二、齒輪 行業(yè) "十一五"五大任務(wù)

中國(guó)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)的最新評(píng)估資料顯示：近5年來(lái)，中國(guó)齒輪 行業(yè) 平均每年以20%的增速增長(zhǎng)，總產(chǎn)值由250億元人民幣升至500億元人民幣； 行業(yè) 集中度明顯提高；民營(yíng)企業(yè)已快速成長(zhǎng)為市場(chǎng)的主力軍，獨(dú)資、合資企業(yè)在技術(shù)、管理等方面則發(fā)揮了示范作用；產(chǎn)品品種已能基本滿足主機(jī)發(fā)展的需要；齒輪產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈初步形成，模塊化、專業(yè)化配套的市場(chǎng)體系已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。

中國(guó)制造業(yè)目前存在的“重技改輕研發(fā)；重實(shí)用輕基礎(chǔ)；重眼前輕長(zhǎng)遠(yuǎn)”現(xiàn)象影響中國(guó)齒輪 行業(yè) 進(jìn)一步發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)中國(guó)成為齒輪制造強(qiáng)國(guó)與出口大國(guó)的“十一五”發(fā)展目標(biāo)，必須扭轉(zhuǎn)“三重三輕”的局面，加速自主創(chuàng)新的步伐。

對(duì)此，中國(guó)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)全 行業(yè) 提出了在“十一五”發(fā)展期間需要完成的“五項(xiàng)任務(wù)”。這五項(xiàng)任務(wù)包括：

1、在中國(guó)齒輪 行業(yè) 五大類產(chǎn)品、幾百個(gè)系列、幾千種產(chǎn)品中，出現(xiàn)一大批具有國(guó)際先進(jìn)水平的產(chǎn)品。在車輛齒輪傳動(dòng)系方面，主要推動(dòng)手動(dòng)變速箱產(chǎn)品升級(jí)，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)與自動(dòng)變速箱產(chǎn)品種類齊全；自動(dòng)變速箱優(yōu)先發(fā)展AMT（電控機(jī)械自動(dòng)變速箱）、CVT（機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱），適時(shí)發(fā)展DCT，適量發(fā)展AT（液力自動(dòng)變速箱）；驅(qū)動(dòng)橋與錐齒輪配套達(dá)到國(guó)際水平并批量生產(chǎn)。

2、培育一批世界知名品牌和世界知名的齒輪制造企業(yè)；推薦一大批各具特色，能生產(chǎn)具有國(guó)際水平的齒輪產(chǎn)品；推薦一大批專業(yè)化的名優(yōu)企業(yè)；繼續(xù)評(píng)選出版《名優(yōu)集成》，向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)推介；積極參與全球采購(gòu)的原始配套。

3、形成自主的貿(mào)易平臺(tái)，主要搞好展覽和展銷、洽淡和交流、組織產(chǎn)業(yè)鏈、進(jìn)口和出口四項(xiàng)貿(mào)易活動(dòng)。

 4、建立齒輪 行業(yè) 自主創(chuàng)新體系。

其中重點(diǎn)：建立齒輪產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化體系，采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)；建立骨干企業(yè)牽頭的協(xié)同產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)系統(tǒng)，減少重復(fù)投資，較快形成自主的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)能力；建立高校、 研究 所、企業(yè)技術(shù)中心三結(jié)合的齒輪共性基礎(chǔ)技術(shù)數(shù)據(jù)平臺(tái)，為各企業(yè)自主開(kāi)發(fā)服務(wù)；建立與國(guó)際頂級(jí)企業(yè)、 研究 所、設(shè)計(jì)公司合作的國(guó)際合作平臺(tái)，推進(jìn)雙贏的合作模式，提高開(kāi)放水平，促進(jìn)自主開(kāi)發(fā)能力的快速增長(zhǎng)；建立齒輪傳動(dòng)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)、培訓(xùn)、交流及專業(yè)高級(jí)技工的評(píng)聘競(jìng)賽考核機(jī)制。

