuàng)新掌握救援拋投器產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)。盡量減少不計(jì)成本的引進(jìn)和仿制，打破 行業(yè) 壟斷。注重自身技術(shù)力量的儲備，加大對于國內(nèi)外倒車?yán)走_(dá)最新動態(tài)的調(diào)研力度，掌握 行業(yè) 進(jìn)展，依托強(qiáng)大的研發(fā)力量針對市場需求的變化，不斷開發(fā)出新產(chǎn)品以滿足需求。同時(shí)加強(qiáng)對于下游應(yīng)用領(lǐng)域的 研究 ，引領(lǐng)發(fā)展方向，把研發(fā)的主動權(quán)牢牢掌握在自己的手中。大力開發(fā)高附加值產(chǎn)品，以填補(bǔ)我國在這一方面的不足，應(yīng)對市場需求變化，積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，優(yōu)化資源配置，揚(yáng)長避短，避免無謂的競爭與浪費(fèi)，推動我國倒車?yán)走_(dá) 行業(yè) 向著更高的層次發(fā)展。

建立和不斷完善企業(yè)管理系統(tǒng)，以適應(yīng)不斷變化的企業(yè)管理環(huán)境。企業(yè)應(yīng)設(shè)置高效的財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)，配備高素質(zhì)的管理人員，健全企業(yè)管理規(guī)章制度，強(qiáng)化企業(yè)管理的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，使企業(yè)管理系統(tǒng)有效運(yùn)行，以防范因企業(yè)管理系統(tǒng)不適應(yīng)環(huán)境變化而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

企業(yè)要形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。沒有一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，不僅無法占到相應(yīng)的市場分額，也無法降低成本，增強(qiáng)競爭能力。因此，只要選準(zhǔn)投資項(xiàng)目，就應(yīng)考慮形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，這樣才有實(shí)力在市場叫響，才有抗御市場風(fēng)險(xiǎn)的能力。形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，不光是看國內(nèi)，而且要站在國際市場的高度來確定。

中國的倒車?yán)走_(dá)產(chǎn)業(yè)要求得生存和發(fā)展，就必須積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，揚(yáng)長補(bǔ)短，在市場競爭中不斷壯大自己。大力開發(fā)改性新產(chǎn)品，嚴(yán)格質(zhì)量管理，強(qiáng)化技術(shù)服務(wù)，爭創(chuàng)知名品牌；同時(shí)積極配合下游企業(yè)企業(yè)。在國家政策的引導(dǎo)、扶持下，中國的倒車?yán)走_(dá)產(chǎn)業(yè)只要自強(qiáng)不息，并加強(qiáng)上下游企業(yè)與終端用戶之間的通力合作，必將在蓬勃發(fā)展而又競爭激烈的國內(nèi)外市場中爭得一席之地。

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