第一節(jié) 娛樂船和運(yùn)動船建造和修理 行業(yè) 發(fā)展環(huán)境 分析

一、2007年我國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

初步核算，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值246619億元，比上年增長11.4%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值28910億元，增長3.7%；第二產(chǎn)業(yè)增加值121381億元，增長13.4%；第三產(chǎn)業(yè)增加值96328億元，增長11.4%。第一產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為11.7%，與上年持平；第二產(chǎn)業(yè)增加值比重為49.2%，上升0.3個百分點；第三產(chǎn)業(yè)增加值比重為39.1%，下降0.3個百分點。分季度看，一季度增長11.1%，二季度增長11.9%，三季度增長11.5%，四季度增長11.2%。

2003-2007年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度   單位：億元、%

居民消費(fèi)價格比上年上漲4.8%，其中食品價格上漲12.3%。商品零售價格上漲3.8%。固定資產(chǎn)投資價格上漲3.9%。工業(yè)品出廠價格上漲3.1%，其中生產(chǎn)資料價格上漲3.2%，生活資料價格上漲2.8%。原材料、燃料、動力購進(jìn)價格上漲4.4%。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)價格上漲18.5%。70個大中城市房屋銷售價格上漲7.6%，其中新建商品住宅價格上漲8.2%，二手住宅價格上漲7.4%；房屋租賃價格上漲2.6%。

2003-2007年居民消費(fèi)價格漲跌幅度

年末全國就業(yè)人員76990萬人，比上年末增加590萬人。其中城鎮(zhèn)就業(yè)人員29350萬人，凈增加1040萬人，新增加1204萬人。年末城鎮(zhèn)登記失業(yè)率為4.0%，比上年末下降0.1個百分點。

年末國家外匯儲備15282億美元，比上年末增加4619億美元。年末人民幣匯率為1美元兌7.3046元人民幣，比上年末升值6.9%。

2003-2007年年末國家外匯儲備  單位：億美元

全年稅收收入49449億元（不包括關(guān)稅、耕地占用稅和契稅），比上年增加11813億元，增長31.4%。

2003-2007年稅收收入及其增長速度   單位：億元、%

二、娛樂船和運(yùn)動船建造和修理 行業(yè) 相關(guān)政策及影響 分析

1、我國首部游艇建造規(guī)范將于8月生效

我國首部《游艇建造規(guī)范》已經(jīng)由中國船級社（CCS）編制完成。該《規(guī)范》適用于艇長20米以下的鋼質(zhì)、玻璃鋼和鋁合金材質(zhì)的新建游艇，將于2008年8月1日生效。

《規(guī)范》中所規(guī)定的游艇是指從事非營業(yè)性游覽觀光、休閑娛樂等活動的船舶，包括以整船租賃形式從事前述活動的船舶?！兑?guī)范》強(qiáng)調(diào)，游艇的材料與建造工藝應(yīng)滿足中國船級社《材料與焊接規(guī)范》的適用要求或中國船級社接受的其他標(biāo)準(zhǔn)；游艇的穩(wěn)性、消防、救生、通信、航行等安全設(shè)備與防污染要求應(yīng)滿足游艇船旗國主管機(jī)關(guān)的規(guī)定。

2008年8月1日生效之后，《規(guī)范》將成為CCS開展游艇符合性檢驗業(yè)務(wù)的技術(shù)依據(jù)，是交通部海事局即將頒布的《游艇法定檢驗暫行規(guī)定》組成部分，同時也是我國簽發(fā)游艇適航證書的依據(jù)之一。

2、《關(guān)于加強(qiáng)游艇管理的通知》

2006年，交通部海事局發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)游艇管理的通知》，對游艇的登記、檢驗、駕駛員培訓(xùn)和考試、航行及停泊水域等方面的管理作出了明確規(guī)定。該規(guī)定是我國第一個全國性的游艇管理文件。它的出臺對規(guī)范游艇管理、促進(jìn)游艇業(yè)健康發(fā)展發(fā)揮了積極作用。

