第一節(jié) 概述

船舶制造業(yè)的整體發(fā)展，影響著船用直流電風(fēng)扇的發(fā)展?fàn)顩r。

2009年6月，全球新船訂單終于迎來一線曙光。6月份全球新船訂單為183萬載重噸，不但告別了5月全球“零訂單”的極端谷底，還重新站上百萬噸水平線，一掃連續(xù)7個月新船訂單不足百萬噸的低迷。其中值得注意的是，中國船企承接訂單約為160萬載重噸，占87.4%；韓國船企承接訂單約為23萬載重噸，僅占12.6%。

受造船業(yè)整條產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)風(fēng)險釋放影響，上半年國際造船市場整體表現(xiàn)極度蕭條，訂單撤銷、合同重談等諸多深層次矛盾日益尖銳，形勢嚴峻程度遠超預(yù)期。上半年全球累計成交新船80艘、339萬載重噸（未包含舟山金海灣船業(yè)有限公司承接的30艘412.8萬載重噸），同比下降96.8%。由于新船有效需求嚴重不足，新船交付提速和相當(dāng)數(shù)量訂單撤銷，全球手持訂單量逐月回落，截止到2009年6月底，手持訂單已經(jīng)降至9149艘、5.35億載重噸，較年初下降12%，較2008年10月歷史最高位下降15%。新船價格延續(xù)2008年10月份以來下滑態(tài)勢，反映油船、散貨船、集裝箱船和液化氣船的克拉克松新船價格綜合指數(shù)，6月底已經(jīng)跌至152點，較年初下跌了25點，較2008年9月190點歷史最高位下跌38點。

第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國家市場概況

2009年7月，全球造船市場累計新增訂單634萬載重噸，中國船舶業(yè)仍是一枝獨秀，獲得七成的新訂單，余下份額多被韓國等亞洲國家的造船廠瓜分，僅中國舟山金海灣船業(yè)有限公司一家就握有30艘的訂單，共計412.8萬載重噸，占全球份額的65%。而6月全球船舶訂單環(huán)境向好之時，中國船企所獲訂單份額占全球總訂單數(shù)逾八成。

第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國家市場概況

在20世紀末，歐洲造船業(yè)在韓、日強有力的競爭下，受到了沉重的打擊，致使歐洲造船業(yè)的份額連年下降。如今，從手持訂單來看，歐洲造船廠競爭力已經(jīng)很弱。

2009年6月8日消息，德國維斯馬和羅斯托克船廠在向它們的大股東FLC West談判獲取資金注入失敗后，申請破產(chǎn)保護盡管政府提供了3.08億美元的的貸款和貸款擔(dān)保，這兩家船廠還是倒閉了。

2009年8，丹麥奧登賽造船集團宣布終止造船業(yè)務(wù)。8月12日，收到隸屬于馬士基集團的丹麥奧登賽造船集團的公告，宣布其決定終止造船業(yè)務(wù)。集團已很難接到新的訂單，完成已簽合同的訂單后將不再建造船只。

歐洲船舶制造業(yè)的狀況，極大的影響了船用直流風(fēng)扇的需求。

第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國家市場概況

船舶工業(yè)集中在亞洲地區(qū)，主要在中國和韓國，世界船舶制造正在快速地向中國轉(zhuǎn)移。美洲工業(yè)發(fā)達國家已將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到國外生產(chǎn)。

第二部分 船用直流電風(fēng)扇 行業(yè) 未來發(fā)展預(yù)測及投資前景 分析

第一節(jié) 當(dāng)前 行業(yè) 存在的問題

1、生產(chǎn)企業(yè)趨少

目前，船用直流電風(fēng)扇生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量較大的僅有三四家，并且主要集中在安徽、廣州一帶，其他地區(qū)幾乎沒有生產(chǎn)該類產(chǎn)品的企業(yè)，這不利于整個 行業(yè) 的發(fā)展，應(yīng)該鼓勵更多企業(yè)生產(chǎn)，形成良好的競爭局面。

