第一節(jié) CNG 行業(yè) 存在的問題及應(yīng)對(duì)策略

一、存在問題

1、天然氣勘探開發(fā)難度較大

現(xiàn)已探明天然氣地質(zhì)儲(chǔ)量3.4萬(wàn)億立方米，盡快將這些儲(chǔ)量開發(fā)利用，對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有非常重要的作用。但中國(guó)的這些儲(chǔ)量大多分布中國(guó)西部的老、少、邊、窮地區(qū)，地表?xiàng)l件多為沙漠、黃土塬、山地，地理環(huán)境惡劣。多數(shù)勘探對(duì)象低孔、低滲、埋藏深、儲(chǔ)層復(fù)雜、高溫高壓，且遠(yuǎn)離消費(fèi)市場(chǎng)，開發(fā)利用這些儲(chǔ)量還存在許多技術(shù)難題。譬如中國(guó)的鄂爾多斯盆地的蘇里格大氣田，探明地質(zhì)儲(chǔ)量近6000億立方米，但在產(chǎn)能建設(shè)上存在許多技術(shù)難題，它是大面積、低孔、低滲的巖性氣田，這是中國(guó)開發(fā)利用從沒遇到過的氣田，涉及到鉆井工藝、儲(chǔ)層改造工藝等技術(shù)難題，而類似的氣田還有許多。又如四川盆地的氣田主要屬于碳酸鹽巖的裂隙和次生孔隙氣田，它們的不均質(zhì)性很強(qiáng)，開發(fā)和穩(wěn)產(chǎn)難度相當(dāng)大。

2、清潔汽車行動(dòng)推行力度不夠

盡管１０年前就啟動(dòng)了清潔汽車行動(dòng)，但推行力度和速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，可操作性政策并不多，基本上還未涉及嚴(yán)格的法規(guī)性政策、穩(wěn)定的氣價(jià)政策和大力度的財(cái)政支持政策。即使是剛剛實(shí)行的燃油稅也并不包括天然氣作為汽車燃料。目前我國(guó)燃?xì)馄嚤绕裼推噧r(jià)格高出２０％—２５％，如轉(zhuǎn)用燃?xì)馄囆枰谌剂仙嫌幸欢ń?jīng)濟(jì)效益才能抵消購(gòu)車上的額外投資，才有促進(jìn)作用。

二、應(yīng)對(duì)策略

為加快以天然氣為燃料的清潔汽車的發(fā)展，提出以下建議：

1、政府出臺(tái)鼓勵(lì)和扶持政策：世界各國(guó)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，政府的支持是加快發(fā)展的必要條件，其經(jīng)濟(jì)政策是影響其發(fā)展的重要因素，應(yīng)在法律方面予以保障，在燃?xì)馄嚿a(chǎn)、改裝、零部件生產(chǎn)，加氣站建設(shè)，燃?xì)馄囐?gòu)買和使用、維修等環(huán)節(jié)制定價(jià)格、稅收、投資、補(bǔ)貼等方面配套的優(yōu)惠政策。燃?xì)鈨r(jià)格是影響燃?xì)馄嚢l(fā)展的重要因素，只有燃?xì)鈨r(jià)格與汽油價(jià)格形成足夠大差價(jià)時(shí)，燃?xì)馄嚨陌l(fā)展才具有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和推動(dòng)力。

2、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)行統(tǒng)一管理。發(fā)展CNG汽車必須建設(shè)優(yōu)質(zhì)、便利的加氣站，需要 規(guī)劃 、公安、消防、勞動(dòng)、技監(jiān)等部門的支持。

3、在市政 規(guī)劃 中，加氣站與加油站應(yīng)統(tǒng)籌考慮，合理布局，協(xié)調(diào)發(fā)展。盡量利用現(xiàn)有土地資源，在確保環(huán)境安全的前提下建設(shè)油氣合一站。

4、遵循CNG汽車與加氣站同步發(fā)展的原則，只有在加氣站成網(wǎng)的條件下，CNG汽車才能真正發(fā)展。同時(shí)也只有CNG汽車規(guī)模到了一定數(shù)量，加氣站才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)盈利。

5、嚴(yán)格法律制度：制定嚴(yán)格的汽車尾氣排放法規(guī)，切實(shí)做到不達(dá)標(biāo)車輛堅(jiān)決不予以上路，對(duì)CNG汽車改裝廠的資格進(jìn)行嚴(yán)格審查，認(rèn)證。首先應(yīng)將城市城市公交車、出租汽車作為CNG汽車發(fā)展的重點(diǎn)，杜絕部分公交車冒黑煙污染環(huán)境的現(xiàn)象。

