第一節(jié) 車(chē)載CD/MP3/ESP定義及性質(zhì)

車(chē)載主機(jī)是車(chē)載影音系統(tǒng)的核心部分，主要功能是播放音源，相當(dāng)于家庭影院的影碟機(jī)。不過(guò)為了更適合汽車(chē)內(nèi)空間狹小的特點(diǎn)，車(chē)載主機(jī)經(jīng)常帶有一定的功放能力，如果對(duì)揚(yáng)聲器要求不是太高，就不再需要外接功放，可以比較更簡(jiǎn)便的組成影音系統(tǒng)。此外，很多主機(jī)還帶有顯示屏，也就是屏幕了，這樣的主機(jī)，只需連接揚(yáng)聲器就可以構(gòu)成一套影音系統(tǒng)。車(chē)載音響的主機(jī)通常放置在汽車(chē)的控制面板上，方便駕駛員觸及、操縱。在整個(gè)車(chē)載音響系統(tǒng)中，主機(jī)作為最終信號(hào)源，可以稱(chēng)得上是所有部件當(dāng)中最基本、重要的一個(gè)。想獲得理想的音質(zhì)，首先主機(jī)要能保證輸出高質(zhì)量的信號(hào)。主機(jī)應(yīng)選擇質(zhì)量較好、抗震能力強(qiáng)、音質(zhì)純度較高、樣式美觀的產(chǎn)品，輸出功率略大一點(diǎn)為宜。改裝后能使您得到耳目一新的感覺(jué)。

具體一些講，主機(jī)的作用包括：1、音調(diào)調(diào)節(jié)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)高、中、低不響度調(diào)節(jié)，對(duì)于一些響度不夠的信號(hào)，主機(jī)負(fù)責(zé)適度予以補(bǔ)充，使聲同頻率范圍的信號(hào)，使之更加協(xié)調(diào)。2、音更豐滿；3、內(nèi)置均衡，針對(duì)不同風(fēng)格的音樂(lè)設(shè)置不同的頻率增益補(bǔ)充，例如您在面板上按下了“ROCK”鍵，那么主機(jī)將加強(qiáng)低音和高音，突出搖滾的感受。

汽車(chē)音響主機(jī)的分類(lèi)方法多種多樣，目前最普遍的方法是按照信號(hào)源分類(lèi)。主機(jī)的信號(hào)源主要有：收音（FM/AM）、磁帶、藍(lán)牙、CMMB數(shù)字電視、MP5、CD、VCD、DVD和MP3等。

ESP英文全稱(chēng)是“Electronic Stability Program” 即電子穩(wěn)定程序，他的原理是預(yù)讀取光盤(pán)上的數(shù)據(jù)到緩存中，當(dāng)cd機(jī)震動(dòng)激光頭偏離無(wú)法讀取數(shù)據(jù)時(shí)，可以先播放緩存中的音樂(lè)數(shù)據(jù)，就不會(huì)造成音樂(lè)播放中斷。

第二節(jié) 車(chē)載CD/MP3/ESP發(fā)展歷程

經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，車(chē)載影音系統(tǒng)不但成為目前普及率最高的車(chē)載電子產(chǎn)品，而且是更新?lián)Q代速度較快的產(chǎn)品。

在車(chē)載影音 行業(yè) 的發(fā)展中，產(chǎn)品經(jīng)歷了幾個(gè)升級(jí)階段。20世紀(jì)90年代以前，市場(chǎng)是以立體聲AM/FM收音機(jī)為主，90年代中期，市場(chǎng)出現(xiàn)收放機(jī)（又稱(chēng)卡帶機(jī)）。隨后的十幾年中，車(chē)載影音產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快，經(jīng)歷了從卡帶機(jī)向CD機(jī)的轉(zhuǎn)變，從純聽(tīng)覺(jué)的CD機(jī)向視聽(tīng)結(jié)合的DVD機(jī)轉(zhuǎn)變。如今，車(chē)載影音產(chǎn)品則是集各種功能于一身，不僅帶有CD、DVD功能，而且?guī)P3、MP4、藍(lán)牙以及導(dǎo)航等多種功能。

第二部分 世界車(chē)載CD/MP3/ESP產(chǎn)業(yè) 發(fā)展 分析

第一節(jié) 世界車(chē)載CD/MP3/ESP 市場(chǎng)發(fā)展 及預(yù)測(cè)