5、實(shí)施國(guó)際化的人才工程和建立數(shù)字化的齒輪協(xié)會(huì)平臺(tái)。

齒輪工業(yè)是機(jī)械基礎(chǔ)件工業(yè)中規(guī)模最大的 行業(yè) ，隨著中國(guó)制造業(yè)高速發(fā)展，多項(xiàng)國(guó)家大型建設(shè)項(xiàng)目相繼展開(kāi)，中國(guó)對(duì)齒輪產(chǎn)品的需求總值已超過(guò)年500億元人民幣，其中對(duì)汽車齒輪及工程機(jī)械齒輪的需求將大幅度增長(zhǎng)。自主創(chuàng)新能力的強(qiáng)弱將是決定中國(guó)齒輪 行業(yè) 能否在今后的五年中立于國(guó)際舞臺(tái)的關(guān)鍵。

 三、國(guó)內(nèi)外齒輪 行業(yè) 發(fā)展趨勢(shì)

齒輪 行業(yè) 發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在以下5個(gè)方面：

1、齒輪 行業(yè) 發(fā)展趨勢(shì)

近十幾年來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)在機(jī)械制造業(yè)中的廣泛應(yīng)用，以及與傳統(tǒng)制造技術(shù)相結(jié)合，在國(guó)外形成并得以迅速發(fā)展的齒輪先進(jìn)制造技術(shù)，促使齒輪制造業(yè)發(fā)生了重大變化，主要表現(xiàn)為：

①企業(yè)生產(chǎn)方式的變革。

計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，改變了制造業(yè)的傳統(tǒng)觀念和生產(chǎn)組織方式。企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)與運(yùn)作方式，已從傳統(tǒng)的金字塔式的多層次生產(chǎn)管理結(jié)構(gòu)向扁平的網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的順序工作方式向并行工作方式轉(zhuǎn)變。一些先進(jìn)的齒輪生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)通過(guò)精益生產(chǎn)、敏捷制造、智能制造，實(shí)現(xiàn)了高精度、高效率的智能化齒輪生產(chǎn)線計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理。

 ②市場(chǎng)快速反應(yīng)制造技術(shù)的發(fā)展。

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，就同時(shí)進(jìn)行工藝過(guò)程設(shè)計(jì)，安排好產(chǎn)品整個(gè)生產(chǎn)周期的各配套環(huán)節(jié)，大大縮短了產(chǎn)品投放市場(chǎng)的時(shí)間，并行工程在美國(guó)和日本應(yīng)用較廣。

當(dāng)前，世界上快速原型制造技術(shù)(RPM)發(fā)展十分迅速。例如，美國(guó)一些機(jī)械制造企業(yè)，1990年已能做到“3個(gè)3”，即產(chǎn)品的生命期3年，產(chǎn)品的試制周期3個(gè)月，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)周期3星期。

③零部件制造業(yè)發(fā)展迅速。

 日本學(xué)者借用足球比賽中的“中場(chǎng)”一詞，把最終裝配整機(jī)和基礎(chǔ)材料工業(yè)之間的零部件制造業(yè)稱為“中場(chǎng)產(chǎn)業(yè)”。他們認(rèn)為：中場(chǎng)產(chǎn)業(yè)將成為今后制造業(yè)的核心和領(lǐng)導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。如國(guó)外汽車等裝配性企業(yè)發(fā)展緩慢，出現(xiàn)衰退，而汽車零部件制造業(yè)發(fā)展迅速。尤其是制造高功能零部件 行業(yè) 發(fā)展更快。零部件企業(yè)正向大型化、專業(yè)化、國(guó)際化方向發(fā)展。如世界最大的齒輪傳動(dòng)集團(tuán)ZP已成為年產(chǎn)值50億美元的跨國(guó)公司，且有50％的齒輪產(chǎn)品出口。汽車變速箱廠原來(lái)大多直屬于大汽車公司，用戶固定，不愁銷路，從一定程度上妨礙了新技術(shù)、新工藝的開(kāi)發(fā)。日本、美國(guó)汽車廠商已紛紛與直屬零部件廠脫鉤，實(shí)行全球化采購(gòu)。近幾年美國(guó)、德國(guó)、日本一些公司已開(kāi)始來(lái)中國(guó)大陸尋找齒輪、鏈輪和齒輪箱配套。齒輪產(chǎn)品將成為國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際配套產(chǎn)品。

