第一節(jié) 概述

當(dāng)前，世界船舶設(shè)備銷售230億美元中，日本和韓國(guó)占到1／2,其他1／2為歐美地區(qū)廠商占據(jù)。近年來(lái)，雖然世界造船中心向東方轉(zhuǎn)移，但歐洲仍具有強(qiáng)大的船舶配套工業(yè)勢(shì)力，在技術(shù)和質(zhì)量方面仍處于領(lǐng)跑地位。

第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

日本船舶配套業(yè)主要通過(guò)引進(jìn)歐美國(guó)家先進(jìn)技術(shù)，消化、吸收及創(chuàng)新；同時(shí)實(shí)施保護(hù)性措施，如對(duì)二次開(kāi)發(fā)獲得的技術(shù)限制對(duì)外轉(zhuǎn)讓、國(guó)內(nèi)可以生產(chǎn)的設(shè)備限制進(jìn)口等措施。目前，日本有650家船用設(shè)備制造企業(yè)，年產(chǎn)值達(dá)8000億日元。日本具有代表性的螺旋槳廠家是神戶制鋼，它所生產(chǎn)船用螺旋槳已有35年的歷史。這家公司生產(chǎn)的5000t以上船用大中型螺旋槳，約占全日本的60％左右。

第三節(jié) 歐洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

歐洲是現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的發(fā)祥地，經(jīng)過(guò)幾百年發(fā)展，形成了強(qiáng)大的造船工業(yè)及船舶配套工業(yè)體系。目前，歐洲船舶配套工業(yè)供應(yīng)商達(dá)到1萬(wàn)多家，直接從業(yè)26萬(wàn)人，間接從業(yè)44萬(wàn)人，年?duì)I業(yè)額中出口占40%左右(±5%)。

歐洲船舶配套產(chǎn)品在世界各地的船東和船廠中享有廣泛而良好的信譽(yù)。如MAN-B&W、瑞士Sulzer船用低速柴油機(jī)、法國(guó)PC、芬蘭瓦錫蘭、德國(guó)MWM、MAK中高速柴油機(jī)、英國(guó)Decca雷達(dá)、德國(guó)安修斯羅經(jīng)、丹麥的收發(fā)報(bào)機(jī)、歐堡鍋爐以及其他甲板機(jī)械、艙室機(jī)械等。

第四節(jié) 美洲地區(qū)主要國(guó)家市場(chǎng)概況

美國(guó)是造船業(yè)發(fā)展較早的一個(gè)國(guó)家。早在美國(guó)獨(dú)立以前，北美殖民地的造船業(yè)就已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模。但隨著時(shí)代的變遷，曾經(jīng)雄霸世界的美國(guó)商用造船業(yè)已經(jīng)今不如昔，淡出市場(chǎng)。但是，美國(guó)的軍用造船業(yè)在世界上依然首屈一指。

第二部分 船用螺旋槳 行業(yè) 未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資前景 分析

第一節(jié) 當(dāng)前 行業(yè) 存在的問(wèn)題

1、環(huán)境保護(hù)問(wèn)題

螺旋槳制造是高耗能、耗資源和高污染的 行業(yè) ，螺旋槳制造也是一個(gè)既有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)含量又需要大量在臟、苦、累、高噪音惡劣環(huán)境下的勞動(dòng)密集型 行業(yè) 。這一 行業(yè) ，在發(fā)達(dá)國(guó)家要么采取嶄新的現(xiàn)代技術(shù)取代艱苦的手工鏟磨，采用數(shù)控加工技術(shù)的，如日本的三菱、中島、德國(guó)的麥克倫堡、俄羅斯的波羅的海船廠、韓國(guó)的現(xiàn)代重工等企業(yè)；要么干脆將這些能源、資源和環(huán)境的問(wèn)題全部或部分轉(zhuǎn)嫁他人。不幸的是目前我們面臨著的正是后者。

2、船用螺旋槳低水平重復(fù)，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象多

有些企業(yè)家為了盡快切入市場(chǎng)，往往沿襲個(gè)體戶艱苦創(chuàng)業(yè)的老路，搭起個(gè)草臺(tái)班子利用舊廠房挖一個(gè)地坑爐就匆匆上陣，邊生產(chǎn)邊發(fā)展，這在整個(gè)船舶制造業(yè)日漸規(guī)范的情況下是不可取的，其結(jié)果必然用低價(jià)和別人競(jìng)爭(zhēng)，造成市場(chǎng)的混亂，尤其是如果犧牲質(zhì)量去維持市場(chǎng)，其后果也必然是可悲的。