一、世界車(chē)載CD/MP3/ESP產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

汽車(chē)音響設(shè)備是最早應(yīng)用在汽車(chē)上的電子產(chǎn)品，雖說(shuō)只是一種輔助性設(shè)備，對(duì)汽車(chē)的運(yùn)行性能沒(méi)有影響，但隨著人們對(duì)享受指標(biāo)要求的越來(lái)越高，汽車(chē)制造商對(duì)汽車(chē)音響設(shè)備的應(yīng)用也日益重視。經(jīng)過(guò)80多年的發(fā)展，它已經(jīng)由最初的汽車(chē)收音機(jī)演變成集視聽(tīng)娛樂(lè)、通訊導(dǎo)航、輔助駕駛等多種功能于一體的綜合性多媒體車(chē)載電子系統(tǒng)，成為未來(lái)汽車(chē)上一個(gè)不可缺少的組成部分和作為評(píng)價(jià)汽車(chē)舒適性的依據(jù)之一。

汽車(chē)音響的發(fā)展史也是電子技術(shù)的發(fā)展史，電子技術(shù)的每項(xiàng)重大的技術(shù)進(jìn)步都推動(dòng)著汽車(chē)音響的發(fā)展。早在1923年美國(guó)首先出現(xiàn)了裝配無(wú)線電收音機(jī)的汽車(chē)，隨后許多汽車(chē)都步其后塵，在儀表板總成上安裝了無(wú)線電收音機(jī)。那時(shí)候車(chē)用無(wú)線電收音機(jī)都是用電子管，直到50年代出現(xiàn)半導(dǎo)體技術(shù)后，汽車(chē)收音機(jī)出現(xiàn)了技術(shù)革命，用半導(dǎo)體晶體管逐步取替了電子管，提高了汽車(chē)收音機(jī)的壽命。

70年代初，卡式收錄機(jī)進(jìn)入了市場(chǎng)，一種可播放卡式錄音帶的車(chē)用收放兩用機(jī)出現(xiàn)在汽車(chē)上，同時(shí)機(jī)芯開(kāi)始應(yīng)用集成電路。直至80年代末，一般汽車(chē)的音響多以一個(gè)卡式收放兩用機(jī)與一對(duì)揚(yáng)聲器為基礎(chǔ)組合，揚(yáng)聲器分左右兩路聲道，有的置于儀表板總成的兩側(cè)，有的置于車(chē)門(mén)，有的置于后座的后方，收放兩用機(jī)輸出功率多在20瓦以下。

90年代末，汽車(chē)音響又進(jìn)入了一個(gè)新的里程碑，向大功率多路輸出、多喇叭環(huán)繞聲音響、多碟式鐳射CD等方向發(fā)展。世界音響制造商也將轎車(chē)音響辟為一個(gè)專(zhuān)門(mén)的工業(yè)部門(mén)，針對(duì)汽車(chē)的特殊環(huán)境，充分考慮車(chē)廂的音響效果，采用高新技術(shù)制造汽車(chē)音響設(shè)備，其播送的音響效果完全能與家用音響相媲美。

現(xiàn)在，隨著多媒體存儲(chǔ)介質(zhì)的廣泛應(yīng)用，NAND Flash式的虛擬多碟CD Radio開(kāi)始推廣，USB、SD卡等即插即用式的汽車(chē)音響在市場(chǎng)中出現(xiàn)，有望取代機(jī)械機(jī)芯結(jié)構(gòu)的CD Radio。為了改善汽車(chē)收音機(jī)的接收效果，數(shù)字廣播(DAB， Word Space, XM Radio, Sirius Radio等)的推廣，使汽車(chē)收音機(jī)進(jìn)行了劃時(shí)代的革命。同時(shí)，視頻的應(yīng)用也不甘落后，自DVB在歐洲從家庭走向了車(chē)載， DMB在亞洲也開(kāi)始步入了正軌，尤其是奧運(yùn)會(huì)的舉辦對(duì)DMB在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用起到了推波助瀾的作用。

二、世界車(chē)載CD/MP3/ESP產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)