④技術(shù)創(chuàng)新

21世紀(jì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。齒輪企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)，主要表現(xiàn)在4方面：

一是適應(yīng)市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，快速響應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)；

二是關(guān)鍵工藝技術(shù)的創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)一主要表現(xiàn)在新的關(guān)鍵工藝、重要生產(chǎn)設(shè)備改進(jìn)、自動(dòng)生產(chǎn)線及在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)等方面的創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)；

三是產(chǎn)品質(zhì)量的竟?fàn)帲?/p>

 四是以人為本，員工技術(shù)素質(zhì)與創(chuàng)新精神、工作積極性的競(jìng)爭(zhēng)。

2、齒輪產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)

齒輪傳動(dòng)作為動(dòng)力傳動(dòng)的主體，在21世紀(jì)的成套機(jī)械裝備中仍然是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的基本部件。近代計(jì)算機(jī)技術(shù)與數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，大大提高了機(jī)械加工精度和加工效率，推動(dòng)了機(jī)械傳動(dòng)產(chǎn)品多樣化、整機(jī)配套模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，以及造型設(shè)計(jì)藝術(shù)化，使產(chǎn)品更加精致、美觀。

由于CNC機(jī)床和工藝技術(shù)的發(fā)展，使得許多過(guò)去難以實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)在卻變得輕而易舉。它反過(guò)來(lái)又推動(dòng)了機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的飛速發(fā)展，在傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的電子控制、液壓傳動(dòng)，齒輪、帶鏈的混合傳動(dòng)，將成為變速箱設(shè)計(jì)中優(yōu)化傳動(dòng)組合的方向；在傳動(dòng)設(shè)計(jì)中的學(xué)科交叉，將成為新型傳動(dòng)產(chǎn)品發(fā)展的重要趨勢(shì)。

3、齒輪先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展

 先進(jìn)制造技術(shù)最基本的特征是制造的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)與現(xiàn)代管理技術(shù)的結(jié)合。它主要包括：

