第一節(jié) 上游 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r 分析

有色金屬是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)材料，航空、航天、汽車、機械制造、電力、通訊、建筑、家電等絕大部分 行業(yè) 都以有色金屬材料為生產(chǎn)基礎(chǔ)。隨著現(xiàn)代化工、農(nóng)業(yè)和科學(xué)技術(shù)的突飛猛進，有色金屬在人類發(fā)展中的地位愈來愈重要。它不僅是世界上重要的戰(zhàn)略物資，重要的生產(chǎn)資料，而且也是人類生活中不可缺少的消費資料的重要材料。

2006年，中國有色金屬工業(yè)整體保持了良好的發(fā)展態(tài)勢，有色金屬產(chǎn)品產(chǎn)量繼續(xù)增長，企業(yè)經(jīng)濟效益大幅攀升。10種有色金屬總產(chǎn)量實現(xiàn)1917萬噸，連續(xù)5年居世界第一位。全國有色金屬規(guī)模以上企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入、利稅、利潤分別達到13475億元、1631億元、1100億元，有色金屬進出口貿(mào)易總額超過650億美元。年黃金產(chǎn)量240.08噸，創(chuàng)歷史最高水平。

2007年，中國有色金屬工業(yè)固定資產(chǎn)投資繼續(xù)保持較快增長態(tài)勢。其中有色金屬礦山領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資增長顯著，全年完成固定資產(chǎn)投資355億元，比上年增長54%，占產(chǎn)業(yè)完成固定資產(chǎn)投資總額的22%。有色金屬合金制造及壓延加工領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資出現(xiàn)較快增幅，全年完成固定資產(chǎn)投資420億元，比上年增長33%，占產(chǎn)業(yè)完成固定資產(chǎn)投資總額的26%。有色金屬冶煉領(lǐng)域完成固定資產(chǎn)投資730億元，比上年增長15%，占產(chǎn)業(yè)完成固定資產(chǎn)投資總額的46%。

2007 年的各基本金屬價格出現(xiàn)分化，鎳、鋅、鋁略有下滑，鉛、錫、銅上漲，但目前的金屬價格仍遠高于歷史水平， 行業(yè) 整體依然位于景氣周期。從歷史看，金屬周期一般與經(jīng)濟周期運行同步，金屬 行業(yè) 景氣下降往往起源于全球經(jīng)濟的景氣下降。2008年中國及其它新興經(jīng)濟體的快速增長大大彌補西方經(jīng)濟放緩的影響，全球經(jīng)濟增長依然良好，流動性依然充裕，因此預(yù)計金屬價格整體維持高位，但波動加劇，且由于各金屬供需的差異，價格繼續(xù)分化，未來的銅、錫、黃金和鋁價前景看好。

國內(nèi)有色金屬 行業(yè) 集中度低、規(guī)模效益差、資源分散，同時又是與國際市場接軌緊密的 行業(yè) 之一。在目前有色金屬需求旺盛的情況下，有色企業(yè)勢必要加大礦山資源投入力度。參股或者控股海外礦山、企業(yè)，能彌補中國有色礦產(chǎn)資源的不足，轉(zhuǎn)變中國企業(yè)在原料波動中的不利局面。此外，企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和 行業(yè) 集中度的提高可以更好的提高企業(yè)抗風(fēng)險能力，能扭轉(zhuǎn)中國企業(yè)在類似銅精礦加工費等談判中既沒有“定價權(quán)”也沒有“話語權(quán)”的境地。

中國在21世紀的前20年，仍將處在工業(yè)化的過程中，制造業(yè)的快速發(fā)展，將會帶動國民經(jīng)濟保持一個較長的高速增長期。因此，作為工業(yè)基礎(chǔ)的有色金屬工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r對中國經(jīng)濟能否繼續(xù)保持相對較高的增長率就顯得更加重要。中國國民經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展，是有色金屬 行業(yè) 穩(wěn)步發(fā)展的基礎(chǔ)。今后一段時期，中國有色金屬的需求將保持穩(wěn)定增長。

第二節(jié) 下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 分析

我國汽車工業(yè)經(jīng)歷了幾年的平穩(wěn)增長之后，2007年再度呈現(xiàn)出較快發(fā)展的趨勢。汽車生產(chǎn)888.24萬輛，同比增長22.02%，比上年凈增160.27萬輛；銷售879.15萬輛，同比增長21.84%，比上年凈增157.60萬輛；產(chǎn)銷銜接情況良好，各月汽車產(chǎn)銷率均超過90%，其中5月份、8月份、9月份和12月份產(chǎn)銷率均超過100%。值得關(guān)注的是，我國汽車 行業(yè) 產(chǎn)銷連續(xù)9年增幅保持兩位數(shù)快速增長。其中，在2000年銷量突破200萬輛后，2002年、2003年、2004年、2006年和2007年，每年銷量均躍升到新的百萬輛級規(guī)模，2007年的銷量水平更是比2003年翻了一番。2007年，我國轎車全年銷量472.7萬輛，同比增長23.5%，前十位品牌占有率超過30%。

