第一節(jié) 清淤船市場(chǎng)現(xiàn)狀 分析 及預(yù)測(cè)

隨著我國(guó)港口、航道、水利及沿海城市建設(shè)的發(fā)展，我國(guó)疏浚事業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展，目前形成了以港口航道、水利和地方疏浚實(shí)業(yè)為主的 行業(yè) 框架，主要疏浚施工力量分布在交通、水利、海軍等部門，初步形成了一支具有研制各型挖泥船經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)、建造大軍的管理人才，并有了一批初具規(guī)模和水準(zhǔn)的與之配套服務(wù)的設(shè)備生產(chǎn)廠家。目前擁有各類挖泥船和輔助船舶千余艘，年疏浚能力約為5.3億立方米，其中交通系統(tǒng)約占60%左右，整體疏浚力量居世界第三位。

但是，目前還只能稱得上是疏浚大國(guó)，而非疏浚強(qiáng)國(guó)。挖泥船等疏浚裝備與整個(gè)疏浚業(yè)還沒(méi)有形成完善的 行業(yè) 體系，一定程度上制約我國(guó)挖泥船制造業(yè)的發(fā)展。

我國(guó)挖泥船制造業(yè)要抓住機(jī)遇，增強(qiáng)與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，就必須加大技術(shù)投入，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，國(guó)產(chǎn)化率進(jìn)一步提高，才能夠在開放的市場(chǎng)上贏得更好的發(fā)展。

第二節(jié) 清淤船產(chǎn)品產(chǎn)值 分析 及預(yù)測(cè)

我國(guó)挖泥船種類比較齊全，數(shù)量也較多。前幾年，主要以4500～6500m3的自航耙吸挖泥船、1600～2500m3/h絞吸挖泥船、750m3/h的鏈斗挖泥船、8～13 m3的抓斗挖泥船，以及自航500～1000 m3開體泥駁為主。近些年來(lái)，各疏浚公司加大了設(shè)備更新力度，通過(guò)改建、新建和購(gòu)買，疏浚船舶規(guī)模不斷擴(kuò)大，大型自航耙吸挖泥船艙容超過(guò)了16000m3，絞吸挖泥船功率達(dá)19,000KW以上，抓斗挖泥船斗容達(dá)到了50 m3，自航開體泥駁艙容達(dá)到了2000m3。

2001～2004年間，上海航道局以首創(chuàng)“貨改耙”的途徑相繼完成三艘13000m3大型耙吸船的改裝設(shè)計(jì)，主要疏浚設(shè)備也基本上實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)配套；國(guó)內(nèi)首艘具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型耙吸挖泥船—上海航道局13500m3新?；⑤啠前茨壳皣?guó)際上先進(jìn)理念設(shè)計(jì)、技術(shù)性能先進(jìn)、設(shè)備配置優(yōu)良的新一代高效大耙船，綜合技術(shù)性能指標(biāo)接近達(dá)到國(guó)外先進(jìn)水平，疏浚設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率達(dá)80%，造價(jià)較同期進(jìn)口船便宜30%左右；2006年，裝機(jī)功率14485kW、可三泵串接挖泥排岸的國(guó)內(nèi)首艘3500m3/h大型絞吸挖泥船交付上海航道局使用。系列全電驅(qū)動(dòng)大型非自航絞吸船和“天鯨”號(hào)自航絞吸船的設(shè)計(jì)建造。

從2004年～2008年不到5年的時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)裝備建設(shè)實(shí)現(xiàn)了重大突破，自主研制了一大批大型耙吸船和大型絞吸船相繼投入建造，其中包括16888m3“新海鳳”在內(nèi)的至少8艘大型耙吸船和裝機(jī)功率19800kW的自航絞吸船“天鯨”號(hào)。