6、加大宣傳力度。目前，天然氣汽車尚處于起步階段，社會(huì)公眾對(duì)它的環(huán)保性，安全性，經(jīng)濟(jì)性，可靠性還不充分了解，所以，要進(jìn)行廣泛的社會(huì)宣傳，努力提高人們對(duì)汽車尾氣危害性的認(rèn)識(shí)，使人們了解CNG是清潔、安全、經(jīng)濟(jì)的車用燃料，使發(fā)展天然氣汽車得到社會(huì)各方面的認(rèn)可和支持。

壓縮天然氣汽車由于其顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益將成為天然氣市場(chǎng)開發(fā)應(yīng)用的一個(gè)新領(lǐng)域。在環(huán)境保護(hù)越來越受到重視的形勢(shì)下，隨著天然氣資源的開發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域的拓寬，此舉將是減輕環(huán)境污染壓力、緩解石油緊缺，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的可靠保證。

第二節(jié) 行業(yè) 發(fā)展預(yù)測(cè) 分析

一、產(chǎn)品需求特點(diǎn)發(fā)展預(yù)測(cè)

1、CNG是辛烷值極高的氣態(tài)燃料，可達(dá)120以上(97#汽油辛烷值也就97)，與汽油汽車相比，燃料的經(jīng)濟(jì)性能得到提高，運(yùn)作費(fèi)用下降。

2、汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂部、燃燒室壁以及汽缸壁表面溫度為200-300℃，火焰?zhèn)鞑ニ俣却蠹s為20-30m/s能保持此溫度原因之一是這些壁面形成一種氣體面層，它阻止向這些壁面過多地傳熱，由于汽油辛烷值低，經(jīng)常產(chǎn)生爆震，爆震燃燒局部溫度很高，可達(dá)4000℃以上，燃燒產(chǎn)物將分解出CO，H2，O2，NO及游離碳，已不能燃燒而排氣冒煙，排氣溫度過高形成熱損失，導(dǎo)熱高，溫度過高，冷卻水溫度提高，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，使運(yùn)動(dòng)部件潤(rùn)滑情況變壞，加快零件磨損。在正常燃燒及輕度爆震時(shí)，磨耗率為3.6mg/h，嚴(yán)重爆震時(shí)為98mg/h，約為正常燃燒時(shí)磨耗率27倍，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件有嚴(yán)重磨損；而汽車加裝CNG后發(fā)動(dòng)機(jī)無爆震現(xiàn)象，零部件磨損小，因而發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命為汽油的3倍。

3、對(duì)車輛機(jī)油的稀釋作用極小，燃燒性能好，無積碳，所以不需經(jīng)常更換潤(rùn)滑油和火花塞。

4、壓縮天然氣且呈氣態(tài)，與空氣混合均勻，燃燒充分，所以冬季起動(dòng)性好。

5、車輛的加速性能比汽油車差3％。(一般來說天然氣汽車在動(dòng)力性能方面與普通汽油車相比，略有下降，最大功率下降不超過3%，現(xiàn)在無錫新陽(yáng)光汽車維修有限公司通過引進(jìn)點(diǎn)火提前角裝置已基本上解決了動(dòng)力下降問題，根據(jù)裝車實(shí)際來看，駕駛員反映天然氣汽車與普通汽油車相比，區(qū)別很小。)

6、加氣車輛行駛半徑小，一次加氣的行駛里程190公里，但如汽油和天然氣同時(shí)加滿，則一次充裝行駛的半徑加大。

二、 行業(yè) 發(fā)展趨勢(shì) 分析

CNG加氣站是發(fā)展天然氣汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)工程的重要環(huán)節(jié)，要使CNG汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，首先必須實(shí)現(xiàn)CNG加氣站的產(chǎn)業(yè)化。根據(jù)實(shí)際情況，我國(guó)CNG加氣站的發(fā)展應(yīng)從以下三個(gè)方面開展工作。

1、研制開發(fā)壓縮機(jī)單體和零部件等，達(dá)到全部加氣站設(shè)備國(guó)產(chǎn)化。

2、引進(jìn)壓縮機(jī)、氣瓶、閥件等，采用集成的方法。

3、提高CNG加氣站的自動(dòng)化控制水平。




免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問題，敬請(qǐng)來電垂詢：4008099707。特此說明。