2008年我國汽車產(chǎn)量有望達到1000萬輛，其中乘用車產(chǎn)量730萬輛，商用車產(chǎn)量270萬輛。在乘用車品種中，轎車產(chǎn)量有望達到550萬輛。從未來發(fā)展看，我國汽車工業(yè)的發(fā)展空間還是很大的，對車用鋼板材的需求也將保持平穩(wěn)增長，預(yù)計電鍍鋅鋼卷帶的需求將與汽車工業(yè)的發(fā)展同步提高。

2000-2007年汽車工業(yè)投資趨勢

1998-2008年汽車 行業(yè) 銷量及其增長

2001-2008年汽車整車 行業(yè) 月度累計利潤率走勢

第三節(jié) 產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

我國近年來逐漸地成為國際加工制造中心，加上國外投資的不斷增加，金屬加工的能力需求不斷加大，而金屬加工 行業(yè) 中的電器控制箱、機器外殼等一般來說都是鈑金件，所以對鈑金加工能力的要求也不斷提高，鈑金件加工技術(shù)取得了一定進步。鈑金加工工藝比較復(fù)雜，甚至有些零件工序達到幾十道之多，所以鈑金加工企業(yè)通常需要各種各樣的機械設(shè)備以滿足不同工藝要求。我國鈑金件加工精度可以達到幾絲，技術(shù)水平基本能保證產(chǎn)品生產(chǎn)需要。

但是目前我國鈑金件技術(shù)與國際先進水平仍有一定差距，相比較而言，設(shè)備效率不高，精度不準(zhǔn)，而最重要的是研發(fā)人員和生產(chǎn)技術(shù)人員的專業(yè)技能還處于初級階段，技術(shù)要靠師傅口傳心授，培訓(xùn)機構(gòu)仍然處于簡單的機器操作培訓(xùn)階段，還沒有形成很專業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的 行業(yè) 規(guī)范，因此很難滿足國際上的高端客戶的需要，導(dǎo)致有訂單卻做不出的局面。

第四節(jié) 產(chǎn)品工藝特點或流程

鈑金工廠部門之間的運作與一般的制造業(yè)企業(yè)并無太大差異，主要區(qū)別體現(xiàn)產(chǎn)品在車間的制造流程。通常鈑金件加工最重要的三個步驟是剪、沖/切、折。

1、下料（也稱落料）工序

通?，F(xiàn)場工人會根據(jù)PIE部門提供的展開圖，通過剪板機從大塊板材上剪切得到合適尺寸的零件材料。若是沖床，則必須考慮夾鉗的死區(qū)。下料完畢后，工人會在每塊材料的表面用記號筆標(biāo)記料號。需要注意的是，也有部分工廠沒有此加工步驟，直接在標(biāo)準(zhǔn)板材上排版，然后直接沖壓/切割加工。

2、沖孔/切割工序

材料被送到數(shù)控沖床/切割機，進行沖孔/切割工序。在此工序，需要為被加工的零件編制NC（Numerical Control）代碼?，F(xiàn)在大多數(shù)機床廠商都會提供自動編程軟件（國內(nèi)的廠商幾乎都是跟國外的此類軟件公司合作，進行OEM銷售，因此它們并沒有自己的軟件研發(fā)隊伍），因此極大地方便了編程工程師。沖壓/切割編程工程師所要考慮的因素是板材利用率、刀具、效率、精度等問題。沖壓/切割完成后，零件便被去除微連接，接著將被送到折彎機折彎。

3、折彎工序

在折彎工序，主要考慮的是刀具選擇、折彎次序、折彎補償、折彎干涉等。通常也會有折彎編程軟件隨機銷售，但是國內(nèi)大部分數(shù)控折彎機還是人工編程，往往過多的依靠老師傅的經(jīng)驗，另一方面，國內(nèi)的制造工藝要求相對于國外來說還有一定的距離，因而效率并沒有提高，數(shù)控折彎機的性能沒有發(fā)揮到極至。

最后，根據(jù)產(chǎn)品情況，可能要進行焊接、打磨、噴漆、組裝、包裝等工序。

第五節(jié) 國內(nèi)外技術(shù)未來發(fā)展趨勢 分析

為適應(yīng)當(dāng)前制造工業(yè)快速高效、復(fù)合柔性的市場要求，鈑金加工技術(shù)正朝著數(shù)字化、集成化和智能信息化的方向發(fā)展。在生產(chǎn)加工設(shè)備和系統(tǒng)方面，先進制造技術(shù)層出不窮，板件沖壓連接技術(shù)、SERTOM彎板機、高功率數(shù)控激光切割機、CNC電液同步折彎機、高效率的通快金屬板材加工中心、數(shù)控折彎機及電液伺服同步數(shù)控技術(shù)等將在未來更加普及，成為鈑金件生產(chǎn)的主力。我國未來將著重學(xué)習(xí)借鑒國外先進技術(shù)，提升我國鈑金件廠家的技術(shù)水平。在軟件上要向國際尖端水平看齊，改變目前我國自動編程軟件研發(fā)落后的情況，未來投入更多人力物力設(shè)計專業(yè)鈑金CAD/CAM軟件。在硬件上，前期主要是引進國外技術(shù)和設(shè)備，提高生產(chǎn)效能，后期則著力于開發(fā)制造具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的專利產(chǎn)品，擺脫目前關(guān)鍵技術(shù)受制于人的局面。

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