第一節(jié) 中國(guó)車用柴油項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

一、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 分析

1、GDP增長(zhǎng) 分析

初步核算，2011年全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值471564億元，比上年增長(zhǎng)9.2%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值47712億元，增長(zhǎng)4.5%；第二產(chǎn)業(yè)增加值220592億元，增長(zhǎng)10.6%；第三產(chǎn)業(yè)增加值203260億元，增長(zhǎng)8.9%。第一產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為10.1%，第二產(chǎn)業(yè)增加值比重為46.8%，第三產(chǎn)業(yè)增加值比重為43.1%。

2006-2011年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng) 分析

單位：萬(wàn)億元

初步測(cè)算，2012年上半年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值204459億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.6%；其中，一季度增長(zhǎng)9.7%，二季度增長(zhǎng)9.5%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值15700億元，增長(zhǎng)3.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值102178億元，增長(zhǎng)11.0%；第三產(chǎn)業(yè)增加值86581億元，增長(zhǎng)9.2%。從環(huán)比看，二季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)2.2%。

2、CPI變化情況

2011-2012年我國(guó)CPI指數(shù)同比增長(zhǎng)變化情況

    2012年上半年，居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲3.3%，漲幅比一季度回落0.5個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期回落2.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，城市上漲3.3%，農(nóng)村上漲3.3%。

三、政策法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)

1、能源科技十二五 規(guī)劃 中關(guān)于清潔柴油生產(chǎn)技術(shù)的規(guī)定

目標(biāo)：開發(fā)滿足國(guó)IV 排放要求的清潔柴油成套技術(shù)，爭(zhēng)取滿足歐V 排放要求。

研究 內(nèi)容：針對(duì)高硫直餾柴油餾分，以及催化裂化柴油、延遲焦化柴油等硫和氮含量都很高的二次加工柴油餾分的超深度加氫脫硫技術(shù)；大幅提高柴油十六烷值技術(shù)，包括劣質(zhì)柴油加氫改質(zhì)技術(shù)和提高柴油十六烷值的添加劑技術(shù)；進(jìn)一步降低柴油芳烴含量（包括多環(huán)芳烴含量）的技術(shù)；靈活多產(chǎn)清潔柴油和化工原料的加氫裂化技術(shù)；超低硫柴油的調(diào)合和儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)。 規(guī)劃 期：2011-2016 年

Z08） 液力透平裝置

目標(biāo)：完成液力透平的氣動(dòng) 分析 和結(jié)構(gòu)開發(fā)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的液力透平技術(shù)，并進(jìn)行樣機(jī)的試制。

研究 內(nèi)容：針對(duì)環(huán)氧乙烷/乙事醇（EO～EG）、重整裝置和高壓天然氣凈化裝置的具體工況， 研究 適合液力透平的結(jié)極形式、密封結(jié)極和密封系統(tǒng)，以及液力透平材質(zhì)的選擇成套技術(shù)。 規(guī)劃 期：2011-2015 年

S10） 七噸級(jí)劣質(zhì)油沸騰床加氫示范工程

目標(biāo)：建成七噸級(jí)沸騰床加氫示范裝置，驗(yàn)證其運(yùn)行的可靠性、安全性和經(jīng)濟(jì)性，為工業(yè)應(yīng)用提供設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。

研究 內(nèi)容：七噸級(jí)劣質(zhì)油沸騰床加氫示范工程裝置的工藝、工程和催化劑問(wèn)題；反應(yīng)器內(nèi)氣液固的分布和三相分離技術(shù)；關(guān)鍵設(shè)備和反應(yīng)器氣液分配器技術(shù)；催化劑在線加排（置換）工藝和工程技術(shù)；安裝控制技術(shù)；緊急事故處理方法和開停工方案；劣質(zhì)原料性質(zhì)與生焦規(guī)律；最佳工藝條件。 規(guī)劃 期：2011-2016 年

