第一節(jié) 廢鋼的概念

一、廢鋼的定義

廢鋼是在生產(chǎn)生活工程中淘汰或者損壞的作為回收利用的廢舊鋼鐵；其含碳量一般小于2.0%，硫、磷含量均不大于0.05%。

二、廢鋼的分類

廢鋼按其用途分為熔煉用廢鋼和非熔煉用廢鋼。

1、熔煉用廢鋼

熔煉用廢鋼按型號(hào)類別代碼外形尺寸重量要求供應(yīng)形狀典型舉例

2、重型廢鋼

1）1類201

A≤1000mmX400mm，厚度≥40mm，單重：40kg～1500kg，圓柱實(shí)心體直徑≥80mm。塊、條、

板、型報(bào)廢的鋼錠、鋼坯、初軋坯、切頭、切尾、鑄鋼件、鋼軋輥、重型機(jī)械零件、切割結(jié)構(gòu)件等。

2）2類201

B≤1000mmX500mm，厚度≥25mm，單重：20kg～1500kg，圓柱實(shí)心體直徑≥50mm。塊、條、

板、型報(bào)廢的鋼錠、鋼坯、初軋坯、切頭、切尾、鑄鋼件、鋼軋輥、重型機(jī)械零件、切割結(jié)構(gòu)件、車軸、廢舊工業(yè)設(shè)備等。

3）3類201

C≤1500mmX800mm，厚度≥15mm，單重：5kg～1500kg，圓柱實(shí)心體直徑≥30mm。塊、條、

板、型報(bào)廢的鋼錠、鋼坯、初軋坯、切頭、切尾、鑄鋼件、鋼軋輥、火車軸、鋼軌、管材、重型機(jī)械零件、切割結(jié)構(gòu)件、車軸、廢舊工業(yè)設(shè)備等。

3、中型廢鋼

1）1類202

A≤1000mmX500mm，厚度≥10mm，單重：3kg～1000kg，圓柱實(shí)心體直徑≥20mm。塊、條、

板、型報(bào)廢的鋼坯及鋼材、車船板、機(jī)械廢鋼件、機(jī)械零部件、切割結(jié)構(gòu)件、火車軸、鋼軌、管材、廢舊工業(yè)設(shè)備等。

2）2類202

B≤1500mmX700mm，厚度≥6mm，單重：2kg～1200kg，圓柱實(shí)心體直徑≥12mm。塊、條、

板、型報(bào)廢的鋼坯及鋼材、車船板、機(jī)械廢鋼件、機(jī)械零部件、切割結(jié)構(gòu)件、火車軸、鋼軌、管材、廢舊工業(yè)設(shè)備等。廢鋼的碳含量一般小于2.0％，硫含量、磷含量均不大于0.050％。是在生產(chǎn)生活工程中淘汰或者損壞的作為回收利用的廢舊鋼鐵；其含碳量一般小于2.0%，硫、磷含量均不大于0.05%。

三、廢鋼的用途

鋼鐵工業(yè)主要的鐵源為鐵礦石。每生產(chǎn)1噸鋼，大致需要各種原料（如鐵礦石、煤炭、石灰石、耐火材料等）4～5噸,能源折合標(biāo)準(zhǔn)煤(指發(fā)熱值為7000千卡/公斤的煤)0.7～1.0噸。而利用廢鋼作原料直接投入煉鋼爐進(jìn)行冶煉，每噸廢鋼可再煉成近1噸鋼,可以省去采礦、選礦、煉焦、煉鐵等過程，顯然可以節(jié)省大量自然資源和能源。目前在煉鋼金屬料中，廢鋼已占總量的35％左右,由鐵礦石煉得的生鐵占總量的65％左右;因此，廢鋼的利用，引起社會(huì)的普遍重視，被稱為“第二礦業(yè)”。許多國(guó)家缺乏鐵礦或鐵礦品位不斷下降，對(duì)廢鋼更為重視。廢鋼的供銷，已成為一個(gè)重要的國(guó)際市場(chǎng)。20世紀(jì)70年代以來，世界上以廢鋼作原料的電爐鋼產(chǎn)量，有較大的發(fā)展，也說明廢鋼的利用范圍日益擴(kuò)大。由于廢鋼的大量應(yīng)用，目前世界生鐵產(chǎn)量?jī)H為鋼產(chǎn)量的72％。