同時(shí)我國(guó)還致力發(fā)展了一大批國(guó)產(chǎn)帶潛水泵、大挖深、生產(chǎn)量2500m3/h～4500m3/h、裝機(jī)功率7000kW～19700kW的高效絞吸挖泥船，僅上海、天津、廣州、長(zhǎng)江四大航道局新增的上述絞吸船（含在建）就有30余艘，短短幾年間他們?cè)谧陨硌b備建設(shè)方面成就卓然。

目前，盡管我國(guó)與國(guó)外挖泥船制造業(yè)相比還有一定距離，但整體技術(shù)已經(jīng)有了很大提高，國(guó)產(chǎn)化率越來(lái)越高，這有利于我國(guó)疏浚業(yè)的發(fā)展，疏浚業(yè)的發(fā)展也有將促進(jìn)疏浚船舶業(yè)的更好發(fā)展。

第三節(jié) 清淤船市場(chǎng)需求 分析 及預(yù)測(cè)

我國(guó)疏浚業(yè)市場(chǎng)資源十分豐富。首先，中國(guó)是一個(gè)水利資源豐富的國(guó)家，江河湖泊縱橫。在漫長(zhǎng)的海岸線上，北起鴨綠江口，南至中越交界的北侖河口，中國(guó)擁有海岸線達(dá)18 000 km，島嶼5400個(gè)、岸線長(zhǎng)14 000 km，大小天然河流5800條，加上天然湖泊900多個(gè)。河流總長(zhǎng)43萬(wàn)多km，流域面積在1萬(wàn)km2的就有80多條。但是，如此優(yōu)越的水域條件，卻由于環(huán)境的惡化，絕大多數(shù)河流多年淤積，河水污染嚴(yán)重。這種地理特點(diǎn)決定了國(guó)內(nèi)疏浚市場(chǎng)的需求旺盛。

其次，我國(guó)港口建設(shè)在“十一五”期間進(jìn)入跨越式發(fā)展時(shí)期，至2010年，沿海港口吞吐能力將達(dá)30億噸。但以目前沿海天然深水岸線資源緊缺的狀況來(lái)看，很有可能需要在港口、淺灘上深挖建泊位或建人工島，這意味著未來(lái)10年或更長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)將是中國(guó)沿海港口航道擴(kuò)建的高峰時(shí)期。特別是隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，港口、航道建設(shè)與維護(hù)、內(nèi)河航道疏浚、臨海工業(yè)區(qū)建設(shè)與沿海城市發(fā)展、水利防洪清淤以及環(huán)境保護(hù)和改善等任務(wù)相當(dāng)繁重，疏浚工程量巨大，疏浚工程船將面臨更廣闊的發(fā)展市場(chǎng)。

隨著航運(yùn)物流業(yè)的快速發(fā)展，近年來(lái)，我國(guó)不斷加大投入，疏浚航道和港口，每年挖泥船市場(chǎng)足有數(shù)百億元。在未來(lái)的幾年里，清淤船的市場(chǎng)需求巨大。

第四節(jié) 清淤船消費(fèi)狀況 分析 及預(yù)測(cè)

據(jù)相關(guān)資料記載，中國(guó)的疏浚能力位居世界第6位，主要集中在中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)、長(zhǎng)江航道局。除此之外，還有部分地方交通、水利系統(tǒng)的疏浚裝備以及部分民營(yíng)疏浚公司。

1、中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)

目前，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司是我國(guó)疏浚市場(chǎng)主力，處于市場(chǎng)的壟斷地位，旗下有天津航道局、上海航道局、廣州航道局。天津航道局擁有各類疏浚船舶和輔助船舶90余艘，年疏浚能力達(dá)1.1億m3以上，并擁有“通旭”號(hào)超大型艙容13000m3的耙吸式挖泥船。2008年，天津航道局與廣州文沖船廠簽訂了艙容15000m3的耙吸式挖泥船建造合同。同時(shí)，他們還擁有號(hào)稱中國(guó)首艘超大型自航絞吸式挖泥船的“天鯨”號(hào)，其總裝機(jī)功率達(dá)到19700kw，為目前亞洲第一、世界第三的自航絞吸式挖泥船，疏浚能力達(dá)4500m3／h。