《通知》對游艇進(jìn)行了界定，明確指出“游艇是指符合交通部批準(zhǔn)或者認(rèn)可的游艇檢驗規(guī)范，由公民、法人或者其他組織擁有，并從事非營業(yè)性游覽觀光、休閑娛樂等活動的船舶，包括以整船租賃形式從事自娛自樂活動的游艇。”《通知》指出，游艇的航行、停泊屬于水上交通活動，應(yīng)當(dāng)依照國家有關(guān)水上交通安全和防治船舶污染的法律、法規(guī)和規(guī)章進(jìn)行管理；游艇管理應(yīng)遵循安全第一、方便有序、健康發(fā)展、有效監(jiān)管的原則，實 行業(yè) 主自主管理、 行業(yè) 自律與交通主管部門（海事管理機(jī)構(gòu)）依法監(jiān)管相結(jié)合的管理制度。

根據(jù)該項規(guī)定，游艇運(yùn)行須持有“三證”，即經(jīng)交通部海事局認(rèn)可的船舶檢驗機(jī)構(gòu)發(fā)放的船舶檢驗證書；海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)放的《船舶所有權(quán)證書》和《船舶國籍證書》。使用中的游艇每2年應(yīng)向船舶檢驗機(jī)構(gòu)申請定期檢驗，經(jīng)檢驗合格方可繼續(xù)使用。

《通知》指出，游艇駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過專門的培訓(xùn)、考試，取得海事管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)的游艇駕駛?cè)藛T適任證書；從事游艇駕駛?cè)藛T培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的條件；游艇航行、停泊的專用水域，由海事管理機(jī)構(gòu)審批；游艇應(yīng)當(dāng)配備必要的污油水、廢水回收裝置和垃圾儲集容器，不得違反有關(guān)防治船舶污染的法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定向水域排放油類物質(zhì)、生活污水、船舶垃圾和其他污染性有毒有害物質(zhì)；游艇產(chǎn)生的廢油、廢棄蓄電池、生活垃圾等廢棄物應(yīng)當(dāng)送交岸上的接收單位接收、處理。

《通知》強(qiáng)調(diào)，游艇俱樂部應(yīng)按照要求，建立、健全相應(yīng)的安全管理制度，加強(qiáng)對游艇的安全和防污染管理，落實游艇的管理責(zé)任；海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)依法對游艇實施安全和防污染監(jiān)督管理。游艇所有人、使用人，游艇俱樂部應(yīng)接受海事管理機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查，對發(fā)現(xiàn)的安全問題、隱患，及時進(jìn)行整改。海事管理機(jī)構(gòu)依法實施檢查時，可以視情況采取責(zé)令臨時停航、改航、駛向指定地點、禁止進(jìn)出港等強(qiáng)制措施。游艇改為從事經(jīng)營性活動的船舶，應(yīng)按規(guī)定向海事管理機(jī)構(gòu)申請注銷游艇登記，重新辦理船舶檢驗和登記，并按規(guī)定向交通主管部門申請辦理船舶營運(yùn)許可手續(xù)。

第二節(jié) 娛樂船和運(yùn)動船建造和修理 行業(yè) 基本特征

一、 行業(yè) 界定及主要產(chǎn)品

娛樂船和運(yùn)動船建造和修理是指游艇和用于娛樂或運(yùn)動的其他船只的建造與修理。

主要產(chǎn)品包括：劃艇、單人艇、賽艇、帆船；在船的內(nèi)側(cè)或外側(cè)另外安置發(fā)動機(jī)，或由風(fēng)、漿或櫓推進(jìn)的娛樂船只；各種游艇、汽艇、釣魚船和其他娛樂船；小平底漁船、輕舟、劃漿救生船、快艇、腳踏輪漿船等。

