第一節(jié) 未來五年車載CD/MP3/ESP市場趨勢 分析

1、CD逐漸被淘汰，PM3應(yīng)用增多

娛樂的革命，自上個世紀(jì)80年代，CD開始向數(shù)字技術(shù)轉(zhuǎn)變。從2000年起發(fā)展很快，無線和機(jī)動數(shù)字多媒體、數(shù)字收音機(jī)、DVD以及其它數(shù)字內(nèi)容迅速發(fā)展，咖啡和快餐店發(fā)展起來的Wi-Fi開始進(jìn)入轎車。在汽車電子中的消費電子領(lǐng)域，如MP3、MP4等，家用和車用數(shù)字革命將連在一起。

2、ESP的普及率越來越高

ESP之前主要普及裝備在寶馬、克萊斯勒、雷克薩斯等高端車型中，隨著市場的發(fā)展和價格的下降，電子穩(wěn)定程序(ESP)開始在榮威750、凱美瑞等中級車中普及，隨著本土企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)成功，將有望向緊湊型轎車普及。

第二節(jié) 未來五年車載CD/MP3/ESP產(chǎn)品趨勢 分析

一、車載CD/MP3/ESP產(chǎn)品技術(shù)趨勢 分析

2010年，榮威汽車為廣大消費者帶來了車載娛樂信息系統(tǒng)的全新產(chǎn)品—inkaNet 3G智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)。應(yīng)該說，inkaNet 3G智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)的出現(xiàn)，其意義不亞于收音機(jī)對于汽車的貢獻(xiàn)，作為一款全新的高科技產(chǎn)品，它令汽車成為一個移動的信息平臺，實現(xiàn)了與Internet 的真正無縫銜接，將汽車由“個體的數(shù)字化”轉(zhuǎn)向“群體的網(wǎng)絡(luò)化”，真正開啟了汽車信息化時代的大門。

與傳統(tǒng)車載娛樂信息系統(tǒng)相比，inkaNet不再局限于收音機(jī)、音樂、GPS導(dǎo)航等內(nèi)容，而是通過車載終端、客服中心和云計算網(wǎng)絡(luò)平臺三個部分，構(gòu)建起一個“三位一體”的架構(gòu)，并通過這三個部分的緊密聯(lián)系和相互協(xié)作，為消費者提供了一個集信息、娛樂，以及服務(wù)等諸多內(nèi)容于一體的、完整的娛樂信息體系。

另外，基于駕駛車輛安全的考慮，與視覺相關(guān)的車載“娛樂”功能相對弱化，而與“聽”相關(guān)的“娛樂”則被突出強(qiáng)化，而這點也正是收音機(jī)能屹立近 80年而未被淘汰的主要原因。不過，縱觀車載娛樂系統(tǒng)，從最早的卡帶到車載CD，再到車載DVD/MP3等高端產(chǎn)品，變化的都是播放載體，在內(nèi)容上并沒有 什么特別的變化。但隨著inkaNet系統(tǒng)的出現(xiàn)，消費者不僅能享受到強(qiáng)化后的聽音樂、聽電臺等功能，更能體驗到眾多與“聽”相關(guān)，并且是獨一無二的娛樂 體驗。例如：聽資訊、聽書、卡拉OK等，甚至還有語音聊天。應(yīng)該說，inkaNet系統(tǒng)不僅大大拓展了車載娛樂的范疇，更是為車主帶來了從未擁有過的 “聽”體驗。

如果說，收音機(jī)代表著過去；CD、DVD、MP3代表的是現(xiàn)在；那么榮威所推出的inkaNet則代表了未來。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，以inkaNet系統(tǒng)為代表的新一代汽車娛樂信息系統(tǒng)已經(jīng)成功的將計算機(jī)軟件、無線通訊、多媒體等技術(shù)手段融于一體，進(jìn)而實現(xiàn)了多媒體娛樂、GPS導(dǎo)航、無線上網(wǎng)等功能的綜合運用。應(yīng)該說，在提高駕駛安全性和舒適性方面，inkaNet系統(tǒng)已經(jīng)開了一個好頭，并將引領(lǐng)整個車載娛樂信息系統(tǒng)走向未來。