第二節(jié) 廢鋼 行業(yè) 發(fā)展成熟度

一、 行業(yè) 發(fā)展周期 分析

改革開放以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)得以迅猛發(fā)展。包括鋼材在內(nèi)的原材料的需求也一步一個(gè)臺(tái)階的往上去，我國(guó)的鋼鐵工業(yè)也就得到了快速發(fā)展，2004年我國(guó)成為世界第一鋼鐵大國(guó)，鋼產(chǎn)量達(dá)到了2.72億噸，。經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，鋼鐵業(yè)也逐漸顯現(xiàn)出自然資源不足、噸產(chǎn)量能耗過大、環(huán)境污染等矛盾。廢鋼回收資源作為鋼鐵工業(yè)的“第二礦業(yè)”，具有節(jié)約能源、減少污染、保護(hù)環(huán)境、循環(huán)利用等優(yōu)點(diǎn)，其影響將越來越大。近幾年廢鋼回收逐年在攀升，其作用逐漸在擴(kuò)大，2004年突破五千萬噸，使資源得到了進(jìn)一步循環(huán)利用。

我國(guó)廢鋼的主要來源是社會(huì)廢鋼回收機(jī)構(gòu)，其社會(huì)回收廢鋼約占全國(guó)廢鋼量的60%，其次是鋼廠自產(chǎn)廢鋼；另外雖然我國(guó)已成為第一產(chǎn)鋼大國(guó)，但我國(guó)的鋼鐵總體儲(chǔ)量還不是很足，因此國(guó)內(nèi)廢鋼總量還不能滿足煉鋼對(duì)廢鋼的需求，約有1/4的量依靠進(jìn)口，來彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)廢鋼回收資源的不足。電爐煉鋼是廢鋼回收資源的主要消耗大戶，而隨著電爐煉鋼在鋼鐵 行業(yè) 的進(jìn)一步擴(kuò)大，對(duì)廢鋼資源的需求也將進(jìn)一步擴(kuò)大。

國(guó)內(nèi)廢鋼資源由于受到淘汰年限的限制，所以基本處于廢鋼資源的貧乏時(shí)期，滿足不了鋼鐵工業(yè)快速發(fā)展的需要，2005年，國(guó)內(nèi)主要鋼廠廢鋼單耗為169.08千克，比2004年的220千克有較大幅度的降低，幅度達(dá)到了23%。2009年，中國(guó)全年進(jìn)口廢鋼量達(dá)1366.92萬噸，創(chuàng)歷史新高，全年進(jìn)口廢鋼費(fèi)用達(dá)50.68億元。

二、 行業(yè) 中外市場(chǎng)成熟度對(duì)比

2010年以來，國(guó)內(nèi)廢鋼市場(chǎng)供應(yīng)偏緊。從而使廢鋼價(jià)格堅(jiān)挺。我們縱觀全局，并 分析 認(rèn)為：2011年國(guó)內(nèi)及國(guó)際廢鋼資源仍將呈現(xiàn)供應(yīng)緊張的態(tài)勢(shì)，其價(jià)格將維持震蕩上行的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

1、國(guó)內(nèi)廢鋼資源供應(yīng)仍然偏緊

2010年1月～10月，我國(guó)廢鋼進(jìn)口量大幅縮減，累計(jì)進(jìn)口量?jī)H為484萬噸，同比大幅減少60%，只相當(dāng)于去年前4個(gè)月的進(jìn)口量。同期，我國(guó)共出口廢鋼34萬噸，同比增長(zhǎng)63倍，2009年全年我國(guó)廢鋼出口量不足1萬噸。進(jìn)出口相抵，2010年我國(guó)凈進(jìn)口廢鋼450萬噸。根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2010年前10個(gè)月國(guó)內(nèi)大中型鋼廠共消費(fèi)廢鋼4376.73萬噸，同比增長(zhǎng)16.6%。同時(shí)國(guó)內(nèi)鋼廠的廢鋼庫存量也呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。目前發(fā)達(dá)國(guó)家廢鋼供應(yīng)量占當(dāng)年粗鋼生產(chǎn)比重一般在50%左右，然而這一比例在我國(guó)僅為10%左右，而受到廢鋼歷史累計(jì)蓄積量及廢鋼回收加工的技術(shù)限制，這一比例在短期內(nèi)難以出現(xiàn)較大的突破。