2、技術(shù)水平還有待提高

船用直流電風(fēng)扇所用小電機是其關(guān)鍵部件，目前，我國小電機與國外相比還有一定距離，盡管近年來，引進不少國外先進制造設(shè)備和測試設(shè)備，如有多臺數(shù)控高速沖床、各種先進的自動繞線機以及各種國外先進的檢測設(shè)備，大大提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和一致性。但還有一定距離，需國內(nèi)企業(yè)加大技術(shù)投入，擁有更多自主知識產(chǎn)權(quán)。

第二節(jié) 行業(yè) 未來發(fā)展預(yù)測 分析

1、節(jié)能、環(huán)保越來越受到重視

風(fēng)扇創(chuàng)新迎合了對節(jié)能減排和綠色環(huán)保的新需求。風(fēng)扇能大大節(jié)省電能，這也符合當(dāng)前倡導(dǎo)綠色環(huán)保的主旋律。風(fēng)扇卻能使室內(nèi)空氣得到有效的流通，起到凈化室內(nèi)空氣的作用。因此，船用直流電風(fēng)扇將向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展。

2、生產(chǎn)新型、高技術(shù)的產(chǎn)品。如通過技術(shù)設(shè)備引進，進行員工技術(shù)培訓(xùn)，加大新型產(chǎn)品的研發(fā)，滿足船舶工業(yè)所需。

第三節(jié) 行業(yè) 投資前景 分析

據(jù)了解，我國船舶配套業(yè)的發(fā)展嚴重滯后于造船業(yè)，傳統(tǒng)的小批量發(fā)展模式不能適應(yīng)現(xiàn)代造船所要求的大規(guī)模、低成本的配套模式。目前我國船舶配套產(chǎn)品本土化配套率平均不足40%，散貨船、油船和集裝箱船配套產(chǎn)品的本土化率分別為51.4%、42%和35%。

當(dāng)前船配市場需求旺盛，配套企業(yè)面臨著良好的發(fā)展機遇。根據(jù)預(yù)計，未來船配市場容量巨大。船用直流電風(fēng)扇也能從中分得一杯羹，其投資前景看好。

第三部分 船用直流電風(fēng)扇 行業(yè) 投資風(fēng)險及防范措施

第一節(jié) 政策風(fēng)險

船舶工業(yè)調(diào)整與振興 規(guī)劃 發(fā)布以來，提升了金融機構(gòu)對船舶工業(yè)發(fā)展的信心，四月份以來，各類金融機構(gòu)加大了對船舶融資的力度，紛紛與重點船舶企業(yè)簽訂了各類船舶融資協(xié)議，包括戰(zhàn)略合作協(xié)議，保函授信、流動資金貸款、國內(nèi)貿(mào)易融資、出口信用證、買方信貸等，使船舶融資難的局面有所改觀。

船舶工業(yè)的發(fā)展，對船用直流電風(fēng)扇的發(fā)展有著積極的促進作用，船用電風(fēng)扇 行業(yè) 面臨的政策風(fēng)險較小。

第二節(jié) 技術(shù)風(fēng)險

由于船用電風(fēng)扇主要用于船舶和其它水上浮動建筑物，要具有良好的防潮、防塵霧、防霉菌及絕緣性能，要承受一定的沖擊振動，安全可靠性要求比一般風(fēng)扇高，但我國現(xiàn)有的技術(shù)水平使船用直流電動機 行業(yè) 面臨的技術(shù)風(fēng)險是很小的。

第三節(jié) 市場風(fēng)險

中國船舶制造業(yè)在目前出現(xiàn)一枝獨秀的狀況，全球6月份新接訂單185萬載重噸，是近8個月以來首次突破百萬載重噸。盡管同比仍減少90%，但是相比此前7個月的數(shù)據(jù)明顯好轉(zhuǎn)。在新增的訂單中，有八成左右的訂單被中國企業(yè)收入囊中。船舶工業(yè)發(fā)展的好轉(zhuǎn)，帶動著我國船用直流電風(fēng)扇的需求的上升。 行業(yè) 的市場需求空間很大，船用電風(fēng)扇 行業(yè) 長期內(nèi)面臨的市場風(fēng)扇相對來說不大。

