第一節(jié) 企業(yè)市場結(jié)構(gòu) 分析

一、市場集中度 分析

1、 行業(yè) 集中率（CRn）

由于自動化輸送系統(tǒng)在國內(nèi)發(fā)展起步較晚， 行業(yè) 整體企業(yè)數(shù)量及規(guī)模還不是很大。但是 行業(yè) 本身技術(shù)及資金密集的特點使得 行業(yè) 容易被幾個較大的企業(yè)所把持。

2、影響市場集中度因素 分析

1、由產(chǎn)品本質(zhì)屬性所決定

在著名的“波特產(chǎn)業(yè)競爭”理論中，所描述的零散型產(chǎn)業(yè)，多數(shù)是市場集中度低下 行業(yè) ，這些 行業(yè) 中的產(chǎn)品一般具有以下一項或數(shù)項產(chǎn)品屬性和特征

1）產(chǎn)品規(guī)模化生產(chǎn)：即產(chǎn)品快速低成本復(fù)制，目前自動化輸送系統(tǒng)由于產(chǎn)量及生產(chǎn)技術(shù)方面的原因，產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模普遍較小。

2）受原材料供應(yīng)制約：一些 行業(yè) 產(chǎn)品的生產(chǎn)基地必須建在原材料所在地周圍。

2、由業(yè)內(nèi)廠家的綜合實力所決定

業(yè)內(nèi)廠家的綜合實力普遍強大：(本文所定義的綜合實力包括資本、管理、營銷、人才等核心資源在內(nèi)的整體實力。)各品牌之間的市場份額爭奪教緩和，因此市場集中形成較慢。

二、產(chǎn)品市場進(jìn)入壁壘調(diào)研

進(jìn)入壁壘指阻礙企業(yè)進(jìn)入特定市場的各種因素總和。包括消費者偏好、對重要資源的占有權(quán)、企業(yè)對關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)的壟斷、政府的政策或者法律限制、顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)等。 行業(yè) 的進(jìn)入壁壘越高，市場的保護(hù)程度就越高，其競爭程度也越低，越有可能形成大企業(yè)支配市場行為。我國的自動化輸送系統(tǒng) 行業(yè) 進(jìn)入壁壘主要是由產(chǎn)品技術(shù)形成的進(jìn)入壁壘和產(chǎn)品差別形成的進(jìn)入壁壘。

1、進(jìn)入壁壘 分析

1）由產(chǎn)品技術(shù)形成的進(jìn)入壁壘

自動化輸送系統(tǒng)屬于高技術(shù)類機床設(shè)備，在物流及流水線生產(chǎn)的使用過程中具有非常重要的作用。其產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)成本較高。對新進(jìn)入企業(yè)的技術(shù)要求較高。同時，目前由于自動化輸送系統(tǒng)需求的不斷變化，對于更先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)的開發(fā)將成為 行業(yè) 發(fā)展的方向。而這其中運用到的技術(shù)涉及到動力學(xué)、電子技術(shù)、機械設(shè)計等等。因此對于新進(jìn)入者而言，技術(shù)壁壘較高。

2）由產(chǎn)品差別形成的進(jìn)入壁壘

產(chǎn)品差別對企業(yè)產(chǎn)品的銷路和市場占有率有很大的影響，當(dāng)由產(chǎn)品差別（設(shè)計、廣告等）形成的成本對新廠商更高時，產(chǎn)品差別才成為進(jìn)入壁壘。消費者對差別化產(chǎn)品的心理上的認(rèn)同感頗深。對于原有企業(yè)來說，他們在廣告宣傳上只保持原有的力度或稍加改變即可，無需花費巨額的支出。但對于新企業(yè)，萬事需從頭做起，在解決了設(shè)計和制造方面的難點之后，還要想方法使公眾相信新企業(yè)的產(chǎn)品與眾不同，這無疑要比原有企業(yè)花費更多的廣告和設(shè)計費用。例如在汽車和家用電器 行業(yè) 里，原有企業(yè)建立了區(qū)域性或全國性的推銷網(wǎng)和服務(wù)網(wǎng)，新企業(yè)要建立與之相匹敵的系統(tǒng)不是一朝一夕能做到的。