2、國(guó)際廢鋼價(jià)格整體走高

在2010年的亞洲廢鋼市場(chǎng)中，東南亞鋼廠需求比較旺盛，春節(jié)過后更是迎來一波大漲行情。3月底日本關(guān)東、中部和關(guān)西的HMS2廢鋼平均價(jià)格接近35000日元/噸。4月底，日本的廢鋼均價(jià)為36800日元/噸，不過此時(shí)東南亞廢鋼市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)開始松動(dòng)。2010年前4個(gè)月，土耳其鋼廠加大了廢鋼采購力度，歐洲市場(chǎng)廢鋼價(jià)格持續(xù)堅(jiān)挺。在美國(guó)市場(chǎng)，其國(guó)內(nèi)廢鋼資源供應(yīng)緊張，鋼廠HMS1廢鋼彩鋼價(jià)不斷上行。美國(guó)東海岸貿(mào)易商對(duì)東亞地區(qū)出口報(bào)價(jià)也大幅上漲。5月，廢鋼價(jià)格在全球范圍內(nèi)出現(xiàn)回落，其中日本廢鋼價(jià)格下滑近千日元/噸，歐洲市場(chǎng)廢鋼價(jià)格下滑逾40美元/噸，美國(guó)市場(chǎng)因資源緊張，跌幅相對(duì)較小，不足30美元/噸，但是美國(guó)廢鋼出口貿(mào)易受影響較大，跌幅達(dá)40美元/噸。6月中上旬，國(guó)際廢鋼價(jià)格再次下挫，日本市場(chǎng)廢鋼均價(jià)下滑近8000日元/噸至28000日元/噸，歐洲市場(chǎng)價(jià)格下挫逾60美元/噸，美國(guó)東海岸貿(mào)易商出口價(jià)格下挫了40美元/噸。到6月底，國(guó)際廢鋼價(jià)格逐步企穩(wěn)。

3、造成國(guó)內(nèi)外廢鋼資源供應(yīng)緊張的主要原因：

第一，除中國(guó)外的其他國(guó)家和地區(qū)的鋼材產(chǎn)量都在恢復(fù)增長(zhǎng)，對(duì)廢鋼的需求逐步增加。第二，全球廢鋼資源供應(yīng)有限，造成全球性資源緊張。第三，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來看，進(jìn)入“十二五”之后，國(guó)內(nèi)鋼材產(chǎn)量將進(jìn)一步增長(zhǎng)，另外國(guó)家也在積極鼓勵(lì)資源的回收利用，增大廢鋼的應(yīng)用比例，因此對(duì)廢鋼的需求將繼續(xù)增加。而從目前情況來看，國(guó)內(nèi)外廢鋼價(jià)格在2010年中達(dá)到年內(nèi)高點(diǎn)后，下半年雖然探底回升，但總體仍未能突破上半年的高點(diǎn)。我們預(yù)計(jì)在未來一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)外的廢鋼資源將繼續(xù)供應(yīng)緊張。廢鋼價(jià)格將有望突破2010年上半年形成的高點(diǎn)，而后繼續(xù)震蕩上行。

三、 行業(yè) 及其主要子 行業(yè) 成熟度 分析

廢鋼鐵具有礦物資源屬性，其回收的資源可稱為“第二礦業(yè)”。長(zhǎng)期以來，它一直是鋼鐵工業(yè)的主要原料之一，廢鋼鐵的應(yīng)用具有以下幾個(gè)有利的方面:中高回收性能隨著地球上鋼鐵蓄積量的不斷增加，廢鋼鐵資源逐年遞增，不斷產(chǎn)生的廢鋼鐵通過經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)便的回收、加工手段就可以回爐熔煉、并可反復(fù)使用。從某種意義上講，這是一個(gè)無窮無盡的鐵資源。

