第一節(jié) 內(nèi)河船產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)

一、2003-2010年 行業(yè) 固定資產(chǎn)情況

2003-2010年1-8月 行業(yè) 固定資產(chǎn)發(fā)展?fàn)顩r  單位：千元

二、2003-2010年 行業(yè) 企業(yè)數(shù)量情況

2003-2010年1-8月 行業(yè) 企業(yè)數(shù)量發(fā)展?fàn)顩r  單位：個(gè)

三、2003-2010年 行業(yè) 從業(yè)人員情況

2003-2010年1-8月 行業(yè) 從業(yè)人員發(fā)展?fàn)顩r  單位：個(gè)

四、2003-2010年 行業(yè) 銷售收入情況

2003-2010年1-8月 行業(yè) 銷售收入發(fā)展?fàn)顩r  單位：千元

五、2003-2010年 行業(yè) 利潤(rùn)總額情況

2003-2010年1-8月 行業(yè) 利潤(rùn)總額發(fā)展?fàn)顩r 單位：千元

第二節(jié) 內(nèi)河船產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)狀

一、2003-2009年產(chǎn)品產(chǎn)量

2003-2009年我國內(nèi)河船 行業(yè) 產(chǎn)量及其增長(zhǎng) 分析   單位：萬載重噸

二、產(chǎn)品產(chǎn)地分布

內(nèi)河船產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量地區(qū)分布

第三節(jié) 內(nèi)河船產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求現(xiàn)狀

一、2003-2009年市場(chǎng)需求量

2003-2009年我國內(nèi)河船 行業(yè) 產(chǎn)量及其增長(zhǎng) 分析   單位：萬載重噸

二、市場(chǎng)需求分布

內(nèi)河船產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品需求市場(chǎng)分布圖

第四節(jié) 2003-2009年內(nèi)河船產(chǎn)業(yè)投資增長(zhǎng)情況

2003-2009年內(nèi)河船產(chǎn)業(yè)新增投資情況  單位：千元

第五節(jié) 內(nèi)河船產(chǎn)業(yè)投資壁壘 分析

一、進(jìn)入壁壘

本 行業(yè) 可分為高端產(chǎn)品領(lǐng)域和低端產(chǎn)品領(lǐng)域，其中低端內(nèi)河船產(chǎn)品領(lǐng)域 技術(shù)工藝 簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)水平要求不高，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，進(jìn)入門檻較低。高端內(nèi)河船領(lǐng)域系技術(shù)、資本、知識(shí)、勞動(dòng)、文化“五密集” 行業(yè) 。該類船舶對(duì)設(shè)計(jì)、研發(fā)要求較高， 技術(shù)工藝 復(fù)雜，設(shè)備資金投入較大，具有較高的進(jìn)入門檻。

1、 行業(yè) 準(zhǔn)入制度

目前，我國按照原國防科工委于2007年頒布的《船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求及評(píng)價(jià)辦法》對(duì)全國船舶企業(yè)的基本生產(chǎn)條件進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，該辦法規(guī)定了在我國境內(nèi)從事船舶生產(chǎn)的企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求及其評(píng)價(jià)辦法，屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)，至今我國船舶設(shè)計(jì)和建造，尚未實(shí)施強(qiáng)制性的許可制度，公司從事船舶制造業(yè)務(wù)，不存在特殊的行政許可準(zhǔn)入制度、產(chǎn)品或生產(chǎn)場(chǎng)地強(qiáng)制性制度。

2、設(shè)計(jì)和研發(fā)壁壘

高端客戶對(duì)內(nèi)河船要求較高，而按時(shí)、優(yōu)質(zhì)地向客戶交付符合要求的產(chǎn)品，需要以強(qiáng)大的設(shè)計(jì)研發(fā)能力為基礎(chǔ)。因此，設(shè)計(jì)研發(fā)能力是船舶企業(yè)實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，是核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)。船舶設(shè)計(jì)過程是將幾何造型、結(jié)構(gòu)、功能、材料、工藝，通過工業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)行一體化系統(tǒng)構(gòu)思，使產(chǎn)品的各個(gè)部位能有機(jī)結(jié)合成整體， 行業(yè) 有一定的設(shè)計(jì)和研發(fā)壁壘。