S11）百七噸級(jí)多產(chǎn)輕質(zhì)油的催化蠟油加氫與緩和催化裂化集成技術(shù)示范工程。

目標(biāo)：建設(shè)百七噸級(jí)多產(chǎn)輕質(zhì)油的催化蠟油加氫和緩和催化裂化集成技術(shù)（IHCC）示范裝置；通過(guò) 研究 示范裝置商業(yè)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性、對(duì)劣質(zhì)原料油的適應(yīng)性，以及降低CO2 排放對(duì)環(huán)境的影響，驗(yàn)證工藝包的技術(shù)指標(biāo)及關(guān)鍵設(shè)備的長(zhǎng)周期運(yùn)行效果。

研究 內(nèi)容：百萬(wàn)噸級(jí)多產(chǎn)輕質(zhì)油的催化蠟油加氫和緩和催化裂化集成技術(shù)示范裝置的工藝與工程技術(shù)；大型示范裝置的長(zhǎng)周期的操作性、穩(wěn)定性和可靠性；大型示范裝置的考核和標(biāo)定方案以及運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的積累與 分析 ；大型示范裝置的運(yùn)行成本、裝置能耗以及對(duì)周圍環(huán)境的影響；大型示范裝置的開停工方案和安全自保；大型流化床反應(yīng)器和固定床反應(yīng)器的放大及機(jī)械結(jié)極設(shè)計(jì)；過(guò)濾器、噴嘴和氣固分離等專用設(shè)備的設(shè)計(jì)和使用；專用催化劑制備的均勻性和穩(wěn)定性。 規(guī)劃 期：2011-2018 年

S12） 超低壓連續(xù)重整示范工程

目標(biāo)：建設(shè)與原油加工能力在1000 萬(wàn)噸/年以上的煉化企業(yè)相匹配的超低壓連續(xù)重整示范工程，重整穩(wěn)定汽油辛烷值RON 為100～106，產(chǎn)氫純度為88～95%，能耗為85～98kg 標(biāo)油。

研究 內(nèi)容：與大型超低壓連續(xù)重整反應(yīng)系統(tǒng)相配套的再生系統(tǒng)；相應(yīng)的催化劑平穩(wěn)輸送系統(tǒng)；產(chǎn)物收率、結(jié)焦速率及能耗優(yōu)化；避免再生器內(nèi)極件和堿洗系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備腐蝕的再生系統(tǒng)氯處理技術(shù)。 規(guī)劃 期：2011-2015 年

P08） 石油煉制技術(shù)研發(fā)平臺(tái)

目標(biāo)：建設(shè)具有國(guó)際先進(jìn)水平的石油煉制技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，為我國(guó)煉油工業(yè)提高資源利用率、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)低成本清潔汽柴油質(zhì)量升級(jí)、節(jié)能減碳、節(jié)水環(huán)保提供技術(shù)支撐。建設(shè)與研發(fā)內(nèi)容：渣油轉(zhuǎn)化與零渣油煉廠新技術(shù)；清潔燃料生產(chǎn)與工藝集成優(yōu)化技術(shù)；煉油節(jié)能降耗技術(shù)；分子表征實(shí)驗(yàn)室配套裝備；信息技術(shù)在煉油中應(yīng)用。

3、標(biāo)準(zhǔn)

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局于2010年發(fā)布了GB 19147-2009 車用柴油標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)的第五章為強(qiáng)制性的，其余為推薦性的。本標(biāo)準(zhǔn)修改采用歐盟標(biāo)準(zhǔn)EN590:1999(汽車燃料 柴油 要求和試驗(yàn)方法)（英文版）。

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)EN590:1999重新起草。為了適合我國(guó)國(guó)情，本標(biāo)準(zhǔn)在采用EN 590:1999時(shí)進(jìn)行了修改，本標(biāo)準(zhǔn)與EN590:1999標(biāo)準(zhǔn)存在一定的技術(shù)差異。

——規(guī)范性引用文件均采用我國(guó)相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和 行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)

——根據(jù)我國(guó)的氣候條件和生產(chǎn)情況，按照低溫流動(dòng)性，將車用柴油劃分為六個(gè)牌號(hào)