因此原有企業(yè)的產(chǎn)品差別程度便成為一道進(jìn)入壁壘。

2、退出壁壘 分析

所謂退出壁壘是指現(xiàn)有企業(yè)在市場前景不好、企業(yè)業(yè)績不佳時意欲退出該產(chǎn)業(yè)（市場），但由于各種因素的阻撓，資源不能順利轉(zhuǎn)移出去。退出壁壘有兩種，即破產(chǎn)時的退出（被動或強制）和向其他產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移（主動或自覺）時的退出。

1）政策法規(guī)形成的退出壁壘

政府為了一定的目的，往往通過制訂政策和法規(guī)來限制生產(chǎn)某些產(chǎn)品的企業(yè)從產(chǎn)業(yè)內(nèi)退出。例如在電力、郵電、煤氣等提供公共產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)中，各國政府都制訂相應(yīng)的政策和法規(guī)來限制企業(yè)的退出。我國的自動化輸送系統(tǒng) 行業(yè) 也存在著一定的政策法規(guī)的退出壁壘。

2）固定成本形成的退出壁壘

它主要包括：如果企業(yè)準(zhǔn)備退出，撕毀原本訂立的購買原材料及推銷產(chǎn)品的長期合同會被罰款，企業(yè)必須支付違約成本；企業(yè)的退出會影響職工的情緒，生產(chǎn)能力下降，財務(wù)狀況容易惡化；退出表明企業(yè)沒有發(fā)展前景，增加了企業(yè)轉(zhuǎn)移出去后的融資困難，使企業(yè)的信用等級降低，提高了融資成本，等等。

第二節(jié) 區(qū)域市場結(jié)構(gòu) 分析

一、省、市集中度 分析

目前我國自動化輸送系統(tǒng)大型生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量較少，產(chǎn)業(yè)主要分布在江蘇、廣東、上海、浙江、山東等地，國內(nèi)產(chǎn)量排名前五的省市產(chǎn)量占到全國的54.66%。國內(nèi)其它省、市研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)較少，因此整個 行業(yè) 省市集中度較高。

二、區(qū)域集中度 分析

就區(qū)域分布來看，我由于國內(nèi)珠江三角洲及長江三角洲地區(qū)機械制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)實力雄厚，因此國內(nèi)自動化輸送系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)主要是以這些地區(qū)企業(yè)為主。同時影響產(chǎn)品區(qū)域分布的因素還有另一方面，受到配套產(chǎn)業(yè)分布的影響，珠江三角洲、長江三角洲地區(qū)零配件產(chǎn)業(yè)成熟，為企業(yè)生產(chǎn)提供了有利的零配件保障，同時大大降低了零配件運輸成本。

第三節(jié) 生產(chǎn)商價格控制能力調(diào)研

自動化輸送系統(tǒng)的下游用戶分布十分廣泛，近年來受國家政策的調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然趨勢的影響，我國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，并顯示出了巨大的市場潛力。目前我國對自動化輸送系統(tǒng)的市場需求日益擴(kuò)大，目前生產(chǎn)商價格控制能力較好。

第四節(jié) 生產(chǎn)商對供應(yīng)商談判能力調(diào)研

由于自動化輸送系統(tǒng)的下游應(yīng)用比較廣泛，而自動化輸送系統(tǒng)產(chǎn)品在我國雖然有著不小的市場需求，但目前我國的產(chǎn)能不足，市場處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。預(yù)計這種情形隨著新建產(chǎn)能的陸續(xù)投產(chǎn)會有所好轉(zhuǎn)，但生產(chǎn)商對供應(yīng)商的談判能力仍然較強。

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