第一節(jié) 電噴柴油機市場現(xiàn)狀 分析 及預(yù)測

1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。2007年，隨著一些柴油機新產(chǎn)品的正式投產(chǎn)，卡車用柴油機 行業(yè) 的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯變化。 行業(yè) 所增加的新產(chǎn)品都是大排量、大功率的柴油機產(chǎn)品，改變了原有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也代表了未來的發(fā)展趨勢。

2、產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化。2007年車用柴油機 行業(yè) 的產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生了非常顯著的變化，主要表現(xiàn)在以下幾點：

1）7L柴油機市場繼續(xù)萎縮，市場的不可逆趨勢繼續(xù)加強。

2）8L柴油機有明顯下降的跡象。雖然8L柴油機的絕對銷售量還在增長，但其市場份額卻有所下降，主要的代表機型有東風(fēng)康明斯的C系列和上柴的D6114系列產(chǎn)品。8L柴油機正在重復(fù)7L柴油機所經(jīng)歷的命運。

3）9L柴油機增長迅速，正在逐步替代8L柴油機。9L柴油機在2007年繼續(xù)保持快速增長的態(tài)勢，這種狀祝已經(jīng)持續(xù)了許多年。主要原因在于這個平臺的柴油機產(chǎn)品是市場上最受卡車企業(yè)和用戶青睞的產(chǎn)品，同時這個產(chǎn)品得益于重型卡車的快速增長。目前市場上最活躍的機型為濰柴的WD615系列和中國重汽的WD615系列柴油機，其增長速度和銷售業(yè)績令競爭對手望塵莫及。

此外，目前市場上比較活躍的機型還有東風(fēng)康明斯的L系列、錫柴的CA6DL2系列和玉柴的YC6M系列及YC6L系列產(chǎn)品，銷售業(yè)績也增長迅速。

4）11L柴油機市場已經(jīng)有啟動的跡象。2007年，11L柴油機在市場上掀起了小小波瀾，這是11L柴油機市場啟動的號角。波瀾之一是上柴日野的P11C柴油機繼續(xù)拓展疆土，匹配車型和配套廠商的數(shù)量都繼續(xù)增長；波瀾之二是西安康明斯的ISMe11正式下線投產(chǎn)，并已在陜汽重卡上匹配并投放市場。

預(yù)計在不久的未來，11L柴油機將成為市場的熱銷產(chǎn)品，進而成為市場上名副其實的“黃金排量”機型。

5）4缸機產(chǎn)品繼續(xù)保持平穩(wěn)增長。由于4缸機產(chǎn)品平臺比較接近，導(dǎo)致了整車產(chǎn)品比較嚴(yán)重的同質(zhì)化，市場競爭有一定程度的惡化，價格拼殺比較厲害，導(dǎo)致相關(guān)柴油機企業(yè)和整車企業(yè)的利潤很低，有的企業(yè)甚至出現(xiàn)虧損。

3、獨立柴油機供應(yīng)商的市場業(yè)績出現(xiàn)了兩級分化現(xiàn)象。前幾年，得益于我國卡車產(chǎn)品的同質(zhì)化和一些卡車企業(yè)優(yōu)勢的柴油機平臺資源相對缺乏，獨立柴油機供應(yīng)商的經(jīng)營狀況都很好，但2007年這種狀況則發(fā)生了變化。一些獨立的柴油機供應(yīng)商如濰柴和玉柴，銷售量和經(jīng)營績效都有進一步提升，日子過得很滋潤；而有的獨立柴油機供應(yīng)商如上柴，銷售量則僅有小幅增長。

4、大多數(shù)卡車廠家都在向自己擁有優(yōu)勢的柴油機資源努力。這里所指的優(yōu)勢柴油機資源就是那些大排量、大功率的柴油機資源，主要指9L以上的柴油機產(chǎn)品。這些優(yōu)勢柴油機資源的最終上市和最終成熟（產(chǎn)品通過市場的考驗和得到用戶的認(rèn)可），將對整個車用柴油機和 行業(yè) 的運營規(guī)則產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響：獨立的柴油機供應(yīng)商所擁有的大排量、大功率柴油機產(chǎn)品將不再是市場上的稀缺資源，同時其在整車上的匹配又會面臨更大的壁壘，銷售難度將逐漸提高。表3示出2007年卡車企業(yè)優(yōu)勢柴油機資溉的擁有和 規(guī)劃 情況。

5、車用柴油機 行業(yè) 的主要利潤來源于大排量、大功率的柴油機產(chǎn)品。棄用柴油機 行業(yè) 的主要利潤來源是大排量、大功率的柴油機產(chǎn)品，原因有以不幾點：

1）大排量、大功率的柴油機產(chǎn)品是市場上的稀缺資源。市場需求旺盛，而且到目前為止還沒有可以替代的產(chǎn)品，這就導(dǎo)致其在市場上具有很強的討價還價能力，使得自己的價格能夠維持在比較高的水平上。

2）大排量、大功率的柴油機產(chǎn)品所匹配的車型是重型卡車，重型卡車往往具有更高的附加價值，車型利潤相對比較高，這就造成了為其配套的柴油機產(chǎn)品的利潤水平也比較高。

3）中小排量、中小功率的柴油機產(chǎn)品由于競爭激烈和所匹配的車較低，所以這類柴油機產(chǎn)品往往具有目較低的利潤水平。

第二節(jié) 電噴柴油機產(chǎn)品產(chǎn)量 分析 及預(yù)測

2004—2010年電噴柴油機產(chǎn)品產(chǎn)量 分析 及預(yù)測

單位：萬臺

第三節(jié) 電噴柴油機市場需求 分析 及預(yù)測

2004—2010年汽車用電噴柴油機分類需求 分析 及預(yù)測

單位：萬臺

2004—2010年汽車用電噴柴油機市場 分析 及預(yù)測

單位：萬臺

第四節(jié) 電噴柴油機消費狀況 分析 及預(yù)測

2004—2010年電噴柴油機消費狀況 分析 及預(yù)測

單位：萬臺

電噴系統(tǒng)消費 分析

第五節(jié) 電噴柴油機價格趨勢 分析

2004—2010年電噴柴油機價格 分析 及預(yù)測

單位：元/臺

第六節(jié) 電噴柴油機進出口量值 分析

2007年車用電噴柴油機進口統(tǒng)計

單位：臺

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