計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)(CAD)；

熱加工精密成形技術(shù)及熱成形動(dòng)態(tài)模擬技術(shù)；

快速原型／零件制造(RPM)技術(shù)；

 超精加工、具有聯(lián)網(wǎng)功能的NC裝置數(shù)控技術(shù)及工業(yè)機(jī)器人；

計(jì)算機(jī)集成制造技術(shù)(C1MS)；

分散網(wǎng)絡(luò)化制造(DNM)。

4、齒輪 行業(yè) 結(jié)構(gòu)調(diào)整

 21世紀(jì)，隨著我國(guó)改革開(kāi)放日益深入和經(jīng)濟(jì)全球化不斷加快，世界級(jí)的跨國(guó)大公司開(kāi)始大舉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，并以獨(dú)資、合資、合作制造等形式在我國(guó)生產(chǎn)制造汽車、工程機(jī)械、大型成套設(shè)備的齒輪及齒輪裝置，由此將會(huì)有大量國(guó)際品牌產(chǎn)品進(jìn)人我國(guó)。這將必然促使我國(guó)零部件企業(yè)加大結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，齒輪 行業(yè) 中目前存在的低水平制造能力過(guò)剩，高水平制造能力不足的局面必將改變。如生產(chǎn)汽車、摩托車、農(nóng)機(jī)、工程機(jī)械配套的齒輪(統(tǒng)稱為車輛齒輪)企業(yè)應(yīng)加速改造，形成幾個(gè)具有較強(qiáng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力的“巨人”企業(yè)，十幾個(gè)具有一定開(kāi)發(fā)能力的“小巨人”企業(yè)，而多數(shù)中小型車輛齒輪生產(chǎn)廠將逐步改造成大型企業(yè)的零件配套廠。生產(chǎn)單件、小批、多品種工業(yè)齒輪的企業(yè)，將以幾個(gè)高速、重載齒輪生產(chǎn)廠為核心，形成幾個(gè)骨干企業(yè)和為數(shù)眾多的具有特色工藝和特色產(chǎn)品的中小齒輪企業(yè)。各企業(yè)之間將利用分散網(wǎng)絡(luò)化制造技術(shù)(DNM)，通過(guò)各種網(wǎng)絡(luò)相互連接。如通過(guò)寬帶數(shù)字通訊網(wǎng)、英特網(wǎng)(Internet)、局域網(wǎng)將精益生產(chǎn)、敏捷制造、虛擬制造、虛擬企業(yè)的概念逐步應(yīng)用到現(xiàn)有企業(yè)，這將是我國(guó)齒輪企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)十分關(guān)注的發(fā)展趨勢(shì)。

5、齒輪市場(chǎng)趨勢(shì)

中國(guó)齒輪 行業(yè) 在20世紀(jì)90年代的快速發(fā)展中，已經(jīng)基本完成了由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。齒輪 行業(yè) 的低水平重復(fù)建設(shè)，普通齒輪產(chǎn)品低水平生產(chǎn)能力過(guò)剩，已經(jīng)顯現(xiàn)。而我國(guó)又處在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的初級(jí)階段，低水平產(chǎn)品較多，壓價(jià)銷售的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)正困擾著規(guī)范化的齒輪市場(chǎng)體系的發(fā)展。因而隨著我國(guó)政府體制改革的深入，充分發(fā)揮 行業(yè) 協(xié)會(huì)作用，加強(qiáng)自律性市場(chǎng)約束，形成有序競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)機(jī)制，是當(dāng)前 市場(chǎng)發(fā)展 的迫切任務(wù)。

為迎接激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，齒輪 行業(yè) 必須在短時(shí)間內(nèi)通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、 行業(yè) 結(jié)構(gòu)、企業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，在齒輪產(chǎn)品質(zhì)量方面，迅速縮小與國(guó)際水平的差距，并利用我國(guó)齒輪生產(chǎn)中勞動(dòng)力價(jià)格相對(duì)較低的優(yōu)勢(shì)，積極參與國(guó)際齒輪市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展我國(guó)齒輪 行業(yè) 。

 
    四、 行業(yè) 發(fā)展思路

 1、戰(zhàn)略思想

中國(guó)齒輪 行業(yè) 的發(fā)展戰(zhàn)略是：加速結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、擴(kuò)大齒輪產(chǎn)品出口、增加國(guó)際間配套銷售份額。經(jīng)過(guò)5年調(diào)整，10年發(fā)展，到2010年中國(guó)齒輪 行業(yè) 的大部分產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)達(dá)到國(guó)際水平，完成從齒輪生產(chǎn)大國(guó)向齒輪生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)的飛躍，使我國(guó)成為世界齒輪產(chǎn)品的出口大國(guó)。

2、總體目標(biāo)

 （1）產(chǎn)品目標(biāo)

①汽車變速箱，“十五”期間重點(diǎn)發(fā)展具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)變速箱使轎車自動(dòng)變速箱采用率達(dá)20％—30％，即達(dá)到30—50萬(wàn)輛／年。

②輕型、微型經(jīng)濟(jì)車輛，配套技術(shù)可靠，價(jià)格適當(dāng)?shù)淖詣?dòng)變速箱。

③重型車、城市交通客車的自動(dòng)變速箱配套率達(dá)到10％—20％。

④工程機(jī)械變速箱、驅(qū)動(dòng)橋?qū)?shí)現(xiàn)電液控制自動(dòng)變速和靜液壓傳動(dòng)。傳動(dòng)系統(tǒng)壽命趕上國(guó)際20世紀(jì)90年代水平，整機(jī)壽命8500h，噪聲小于88dB。