第二節(jié) 行業(yè) 未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè) 分析

1、 市場(chǎng)發(fā)展 空間廣闊

我國(guó)船用螺旋槳市場(chǎng)廣闊，預(yù)計(jì)未來(lái)5到10年我國(guó)造船業(yè)仍處于一個(gè)較快增長(zhǎng)的階段，這背后的支持力量主要源于，國(guó)際造船景氣度不會(huì)大幅度下滑，世界外貿(mào)增長(zhǎng)速度仍會(huì)處于較高水平，年均增長(zhǎng)速度略低于世界運(yùn)力的增長(zhǎng)速度；世界造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)非常明顯，國(guó)內(nèi)造船新接單和手持訂單世界份額逐年上升，且上升明顯，在國(guó)際造船穩(wěn)中趨降的情況下，國(guó)內(nèi)造船由于份額的快速提升，未來(lái)會(huì)保持穩(wěn)定較快增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

2、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈

近10幾年間，由于隨著全球造船業(yè)重心的東移，中國(guó)造船業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，螺旋槳這一重要配套產(chǎn)品的需求數(shù)量猛增，原來(lái)那幾家專業(yè)制造廠已經(jīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)的需求，于是在珠三角和長(zhǎng)三角地區(qū)涌現(xiàn)了總數(shù)不少于10家并具有相當(dāng)規(guī)模的螺旋槳廠，而且目前從東北到華東還有不少相當(dāng)規(guī)模的大、中型槳的新廠在立項(xiàng)建設(shè)，可見(jiàn)未來(lái)我國(guó)船用螺旋槳市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈。

第三節(jié) 行業(yè) 投資前景 分析

2008年中國(guó)船舶工業(yè)造船完工2881萬(wàn)載重噸，再創(chuàng)歷史新高—，同比增長(zhǎng)52.2%；新接訂5818萬(wàn)載重噸，同比下降40.9%；手持訂單20460萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)28.7%。造船三大指標(biāo)已全面超越日本，均位居世界第二。船舶出口到159個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

未來(lái)十年是中國(guó)造船業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期。隨著中國(guó)船舶配套能力的增強(qiáng)、技術(shù)研發(fā)實(shí)力的逐步上升和國(guó)家 產(chǎn)業(yè)政策 的大力支持，國(guó)際造船中心逐漸向中國(guó)轉(zhuǎn)移。這從中國(guó)每年承接新船訂單世界份額逐步上升可以看出。未來(lái)十年，世界造船將高位運(yùn)行，即使可能出現(xiàn)2-3年的一段中度不景氣周期，國(guó)內(nèi)造船隨著三大基地的逐漸建成、產(chǎn)能擴(kuò)大、手持訂單的不斷增加，仍會(huì)保持較快的穩(wěn)定增長(zhǎng)。

在造船業(yè)持續(xù)火爆的時(shí)期，雖然 行業(yè) 生產(chǎn)準(zhǔn)入門(mén)檻提高，但在 行業(yè) 成長(zhǎng)性明顯、國(guó)家政策扶持以及產(chǎn)業(yè)整合加快等趨勢(shì)之下，造船業(yè)龍頭公司將繼續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；同時(shí)，資產(chǎn)整合步伐的加快，這將為船用螺旋槳 行業(yè) 創(chuàng)造更多投資機(jī)會(huì)。

第三部分 船用螺旋槳 行業(yè) 投資風(fēng)險(xiǎn)及防范措施

第一節(jié) 政策風(fēng)險(xiǎn)

2008年金融危機(jī)以來(lái)，我國(guó)政府發(fā)布了船舶工業(yè)調(diào)整和振興 規(guī)劃 ，政府各部門(mén)陸續(xù)出臺(tái)《船舶工業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向（2009-2011年》、《建造中船舶抵押登記暫行辦法》、《船型開(kāi)發(fā)科研項(xiàng)目指南》、《海洋工程裝備科研項(xiàng)目指南（第一批）》、《提前淘汰國(guó)內(nèi)航行單殼油船實(shí)施方案》、《關(guān)于加強(qiáng)船舶企業(yè)科研開(kāi)發(fā)的若干意見(jiàn)》、《促進(jìn)老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪報(bào)廢更新實(shí)施方案》等配套措施，拉動(dòng)造船業(yè)的復(fù)興。公司面臨的政策風(fēng)險(xiǎn)較小。