第三節(jié) 中國(guó)的廢鋼鐵回收體系及相關(guān)產(chǎn)業(yè)

一、生產(chǎn)廢鋼回收系統(tǒng)

100噸電爐煙氣余熱回收裝置主要流程

電爐煙氣汽化冷卻余熱回收裝置中,最關(guān)鍵的是煙氣流量、汽化冷卻循環(huán)方式和強(qiáng)制循環(huán)最佳循環(huán)倍率的設(shè)計(jì),清灰裝置及對(duì)流換熱面形式的設(shè)計(jì),流通截面及煙氣流速的設(shè)計(jì)這三點(diǎn)核心。

針對(duì)第一點(diǎn),煙氣量的選擇需密切結(jié)合電爐本體的運(yùn)行參數(shù),如熱裝鐵水率、最大吹氧流量等。而汽化冷卻循環(huán)方式和強(qiáng)制循環(huán)最佳循環(huán)倍率的設(shè)計(jì)與汽化冷卻裝置的設(shè)備設(shè)計(jì)及設(shè)備相互間位置有關(guān)。

為減小余熱回收設(shè)備對(duì)煉鋼車間布置的影響,同時(shí)便于安裝及檢修,對(duì)流換熱器應(yīng)優(yōu)先布置在離電爐較近的車間外空地上,中間設(shè)置汽化冷卻煙道。

二、社會(huì)廢鋼回收系統(tǒng)

通過再生資源回收網(wǎng)點(diǎn)回收廢鋼鐵產(chǎn)品，經(jīng)過一定的處理再銷售給鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行加工。

三、中國(guó)拆船業(yè)的作用

據(jù)中國(guó)拆船協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，2008年中國(guó)拆船企業(yè)共接受各類廢鋼船69.4萬輕噸，數(shù)量超過前3年的總和；2009年中國(guó)拆船量達(dá)到320萬輕噸，比2008年增長(zhǎng)了5倍，貿(mào)易額超過50億元人民幣。

而另據(jù)相關(guān)部門發(fā)布的《2010-2015年中國(guó)拆船業(yè)投資 分析 及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，全球拆船廠迄今主要集中在孟加拉、印度、中國(guó)和巴基斯坦，這四個(gè)亞洲國(guó)家年均拆船噸位總量之和相當(dāng)于世界拆船噸位總量的85%。

拆船產(chǎn)能的集中，也為我國(guó)將未來的鋼鐵原料中心向廢鋼原材料的轉(zhuǎn)移創(chuàng)造了必要的外部條件。上述四國(guó)，除印度之外，孟加拉和巴基斯坦的鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展都處于較低的水平，而我國(guó)的鋼鐵產(chǎn)能已經(jīng)連續(xù)數(shù)年穩(wěn)居世界首位，并且也已經(jīng)建立起了較為完備的工業(yè)體系，在一些領(lǐng)域也已經(jīng)取得了較大的突破。

雖然由于某些固有因素的影響和制約，我國(guó)在未來的一段時(shí)間內(nèi)仍將持續(xù)應(yīng)用以鐵礦石、焦炭為主要原料的轉(zhuǎn)爐煉鋼鐵技術(shù)設(shè)備，但隨著世界經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展，以及中國(guó)鋼鐵 行業(yè) 的產(chǎn)能更替，在中國(guó)未來的鋼鐵工業(yè)格局中，電爐煉鋼必將會(huì)逐步替代轉(zhuǎn)爐煉鋼的優(yōu)勢(shì)，廢鋼爐料將會(huì)逐步替代鐵礦石的主導(dǎo)地位，成為鋼鐵工業(yè)的重要支撐產(chǎn)業(yè)。 

