第一節(jié) 產品技術發(fā)展現(xiàn)狀

北京奧運會開幕式幕后，代表中國發(fā)電機組最高水平的移動電站——QD系列車載式燃氣輪機發(fā)電機組（移動電站）引起廣泛關注。一些媒體記者驚嘆，中國發(fā)電機組技術水平已與世界同步。

QD系列車載式燃氣輪機發(fā)電機組（移動電站）是東安集團公司為北京奧運會提供應急電力保障而量身定做的。機組各項技術性能指標均達到或超過國際同類產品。該機組采用自行研制的自動控制保護系統(tǒng)，操作方便、性能可靠、維護簡單，具有功率大、體積小、重量輕、機動靈活、噪聲低、輸出電壓頻率穩(wěn)定、抗諧波及負載突變能力強等優(yōu)點，被公認為“中國第一應急發(fā)電車”。這8臺車載發(fā)電機組部署在北京奧運會場館周邊地區(qū)，以保證及時提供應急電力保障。

第二節(jié) 產品工藝特點或流程

1、主要配置

電源車主要由底盤車、柴油發(fā)動機、發(fā)電機、控制系統(tǒng)、防音車廂、液壓支撐系統(tǒng)、電纜收、放系統(tǒng)、進風、排風降噪系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等組成。

2、電源車性能簡介

1）可靠的供電功能

本車裝配國際知名品牌原裝進口柴油動力發(fā)電機組，采用當代先進的設計理念和可靠的生產工藝制造的產品。它具有結構緊湊、排放環(huán)保、能耗低、自動化操作等優(yōu)點，最大限度地合理利用車載空間。

2）車廂

確保柴油發(fā)電機組的工作性能，滿足整車動力性能，符合汽車的行駛安全性。箱體為鋼體結構，采用精冷板及吸音隔熱材料，車廂強度高、防雨、防曬、防塵、防盜、防污染、防腐蝕、外表美觀全封閉結構，機組箱體內部進行多級降噪處理，降噪消音材料采用環(huán)保復合材料，廂體經(jīng)過多級降噪減震處理后，發(fā)電機組正常帶載工作時，距電源車廂體非排風口處1米噪音≤70dB。

3）操作間

標準型車廂前端為操作間,發(fā)電機組控制系統(tǒng)安裝于操作間內,發(fā)電機組的控制操作在操作間內進行。操作間內安裝國產品牌冷暖空調，配有可調節(jié)辦公桌、椅、觀察窗、飲水機。

防音廂體下端安全防護欄采用客車式圍裙外包邊結構。

4）機組輔助加油

車體底盤油箱加配一個輔助油箱。輔助油箱與底盤車油箱、機組底座油箱通過防爆加油泵串聯(lián)便于機組油箱加油。機組油箱內安裝高、低油位數(shù)顯儀器及報警裝置。報警裝置安裝在操作室，方便檢查、監(jiān)控。當機組油位低時，可直接在輔助油箱口加油，加油泵固定在底盤大梁上，通過直流24V電源，可從油桶〈加油站〉直接抽油到機組油箱。實現(xiàn)隨時隨地加油。機組配置排氣口,保證機組加油工作正常。車底布置排污孔數(shù)個，以備檢修放油或放水用。防音廂體下端設工具箱。

5）液壓支撐腿

支撐腿固定在汽車大梁，使用時支撐腿向下伸出觸地，將車身頂起，使車輛的大部分（或全部）重量由支撐腿支撐，保持車體的平穩(wěn)，減輕車輛彈簧鋼板的負載。使用完畢，支撐腿向上收起收藏，離地有足夠的高度，保證有充分的離地高度，確保行車安全、保護輪胎及設備的安全。四只液壓支腿帶有鎖定保護，在不平的路面使用時自動按高度差進行調平，與地接觸面積大、穩(wěn)定性強。

第三節(jié) 國內外技術未來發(fā)展趨勢 分析

哈爾濱東安發(fā)動機（集團）有限公司于2007年向中國電信集團上海市電信有限公司交付了一臺６００千瓦“一體式”車載燃氣輪機機組，用于上海市通信系統(tǒng)的應急用電保障。這是目前我國生產的首臺“一體式”燃氣輪機應急發(fā)電車。

燃氣輪機發(fā)電機組是我國鼓勵發(fā)展的重點能源產業(yè)之一，在醫(yī)療機構、商業(yè)金融、野外勘探等方面有著廣泛的應用前景，對于城市安全保障和應急體系建設也具有重要意義。

此次交付用戶的ＱＤ６Ｂ型６００千瓦車載燃氣輪機發(fā)電機組的顯著特點是單車“一體化”，首次集機組、燃油箱、動力電纜于一體。機組還將監(jiān)測、顯示、控制集于一體，使用觸摸屏代替了原來的筆記本電腦和機側控制箱，在使用和維護方面更加方便。同時，機組在車底盤、動力電纜輸出、整車減重降噪、環(huán)保等方面的優(yōu)勢也比較突出。

據(jù)介紹，與以往城市應急供電主要使用柴油移動發(fā)電機組相比，車載燃氣輪機發(fā)電機組采用了單元化、標準化、集成化設計，應用了多種新技術和新工藝，具有體積小、重量輕、功率大、機動靈活、自動化程度高、啟動加載時間短等優(yōu)勢。

第二部分 超靜音發(fā)電車國內市場綜述

第一節(jié) 超靜音發(fā)電車市場現(xiàn)狀 分析 及預測

1、元件基本依賴進口

雖然我國在超靜音發(fā)電車已經(jīng)能夠自主生產，但在發(fā)動機等關鍵部件上仍然依賴進口，以康明斯發(fā)電機最為居多，國內在超靜音發(fā)電車生產階段仍然處于仿制+組裝階段，自主研發(fā)能力較弱。

2、供應商少，租賃市場火爆

我國在特種車雖然已經(jīng)形成一定規(guī)模，也有廠家生產低噪音發(fā)電車，但在超靜音發(fā)電車生產上僅有不到十家公司有此產品生產。

目前國內超靜音發(fā)電車除了電力供應部門采購此產品作為應急，其他需要部門因為使用超靜音發(fā)電車頻率較低，往往應用時采用租賃的方式，價格根據(jù)電壓及使用時間不等，少則600多則上千，但這對于那些急需應用而又無力購買此產品的消費者而言，租賃方式更為經(jīng)濟。

3、超靜音發(fā)電車 市場發(fā)展 趨勢

作為應急設備，超靜音發(fā)電車技術水平高，產品研發(fā)投入大，因此生產周期長，因此在產量方面預計仍然較為緩慢。

由于產品價格昂貴，租賃方式更加經(jīng)濟合理，因此未來的消防法方式仍然是大型設備公司購買產品用于租賃市場。

第二節(jié) 超靜音發(fā)電車產品產產值 分析 及預測

我國超靜音發(fā)電車主要生產商有：常州順風發(fā)電設備有限公司、信陽航天車輛廠、南陽新成高架設備有限公司、龍巖市海得馨汽車有限公司、龍巖暢豐專用汽車有限公司、南陽市宜和發(fā)電設備有限公司等。

近幾年來，產品產值發(fā)展較為迅速，尤其是2008年奧運會的召開，對應急設備的需求，刺激了產品產值的增長。

2005-2010年我國超靜音發(fā)電車產品產值統(tǒng)計及預測表

單位：億元

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