上海航道局擁有疏浚、筑堤等工程施工船舶及各類輔助船舶118艘，耙吸挖泥船總艙容量超12萬(wàn)多m3，年疏浚能力超1.5億m3。該公司擁有耙吸式挖泥船共計(jì)21艘，艙容最大的達(dá)13000m3。在荷蘭新建成的艙容12888m3的‘新海龍”輪，更有自動(dòng)定深挖泥、自動(dòng)化動(dòng)態(tài)跟蹤、左挖右拋、動(dòng)態(tài)定位和自動(dòng)裝載控制等功能，其最大疏浚深度為45m，是目前世界上最先進(jìn)、自動(dòng)化程度最高的大型耙吸式挖泥船之一。該局絞吸式挖泥船共計(jì)7艘，生產(chǎn)能力從300m3／h到3500m3／h，挖深最大可達(dá)27m。新購(gòu)置的”新海豹”輪是3500m3／h的斗輪絞吸式挖泥船，也具有一流的自動(dòng)化系統(tǒng)，最大挖深27m，堪稱亞洲第一。

廣州航道局擁有耙吸、絞吸、斗式等各類大中型現(xiàn)代化挖泥船和輔助工程船舶共百余艘，總疏浚能力約為每年l億立方米。該公司近年已建或在建一批新型大型先進(jìn)設(shè)備，如雙耙頭自航耙吸式挖泥船“萬(wàn)頃沙”號(hào)，船長(zhǎng)128m，艙容10028m3，最大挖深39m。還有雙耙頭自航耙吸式挖泥船“廣州號(hào)”，集挖、拋、填、埋于一身，左右連同雙耙設(shè)計(jì)，最大疏浚深度為45m，艙容5l00m3，營(yíng)運(yùn)速度13節(jié)。還有剛剛投產(chǎn)的“金雄”號(hào)大型抓斗船，每抓30m3。

2、長(zhǎng)江航道局

長(zhǎng)江航道局具有港口與航道工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)，旗下有重慶、宜昌、武漢、南京4個(gè)航道工程局，主要承擔(dān)長(zhǎng)江航道疏浚任務(wù)，目前也躋身沿海疏浚市場(chǎng)，擁有多種類型配套齊全的工作(程)船舶600多艘，年疏浚能力約1.2億m3。自有8000m3艙容的大型自航耙“長(zhǎng)鯨“號(hào)及在建的萬(wàn)方大型耙吸式挖泥船，還擁有3500m3／h大型絞吸式挖泥船“長(zhǎng)獅”號(hào)系列，多艘2000m3／h“吸揚(yáng)”號(hào)絞吸挖泥船，同時(shí)還擁有多艘40m的大型鋪排船，為護(hù)岸工程提供了施工保障。由于其作風(fēng)硬朗，設(shè)備齊全，在業(yè)內(nèi)享有較高聲譽(yù)。

3、其他交通、水利系統(tǒng)疏浚力量

據(jù)相關(guān)資料 分析 ，全國(guó)各省交通航道部門擁有共約5000萬(wàn)m3的年疏浚能力。同時(shí)，水利系統(tǒng)在江河湖泊的治理以及農(nóng)田水利建設(shè)中也形成了一定規(guī)模的疏浚力量，擁有各種類型的疏浚船舶近700艘，年疏浚能力約9000萬(wàn)m3。綜上所述，無(wú)論從整體規(guī)模、設(shè)備能力，還是從人員素質(zhì)方面來(lái)看，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)和長(zhǎng)江航道局在整個(gè)疏浚市場(chǎng)中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，是我國(guó)疏浚工程建設(shè)的主導(dǎo)力量，所完成的疏浚量占市場(chǎng)份額的80％。因此，我國(guó)目前的疏浚工程市場(chǎng)基本屬市場(chǎng)壟斷型。