而在世界鐵礦石價(jià)格一路飚漲的歷史背景下，廢鋼在我國(guó)鋼鐵原材料中的地位也日益凸顯。據(jù)海關(guān)最新數(shù)據(jù)顯示，僅僅是去年前九個(gè)月，我國(guó)的廢鋼進(jìn)口總量就達(dá)到了1119萬噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了2008年全年的359萬噸，并恢復(fù)到了2004-2005年度的最好水平。雖然廢鋼的進(jìn)口量在去年10月份出現(xiàn)了下滑，但前十個(gè)月的進(jìn)口總量仍然達(dá)到了1222萬噸，與上年同期相比增長(zhǎng)385%。

四、中國(guó)報(bào)廢汽車拆解

近年來，國(guó)家積極促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其中一項(xiàng)重要舉措是開展報(bào)廢汽車再制造試點(diǎn)?，F(xiàn)行的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》規(guī)定拆解的報(bào)廢汽車"五大總成"應(yīng)當(dāng)作為廢金屬，由報(bào)廢汽車回收企業(yè)交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料，以目前形式看這已經(jīng)不能適應(yīng)汽車再制造的需要。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 研究 分會(huì)副理事長(zhǎng)應(yīng)愛斌表示，報(bào)廢汽車的堆放不僅造成了嚴(yán)重的土地占用，空氣和水域污染，而且浪費(fèi)了很多可用資源。如果不進(jìn)行有效回收再利用，汽車報(bào)廢問題將越來越嚴(yán)重。據(jù)介紹，2009年我國(guó)汽車的總保有量已經(jīng)突破7000萬輛，按照每年大約7%的報(bào)廢量，僅報(bào)廢汽車的重量就會(huì)超過700萬噸。

報(bào)廢汽車回收是一個(gè)潛力巨大的產(chǎn)業(yè)。政府相關(guān)部門應(yīng)建立有效機(jī)制，對(duì)廢舊汽車進(jìn)行回收再利用，實(shí)現(xiàn)資源和能源的高效利用。

因此，征求意見稿明確將"促進(jìn)資源綜合利用和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展"作為報(bào)廢汽車回收拆解的一個(gè)目的。

據(jù)了解，征求意見稿將鼓勵(lì)汽車再制造企業(yè)與回收拆解企業(yè)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，以促進(jìn)回收拆解環(huán)節(jié)與再制造環(huán)節(jié)的有效銜接;為提高報(bào)廢汽車回收利用率，規(guī)定回收拆解企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取有利于資源回收利用和再制造的方式拆解報(bào)廢機(jī)動(dòng)車;規(guī)定拆解的汽車總成以及其他零配件可以交售給再制造企業(yè)。

五、廢舊鋼桶回收利用

廢舊鋼桶的回收利用一般有三種方法，一是將廢鋼桶進(jìn)行清洗、脫漆、整形、重新涂裝后繼續(xù)投入使用；二是利用舊桶板料制造其他產(chǎn)品；三是將廢鋼桶熔化后鑄成鋼錠。

1、舊桶翻新與環(huán)境保護(hù)球

目前國(guó)內(nèi)從事舊桶翻新的企業(yè)也有不少，技術(shù)和設(shè)備也在不斷開發(fā)。但其主要的清洗、脫漆和再涂裝工藝過程中仍有大量三廢產(chǎn)生，這就是前面提到的涂裝生產(chǎn)的三廢治理那樣給以認(rèn)真治理，不然就會(huì)造成新的環(huán)境污染。

采用機(jī)械方法脫漆的環(huán)保效果明顯優(yōu)于使用脫漆劑；采用殘余廢液再利用后排放的清洗工藝的環(huán)保效果也明顯優(yōu)于直接排放。所以說，三廢治理的方法和技術(shù)的先進(jìn)與否，直接關(guān)系到環(huán)境保護(hù)的效果好壞。這將永遠(yuǎn)需要我們認(rèn)真的探索和 研究 。

2、利用舊桶板料制造其他產(chǎn)品

有的企業(yè)將舊桶鑿開展平，利用沖壓等方法制成其他產(chǎn)品，有的也將板料制成容量小一點(diǎn)的桶等。在此回收利用的過程中，如廢板料仍須清洗和脫漆，則也應(yīng)該注意三廢的治理，以減少對(duì)環(huán)境的污染。