二、車載CD/MP3/ESP產(chǎn)品價格趨勢 分析

從前邊對價格的影響因素 分析 看，未來CD由于需求的下降，未來產(chǎn)品價格會不斷下降；MP3需求保持穩(wěn)定增長，未來價格保持穩(wěn)定；ESP由于技術(shù)有了進(jìn)步，生產(chǎn)能力提高，產(chǎn)品價格會略有下降。

第三節(jié) 未來五年車載CD/MP3/ESP產(chǎn)業(yè) 規(guī)劃 建議

一、車載CD/MP3/ESP產(chǎn)業(yè)整體 規(guī)劃

車用發(fā)動機(jī) 行業(yè) 所提出的“十二五” 規(guī)劃 中，“汽油機(jī)缸內(nèi)直噴燃燒技術(shù)、內(nèi)燃機(jī)低溫燃燒技術(shù)”、“現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)控制技術(shù)的 研究 ”、“內(nèi)燃機(jī)增壓系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù) 研究 ”、“內(nèi)燃機(jī)排氣后處理系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù) 研究 ”、“傳統(tǒng)能源動力裝置高效利用替代能源應(yīng)用技術(shù)的 研究 ”等幾項重點發(fā)展的技術(shù)領(lǐng)域，都或多或少包含著汽車電子技術(shù)的因素。車用電機(jī)電器 行業(yè) 提出的電機(jī)與發(fā)動機(jī)總成、電機(jī)與變速器總成的集成化、控制器方面的電力電子總成的集成化，以及電動汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的集成化，包括汽車微電機(jī)技術(shù)，也都離不開汽車電子技術(shù)。

即使應(yīng)用汽車電子技術(shù)不是那么集中的轉(zhuǎn)向器 行業(yè) ，在其“十二五” 規(guī)劃 報告中也提出了發(fā)展電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展思路和總量目標(biāo)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會轉(zhuǎn)向器委員會提供的數(shù)據(jù)，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）將由2009年的178萬套和2010年240萬套的裝車量，上升到“十二五”末期占市場份額的一半，并將繼續(xù)增長到“十三五”末期占據(jù)市場總額的三分之二。

電動助力轉(zhuǎn)向與液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，不僅在使用中節(jié)省了能量，而且不用像液壓助力系統(tǒng)那樣需要助力液，由此也減少了對環(huán)境的污染。如果全 行業(yè) 都能扎扎實實地從一點一滴做起，體現(xiàn)在汽車零部件制造環(huán)節(jié)的節(jié)能減排價值也是非?？捎^的。

縱觀整個汽車零部件制造業(yè)，從車用元器件產(chǎn)品的車用微控制器芯片、車載總線通信芯片、車用傳感器與模塊，到汽車電子產(chǎn)品的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、自動變速器控制系統(tǒng)、底盤電子控制系統(tǒng)、分布式車身控制系統(tǒng)、車載娛樂信息系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，再到新能源汽車的動力總成控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理和控制系統(tǒng)，無不需要汽車電子技術(shù)的支持。為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的代表性技術(shù)，為了打破目前國外公司在尖端領(lǐng)域的壟斷地位，汽車電子理應(yīng)納入國家或 行業(yè) 發(fā)展戰(zhàn)略，應(yīng)設(shè)立國家汽車電子發(fā)展專項資金，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專項優(yōu)惠政策。

二、車載CD/MP3/ESP產(chǎn)業(yè) 規(guī)劃 建議

汽車電子產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)深度融合的新興產(chǎn)業(yè)，是信息化和工業(yè)化融合的一個重要切入點。電子信息技術(shù)的應(yīng)用程度已成為衡量整車水平的主要標(biāo)志和提高市場競爭力的重要手段，也是提升汽車工業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵。大力發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)，對提高我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，實施節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略，實現(xiàn)汽車強(qiáng)國有著重要意義。同時，發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)有助于我國電子信息產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級和培育新的產(chǎn)業(yè)增長點。