2008—2009年主要航道局擁有疏浚船舶情況

單位：艘

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，更大規(guī)模地促進(jìn)了沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施、臨港工業(yè)區(qū)以及大型樞紐港深水航道建設(shè)工程的發(fā)展，比如長(zhǎng)江口深水航道治理、上海洋山深水港建設(shè)工程、河北曹妃甸一期工程、天津?yàn)I海開發(fā)區(qū)建設(shè)、以及北部灣港口建設(shè)及航道拓寬工程等，猶如雨后春筍，為疏浚業(yè)帶來(lái)了很多機(jī)遇，清淤船的招標(biāo)采購(gòu)還會(huì)繼續(xù)增加。

第五節(jié) 清淤船價(jià)格趨勢(shì) 分析

2004—2008年清淤船進(jìn)出口平均價(jià)格對(duì)比

單位：萬(wàn)美元/臺(tái)

從企業(yè)報(bào)價(jià)來(lái)看，清淤船的價(jià)格由于容量、品牌等的不同，價(jià)格相差很大，我國(guó)的清淤船發(fā)展時(shí)間較短，與國(guó)外相比，很長(zhǎng)一段時(shí)間還不能生產(chǎn)大型的清淤船，主要依賴進(jìn)口，因此進(jìn)口價(jià)格也相對(duì)高昂，我國(guó)出口的一些都是中小型產(chǎn)品，價(jià)格低廉，但由于最近幾年我國(guó)政府開始重視，企業(yè)意識(shí)增強(qiáng)，紛紛加大投入研發(fā)新產(chǎn)品，目前，已有部分企業(yè)具備了生產(chǎn)大型清淤船的能力，產(chǎn)品的出口價(jià)格也是水漲船高，預(yù)計(jì)由于國(guó)產(chǎn)化率的不斷提高，均價(jià)有趨于平穩(wěn)，出口價(jià)格有略有上升，進(jìn)口價(jià)格會(huì)有所下滑。

第六節(jié) 清淤船進(jìn)出口量值 分析

國(guó)內(nèi)現(xiàn)有進(jìn)口挖泥船140余艘，大多來(lái)自荷蘭，其次為日本、德國(guó)和美國(guó)等，約占我國(guó)現(xiàn)有挖泥船總數(shù)的五分之一，這些功效較高、技術(shù)形態(tài)較高、船型較大的進(jìn)口船多為中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司所屬各大航道局擁有。比如2002年向荷蘭IHC引進(jìn)的12888m3耙吸挖泥船“新海龍”，2003年引進(jìn)荷蘭IHC技術(shù)在文沖船廠建造的 3500m3/h絞吸船“福岷九號(hào)”等等。

不過(guò)目前我國(guó)的挖泥船進(jìn)口量在初年減少，我國(guó)已具備了各型挖泥船關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備的生產(chǎn)能力，國(guó)內(nèi)企業(yè)制造的疏浚設(shè)備，已安裝在各類國(guó)產(chǎn)挖泥船上，其中有代表性的船型包括12000立方米、13500立方米、16888立方米等大型耙吸式挖泥船，3500立方米／小時(shí)等大型絞吸式挖泥船，黃河上游噴射船，全液壓中小型系列斗輪船，以及鏈斗船、鏟斗船等。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示．裝備國(guó)產(chǎn)疏浚設(shè)備的國(guó)產(chǎn)挖泥船，已基本覆蓋了國(guó)外現(xiàn)有的各種挖泥船船型。

國(guó)產(chǎn)疏浚設(shè)備不僅替代了進(jìn)口產(chǎn)品，而且成為我國(guó)開發(fā)各類挖泥船船型的技術(shù)支撐，使國(guó)產(chǎn)各型挖泥船的技術(shù)性能接近或達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。由于國(guó)產(chǎn)設(shè)備具有高效、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、保養(yǎng)維修方便、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)各大疏浚公司已由原來(lái)進(jìn)口挖泥船轉(zhuǎn)向在國(guó)內(nèi)批量訂造。



免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問(wèn)題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢：4008099707。特此說(shuō)明。