第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)投資形勢 分析

一、產(chǎn)業(yè)進(jìn)入壁壘

1、規(guī)模經(jīng)濟(jì)

車用柴油制造 行業(yè) 屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，前期需要大量的資金來建設(shè)廠房，購買設(shè)備，固定資產(chǎn)投資較大。會阻止一部分企業(yè)進(jìn)入。

2、政策壁壘

作為石化行，車用柴油制造 行業(yè) 屬于高耗能高污染產(chǎn)業(yè)，在制造過程中會耗費(fèi)大量的煤炭資源，同時還會產(chǎn)生大量的的廢棄物。這些廢棄物如果不能得到妥善的處理會污染周圍的環(huán)境。國家強(qiáng)調(diào)綠色發(fā)展，這會對企業(yè)的選廠選址產(chǎn)生一定的影響。

4、技術(shù)壁壘

我國國內(nèi)車用柴油制造企業(yè)多采用傳統(tǒng)方法，制造工藝與國外先進(jìn)技術(shù)相比差距較大。而 行業(yè) 中的一些企業(yè)認(rèn)識到了自主創(chuàng)新的重要性，有些開始著手技術(shù)研發(fā)，自主創(chuàng)新，并取得了成功，大大降低了生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。技術(shù)研發(fā)成功的企業(yè)很重視專利保護(hù)，新企業(yè)難以獲得新技術(shù)，競爭中會處于不利地位。

二、產(chǎn)業(yè)SWOT 分析

（一）機(jī)會

但隨著汽油價格的不斷上揚(yáng)，國家政策對柴油車的松綁以及消費(fèi)者對柴油車解禁的呼聲也越來越高。隨著國內(nèi)眾多汽車生產(chǎn)廠家相繼推出了一系列適合于城市行駛的柴油機(jī)車型，柴油車在我國城鄉(xiāng)暢通無阻地行駛即將成為現(xiàn)實(shí)。車用柴油的市場需求有望增加。

（二）威脅

在我國的一些重點(diǎn)大城市，對于柴油車的使用仍存在著諸多的限制在我國，車用柴油發(fā)動機(jī)曾一度因其笨重、噪音大和冒黑煙等原因給人留下不良印象，長期以來被認(rèn)為是一種低級動力產(chǎn)品。這會限制車用柴油的市場需求。

（三）優(yōu)勢

由于同排量的柴油車在油耗上比汽油車可節(jié)省30%以上，因此在整個使用壽命期間，其總體廢氣排放量比汽油車減少45%左右，其中僅二氧化碳這一指數(shù)的排放量就比汽油車大約低30%～35%，一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕恳蚕鄬^低。據(jù)估算，如果2012年中國所有的轎車都采用柴油發(fā)動機(jī)，那么，每天向大氣排放的二氧化碳將減少2.28億公斤。柴油發(fā)動機(jī)所固有的低速扭矩更大，低速加速動力性好；不易揮發(fā)，著火點(diǎn)較高，不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)生爆炸等優(yōu)勢，也使其在動力性及安全性方面與汽油發(fā)動機(jī)相比有其獨(dú)到之處。

（四）劣勢

在國際市場波動、生產(chǎn)成本上漲、市場競爭加劇等多方面因素的影響下，中國車用柴油產(chǎn)品質(zhì)量整體水平還不高，生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)質(zhì)量問題不斷顯現(xiàn)，部分企業(yè)履行產(chǎn)品質(zhì)量主體責(zé)任意識不強(qiáng)，無證照生產(chǎn)經(jīng)營或超范圍生產(chǎn)經(jīng)營行為屢禁不止，車用柴油與其他燃油混雜銷售，以次充好、摻雜使假、缺斤短兩等質(zhì)量違法行為時有發(fā)生，有的甚至擅自利用化工原料、添加劑兌制、混配“調(diào)和柴油”，直接擾亂了正常的車用汽柴油市場經(jīng)營秩序，既不利于完成節(jié)能減排，也給車用柴油質(zhì)量安全帶來隱患。

第二節(jié) 車用柴油項目產(chǎn)業(yè)投資效益 分析

一、產(chǎn)業(yè)投資狀況 分析

我國柴油機(jī)市場起步較晚，尤其是私家車領(lǐng)域，消費(fèi)者對柴油發(fā)動機(jī)的認(rèn)識還不如對汽油發(fā)動機(jī)的認(rèn)識深刻，不過隨著消費(fèi)者的了解增多，以及從國際趨勢來看，柴油車領(lǐng)域擁有更廣闊的前景。

隨著我國政府頒布相關(guān)環(huán)保政策，柴油車目前的排放已經(jīng)達(dá)到歐IV甚至歐V水準(zhǔn)，比汽油機(jī)要節(jié)約30%的油耗，同時減少25%的排放，而動力輸出則提高了50%以上。這些優(yōu)勢正逐步被消費(fèi)者所了解。消費(fèi)者購車選擇余地越來越大，開始有越來越多的人把柴油車納入了購車意向。對于國內(nèi)專注于柴油發(fā)動機(jī)研發(fā)的車企來說，這是一個重新劃分的市場，將扭轉(zhuǎn)汽油發(fā)動機(jī)車輛市場被國外品牌牢牢占據(jù)的局面。

二、產(chǎn)業(yè)投資建議

國內(nèi)車用柴油生產(chǎn)商應(yīng)從產(chǎn)品、服務(wù)等全方面提升。

1、提升產(chǎn)品品質(zhì)

2012年中國國家質(zhì)檢總局、環(huán)境保護(hù)部、商務(wù)部、國家能源局發(fā)布“關(guān)于促進(jìn)車用汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量提升的指導(dǎo)意見”，意見指出生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)要切實(shí)履行車用汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量提升的主體責(zé)任；加強(qiáng)綜合整治，促進(jìn)車用汽柴油產(chǎn)品質(zhì)量提升，嚴(yán)格市場準(zhǔn)入管理，對于出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的經(jīng)營企業(yè)，可以暫扣企業(yè)經(jīng)營批準(zhǔn)證，責(zé)令企業(yè)限期整改。政策明確了方向。

產(chǎn)品質(zhì)量是服務(wù)客戶的根本。為了確保生產(chǎn)高品質(zhì)的船用柴油，煉油廠應(yīng)擁有完善的油品 分析 、化驗(yàn)和檢測設(shè)施，并在采購環(huán)節(jié)、油品倉儲和出庫環(huán)節(jié)認(rèn)真把關(guān)。 

2.完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 

車用柴油主要應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)，具體來說以公路貨運(yùn)、公路客運(yùn)為主。這就要求建立車用柴油加油網(wǎng)絡(luò)，利用服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行宣傳推廣。

3.積極開發(fā)新產(chǎn)品 

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