目前全球汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、節(jié)能環(huán)保將成為汽車未來的發(fā)展方向，汽車關(guān)鍵零部件已走向電子化，汽車電子產(chǎn)業(yè)已成為汽車技術(shù)進(jìn)步的制高點，成為我國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變中的重要支點，發(fā)展汽車電子已成為業(yè)界的共識。目前，汽車電子技術(shù)已廣泛應(yīng)用于汽車的發(fā)動機(jī)控制、底盤控制、車身控制、故障診斷以及音響、通信、導(dǎo)航等各個方面。有數(shù)據(jù)表明，國外平均每輛車的電子裝置占整車成本的比例為20%～25%，在豪華車上的比例更是高達(dá)40%。因此，汽車電子成為汽車產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)，成為中國由汽車大國到汽車強(qiáng)國的突破口。

當(dāng)前，汽車電子已受到國內(nèi)廣泛的關(guān)注和重視，在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興 規(guī)劃 》中已提出了“關(guān)鍵零部件技術(shù)實現(xiàn)自主化，新能源汽車專用零部件技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平”的目標(biāo)和方向；《電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興 規(guī)劃 》中提出大力發(fā)展汽車電子等應(yīng)用電子產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)信息化和工業(yè)化融合。汽車制造業(yè)的高速發(fā)展和新能源汽車戰(zhàn)略的實施是我國自主汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大契機(jī)，工業(yè)和信息化部提出，抓住這一有利機(jī)遇，發(fā)揮大部制的優(yōu)勢，統(tǒng)籌電子信息產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)相互配合、協(xié)調(diào)發(fā)展，提高自主創(chuàng)新能力，加大電子信息產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)各項政策的落實力度，為汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的政策和市場環(huán)境，確保我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康快速發(fā)展。

發(fā)展汽車電子，必須重視標(biāo)準(zhǔn)工作，特別是加強(qiáng)以下三方面的推進(jìn)：一是車輛功能安全和軟件，二是車載智能通信，三是新能源汽車電子控制系統(tǒng)。如今，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨的時代命題，而且由于國際上在新能源汽車電子領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系和標(biāo)準(zhǔn)工作也正在建立和發(fā)展過程中，因此在這個領(lǐng)域我國的汽車電子 行業(yè) 將有更大的主動權(quán)和發(fā)言權(quán)。

第二部分 車載CD/MP3/ESP產(chǎn)業(yè)前景 分析

第一節(jié) 車載CD/MP3/ESP產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會 分析

安全、節(jié)能、環(huán)保以及智能和信息化，是未來汽車的發(fā)展趨勢。中國汽車市場使得汽車娛樂系統(tǒng)得以快速的發(fā)展，而這種發(fā)展是在現(xiàn)有市場規(guī)模下的呈指數(shù)生長狀態(tài)的增長。有 市場 研究 表明，在2003年至2010年之間，中國的總體汽車產(chǎn)量非常龐大，而車載娛樂系統(tǒng)數(shù)量也同樣可觀，主要提供OEM支持服務(wù)。

汽車運用電腦作為平臺以達(dá)到車載通信、導(dǎo)航、視聽娛樂、網(wǎng)絡(luò)控制、為區(qū)域市場趨勢的一體化而設(shè)計的集成多媒體信息系統(tǒng)等功能。有調(diào)查 分析 表明，中國現(xiàn)在 市場發(fā)展 的前景存在于大的汽車電子市場。而汽車行駛安全性和小型汽車相關(guān)的娛樂導(dǎo)航信息系統(tǒng)控制、車身電子相關(guān)控制等，將成為中國的汽車電子產(chǎn)品 市場發(fā)展 的主要方向。