3、舊鋼桶熔化再利用

廢舊鋼桶的主要回收方法是將廢桶和其它成分熔化鑄成生鋼錠。dj37efi再反復(fù)回收使用中，金屬本身不會(huì)損失強(qiáng)度。但是回收馬口鐵桶和鍍鋅桶時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)問題。由于少量的錫或鋅，即使低于0.01％，也可能在鋼中形成硬化，使以后的軋鋼產(chǎn)生困難，所以目前僅有少量的馬口鐵及鍍鋅桶直接用于熔爐回收。

由于廢舊鋼桶中多少都有些殘余的內(nèi)容物，在熔化高溫下，有的分解為氣體，有的燃燒后變成一氧化碳或二氧化碳，有些變成熔渣。這樣，便又產(chǎn)生了環(huán)境的污染。不過，一般大的煉鋼廠對(duì)廢舊鋼鐵的熔化均具有了一定的經(jīng)驗(yàn)，并有一套較科學(xué)的處理方法，造成污染的可能性不大。但對(duì)于小型廢鋼熔化廠來說，三廢的治理仍是一個(gè)有待解決的問題。近年來，有人還設(shè)計(jì)生產(chǎn)出一種雙金屬桶，有的鋼桶封閉器是采用鋁或銅等材料制造。這就給回收利用造成了更大的麻煩。所以，包裝設(shè)計(jì)是應(yīng)該充分考慮對(duì)環(huán)境可以產(chǎn)生的影響及最終的處理，并能在適當(dāng)時(shí)可以回收利用和重復(fù)使用。

人們大多對(duì)包裝生產(chǎn)中所產(chǎn)生的廢料（有時(shí)為邊角余料）處理并不關(guān)心，因?yàn)檫@些廢料比較單一，而且生產(chǎn)企業(yè)也較容易將它們回收利用。然而公眾卻關(guān)心消費(fèi)使用后的包裝廢棄物。這是因?yàn)榘b廢棄物更直接的影響著人們的生活環(huán)境及衛(wèi)生。所以，回收利用消費(fèi)后的廢棄物是包裝工業(yè)的一項(xiàng)永遠(yuǎn)的課題?；厥绽霉ぷ饕话惆ㄏ铝胁襟E：收集→再加工→制成產(chǎn)品→銷售。所以，廢舊鋼桶回收利用工作是否能有前途并能堅(jiān)持下去，就取決于下列四個(gè)條件：

1）有連續(xù)不斷的廢桶來源；

2）有可行的回收和再處理工藝

3）用廢桶生產(chǎn)出的產(chǎn)品有用途弱電廢金屬回收上海工程拆除、有市場(chǎng)；

4）具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。

要想回收獲得成功，這四個(gè)條件都應(yīng)滿足，任何一個(gè)條件不能滿足都會(huì)導(dǎo)致失敗。影響經(jīng)濟(jì)效益的因素包括收集的方便性和處理方法的成本。

六、我國(guó)的電爐煉鋼業(yè)

電爐煉鋼自問世以來，呈不斷增長(zhǎng)的發(fā)展勢(shì)頭，迄今為止占世界總鋼產(chǎn)量達(dá)31%以上，且保持著繼續(xù)上升的態(tài)勢(shì)，發(fā)達(dá)國(guó)家上升速度相對(duì)較快。我國(guó)電爐鋼產(chǎn)量近幾年也在不斷攀升，2000年至今已翻了一番，但由于電爐鋼產(chǎn)量增幅遠(yuǎn)低于轉(zhuǎn)爐鋼產(chǎn)量的增長(zhǎng)速度，所以比例呈下降趨勢(shì)。1995年以前，電爐鋼比例保持在20%左右，但多數(shù)爐型較小，且以模鑄為主。1996年以后，在有關(guān)部門的引導(dǎo)和支持下，一大批現(xiàn)代化的電爐投產(chǎn)、達(dá)產(chǎn)，電爐發(fā)展進(jìn)入新的歷史時(shí)期，但電爐鋼比例一直在16%左右徘徊。2004年以后，電爐鋼比例出現(xiàn)新低。另外，由于我國(guó)鋼產(chǎn)量占到世界總鋼產(chǎn)量的36.4%，因此電爐鋼比例的下降也影響了世界電爐鋼比例。