 ⑤大功率拖拉機(jī)將以電子式負(fù)荷換擋變速箱作為主導(dǎo)配套傳動(dòng)系統(tǒng)。

⑥農(nóng)用車、汽車后橋生產(chǎn)集中度有明顯提高，主、從動(dòng)弧齒錐齒輪已由短線產(chǎn)品變成了長(zhǎng)線產(chǎn)品。我國(guó)后橋及主、從動(dòng)弧齒錐齒輪產(chǎn)品“十五”期間，將在激烈競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)提高集中度，骨干企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)達(dá)到國(guó)際水平，平均使用壽命達(dá)到或超過(guò)40萬(wàn)1an，振動(dòng)噪聲低于76dB。

⑦大功率高速、重載齒輪箱作為我國(guó)各工業(yè)部門(mén)大型成套裝備的關(guān)鍵齒輪箱，應(yīng)基本立足國(guó)內(nèi)，航空、船用的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能基本滿足主機(jī)發(fā)展要求。

⑧中小功率變速箱產(chǎn)品的生產(chǎn)骨干企業(yè)基本完成模塊化設(shè)計(jì)、模塊化生產(chǎn)過(guò)程，產(chǎn)品可與進(jìn)口產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)發(fā)具有中國(guó)特色的擺線、諧波傳動(dòng)產(chǎn)品及特色傳動(dòng)產(chǎn)品。

(2) 行業(yè) 結(jié)構(gòu)調(diào)整

 目標(biāo)21世紀(jì)在汽車、摩托車、農(nóng)機(jī)、工程機(jī)械等車輛齒輪生產(chǎn)企業(yè)中，通過(guò)資產(chǎn)重組、聯(lián)合、兼并、改制等，形成1-2個(gè)跨國(guó)齒輪集團(tuán)，4—5個(gè)“巨人”企業(yè)，15-20個(gè)各具特色的“小巨人”企業(yè)。工業(yè)齒輪以通用變速箱為重點(diǎn)，強(qiáng)化專業(yè)化生產(chǎn)，形成5—10個(gè)“巨人”或“小巨人”企業(yè)。經(jīng)過(guò)5-10年的發(fā)展，中國(guó)的齒輪 行業(yè) 結(jié)構(gòu)將形成3個(gè)層次：第一層次是培育幾個(gè)世界著名的大型專業(yè)化明星企業(yè)；第二層次是形成一批具有適度規(guī)模的專業(yè)性或地區(qū)性支撐企業(yè)；第三層次是為數(shù)眾多的中、小齒輪企業(yè)，按專業(yè)化組織生產(chǎn)，主攻行星、擺線、蝸輪、諧波等特色產(chǎn)品，形成市場(chǎng)配套網(wǎng)絡(luò)。

(3)設(shè)備與工藝發(fā)展目標(biāo)

信息時(shí)代將使制造技術(shù)發(fā)生革命性變化，我國(guó)機(jī)械制造業(yè)面臨著裝備精密化與數(shù)控化的急迫任務(wù)。

(4)人才優(yōu)化目標(biāo)

 以人為本是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，科技競(jìng)爭(zhēng)最終是人才競(jìng)爭(zhēng)。提高企業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量，是企業(yè)制勝的法寶。用人機(jī)制、人員培訓(xùn)是企業(yè)優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)的重要環(huán)節(jié)。所有這些在今后的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中將愈顯重要。

提高企業(yè)技術(shù)人員素質(zhì)，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人員的業(yè)務(wù)水平，對(duì)技術(shù)理論水平與實(shí)踐操作能力跟不上技術(shù)進(jìn)步要求者，必須進(jìn)行在崗或輪崗培訓(xùn)，對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行不斷再培訓(xùn)是今后企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段。

 免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問(wèn)題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢：4008099707。特此說(shuō)明。