第四節(jié) 財務(wù)風(fēng)險

制度及財務(wù)人員崗位責(zé)任制。這些制度的建立是公司財務(wù)內(nèi)部控制的有力保障。但財務(wù)管理制度和財務(wù)人員崗位責(zé)任制需要不斷完善和發(fā)展，需要不斷落實，檢查和監(jiān)督，也存在公司有關(guān)人員在執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度時由于未能正確理解，把握和執(zhí)行相關(guān)規(guī)定而導(dǎo)致財務(wù)管理制度不能有效貫徹的可能，因此公司面臨財務(wù)內(nèi)部控制風(fēng)險。

由于我國人民幣持續(xù)升值，公司匯兌損益也隨之上升。目前人民幣匯率持續(xù)上升的走勢有利于公司進口業(yè)務(wù)，但一旦匯率反向波動，則將對公司的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生不利影響。如果是出口公司，匯率的上升將影響到企業(yè)的利潤及生產(chǎn)經(jīng)營活動。對于融資方式主要是銀行債務(wù)融資、信用證項下的融資和銀行承兌匯票的貼現(xiàn)等的企業(yè)來說，公司原料集中采購、集中付款且單次采購付款金額較大的特點，造成公司在原料集中采購付款時點上相對的資金壓力，存在一定的償債風(fēng)險。

第五節(jié) 經(jīng)營管理風(fēng)險

1、高級管理人才和技術(shù)人才短缺的風(fēng)險

隨著國內(nèi)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模的迅速擴大，對公司生產(chǎn)組織、內(nèi)部管理、研發(fā)力量、技術(shù)支持、售后服務(wù)都提出了較高的要求，需要更多的中高級人才以滿足公司快速發(fā)展的要求。因此，如果不能持續(xù)引進高級人才，勢必對公司的持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

2、經(jīng)營模式調(diào)整風(fēng)險

隨著經(jīng)營模式的調(diào)整，公司的資金、產(chǎn)能將向自主品牌營銷模式不斷傾斜。在這一過渡時期，由于自主營銷網(wǎng)絡(luò)需要逐步建設(shè)和完善，自主創(chuàng)新能力也需要進一步提高，公司將面臨一定的經(jīng)營風(fēng)險。

第六節(jié) 防范措施

1、企業(yè)制定的發(fā)展目標(biāo)要符合國家“十一五” 規(guī)劃 所制定的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，短期內(nèi)國家政策不會發(fā)生急劇變化，企業(yè)要密切關(guān)注國家 產(chǎn)業(yè)政策 的變化，主動及時地調(diào)整經(jīng)營策略以規(guī)避政策風(fēng)險。

2、企業(yè)要走提高產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)含量和差別化程度的內(nèi)涵式發(fā)展道路，并向客戶提供全方位的服務(wù)，鞏固現(xiàn)有客戶、擴大客戶群體，確保企業(yè)在未來激烈的市場競爭中持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

3、企業(yè)要利用靈活有效的激勵機制，引進產(chǎn)品生產(chǎn)管理、工藝控制和產(chǎn)品質(zhì)量管理經(jīng)驗的優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人才。以及重視內(nèi)部技術(shù)人員的培養(yǎng)，可通過集中培訓(xùn)或組織外出學(xué)習(xí)和參觀，增強企業(yè)的技術(shù)力量，提高競爭力，減小企業(yè)的技術(shù)風(fēng)險。

4、為降低財務(wù)風(fēng)險，加強與客戶的溝通，加強應(yīng)收賬款和存貨管理，改善現(xiàn)金流量狀況。

5、為降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險，企業(yè)要開發(fā)、建設(shè)原材料供應(yīng)渠道，穩(wěn)固與國內(nèi)多家供應(yīng)廠商建立的長期戰(zhàn)略合作關(guān)系；加強內(nèi)部生產(chǎn)管理，采用改進生產(chǎn)作業(yè)模式、改進生產(chǎn)工藝和工藝裝備、添置高效率生產(chǎn)設(shè)備等措施，提高勞動生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本。

6、隨著金融危機對實體經(jīng)濟的影響逐漸加深，企業(yè)要團結(jié)協(xié)作，克服困難，避免船用風(fēng)扇市場惡性競爭。

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