第一節(jié) 當前 行業(yè) 存在的問題
近年來，我國清淤船 行業(yè) 發(fā)展速度較快，部分技術水平基本與國際先進技術水平同步，但我國低水平重復建設嚴重。我國部分中小型清淤船制造企業(yè)間產(chǎn)品重復，附加值低、自我研發(fā)能力相對滯后。我國亟待提高清淤船系統(tǒng)等技術的研發(fā)。
信息化建設的滯后和高素質(zhì)技工人才的缺乏是制約我國清淤船制造業(yè)發(fā)展的瓶頸。我國的清淤船制造水平要突破，必須進一步加大 行業(yè) 的資金科技投入，借助先進的信息技術加強產(chǎn)品的制造、研發(fā)和管理，同時還要有針對性地大量培養(yǎng)高素質(zhì)、實用性較強的技工人才。
第二節(jié) 行業(yè) 未來發(fā)展預測 分析
水利清淤，河道治理，航道疏浚，環(huán)保清污、水域吹填及島嶼建設關乎國計民生，由于中國疏浚工程的大量需求、中國疏浚業(yè)現(xiàn)狀，特別是政府重視和加大投入，疏浚施工技術與清淤船在中國今后相當年間必將長足發(fā)展?？梢灶A見：
——疏浚市場和疏浚施工技術與清淤船的 行業(yè) 競爭進一步啟動、規(guī)范，防止和消除以犧牲疏浚技術與質(zhì)量的低價惡性競爭，堅持技術質(zhì)量與經(jīng)濟指標綜合評價的原則；
——疏浚施工技術作為技術含量高的系統(tǒng)工程，，施工、船舶、機電、經(jīng)濟指標管理等專業(yè)方面的技術人員致力于這一方向，形成復合型結構；
——兩個基本點兩個主攻方向齊頭并進，特別是加強疏浚施工技術及工況 研究 工作；
——國際合作與交流進一步加強，包括技術思路、設計建造理念及設計 研究 方法的交流；
——引導運用創(chuàng)新技術，把疏浚施工技術與挖泥設備作為一個重要專業(yè)和 行業(yè) 發(fā)展；
——基本型與專用設備并舉，單一與組合型挖泥設備并存，清淤與清污有機結合；
——裝備專用試驗室，使模擬試驗和實船試驗走向系列化、標準化、用戶化；
——從簡單引進走向高層次的國際合作 研究 設計，依據(jù)國情工況開發(fā)研設高技術創(chuàng)新適用設備及相應的施工運用技術。
第三節(jié) 行業(yè) 投資前景 分析
清淤船主要適用于內(nèi)河及沿海河口、港道（A級航區(qū)）等區(qū)域的清淤作業(yè)。我國擁有漫長的海岸線，北起鴨綠江口，南至中越交界的北侖河口，長達18000公里，擁有島嶼5400個，岸線長14000公里，大小天然河流5800條，加上天然湖泊900多個，據(jù)統(tǒng)計，我國江河、湖泊、水庫中每年約有9億立方米的泥沙淤積，疏浚年需求量非常之大?？梢娢覈逵俅呛艽蟮氖袌?。
經(jīng)預測，未來幾年年間，沿海疏浚市場每年約有100億元投資，主要是大型樞紐港深水航道的建設和維護以及港口航道的改造升級等。內(nèi)河航道疏浚市場方面：主要有長江、珠江、黃河流域及海河、黑龍江、松花江、瀾滄江和滇池、巢湖等的疏浚。截至2020年，長江干線航道將投入160億元治理；主要以疏浚為主的長江口深水航道治理三期工程疏浚量達1.7億立方米，正式投入使用后，年維護疏浚量約為3000萬立方米。
我國的一些大湖如巢湖、滇池、太湖等大量有毒有害物質(zhì)沉積在湖底，利用環(huán)保疏浚手段解決此問題已成為新興產(chǎn)業(yè)。
近年來，隨著可持續(xù)發(fā)展環(huán)境保護，航道清淤、疏浚、整治、港口建設、水利治理等項目工程的啟動，國內(nèi)市場對清淤船的需求越來越大。清淤船
行業(yè)
有一定的投資前景。
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