二、 行業(yè) 在國民經(jīng)濟(jì)中的地位

娛樂船和運(yùn)動船是集休閑娛樂健身為一體的消費(fèi)品，我國正處在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展期，人民生活水平大幅提高，國家政策也鼓勵居民消費(fèi)，提高人民生活質(zhì)量，所以娛樂船和運(yùn)動船的生產(chǎn)是符合國家發(fā)展形勢和人民生活需要的。而且娛樂船和運(yùn)動船業(yè)的持續(xù)發(fā)展，會刺激經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。娛樂船和運(yùn)動船是附加值極高的產(chǎn)品，其生產(chǎn)過程復(fù)雜，因此會對大量上游產(chǎn)業(yè)形成拉動，帶動新型材料、涂料、電子儀器、儀表、動力、推進(jìn)系統(tǒng)等幾十個配套工業(yè)的發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)達(dá)到一定規(guī)模后，能夠吸引到更多的外來投資，產(chǎn)業(yè)鏈的下游又將成為熱點，帶動碼頭建設(shè)、旅游、餐飲服務(wù)、金融、保險服務(wù)、船只專業(yè)保養(yǎng)、檢測服務(wù)、航空、運(yùn)輸?shù)纫淮笈嚓P(guān) 行業(yè) 迅速發(fā)展，這樣不僅可以吸收大量的勞動力，還可以為國家?guī)砀嗟亩愂帐杖搿?/span>

三、娛樂船和運(yùn)動船建造和修理 行業(yè) 特性 分析

1、主要功能是休閑和運(yùn)動

這是娛樂船和運(yùn)動船生產(chǎn)的立足點，也是與其它船只在功能上的最大區(qū)別。娛樂船和運(yùn)動船的應(yīng)用一般是在公共游樂場所和私人娛樂休閑消費(fèi)方面，這就決定了船只在設(shè)計、制造、性能等方面都與一般的運(yùn)輸用船只有本質(zhì)的區(qū)別，其功能制約著 行業(yè) 的整體安排。

2、消費(fèi)波動明顯

娛樂船和運(yùn)動船不是必須消費(fèi)品，無論是公共需求還是私人需求都會受到經(jīng)濟(jì)走勢的影響。如果經(jīng)濟(jì)不景氣，不僅個人購買會減少甚至消失，連公共場所的需求也會大幅度減少。

3、 行業(yè) 脆弱

娛樂船和運(yùn)動船 行業(yè) 相對于其他 行業(yè) 而言比較脆弱。由于 行業(yè) 波動太大，沒有機(jī)會持續(xù)增長，一般的娛樂船廠家產(chǎn)值只能以百萬來計，而且存活率相當(dāng)?shù)?。不斷的倒閉和建立新廠，對 行業(yè) 質(zhì)量的提高非常不利。另外由于風(fēng)險很大，幾乎不可能做到企業(yè)上市的程度，所以融資渠道狹窄，更強(qiáng)化了受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響大的弱點。

4、設(shè)計和制作要求高

娛樂船和運(yùn)動船如同工藝品，特別是游艇，是消費(fèi)者身份、地位的一種標(biāo)志，因而對設(shè)計要求很高。許多游艇廠家聘請世界著名游艇設(shè)計師進(jìn)行設(shè)計或購買世界著名設(shè)計師的設(shè)計，以提高知名度和增強(qiáng)競爭力。產(chǎn)品在海上、水上使用，除了要求美觀、舒適外，更要求安全性能強(qiáng)。因此，對船體用材料、設(shè)備、內(nèi)部裝飾用配件有特殊的要求。

5、質(zhì)量差別大

高品質(zhì)的豪華游艇和運(yùn)動船的制造需要高級技工和大師級設(shè)計師，但造普通的娛樂船只卻非常容易。因此這個 行業(yè) 存在著專業(yè)企業(yè)和手工作坊并存的現(xiàn)象，船只質(zhì)量也是參差不齊。另外 行業(yè) 的不穩(wěn)定性導(dǎo)致很多廠家不會雇傭優(yōu)秀的工人或者工程師，從而使生產(chǎn)過程的質(zhì)量很難保證。

