第一節(jié) 后視鏡鏡面驅(qū)動器產(chǎn)品基本生產(chǎn)技術(shù)、工藝或流程 

在我國汽車后視鏡企業(yè)在國內(nèi)，根據(jù)其客戶市場的需求不同，其設(shè)計技術(shù)能力的要求也不同?？蛻舴譃椋阂患壥袌觯簢夂腺Y企業(yè)的汽車主機廠；二級市場：國內(nèi)自主品牌已提升開發(fā)能力的汽車主機廠；三級市場：國內(nèi)自主品牌剛剛開始的汽車主機廠及維修市場。

目前我國汽車后視鏡生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計技術(shù)及能力方面，也有著相當大差異，這些企業(yè)差異基本上體現(xiàn)在這三個層次：1、具有仿制技術(shù)能力、2、具有改進設(shè)計技術(shù)能力、3、具有與汽車整車廠同步設(shè)計技術(shù)能力。對超前開發(fā)設(shè)計能力，在國內(nèi)還沒有具備的廠家，除非是外資企業(yè)的在國外的總部有該能力。

1、具有仿制技術(shù)能力：仿制技術(shù)市場對象是：三級汽車主機廠和汽車維修市場；仿制技術(shù)的手段是：照抄照般，其方法有兩種：

1）、手工測繪、制圖、按樣品開模，按國家法規(guī)產(chǎn)品技術(shù)標準，制定關(guān)鍵技術(shù)要求，對產(chǎn)品試樣質(zhì)量進行控制；第三方試驗報告給三級市場銷售。

2）、用樣品直接委托模具公司開模，提出自己的主要技術(shù)要求，對產(chǎn)品質(zhì)量按自己的技術(shù)要求進行控制；未按國家 行業(yè) 產(chǎn)品技術(shù)標準進行組織生產(chǎn)，維修市場銷售。

上述仿制技術(shù)目前存在著對確保產(chǎn)品尺寸、外觀、功能、性能、壽命等質(zhì)量帶來有一定的風(fēng)險。

2、具有改進設(shè)計技術(shù)能力：改進設(shè)計技術(shù)對象是：二、三級汽車主機廠和汽車維修市場；改進設(shè)計技術(shù)的手段是：在人家設(shè)計的樣品上，加以二次技術(shù)創(chuàng)新，加以改進。其方法是：

1）、產(chǎn)品標準：按國家安全法規(guī)、 行業(yè) 產(chǎn)品技術(shù)標準，進行設(shè)計研發(fā)。

2）、產(chǎn)品設(shè)計：對原有樣品進行三維掃描測繪，內(nèi)部及裝配尺寸作一些改進設(shè)計，CAD三維改進造型，形成數(shù)模；

3）、模具制造：按三維數(shù)據(jù)開模，

4）、產(chǎn)品銷售：對產(chǎn)品質(zhì)量按國家安全法規(guī)技術(shù)標準和 行業(yè) 技術(shù)標準，由國家級資者單位進行外圍檢測；出具第三方試驗報告給汽車廠作產(chǎn)品認可，然后進入產(chǎn)品銷售。

3、具有與汽車主機廠同步設(shè)計技術(shù)能力：同步設(shè)計的對象是：一、二級汽車主機廠市場；設(shè)計手段及質(zhì)量是按TSO/TS16949體系進行較理想：

1）、產(chǎn)品標準：按汽車主機廠客戶企業(yè)技術(shù)標準要求，同時還要滿足國家安全法規(guī)技術(shù)標準，制定自己的后視鏡企業(yè)標準進行設(shè)計研發(fā)。

2）、產(chǎn)品設(shè)計：后視鏡按汽車主機廠提供的后視鏡外行裝配尺寸數(shù)目，進行自己內(nèi)部機構(gòu)全新設(shè)計和CAD造型設(shè)計，形成全套后視鏡零部件數(shù)模；

3）、模具制造：按三維數(shù)據(jù)開模；

4）、產(chǎn)品認可及銷售：按制定的后視鏡企業(yè)標準進行自己進行試驗檢測出具試驗報告、由用戶再作OTS/PVS的產(chǎn)品試驗認可，然后進入產(chǎn)品銷售。