——未規(guī)定總污染物和濁點(diǎn)項(xiàng)目

——十六烷值水含量餾程粘度等項(xiàng)目均根據(jù)國(guó)情進(jìn)行修改

——增加機(jī)械雜質(zhì)及相應(yīng)的檢測(cè)方法

——增加了對(duì)生物柴油的含量限值及相應(yīng)的檢測(cè)方法

——刪除了EN590:1999標(biāo)準(zhǔn)中的資料性A，增加了本標(biāo)準(zhǔn)的俘虜A和B

——按照我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)編寫的規(guī)定，對(duì)章條順序進(jìn)行了適當(dāng)?shù)男薷脑黾訖C(jī)械雜質(zhì)及相應(yīng)的檢測(cè)方法

本標(biāo)準(zhǔn)代替了GB/T19147-2003（車用柴油）。主要變化：

——將原來(lái)的推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)改為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

——增加了術(shù)語(yǔ)定義章節(jié)，修改了原標(biāo)準(zhǔn)中的范圍和產(chǎn)品標(biāo)記符號(hào)

——根據(jù)目前國(guó)內(nèi)柴油的生產(chǎn)情況刪除了10號(hào)柴油的技術(shù)要求

——硫含量由原來(lái)的不大于0.05%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）修改為不大于0.035%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）

——修改了粘度密度指標(biāo)的限制

——增加了多換芳烴、生物柴油的含量限值及檢測(cè)方法

——增加了檢疫規(guī)則和安全章節(jié)的內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)自2010年1月1日實(shí)施，本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)石油產(chǎn)品和潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC280）提出。本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位是中國(guó)石油化工股份有限公司石油化工科學(xué) 研究 院。

第二節(jié) 車用柴油項(xiàng)目技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，已開發(fā)的重渣油加工過(guò)程主要有加氫和脫碳兩種工藝。脫碳工藝主要包括焦化和溶劑脫瀝青工藝等；加氫工藝主要分固定床、沸騰床和懸浮床3 種類型。其中焦化和加氫是應(yīng)用最廣的重油加工技術(shù)。焦化技術(shù)屬于比較傳統(tǒng)的煉油工藝，因?yàn)榫哂屑夹g(shù)成熟、流程簡(jiǎn)單、投資和操作費(fèi)用相對(duì)低、原料適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在處理高硫、高金屬含量的劣質(zhì)渣油方面具有一定優(yōu)勢(shì)，因此仍是當(dāng)今大多數(shù)煉油廠處理渣油特別是劣質(zhì)渣油的主要手段之一。盡管延遲焦化優(yōu)點(diǎn)突出，但存在產(chǎn)品液體收率低、高硫石油焦處理困難等問(wèn)題，因此從資源的合理利用和環(huán)境保護(hù)方面來(lái)看，延遲焦化并不是最理想的渣油加工技術(shù)。采用高溫、低壓、低循環(huán)比的操作方式，是近年來(lái)新建延遲焦化裝置設(shè)計(jì)理念和延遲焦化技術(shù)的發(fā)展方向。煉油技術(shù)發(fā)展的總趨勢(shì)是：隨著對(duì)輕質(zhì)清潔燃料需求的增加，渣油深度轉(zhuǎn)化將成為煉油業(yè)長(zhǎng)期追求的目標(biāo)，采用的深度加工技術(shù)路線將呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢(shì)。但是，從未來(lái)生態(tài)環(huán)境保護(hù)和原油價(jià)格不斷走高的總體趨勢(shì)看，加氫技術(shù)路線因?yàn)槠渚哂袃?yōu)質(zhì)液體產(chǎn)品收率高、投資回報(bào)率高等優(yōu)勢(shì)而將得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

工藝流程圖

第三節(jié) 車用柴油項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

一、周期性階段

我國(guó)車用柴油 行業(yè) 已經(jīng)越過(guò)初期， 技術(shù)工藝 及市場(chǎng)各方面已經(jīng)相對(duì)成熟，該 行業(yè) 現(xiàn)正快速發(fā)展，正處于成長(zhǎng)期。

二、區(qū)域性分布

車用柴油的地區(qū)分布圖

三、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

（一）產(chǎn)業(yè)鏈

車用柴油 行業(yè) 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖

（二）相關(guān)產(chǎn)業(yè)概述

1、上游 行業(yè)