第四節(jié) 廢鋼市場(chǎng)特征 分析

一、市場(chǎng)規(guī)模

廢鋼消耗總量大幅增加，6年增長(zhǎng)3800萬噸，增長(zhǎng)幅130.14%，平均每年遞增633萬噸，但低于粗鋼增長(zhǎng)速度，顯示廢鋼資源供應(yīng)不足。

二、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度

廢鋼噸鋼消耗逐年下降，6年下降67kg/噸鋼，降幅29.52%。而鐵礦石消耗出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，且遠(yuǎn)大于廢鋼消耗的增長(zhǎng)率，意味著以鐵礦石的高消耗，彌補(bǔ)廢鋼資源偏緊的資源配置傾向，發(fā)展令人擔(dān)憂。

三、影響需求的關(guān)鍵因素

一國(guó)廢鋼進(jìn)口需求量受到多方面因素影響，一是受到鋼鐵保有蓄積量影響。廢鋼是一種可再生資源。但其產(chǎn)出受到時(shí)間限制（如汽車、房屋報(bào)廢需要一定年限），一國(guó)鋼鐵人均蓄積量較低時(shí)通常需要凈進(jìn)口廢鋼，鋼鐵蓄積量增長(zhǎng)到一定程度后會(huì)變成廢鋼凈出口大國(guó)，我國(guó)雖然已成為世界最大鋼鐵生產(chǎn)國(guó)，但是人均鋼鐵蓄積量仍然較低，因而需要大量進(jìn)口廢鋼，進(jìn)口來源國(guó)主要有美國(guó)、日本、俄羅斯等鋼鐵蓄積量較大的國(guó)家。

二是受到鋼鐵產(chǎn)量和煉鋼方法影響。其他方法給定時(shí)，鋼鐵產(chǎn)量較大，對(duì)廢鋼需求（包括進(jìn)口需求）越大。

三是受到替代品的影響。雖然進(jìn)口廢鋼是煉鋼用優(yōu)等原料，然而由于受到預(yù)算約束影響，煉鋼工廠是進(jìn)口廢鋼價(jià)格到達(dá)一定水平后，會(huì)加大國(guó)內(nèi)廢鋼采購或加大比較便宜的生鐵用量（生鐵基本是國(guó)內(nèi)采購），以滿足生產(chǎn)需要；另外由于技術(shù)進(jìn)步，出現(xiàn)了新的進(jìn)口廢鋼替代產(chǎn)品如HBI（熱壓塊），HBI由礦石加工而來，由于礦石相對(duì)廢鋼是豐富資源，一定程度上可以降低煉鋼成本。

四、國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)

中國(guó)資源也很豐富，但由于需求巨大以及國(guó)家限制小煤礦生產(chǎn)，最近幾年已經(jīng)由焦煤出口國(guó)轉(zhuǎn)為進(jìn)口大國(guó)。印度和巴西基本上就沒有焦煤資源，幾乎都是*進(jìn)口。而最近幾年來，由于各大公司對(duì)焦煤投資相對(duì)較小，未來2-3年新投產(chǎn)的項(xiàng)目不多，因此供應(yīng)將持續(xù)偏緊，預(yù)計(jì)2011年焦煤平均價(jià)格將較2010年上漲20-30%，澳大利亞主焦煤價(jià)格在220-280美元/噸之間。

2011年廢鋼價(jià)格將繼續(xù)穩(wěn)步上漲，主要是需求持續(xù)回升。廢鋼的供應(yīng)主要來自發(fā)達(dá)國(guó)家，由于發(fā)達(dá)國(guó)家制造業(yè)仍然相對(duì)低迷，工業(yè)廢鋼產(chǎn)量增長(zhǎng)有限。廢鋼的需求大部分也來自發(fā)達(dá)國(guó)家，預(yù)計(jì)明年需求將小幅增長(zhǎng)。

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