第二節(jié) 后視鏡鏡面驅(qū)動器產(chǎn)品新技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用情況

采用微機電系統(tǒng)制作的微鏡面驅(qū)動器具有可大批量生產(chǎn)、微型化、功耗低和易于集成等優(yōu)點, 因此微機電系統(tǒng)制作的微鏡面驅(qū)動器也得到了廣泛的 研究 . 現(xiàn)有微鏡面驅(qū)動器的 研究 主要分為平動微鏡面驅(qū)動器和轉(zhuǎn)動微鏡面驅(qū)動器. 在平動微鏡面驅(qū)動器中,微鏡面運動方式采用平移方式,但是由于微鏡面通常采用硅深刻蝕制作工藝,導(dǎo)致鏡面粗糙度大,同時器件的響應(yīng)時間也較長. 轉(zhuǎn)動微鏡面驅(qū)動器通常采用靜電扭轉(zhuǎn)微鏡面運動,驅(qū)動器的驅(qū)動電壓高低、工藝制作難易、響應(yīng)時間長短以及功耗大小等是其需要解決的主要問題. 已經(jīng)研制出的一些轉(zhuǎn)動微鏡面器件雖然有較好的光學(xué)機械性能, 但是加工制作工藝復(fù)雜、成本高昂。

一種新穎的采用鍵合減薄技術(shù)來制作一種響應(yīng)時間短、驅(qū)動電壓低、制作工藝簡單可行的小角度扭轉(zhuǎn)微鏡面驅(qū)動器. 通過對研制出的器件進行測試, 結(jié)果表明該微鏡面驅(qū)動器具有較好的器件性能. 通過優(yōu)化改進,扭轉(zhuǎn)微鏡面驅(qū)動器將可以很好地應(yīng)用于光通信的可調(diào)光衰減器模塊中,也可以應(yīng)用于光通信中的數(shù)字光開關(guān)器件中。

第三節(jié) 后視鏡鏡面驅(qū)動器產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)熱點、難點 分析

1、松動問題 

電動后視鏡的轉(zhuǎn)動部件是整個后視鏡的心臟。一旦轉(zhuǎn)動部件出現(xiàn)松動，那么汽車在行駛過程中，鏡面就會產(chǎn)生抖動，以致鏡面成像模糊，因此在采用電動調(diào)節(jié)后視鏡時，靈活調(diào)節(jié)鏡面與松動是一個矛盾體，在功能設(shè)計時解決轉(zhuǎn)動部件的調(diào)節(jié)力矩及空程間隙問題是一個難點。

2、電磁干擾問題 

電動后視鏡有別于其他后視鏡就在于其需采用電氣裝置來控制電動機機型鏡面調(diào)節(jié)，由于在車頭部分電氣裝置較為密集，如收音機、錄音機、CD機等，在調(diào)節(jié)后視鏡鏡面時，其靈敏度會受到不同程度的影響。

3、零件連接方式 

由于采用電動轉(zhuǎn)動部件，因此所有零件之間的轉(zhuǎn)動精度要求很高，既要解決松動問題，又要考慮轉(zhuǎn)動部件的調(diào)節(jié)靈活性、耐久性、高低溫性能、防腐性能。因此在功能設(shè)計時必須要注意轉(zhuǎn)動部件與上、下體零件連接方式，這將直接影響轉(zhuǎn)動部件的性能發(fā)揮。

第四節(jié) 后視鏡鏡面驅(qū)動器產(chǎn)品未來技術(shù)發(fā)展趨勢

汽車后視鏡自動調(diào)節(jié)裝置的特點在于它在不影響現(xiàn)有車輛的后視鏡功能及車輛外觀的前提下消除了原有后視鏡存在的盲區(qū)和死角的問題，而且它不會改變駕駛員的操作習(xí)慣。

安裝簡易，價格低廉，便于推廣、利用，不像市場上存在自動泊車、倒車顯像燈裝置等裝置價格昂貴。它更利于實現(xiàn)汽車的人性化和自動化，能更好的提升汽車的安全性。因此后視鏡鏡面驅(qū)動器產(chǎn)品會隨著汽車電動后視鏡的發(fā)展而不斷開發(fā)出新的產(chǎn)品適應(yīng)新的需求。

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