第二節(jié) 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

我國(guó)的船用螺旋槳制造技術(shù)近幾年通過(guò)進(jìn)口消化和自主創(chuàng)新雖然有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但與外國(guó)的先進(jìn)技術(shù)相比，還存在著一定的差距，其制造工藝水平和可靠性還有待提高。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益的激烈，公司面臨著一定的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

第三節(jié) 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是主要原材料的價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)上主要原材料的采購(gòu)成本波動(dòng)將直接導(dǎo)致公司上述產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本的相應(yīng)波動(dòng)，進(jìn)而影響公司效益。一旦鋼鐵等主要原材料的價(jià)格波動(dòng)，對(duì)公司產(chǎn)品利潤(rùn)影響很大。

第四節(jié) 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

公司經(jīng)營(yíng)資金主要靠自有資金和銀行貸款解決，銀行貸款在很大程度上受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策特別是金融政策等外部因素的制約。因此在公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大的情況下，不排除由于融資能力的限制出現(xiàn)資金緊張、影響公司經(jīng)營(yíng)的可能。

2009年國(guó)家貸款利率政策的變化，將會(huì)影響公司的融資成本。隨著國(guó)家從緊貨幣政策的實(shí)施，銀行貸款利率的上浮，公司的融資成本將不斷增加，從而有可能影響公司的效益。

第五節(jié) 經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)

經(jīng)營(yíng)管理能力的強(qiáng)弱、管理經(jīng)驗(yàn)是否充足以及管理者的素質(zhì)和工作能力的好壞都給公司帶來(lái)一定的經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)。今后整個(gè) 行業(yè) 發(fā)展速度將會(huì)進(jìn)一步加快，盡管公司都會(huì)十分注重組織模式和管理制度的建立、完善和優(yōu)化，但是制度的完善和優(yōu)化需要一定的過(guò)程，因而不排除完善的速度滯后于發(fā)展速度的可能。

第六節(jié) 防范措施

針對(duì)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，公司加強(qiáng)對(duì)研發(fā)的投入和管理，吸引優(yōu)秀的技術(shù)人才，建立完善公司內(nèi)部的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，提高研發(fā)效率，縮短研發(fā)周期，保持和增強(qiáng)人才、技術(shù)和研發(fā)優(yōu)勢(shì)；由此規(guī)避技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，低成本、低廢品率是抗御原材料漲價(jià)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。原材料的漲價(jià)主要是市場(chǎng)因素決定的，是不以企業(yè)的意志而轉(zhuǎn)移的，能不能抗得住這次漲價(jià)，就得看各個(gè)企業(yè)的“內(nèi)功”，能否消化一部分原材料漲價(jià)引起的成本上漲因素，是企業(yè)“內(nèi)功”強(qiáng)弱的反映。另外，公司可以采取套期保值的方式來(lái)穩(wěn)定原材料的價(jià)格。

針對(duì)融資能力風(fēng)險(xiǎn)，公司同時(shí)進(jìn)行資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和資本運(yùn)營(yíng)，對(duì)公司的存量資產(chǎn)的變現(xiàn)周期較長(zhǎng)的部分，通過(guò)與銀行簽訂協(xié)議，按比例實(shí)行轉(zhuǎn)讓貸款，保持公司較強(qiáng)的支付能力和業(yè)務(wù)運(yùn)作能力；公司還將開(kāi)展資本運(yùn)營(yíng)，進(jìn)行低成本擴(kuò)張，建立擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品體系，或者以委托加工形式，減少資金的支出數(shù)額，資本運(yùn)營(yíng)還可擴(kuò)大公司規(guī)模，增強(qiáng)融資能力，保持資金的靈活運(yùn)轉(zhuǎn)。

針對(duì)經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)，公司應(yīng)提高經(jīng)營(yíng)管理能力，積累管理經(jīng)驗(yàn)并且提高管理者的素質(zhì)和工作能力。另外，公司還應(yīng)將建立健全法人治理結(jié)構(gòu)，通過(guò)現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)，強(qiáng)化企業(yè)管理，針對(duì)公司管理人員的特點(diǎn)，通過(guò)內(nèi)部組織管理培訓(xùn)和送出培訓(xùn)的方式并引進(jìn)外部管理人員提高公司的管理水平，保持公司經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制具有較強(qiáng)活力，以抵抗經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)。

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