第一節(jié)  PE篷布 行業(yè) 產(chǎn)業(yè)鏈概述

PE篷布 行業(yè) 產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)圖

第二節(jié)  PE篷布上游 行業(yè) 發(fā)展?fàn)顩r 分析

一、上游原材料生產(chǎn)情況 分析

（一）主要原材料產(chǎn)量情況

2005-2011年 PE篷布上游主要原材料聚乙烯產(chǎn)量增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)表  單位：萬(wàn)噸

（二）主要原材料供應(yīng)廠家情況

中國(guó)聚乙烯（PE） 行業(yè) 在2009-2011年不斷發(fā)展，年產(chǎn)能從2009年底的885萬(wàn)噸增加到2011年的1060萬(wàn)噸，年平均增長(zhǎng)率在10%。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于明年仍有聚乙烯新增產(chǎn)能計(jì)劃投產(chǎn)，因此，2009-2012年年平均增長(zhǎng)率將在11%。

二、上游原材料需求情況 分析

（一）主要原材料應(yīng)用領(lǐng)域概況

聚乙烯在我國(guó)應(yīng)用相當(dāng)廣泛，薄膜是其最大的用戶，約消耗低密度聚乙烯77%，高密度聚乙烯的18%，另外，注塑制品、電線電纜、中空制品等都在其消費(fèi)結(jié)構(gòu)中占有較大的比例。

國(guó)內(nèi)低密度聚乙烯主要消費(fèi)領(lǐng)域是薄膜（包括農(nóng)膜），占總消費(fèi)量的75%-80%，其它應(yīng)用于注塑及電線電纜等領(lǐng)域。在薄膜消費(fèi)領(lǐng)域中，包裝膜所占比重最大，約在70%左右；農(nóng)膜約為30%。

我國(guó)HDPE的主要應(yīng)用領(lǐng)域是中空吹塑、薄膜制品和注塑，2003年三者分別占我國(guó)高密度聚乙烯消費(fèi)結(jié)構(gòu)的19.5%、18.9%、18.2%。

（二）主要原材料應(yīng)用領(lǐng)域需求量統(tǒng)計(jì)表

我國(guó)HDPE消費(fèi)結(jié)構(gòu) 單位：%

我國(guó)LDPE/LLDPE消費(fèi)結(jié)構(gòu)    單位：%

第三節(jié) PE篷布下游 行業(yè) 發(fā)展情況 分析

一、下游主要 行業(yè) 發(fā)展情況 分析

（一）下游主要 行業(yè) 發(fā)展概述

一、物流產(chǎn)業(yè)

2011年全國(guó)社會(huì)物流總額158.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)12.3%，增幅比上年回落2.7個(gè)百分點(diǎn)。分季度看呈前高后低態(tài)勢(shì)，一季度增長(zhǎng)14.2%，上半年增長(zhǎng)13.7%，前三季度增長(zhǎng)13.4%。

從構(gòu)成情況看，工業(yè)品物流總額143.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)13.1%，增幅比上年回落1.5個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總額的比重為90.2%，是帶動(dòng)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的主要因素。進(jìn)口貨物物流總額11.2萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)4.3%，增幅比上年回落17.8個(gè)百分點(diǎn)。農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物流總額同比分別增長(zhǎng)4.5%、20.4%和18.3%。

二、卡車市場(chǎng)

2011年1～12月，卡車整車產(chǎn)銷265.38萬(wàn)輛和270.19萬(wàn)輛，同比下降7.04%和4.57%；卡車非完整車輛產(chǎn)銷55.29萬(wàn)輛和58.53萬(wàn)輛，同比下降21.35%和13.31%；半掛牽引車產(chǎn)銷24.43萬(wàn)輛和25.76萬(wàn)輛，同比下降32.61%和27.37%。通過計(jì)算，2011年我國(guó)卡車共生產(chǎn)345.10萬(wàn)輛，銷售354.48萬(wàn)輛，同比下降11.97%和8.19%。

從重卡（含非完整車輛、半掛牽引車）生產(chǎn)企業(yè)2011年1～12月銷售排名看，位列前三的企業(yè)分別為東風(fēng)、一汽和中國(guó)重汽；銷量分別為18.60萬(wàn)輛、15.82萬(wàn)輛和14.26萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降3.52%、31.42%和28.56%。四至六位的企業(yè)為福田（10.72萬(wàn)輛）、陜汽（10.42萬(wàn)輛）和包頭北奔（4.00萬(wàn)輛）。

從中卡（含非完整車輛、半掛牽引車）生產(chǎn)企業(yè)2011年1～12月銷售排名看，位列前三的企業(yè)分別為：東風(fēng)、一汽和重慶力帆。銷量分別為：8.26萬(wàn)輛、4.20萬(wàn)輛和2.85萬(wàn)輛，累計(jì)同比分別下降6.91%、增長(zhǎng)6.38%和171.86%。四至六位的企業(yè)為：慶鈴（2.67萬(wàn)輛）、四川南郡（2.43萬(wàn)輛）和江淮（2.33萬(wàn)輛）。

（二）下游各 行業(yè) 近幾年增長(zhǎng)情況

2009-2011年下游 行業(yè) 社會(huì)物流總額增長(zhǎng)情況統(tǒng)計(jì)表  單位：萬(wàn)億元

2009-2011年下游 行業(yè) 卡車銷量增長(zhǎng)情況統(tǒng)計(jì)表  單位：萬(wàn)輛

第四節(jié) 上、下游 行業(yè) 對(duì)PE篷布 行業(yè) 發(fā)展的影響 分析

上游 行業(yè) 為本 行業(yè) 提供生產(chǎn)所需的原材料PE、非織造布等。近年來(lái)全球石油在高位波動(dòng)，對(duì)本 行業(yè) 的原材料PE價(jià)格影響較大，對(duì)本 行業(yè) 企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了一定的成本壓力。盡管如此，具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，可以通過成本轉(zhuǎn)嫁等方式減弱上游 行業(yè) 的影響。

作為下游 行業(yè) 的物流、運(yùn)輸?shù)裙I(yè) 行業(yè) ，其景氣程度及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)將對(duì)本 行業(yè) 的發(fā)展產(chǎn)生直接的影響。

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