第一節(jié) 發(fā)展問(wèn)題

中國(guó)船用柴油機(jī)發(fā)展有兩大瓶頸，一是自主品牌缺失，國(guó)內(nèi)有能力生產(chǎn)大功率柴油機(jī)的企業(yè)為數(shù)不多且生產(chǎn)能力不足；另一個(gè)則是配套件比如曲軸，增壓器，燃油系統(tǒng)等生產(chǎn)能力跟不上。

目前國(guó)內(nèi)的船用柴油機(jī)主要靠引進(jìn)許可證的方式生產(chǎn)，以為遠(yuǎn)洋船舶配套的中速船用柴油機(jī)為例，裝船量的70％為國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品，其余30％基本上也是國(guó)內(nèi)企業(yè)通過(guò)引進(jìn)生產(chǎn)許可證制造的產(chǎn)品。胡振群告訴記者，“技術(shù)是我們的軟肋，包括滬東重機(jī)也是以引進(jìn)專利來(lái)生產(chǎn)，我國(guó)船用柴油機(jī)的自主品牌很缺乏。”

像曲軸、增壓器、燃油系統(tǒng)等船用柴油機(jī)的核心零部件的制造技術(shù)，目前仍掌握在國(guó)外企業(yè)手中。據(jù)了解，配套大功率機(jī)的曲軸是最為缺乏的，盡管我國(guó)已有幾家企業(yè)目前有制造曲軸的技術(shù)能力，可是產(chǎn)能有限，數(shù)量和交貨期都得不到保證。此外，關(guān)鍵零部件的大量進(jìn)口也造成我國(guó)的船用柴油機(jī)遲遲做不到完全自主生產(chǎn)。這種產(chǎn)業(yè)鏈的不完整，在無(wú)形中還增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本，在原本引進(jìn)技術(shù)的成本壓力下，零部件的大筆投入使得企業(yè)的利潤(rùn)空間被壓縮得更小。

中國(guó)船用柴油機(jī)最大的問(wèn)題是以引進(jìn)為主且產(chǎn)品單一，而且配套鏈又非常脆弱，隱患重重。其一是國(guó)外企業(yè)對(duì)其保護(hù)的市場(chǎng)有限制，國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)面臨準(zhǔn)入難題；其二是國(guó)外企業(yè)將同一個(gè)技術(shù)以高價(jià)賣給中國(guó)的多家制造企業(yè)，這種重復(fù)的購(gòu)買，從國(guó)家宏觀角度來(lái)看，降低了資金的使用效率，從 行業(yè) 層面來(lái)看，形成企業(yè)間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，造成資源浪費(fèi)。

第二節(jié) 應(yīng)對(duì)策略

1、船用柴油機(jī) 行業(yè) 發(fā)展策略

行業(yè) 及時(shí)跟蹤 研究 國(guó)際技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，采取自主研發(fā)、中外聯(lián)合設(shè)計(jì)、技術(shù)引進(jìn)消化吸收等多種方式，打造一流造機(jī)企業(yè)，大幅度提升我國(guó)中速柴油機(jī)開(kāi)發(fā)、制造能力，基本滿足我國(guó)造船配機(jī)需要。

國(guó)內(nèi) 研究 所方面，應(yīng)聯(lián)合中速機(jī)主機(jī)廠、專業(yè)配套件廠、高校通過(guò)消化吸收引進(jìn)技術(shù)，在關(guān)鍵配套件上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，開(kāi)展新機(jī)型的聯(lián)合設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，高起點(diǎn)開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、性能指標(biāo)先進(jìn)的船用中速柴油機(jī)。在此基礎(chǔ)上，不斷實(shí)現(xiàn)自主品牌中速柴油機(jī)產(chǎn)品系列化，提高國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，改變目前我國(guó)民用船用中速柴油機(jī)市場(chǎng)由引進(jìn)機(jī)占主導(dǎo)地位的局面。

技術(shù)上，重點(diǎn) 研究 和突破船用中速柴油機(jī)的總體優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、重要零部件（如電子調(diào)速器、主軸瓦、連桿瓦、高壓油泵、增壓器等）的設(shè)計(jì)制造技術(shù)以及高增壓、高壓共軌燃油噴射、燃燒與排放、模塊化和智能化等關(guān)鍵技術(shù)。

2、中國(guó)品牌中速機(jī)的研制開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化可分二個(gè)階段實(shí)施：

第一階段，成立廠所聯(lián)合設(shè)計(jì)組，首制機(jī)開(kāi)發(fā)以 研究 所為主。通過(guò)與國(guó)外先進(jìn)研發(fā)機(jī)構(gòu)合作，以基本機(jī)型為突破口，完成基本機(jī)型樣機(jī)，形成產(chǎn)品，并通過(guò)基本機(jī)型的研發(fā)提升自主研發(fā)能力。同時(shí)，形成關(guān)鍵工藝技術(shù)和加工制造條件，具備小批量生產(chǎn)能力；

第二階段：以企業(yè)為主，在基本機(jī)型的基礎(chǔ)上，通過(guò)?；O(shè)計(jì)方法，自主拓展逐步形成船舶中速柴油機(jī)系列產(chǎn)品；先國(guó)內(nèi)后國(guó)外開(kāi)拓市場(chǎng)，組織批量生產(chǎn)，建立售后服務(wù)體系，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，占有較為穩(wěn)定的市場(chǎng)份額。盡快建設(shè)研發(fā)生產(chǎn)基地。

第二部分 2010-2014年船用柴油機(jī)（中速機(jī)）市場(chǎng)預(yù)測(cè)

第一節(jié) 市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)

我國(guó)中速船用柴油機(jī)主要制造企業(yè)產(chǎn)能及 規(guī)劃

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