第一節(jié) 概述

船用鍋爐的發(fā)展主要受到原材料、技術(shù)以及市場需求的影響，目前，世界船用鍋爐市場表現(xiàn)為原材料供應(yīng)偏緊，而市場需求強(qiáng)勁。

1、船用鍋爐原材料供應(yīng)偏緊

從全球庫存狀況看，目前世界范圍內(nèi)鋼材庫存數(shù)量相對(duì)較少，總量已經(jīng)接近3年來的最低水平。因此，局部地區(qū)或特定的時(shí)間內(nèi)，全球鋼材市場可能會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)偏緊的局面。船用鍋爐作為鋼材使用大戶，在全球鋼材供應(yīng)吃緊的情況下，其鋼材的獲得將變得更為困難。

2、世界造船業(yè)將繼續(xù)高速發(fā)展

世界造船產(chǎn)量預(yù)計(jì)到2010年將達(dá)到6.86億總 噸，2014年達(dá)到7.59億總噸；船隊(duì)運(yùn)力的總擴(kuò)充量將達(dá)到2.16億 總噸，增長40%。年平均增長幅度最多的是油輪，

大型油輪的造價(jià)預(yù)計(jì)到2010年將升至8000萬美元，到2015年前將再度回落到6500萬美元。

造船 行業(yè) 的高速發(fā)展必然帶動(dòng)船用鍋爐的市場需求增長，其造價(jià)的上升也將刺激船用鍋爐等 行業(yè) 的發(fā)展。

第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國家市場概況

船用鍋爐市場表現(xiàn)為原材料供應(yīng)充分，市場需求亦強(qiáng)勁。

1、鋼材市場短期過剩

2008年東亞、東南亞、中東和獨(dú)聯(lián)體的發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的鋼鐵市場還將持續(xù)穩(wěn)定地增長，成為推動(dòng)世界鋼鐵工業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。亞洲經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持高速增長將帶動(dòng)鋼材需求持續(xù)走旺。從目前的情況看，只有亞洲鋼材市場供給不存在問題，產(chǎn)能增加的壓力可能會(huì)導(dǎo)致短期內(nèi)出現(xiàn)過剩。首先，08年亞洲在不包括中國的情況下，新增粗鋼產(chǎn)能將達(dá)到2000多萬噸，高于2006年和2007年增產(chǎn)能力。其次，由于海運(yùn)費(fèi)用明顯增加，亞洲鋼材對(duì)歐美等地的出口開始下降。再次，亞洲主要產(chǎn)鋼大國中國和日本鋼廠08年一季度產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)幅度都不大，顯示出亞洲主要鋼廠對(duì)08年一季度行情十分看好。

2、亞洲為世界船舶生產(chǎn)重要地區(qū)

日本的該項(xiàng)產(chǎn)業(yè)是發(fā)跡于60年代，而韓國是70年代，我國是80年代，這正好處于這三國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的起步階段，利用國內(nèi)較豐富的勞動(dòng)力來發(fā)展造船產(chǎn)業(yè)是明智之舉！而當(dāng)時(shí)西方國家則勞動(dòng)力資源匱乏，于是出現(xiàn)了將船舶訂單交給東亞船廠承建的習(xí)慣。中國的船舶訂單現(xiàn)在也主要是西歐國家，諸如德國，丹麥，希臘，瑞典等等。而且并沒跡象表明中國的船只是低端產(chǎn)品，事實(shí)上，中國能生產(chǎn)很多高附加值的高科技船舶，像跨海列車輪渡（出口瑞典），低燃點(diǎn)化學(xué)品運(yùn)輸船（出口美國和德國），半潛式重型運(yùn)輸船（運(yùn)送海上超大超長件，如石油鉆井平臺(tái)）等等。

原材料的過剩有利于鍋爐生產(chǎn)企業(yè)，其成本受原材料的影響相對(duì)更小，而世界市場對(duì)船舶的巨大需求刺激亞洲造船 行業(yè) 的發(fā)展，并帶動(dòng)鍋爐 行業(yè) 的發(fā)展。