3、技術(shù)和人才壁壘

內(nèi)河船工藝技術(shù)復(fù)雜，涉及流體力學(xué)、材料學(xué)、系統(tǒng)工程等多個(gè)學(xué)科，需要多個(gè)領(lǐng)域人才協(xié)同合作。對(duì)技術(shù)工人的要求較高。培訓(xùn)出具有合格技術(shù)水平和數(shù)量的技術(shù)工人，需要相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間才能完成。

4、資金壁壘

內(nèi)河船對(duì)場(chǎng)地、技術(shù)、設(shè)備等有一定的要求，固定資產(chǎn)投入相對(duì)較大，因而只有資金力量雄厚、形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)的企業(yè)才能在 行業(yè) 中立足。此外，高端產(chǎn)品合同金額較大，船舶生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，這使得企業(yè)在日常經(jīng)營(yíng)過程中需要占用大量的流動(dòng)資金。潛在的進(jìn)入者如不具備相應(yīng)的資金實(shí)力，難以進(jìn)入本 行業(yè) 。

二、退出壁壘

所謂退出壁壘是指現(xiàn)有企業(yè)在市場(chǎng)前景不好、企業(yè)業(yè)績(jī)不佳時(shí)意欲退出該產(chǎn)業(yè)（市場(chǎng)），但由于各種因素的阻撓，資源不能順利轉(zhuǎn)移出去。

1、由埋沒費(fèi)用形成的退出壁壘

內(nèi)河船企業(yè)投資后形成的固定資產(chǎn)，由于特定產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售而變得特殊化，形成專用性資產(chǎn)。在很多情況下不容易將專用性很強(qiáng)的固定資產(chǎn)轉(zhuǎn)賣給他人或其他企業(yè)。當(dāng)企業(yè)退出某一產(chǎn)業(yè)時(shí)，不得不放棄一部分設(shè)備，這些設(shè)備的價(jià)值就不能全部收回或完全不能收回。這部分不能收回的費(fèi)用叫做埋沒費(fèi)用或沉沒成本，它是企業(yè)退出產(chǎn)業(yè)時(shí)的一種損失，也就構(gòu)成了企業(yè)退出時(shí)的障礙。埋沒費(fèi)用越大，退出越難，損失也越大。

2、解雇費(fèi)用形成的退出壁壘

在大多數(shù)情況下，企業(yè)退出某一產(chǎn)業(yè)時(shí)要給解雇工人支付退職金和解雇工資。有時(shí)為了讓工人改行，還需要支付培訓(xùn)費(fèi)用和行政費(fèi)用。這些費(fèi)用是企業(yè)退出某一產(chǎn)業(yè)時(shí)需要付出的代價(jià)，也構(gòu)成了退出壁壘。

3、固定成本形成的退出壁壘，主要包括：如果企業(yè)準(zhǔn)備退出，撕毀原本訂立的購買原材料及推銷產(chǎn)品的長(zhǎng)期合同會(huì)被罰款，企業(yè)必須支付違約成本；企業(yè)的退出會(huì)影響職工的情緒，生產(chǎn)能力下降，財(cái)務(wù)狀況容易惡化；退出表明企業(yè)沒有發(fā)展前景，增加了企業(yè)轉(zhuǎn)移出去后的融資困難，使企業(yè)的信用等級(jí)降低，提高了融資成本，等等。

4、政策、法規(guī)形成的退出壁壘

政府為了一定的目的，往往通過制訂政策和法規(guī)來限制生產(chǎn)某些產(chǎn)品的企業(yè)從產(chǎn)業(yè)內(nèi)退出。例如在電力、郵電、煤氣等提供公共產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)中，各國政府都制訂相應(yīng)的政策和法規(guī)來限制企業(yè)的退出。

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問題，敬請(qǐng)來電垂詢：400099707。特此說明。