第一節(jié) 中國車用柴油項目 市場發(fā)展 現(xiàn)狀
當前國家質檢總局、環(huán)境保護部、商務部、國家能源局四部委聯(lián)合發(fā)布《關于促進車用汽柴油產品質量提升的指導意見》，旨在進一步加強車用汽柴油產品質量監(jiān)督管理，提升車用汽柴油產品質量水平，促進國內成品油市場持續(xù)健康發(fā)展。《關于促進車用汽柴油產品質量提升的指導意見》明確了生產經營企業(yè)要切實履行車用汽柴油產品質量提升的主體責任；加強綜合整治，促進車用汽柴油產品質量提升。同時要嚴把準入審查關，對不符合條件的生產企業(yè)，堅決不予準入。對于出現(xiàn)產品質量問題的經營企業(yè)，可以暫扣其企業(yè)經營批準證，責令企業(yè)限期整改。強調，商務、質檢、環(huán)保等部門要依據(jù)各自職責，依法嚴厲打擊無證照、超范圍從事車用汽柴油生產經營的違法行為；嚴厲查處生產經營假冒偽劣、質量不合格、非法煉制、無合法進口來源、國家明令淘汰車用汽柴油的違法行為；重點檢查生產與經營企業(yè)是否存在缺斤短兩、摻雜使假、擅自兌制油品或在油品中添加化工原料、對油品質量虛假標示等違規(guī)經營行為。同時，要完善市場退出機制。商務、質檢、能源部門要積極完善車用汽柴油生產經營企業(yè)的市場退出機制，針對當前突出的質量問題，特別是為牟取非法利潤，以次充好、摻雜使假、擅自調和混配車用汽柴油，導致車輛發(fā)生問題、損害消費者合法權益的企業(yè)，要加大處罰力度；對屢查屢犯、情節(jié)嚴重的，要堅決撤銷其生產經營資質。
近期國家標準委面向公眾征求《車用柴油》國家標準的意見，該標準將替代2009年發(fā)布的GB19147-2009《車用柴油》，除了修改早期的國3柴油車標準，還增加了國4車用柴油指標和檢驗方法。這標志著國內柴油質量升級終于有了實質性進展，國4柴油成為國家標準并強制執(zhí)行后，將大大促進環(huán)保部實施重型柴油車國4排放標準的進程。
第二節(jié) 中國車用柴油項目市場供需 分析
一、中國車用柴油項目市場供給總量 分析
2004-2012年我國車用柴油產量、進口量及同比增長
單位：萬噸
| 年份 | 國內產量 | 同比增長 | 進口量 | 同比增長 |
| 2004年 | 5040 | 23.09% | 136 | 232.41% |
| 2005年 | 5600 | 11.11% | 27 | -79.85% |
| 2006年 | 6001 | 7.16% | 36 | 31.68% |
| 2007年 | 6427 | 7.09% | 84 | 134.12% |
| 2008年 | 7062 | 9.88% | 331 | 292.47% |
| 2009年 | 7649 | 8.32% | 99 | -70.06% |
| 2010年 | 8611 | 12.58% | 98 | -1.63% |
| 2011年 | 9105 | 5.73% | 133 | 36.56% |
| 2012年1-7月 | 5413 |
| 36 |
|
二、中國車用柴油項目市場供給結構分布
1、國內外產品供給結構
車用柴油國內外供給結構
2、國內區(qū)域供給結構
2012年我國車用柴油供給結構
三、中國車用柴油項目市場需求總量 分析
2003-2011年我國車用柴油需求量及同比增長
單位：萬噸
| 年份 | 需求量 | 同比增長 |
| 2004年 | 4737 | 17.60% |
| 2005年 | 5561 | 17.40% |
| 2006年 | 5998 | 7.86% |
| 2007年 | 6513 | 8.58% |
| 2008年 | 7360 | 13.01% |
| 2009年 | 7470 | 1.50% |
| 2010年 | 8422 | 12.74% |
| 2011年 | 9127 | 8.38% |
| 2012年1-7月 | 2482 |
|
四、中國車用柴油項目市場需求結構分布
中國車用柴油項目市場需求結構分布
五、中國車用柴油出口海外市場狀況
2004-2012年我國車用柴油出口量及同比增長
單位：萬噸
| 年份 | 出口數(shù)量 | 同比增長 |
| 2004年 | 31.74 |
|
| 2005年 | 75.04 | 136.38% |
| 2006年 | 40.17 | -46.47% |
| 2007年 | 34.39 | -14.40% |
| 2008年 | 33.39 | -2.90% |
| 2009年 | 243.09 | 628.03% |
| 2010年 | 253.11 | 4.12% |
| 2011年 | 110.84 | -56.21% |
| 2012年1-7月 | 40.46 |
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六、中國車用柴油項目市場供需平衡 分析
2011年，國內成品油總體供大于需550萬噸。其中，柴油產大于需41萬噸，占柴油消費量的0.25%，盡管2011年柴油供需缺口僅為41萬噸，但在供應、需求、價格和市場心理等多重因素共同作用下，四季度國內出現(xiàn)局部、短時間的柴油供應緊張。
2012年，預計國內成品油總體供大于需227萬噸。其中柴油將產小于需178萬噸，供需缺口比2011年有所擴大。預計二三季度，柴油供需缺口將分別達到110萬噸和245萬噸。在國內汽柴油價格調整方面，應注意差別化。對資源緊張的柴油，價格上調幅度宜高一些；對資源富裕的汽油，價格上調幅度應小一些。
七、重點區(qū)域 市場發(fā)展 狀況
2011年1-12月份，全國主要成品油產區(qū)中，全國柴油生產第一大省山東省柴油產量達2463.52萬噸，同比增長8.1%；遼寧柴油產量達2284.74萬噸，同比增長-4%，是全國柴油生產第二大?。粡V東柴油生產量達1551.66萬噸，同比增長1.3%，是全國柴油生產第三大省。
2012年8月國內主要地區(qū)周均價表
| 品 號 | 0#柴油 | |
| 本周均價 | 較上周 | |
| 指數(shù) | 8181 | 107 |
| 華北 | 8175 | 131 |
| 華東 | 8225 | 90 |
| 華南* | 8211 | 71 |
| 山東地煉 | 7905 | 204 |
| 西北地煉** | 7995 | 0 |
（注：* 國二柴油，而非廣深地區(qū)的國三柴油，** 為延煉鐵路發(fā)貨價格）
不同地區(qū)之間價差表
單位：元/噸
| 區(qū)域 | 0#柴油 | ||||
| 華北 | 華東 | 華南 | 山東地煉 | 西北地煉 | |
| 華北 | 0 | -50 | -36 | 270 | 180 |
| 華東 | 50 | 0 | 14 | 320 | 230 |
| 華南 | 36 | -14 | 0 | 306 | 216 |
| 山東地煉 | -270 | -320 | -306 | 0 | -90 |
| 西北地煉 | -180 | -230 | -216 | 90 | 0 |
（注：縱項所示地區(qū)價格-橫項所示地區(qū)價格=交叉處對應的值）
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