第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國家市場概況

歐洲船用鍋爐市場其原材料成本上升，市場需求較大。

1、原材料價(jià)格上升

2008年初歐盟經(jīng)濟(jì)依然保持平穩(wěn)增長，包括主要用鋼 行業(yè) 的生產(chǎn)都在持續(xù)增長，雖然增速有所放緩。預(yù)計(jì)2008年歐盟實(shí)際鋼材消費(fèi)量與07年相比將增長2%至3%。由于擔(dān)憂進(jìn)口鋼材的價(jià)格明顯攀升，抑制進(jìn)口數(shù)量和提高下游產(chǎn)品的價(jià)格，歐洲鋼鐵市場會(huì)進(jìn)一步清理大部分庫存，以便盡量減少進(jìn)口。此外，鋼鐵市場區(qū)域性因素和海運(yùn)成本上升將進(jìn)一步增加對(duì)鋼材進(jìn)口的抑制。不過，歐洲2008年鋼材需求至少也將保持在2007年的水平之上。隨著進(jìn)口量減少，以及鋼鐵生產(chǎn)成本上升，歐洲鋼鐵企業(yè)不得不在提高銷售價(jià)格的情況下，增加鋼材供貨能力。

2、市場需求穩(wěn)定

目前，德國以及歐洲的造船業(yè)同過去數(shù)年相比正在得到恢復(fù)，重新開始走向興旺。就目前的狀況看，德國造船業(yè)的形勢(shì)發(fā)展很好，訂單已安排到2010年，有些造船企業(yè)甚至已安排到了2011年。

第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國家市場概況

2008年北美地區(qū)各國經(jīng)濟(jì)增速在1.9%至2.8%之間，同時(shí)，鋼材消費(fèi)量將相應(yīng)增長4%。這說明北美經(jīng)濟(jì)基本面仍有增長的潛力，其對(duì)鋼材的需求不僅不會(huì)出現(xiàn)萎縮，而且還有可能形成供不應(yīng)求的局面。這種情況將促使南美地區(qū)鋼材產(chǎn)能的增加。
對(duì)于美洲地區(qū)來說，船用鍋爐生產(chǎn)企業(yè)可能面臨原材料價(jià)格上漲的局面，由于來自亞洲船舶生產(chǎn)的壓力，美洲地區(qū)對(duì)船用鍋爐的需求相對(duì)較穩(wěn)定。

第五節(jié) 當(dāng)前 行業(yè) 存在的問題

自鍋爐制造企業(yè)實(shí)行許可證以來，鍋爐制造業(yè)得到了規(guī)范并壯大，生產(chǎn)能力不斷提高，但 行業(yè) 發(fā)展極不平衡。生產(chǎn)集中度不高，大而全、小而全的現(xiàn)象普遍存在。近十多年來，全國工業(yè)鍋爐年產(chǎn)量一直在710萬蒸噸間徘徊。 行業(yè) 規(guī)模卻 擴(kuò)大將近一倍，可見廠點(diǎn)太多，大多沒有形成規(guī)模生產(chǎn)，而且所增加的企業(yè)絕大多數(shù)是規(guī)模很小的C、D 兩級(jí)企業(yè)，鍋爐年產(chǎn)量平均不過50 蒸噸左右。

制造鍋爐的原材料價(jià)格上漲，企業(yè)間競爭激烈。2002年后全國鋼材市場制造鍋爐原材料價(jià)格上揚(yáng)，與鍋爐配套的輔機(jī)也相繼提價(jià)，所有這些給鍋爐廠增加了成本壓力。另一方面由于工業(yè)鍋爐 行業(yè) 廠點(diǎn)過多，產(chǎn)品雷同度大，企業(yè)間的競爭特別是價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，招投標(biāo)過程中的互相拆臺(tái)、明爭暗斗，一些企業(yè)甚至不惜成本拼市場，出現(xiàn)了增產(chǎn)不增收的現(xiàn)象，這無疑耗掉了工業(yè)鍋爐企業(yè)的利潤，削弱了一些企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的后勁，有少數(shù)企業(yè)甚至因此而斷送了前程。