從市場規(guī)模來看，車載CD/MP3/ESP市場潛力巨大，是細(xì)分市場中未來幾年增長最為迅速的領(lǐng)域。除了市場規(guī)模以外，車載CD/MP3/ESP市場的進(jìn)入難度也將是吸引企業(yè)投入的重要特征。與動力控制系統(tǒng)和底盤控制系統(tǒng)這些核心汽車電子產(chǎn)品相比，車載CD/MP3/ESP的技術(shù)難度明顯要小很多，對于想進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域的企業(yè)，特別是汽車電子技術(shù)相對落后的中國本土企業(yè)來說，車載CD/MP3/ESP可以作為其進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域的突破口。

第二節(jié) 車載CD/MP3/ESP產(chǎn)業(yè)投資前景 分析

一、車載CD/MP3/ESP產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展前景

ESP能夠探測和 分析 車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時會產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器一偵測到數(shù)據(jù)異常，ECU就會控制制動系統(tǒng)，迅速制動右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上?；蛘呖刂瓢l(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)，控制發(fā)動機(jī)的燃油供給等方面，以保證車身穩(wěn)定。

近幾年車載CD/MP3/ESP在中國汽車電子產(chǎn)品市場中的比例呈現(xiàn)出不斷上升的趨勢，許多車載產(chǎn)品仍處在普及階段，因此其市場潛力較大。

二、中國車載CD/MP3/ESP市場蘊藏的商機(jī)

2010年中國汽車銷量達(dá)到了1806萬輛。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速崛起，相應(yīng)的汽車零配件產(chǎn)品市場也隨之發(fā)展壯大，在各種汽車零配件產(chǎn)品中，汽車電子產(chǎn)品占據(jù)著一定的市場份額。同時隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及消費者對汽車的安全性、穩(wěn)定性以及娛樂性的需求逐步提高，汽車電子產(chǎn)品在汽車成本中的比重逐年增加。此外，一些與汽車安全性和排放量有關(guān)的相應(yīng)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的出臺，促使整車制造商通過電子技術(shù)的應(yīng)用來使汽車達(dá)到相應(yīng)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，也對中國汽車電子產(chǎn)品 市場發(fā)展 起到了一定的推動作用。2007和2010年，我國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模均超過千億元。不斷擴(kuò)大的市場需求，推動了中國汽車電子產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，此外，由于中國在電子產(chǎn)品生產(chǎn)加工上的巨大優(yōu)勢，全球汽車電子產(chǎn)能將持續(xù)向中國轉(zhuǎn)移，中國將成為全球主要的汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)基地之一。據(jù)此預(yù)計到到2015年中國汽車電子市場規(guī)模將達(dá)4100億元，僅按2009年車載電子產(chǎn)品在汽車電子產(chǎn)品中19.3%的比例計算，車載電子產(chǎn)品市場規(guī)模將達(dá)到791.3億元，車載CD/MP3/ESP是車載電子產(chǎn)品的主要產(chǎn)品，未來有著良好的商機(jī)。

第三部分 車載CD/MP3/ESP產(chǎn)業(yè)投資策略 分析

第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)投資形勢 分析

一、產(chǎn)業(yè)進(jìn)入壁壘

在汽車電子領(lǐng)域，由于與汽車核心技術(shù)關(guān)聯(lián)不大，而且自身并不影響汽車的安全性和穩(wěn)定性，車載CD/MP3/ESP產(chǎn)品與動力、底盤控制系統(tǒng)等產(chǎn)品比起來技術(shù)難度相對較低，因此，車載產(chǎn)業(yè)在中國發(fā)展的速度最快，其與消費級電子產(chǎn)業(yè)類似的發(fā)展軌跡也基本展現(xiàn)出來。以汽車音響為例，目前全球知名的汽車音響廠商幾乎都在中國設(shè)有加工廠，此外，本土的車載音響廠商發(fā)展勢頭也十分強(qiáng)進(jìn)，中國傳統(tǒng)家電企業(yè)也憑借汽車音響成功切入到汽車電子領(lǐng)域，中國正逐步成為全球車載音響的生產(chǎn)基地。

二、產(chǎn)業(yè)SWOT 分析

車載CD/MP3/ESPSWOT綜合 分析

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