四、娛樂船和運(yùn)動船建造和修理 行業(yè) 發(fā)展歷程

17世紀(jì)中葉，英皇查爾斯二世登基時，英國產(chǎn)生了第一艘做工精細(xì)，具游艇意義的皇家狩獵漁船。王公、大臣們繼而紛紛仿效，把漁船改裝為豪華的娛樂用艇。18世紀(jì)，歐洲海洋國家的貴族、富豪競相以改裝帆船來夸耀顯示自我，成為一種風(fēng)氣。19世紀(jì)英國人把螺旋槳和蒸汽機(jī)用在游艇上。到了20世紀(jì)，所有的現(xiàn)代工業(yè)的新式動力機(jī)器都放到了游艇里面，甚至是利用風(fēng)力的古老帆船也要配備小功率的馬達(dá)和自動導(dǎo)航的駕駛儀器。

20世紀(jì)中葉，第二次世界大戰(zhàn)之后，西方發(fā)達(dá)國家在第三產(chǎn)業(yè)中衍生出游艇俱樂部，解決游艇的停泊難題后，游艇得到了更為蓬勃的發(fā)展?，F(xiàn)在西方國家?guī)缀醢阉械淖钕冗M(jìn)的科技產(chǎn)品裝備到游艇上。

建造游艇的材料幾乎能用到的都用上了，游艇裝備甚至超過了汽車，游艇成為當(dāng)今世界僅次于私人飛機(jī)的行走游玩工具。

中國內(nèi)地最早出現(xiàn)的游艇可以追溯到1872年的上海游艇總會，那是半殖民地租界的一個擺設(shè)。那時候享受游艇的都是在華的外國人，中國人根本挨不到邊。清朝末期到民國軍閥混戰(zhàn)時期，上海“飛地”的游艇日漸式微；到上世紀(jì)60年代初，中國的臺灣、香港和澳門三地區(qū)開始大規(guī)模地引入游艇的生產(chǎn)與消費(fèi)，并且得到了良好的發(fā)展，臺灣地區(qū)也練就了具國際水準(zhǔn)的生產(chǎn)能力，2003年臺灣游艇產(chǎn)值達(dá)20億美元。香港和澳門則引入了世界各國各種各樣最先進(jìn)的游艇，兩地現(xiàn)在在冊的游艇加起來超過了15000艘。

中國大陸介入現(xiàn)代游艇產(chǎn)業(yè)的歷史雖然較短，但也有二十多年了。伴隨著中國內(nèi)地改革開放的步伐，前十年，大陸的游艇業(yè)小規(guī)模生產(chǎn)了十年；繼后十年，港資、臺資、美資及其它外資建廠進(jìn)大陸試產(chǎn)了十年，中國大陸生產(chǎn)游艇的企業(yè)2003年突破了300家；近五年大陸旅游業(yè)開始介入了游艇領(lǐng)域，現(xiàn)在從北方的大連，東部的上海，到南部的深圳，沿海十幾個海濱城市幾年之間就冒出了60多家游艇俱樂部?，F(xiàn)在，中國游艇俱樂部進(jìn)入圈岸、圈島、圈海時期，為下一階段的中國游艇興起鋪就基礎(chǔ)。

第三節(jié) 國際娛樂船和運(yùn)動船建造和修理 行業(yè) 發(fā)展情況

一、國際娛樂船和運(yùn)動船建造和修理 行業(yè) 現(xiàn)狀 分析

在當(dāng)今世界船舶市場上，游艇工業(yè)在國際上有著巨大的市場份額。目前，全球游艇市場年銷售額達(dá)300多億美元，如果加上維修、管理、娛樂等相關(guān)費(fèi)用，全球每年游艇經(jīng)濟(jì)收入超過500億美元。僅休閑用豪華游艇一項，自上世紀(jì)80年代開始，每年的銷售總額基本保持在1600億元人民幣上下，而最近幾年更上升至2000億元人民幣左右，加上游艇配件、水上運(yùn)動器材，年貿(mào)易額達(dá)3000多億元人民幣。

目前，世界平均每171人擁有一條游艇，像挪威、新西蘭等國家，人均擁有游艇高達(dá)8：1，美國為14：1，就是內(nèi)陸國家瑞士，其人均擁有游艇也達(dá)到69比1。