2011年石油和化工 行業(yè) 發(fā)展實(shí)現(xiàn)快速平穩(wěn)增長(zhǎng)。截至2011年１１月末，全 行業(yè) 規(guī)模以上企業(yè)26828家，累計(jì)總產(chǎn)值１０．２４萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)３２．６％。預(yù)計(jì)全年石油和化工 行業(yè) 總產(chǎn)值將突破11萬(wàn)億元，達(dá)到１１．２萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)３１％。

總體而言，2011年 行業(yè) 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，效益進(jìn)一步改善，運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)一步提高。2011年 行業(yè) 進(jìn)出口繼續(xù)快速增長(zhǎng)，投資穩(wěn)中加快，市場(chǎng)供需基本平衡，實(shí)現(xiàn)了“十二五”良好開局的投資目標(biāo)。

石油天然氣開采業(yè)增長(zhǎng)較快，效益較好；石油加工業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，但受成品油價(jià)格調(diào)控影響， 行業(yè) 整體出現(xiàn)虧損。2011年前10個(gè)月，石油加工業(yè)累計(jì)虧損４９．８３億元?；瘜W(xué)工業(yè)綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，2011年前10個(gè)月，化工 行業(yè) 利潤(rùn)總額３２０８．９８億元，同比增長(zhǎng)４４．４％；石油和化學(xué)工業(yè)專用設(shè)備業(yè)實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。

2011年石油和化學(xué)工業(yè)也面臨著市場(chǎng)波動(dòng)加劇、經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，部分產(chǎn)能過(guò)剩 行業(yè) 盲目擴(kuò)張、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇、煉油效益大幅下降、開采業(yè)投資動(dòng)力不足以及發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，對(duì)外貿(mào)易摩擦形勢(shì)復(fù)雜等主要問(wèn)題。

2012年石油和化學(xué)工業(yè)發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，技術(shù)創(chuàng)新將成為 行業(yè) 發(fā)展的主旋律，節(jié)能環(huán)保、新材料、新能源、新興煤化工等將成為 行業(yè) 發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

預(yù)計(jì)，2012年石油和化學(xué)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行盡管面臨諸多困難，但有力因素仍然較多，經(jīng)濟(jì)總體將保持較快增長(zhǎng)，但增速將較上年有所減緩。預(yù)計(jì)2012年全 行業(yè) 總產(chǎn)值同比增幅約２０％至２５％，達(dá)到１３萬(wàn)億元至１３．５萬(wàn)億元；全年利潤(rùn)總額約９５００億元，同比增長(zhǎng)約１５％。  

2、下游 行業(yè)

在我國(guó)，人們一提到柴油車便聯(lián)聯(lián)想到冒著黑煙、噪聲極大的拖拉機(jī)或是笨重的大型貨車，其實(shí)，這是一個(gè)誤區(qū)，由于諸多最新汽車科技的使用，如今的柴油車輛早已擺脫了“墨斗魚”的形象，許多柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放水平已經(jīng)達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。 

此外，由于同排量的柴油車在油耗上比汽油車可節(jié)省30%以上，因此在整個(gè)使用壽命期間，其總體廢氣排放量比汽油車減少45%左右，其中僅二氧化碳這一指數(shù)的排放量就比汽油車大約低30%～35%，一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕恳蚕鄬?duì)較低。據(jù)估算，如果2012年中國(guó)所有的轎車都采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，那么，每天向大氣排放的二氧化碳將減少2.28億公斤。 

此外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所固有的低速扭矩更大，低速加速動(dòng)力性好；不易揮發(fā)，著火點(diǎn)較高，不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)生爆炸等優(yōu)勢(shì)，也使其在動(dòng)力性及安全性方面與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比有其獨(dú)到之處。 

目前，在我國(guó)的一些重點(diǎn)大城市，對(duì)于柴油車的使用仍存在著諸多的限制，但隨著汽油價(jià)格的不斷上揚(yáng)，國(guó)家政策對(duì)柴油車的松綁以及消費(fèi)者對(duì)柴油車解禁的呼聲也越來(lái)越高。隨著國(guó)內(nèi)眾多汽車生產(chǎn)廠家相繼推出了一系列適合于城市行駛的柴油機(jī)車型，柴油車在我國(guó)城鄉(xiāng)暢通無(wú)阻地行駛即將成為現(xiàn)實(shí)。


免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問(wèn)題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢：4008099707。特此說(shuō)明。