第六節(jié) 行業(yè) 未來發(fā)展預(yù)測 分析

我國的船用鍋爐產(chǎn)業(yè)，它既不是“朝陽產(chǎn)業(yè)”，也不是 “夕陽產(chǎn)業(yè)”，而是與人類共存的永恒產(chǎn)業(yè)，且在我國還是一個(gè)不斷發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化，天然氣開發(fā)應(yīng)用高速發(fā)展將給船用鍋爐發(fā)展帶來機(jī)遇。

我國常規(guī)天然氣可采資源量為 10 ～ 14.7 萬億m3左右，西氣東輸工程將于 2004 年全線投入使用，屆時(shí)工程沿線 8 省市將受益。川渝盆地天然氣將進(jìn)湘鄂，東海天然氣將落戶寧波，長慶油田天然氣將供應(yīng)華北。與此同時(shí)，我國積極利用國際天然氣資源，將逐步建立中亞 — 俄羅斯 — 中國 — 韓國長線管道，開辟中東 —亞澳 — 中國東南沿海的海上石油天然氣輸送管道。所有這些預(yù)示著我國天然氣開發(fā)應(yīng)用已進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，船用鍋爐 行業(yè) 應(yīng)抓住這一機(jī)遇，開發(fā)相應(yīng)的天然氣利用設(shè)備并提供相應(yīng)的系統(tǒng)服務(wù)。

第七節(jié) 行業(yè) 投資前景 分析

總體看來，在世界造船業(yè)持續(xù)調(diào)整中，歐洲繼續(xù)萎縮，日本處于守勢(shì)，韓國已經(jīng)處于成熟期后期，而中國造船業(yè)則處于快速成長階段。由于良好的造船基礎(chǔ)、豐富且素質(zhì)較高的勞動(dòng)力、較強(qiáng)的資金實(shí)力，使我國成為承接世界造船中心轉(zhuǎn)移的最有希望的國家。而隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國內(nèi)外市場不斷擴(kuò)大，國際貿(mào)易、海洋運(yùn)輸對(duì)船舶的需求持續(xù)增加。造船業(yè)有著龐大的資金需求和完整的產(chǎn)業(yè)鏈，隨著造船業(yè)將迎來發(fā)展的春天，這也將帶來高額的利潤和投資的機(jī)會(huì)。

目前，中國主要船舶企業(yè)船舶訂單已簽訂到2010年，個(gè)別企業(yè)訂單簽訂到2015年，其中，出口船訂單占70%，江浙、山東、福建等地方船舶企業(yè)出口船訂單占90%以上。而自2005年7月外匯制度調(diào)整以來，人民幣對(duì)美元升值累計(jì)達(dá)到了9%，并保持升值的趨勢(shì)，這將不斷地增加企業(yè)的生產(chǎn)成本，減少利潤率，加大經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。人民幣每升值1個(gè)百分點(diǎn)，造船 行業(yè) 將損失人民幣約20億元。目前，中國手持船舶訂單中83%為出口船舶，絕大部分都是以美元計(jì)價(jià)的遠(yuǎn)期合同。因此如果美元貶值、人民幣上值，則船企就會(huì)蒙受損失。目前我國船企規(guī)避人民幣升值手段比較有限，主要通過提高造船首付款比例和使用美元采購船舶制造配件等相對(duì)簡單方法。銀行可以提供利率匯率套期等一系列金融服務(wù)，滿足客戶規(guī)避匯率利率風(fēng)險(xiǎn)。
另外，船價(jià)已連續(xù)四年持續(xù)高位，國際市場船價(jià)調(diào)整壓力越來越大。銀行選擇客戶不應(yīng)僅看手持定單的數(shù)量和金額，同時(shí)應(yīng)該避免在新建造船基地投產(chǎn)初期提供信貸服務(wù)。

在船舶工業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的同時(shí)，船舶制造所用鍋爐也將迎來良好的發(fā)展前景。

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