二、主要國家娛樂船和運(yùn)動船建造和修理 行業(yè) 情況

1、美國

美國的Brunswick公司和Genmar公司是排在世界前兩位的游艇廠商，Brunswick公司和Genmar公司產(chǎn)品種類較多，涵蓋從小型游艇到大型游艇的諸多市場領(lǐng)域。Brunswick公司的游艇年銷售收入占世界市場份額10%，它也是世界上游艇銷售收入唯一超過10億美元的公司。排在第二位的美國Genmar公司游艇銷售收入占世界市場份額4%。除游艇建造廠商外，美國還有約1000家從事游艇銷售、主機(jī)和零部件供應(yīng)的廠商。

2、俄羅斯

由于俄羅斯經(jīng)濟(jì)近年來發(fā)展迅猛，奢侈品 行業(yè) 正逐步復(fù)蘇。作為其中代表之一的娛樂船和運(yùn)動船業(yè)在俄羅斯的發(fā)展蓬勃興旺，尤其是豪華游艇已經(jīng)成為了俄羅斯富豪們必備的奢侈品。

俄羅斯首都莫斯科是一個內(nèi)陸城市，一年的冰凍期長達(dá)半年，但這些并沒有阻礙莫斯科正成為新的豪華游艇之都。石油和豐富的鎳鋁等資源造就了一批新興的富豪，如今俄羅斯的寡頭們已經(jīng)將擁有豪華游艇作為身份和財富的象征。長度60米以上的游艇新訂單至少有20%來自俄羅斯，比包括美國在內(nèi)其它任何國家都要多。

目前油價高位運(yùn)行幫助俄羅斯經(jīng)受住了全球金融市場動蕩的考驗，但越來越多的跡象表明俄羅斯經(jīng)濟(jì)過熱。而其經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中仍然存在不少隱憂，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等問題并沒有得到有效解決，這預(yù)示著娛樂船和運(yùn)動船產(chǎn)業(yè)在俄羅斯的未來發(fā)展可能遭遇挫折。

3、意大利

意大利休閑產(chǎn)業(yè)形勢喜人，并且產(chǎn)品出口比本土需求要好得多。近年來，大的豪華游艇和中等大小的動力艇以及帆船游艇銷售情況都很好。然而小的舷外機(jī)艇銷量下降很快。預(yù)計未來幾年50英尺（15.2米）以上的游艇市場增長仍然很快，中型游艇市場基本保持在健康的水平。未來幾年整個游艇市場呈增長趨勢，游艇出口情況良好。

以產(chǎn)值計算，意大利已經(jīng)成為繼美國之后的第二大娛樂船制造國，排在歐洲其它國家前面。單從產(chǎn)量來說，意大利位居美國、法國和德國之后，也是重要的娛樂船和運(yùn)動船生產(chǎn)國?，F(xiàn)在，意大利幾個大游艇制造企業(yè)發(fā)展都很快，營業(yè)額相差不多。Azimut-Benetti已經(jīng)發(fā)展為歐洲頗具實力的游艇制造企業(yè)之一。

4、希臘

希臘是地中海地區(qū)最早發(fā)展游艇業(yè)的國家之一，近年來，希臘游艇業(yè)發(fā)展迅速、前景看好。希臘幾十家游艇租賃公司大都出租帆船和各種體積的雙體船。希臘游艇公司平均擁有30-40只船，大型公司擁有200-230船，平均船齡3-5年。近年來，希臘游艇公司活躍于國際游艇展，尤其是巴黎和杜塞爾多夫展，其次是倫敦、斯德哥爾摩和漢堡展。在展會上，國際代理公司簽訂了70%的游艇租賃合同。不過由于通過代理公司預(yù)訂游艇，希臘公司利潤損失近30%，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，希臘游艇公司正積極通過與客戶直接接觸的網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂方式，大幅降低成本。

三、國際娛樂船和運(yùn)動船建造和修理 行業(yè) 發(fā)展趨勢 分析

今后5年中，世界休閑游艇市場將保持年均7%的增長率。到2010年時，世界休閑游艇市場的年需求將達(dá)到332億美元。按地區(qū)預(yù)測，預(yù)計2010年北美游艇市場的需求將達(dá)到162.29億美元，年均增長率為5.0%；歐洲市場2010年的需求將為150.85億美元，年均增長率為9.3%；其他地區(qū)2010年的游艇市場需求將為19.21億美元，年均增長率為7.6%。

與同樣大小的機(jī)動艇相比，帆艇具有明顯的價格優(yōu)勢，預(yù)計到2010年帆艇市場的銷售額將達(dá)到27.63億美元，年均增長率將達(dá)到6%。由于艇內(nèi)裝機(jī)艇和艉驅(qū)動艇的消費(fèi)者市場已經(jīng)相對成熟，預(yù)計2010年這類游艇的銷售額將達(dá)到241.5億美元，年均增長率將達(dá)到7.9%。未來一段時期，釣魚艇市場需求將保持旺盛，會帶動舷外掛機(jī)艇銷售額的增長，預(yù)計2010年舷外掛機(jī)艇銷售額將達(dá)到241.5億美元，年均增長率將達(dá)到7.9%。未來一段時期，釣魚艇市場需求將保持旺盛，會帶動舷外掛機(jī)艇銷售額的增長，預(yù)計2010年舷外掛機(jī)艇的銷售額將達(dá)到51.94億美元，年均增長率達(dá)到4.5%。

四、國際市場的重要動態(tài)

1、美國開發(fā)出風(fēng)箏式充氣娛樂船

美國一家企業(yè)最近開發(fā)出一種在快艇牽引下既能在水面游弋，又能像風(fēng)箏一樣低飛的充氣船。這種船形似一只浮在水面兩翼半張的大鳥，其最寬處為3.34米，重約20公斤，船上設(shè)有前后兩個座位。當(dāng)兩人坐上去后，快艇可牽引它在水面行進(jìn)。如果想讓它飛起來，需后座上的人下船，前座上的人站起并緊握扶手。當(dāng)牽引快艇的航速達(dá)到每小時37公里至45公里時，“大鳥”頭部就會抬起，之后便像風(fēng)箏一樣飛起來，其飛行高度可達(dá)數(shù)米。游客在玩這種船前需掌握乘坐要領(lǐng)，穿上救生背心和戴上防護(hù)帽。船的安全飛行高度為3米以下。

2、歐洲三大游艇展

2007年9月15日到26日，在法國的戛納、拉羅謝爾以及摩納哥，舉行了3場各具特色的頂級秋季游艇展。戛納國際游艇展有著75；5平方米展覽場地.是世界高端品牌云集的平臺。它一直致力于為新模式、新技術(shù)提供良好的展示環(huán)境.且每年都在創(chuàng)造新的記錄。2006年共有460家展商參展，較之往屆增長16%，包括84家新展商。摩納哥游艇展是歷史悠久、最負(fù)盛名的專業(yè)豪華游艇展。

摩納哥游艇展每年都吸引了全球游艇和奢侈品 行業(yè) 的目光。展會的參與者不僅涵蓋整個豪華游艇產(chǎn)業(yè)，還吸引了私人飛機(jī)、私人直升機(jī)等其他奢侈品 行業(yè) 的參與。2006年摩納哥游艇展有500家游艇企業(yè)參展，總共展出了91艘頂級豪華游艇，價值25億歐元。2007年已確認(rèn)參展的535家企業(yè)中除全球15大頂級游艇制造商外.還包括90個游艇制造商、27個經(jīng)銷商、48個設(shè)計及裝飾商、191個設(shè)備制造商、27個服務(wù)商、20個其他奢侈品制造企業(yè)、24個游艇拍賣商、14個專業(yè)協(xié)會組織等。另外在百余艘展出的游艇中，有30艘將是首次亮相。拉羅謝爾游艇展是展出船只最多、最負(fù)盛名的水上游艇展。

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