在汽車(chē)中聽(tīng)音樂(lè)有助于減輕駕駛途中的疲勞，使駕駛者、乘坐者身心感到輕松愉快。音響成為現(xiàn)代轎車(chē)檔次衡量的標(biāo)準(zhǔn)之一，已是人們公認(rèn)的事實(shí)。因此，汽車(chē)音響技術(shù)也就成為汽車(chē)消費(fèi)者和愛(ài)好者關(guān)注的內(nèi)容。汽車(chē)音響的音質(zhì)處理已朝數(shù)碼技術(shù)發(fā)展。高級(jí)汽車(chē)音響帶有DAT數(shù)碼音響、DSP（數(shù)碼信號(hào)處理器）、MP3技術(shù)等，形成了數(shù)字化、邏輯化、大功率的Hi-Fi立體聲系統(tǒng)。雖然音響設(shè)備對(duì)于轎車(chē)來(lái)講，只是一種輔助性設(shè)備，對(duì)車(chē)子的運(yùn)行性能沒(méi)有影響。但隨著人們對(duì)享受的要求越來(lái)越高，汽車(chē)制造商也日益重視起轎車(chē)的音響設(shè)備，并將它作為評(píng)價(jià)轎車(chē)舒適性的依據(jù)之一。伴隨著世界汽車(chē)電子工業(yè)的迅速發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)音響的需求也在不斷加級(jí)上升。汽車(chē)音響已從最早的AM調(diào)幅收音機(jī)發(fā)展到現(xiàn)在具有AM/FM(調(diào)幅/調(diào)頻)/SW(短波) 收音，磁帶放音，CD放音，MD放音，DTA數(shù)碼音響，DSP(數(shù)碼信號(hào)處理器)，電子分音器，電視接收系統(tǒng)，VCD影視系統(tǒng)等功能，形成了數(shù)字化，邏輯化，高保真，多功能，大功率輸出的立體聲音響系統(tǒng)。

運(yùn)用移動(dòng)多媒體技術(shù)可開(kāi)發(fā)出汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)，這種音響--圖像技術(shù)包括全彩屏幕、游戲設(shè)備、DVD機(jī)、錄像機(jī)、DVD機(jī)和放唱機(jī)等。移動(dòng)多媒體技術(shù)還體現(xiàn)在智能無(wú)線產(chǎn)品、遠(yuǎn)程通訊設(shè)備和信息處理產(chǎn)品等方面，其中包括提供語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，支持多種語(yǔ)言，使駕駛者不用手動(dòng)操作娛樂(lè)系統(tǒng)，從而騰出雙手控制轉(zhuǎn)向盤(pán)。它還能將Internet的功能集成到車(chē)輛中，使人在車(chē)上就可以上網(wǎng)測(cè)覽、收發(fā)郵件、進(jìn)行股票交易，同時(shí)采用“即插即用”的方式使汽車(chē)消費(fèi)者可以方便快捷地更新他們的多媒體產(chǎn)品，享受更豐富的全新服務(wù)。數(shù)碼影音娛樂(lè)媒體方面的配備實(shí)際上已開(kāi)始普遍化，車(chē)上的卡拉OK、VCD視聽(tīng)功能都屬于此種設(shè)計(jì)。甚至還能將車(chē)室營(yíng)造成影、音、聲、光效果俱佳的DVD劇院。目前,一些公司將液晶顯示器、電視調(diào)諧器、車(chē)載錄像機(jī)、車(chē)載VCD/DVD機(jī)等引入車(chē)內(nèi),這已經(jīng)不僅僅是欣賞音樂(lè)了,人們又在聽(tīng)音樂(lè)的基礎(chǔ)上增加了觀看電視、錄像、光盤(pán)等視頻圖像的可能。近年來(lái),采用最新技術(shù),將聲音、圖像、信息和通訊四者融為一體,形成新的汽車(chē)多媒體系統(tǒng)，事實(shí)上它已大大超過(guò)了汽車(chē)音響的功能，這是近期汽車(chē)音響發(fā)展的趨勢(shì)。

隨著因特網(wǎng)、衛(wèi)星通信和無(wú)線技術(shù)的日益發(fā)達(dá)，人類(lèi)將迎來(lái)在汽車(chē)內(nèi)與外界自由交換文字、聲音和圖像資料的時(shí)代。一些汽車(chē)生產(chǎn)廠家已經(jīng)開(kāi)始提供汽車(chē)通信服務(wù)，主要是在汽車(chē)出現(xiàn)故障或發(fā)生事故時(shí)予以指導(dǎo)和幫助。估計(jì)兩、三年后車(chē)內(nèi)的商業(yè)和娛樂(lè)服務(wù)也將迅速普及。實(shí)際上，將汽車(chē)視為“移動(dòng)的多媒體屋”的競(jìng)爭(zhēng)已日趨激烈。今天汽車(chē)音響的主流已由CD和MD為代表的數(shù)碼信號(hào)源所取代，磁帶機(jī)的銷(xiāo)售量已日趨減少。今后汽車(chē)音響的發(fā)展趨勢(shì)將是利用高科技手段使乘員在車(chē)內(nèi)可以辦公、娛樂(lè)，并對(duì)駕駛者給予路線狀況、車(chē)輛狀況和安全方面的提示。同時(shí)，具有收音、CD、VCD、TV、導(dǎo)航、通信、傳真、電腦等一系列的綜合功能的汽車(chē)音響系統(tǒng)，將成為汽車(chē)音響的發(fā)展方向。

第二節(jié) 主要國(guó)家或地區(qū)車(chē)載CD/MP3/ESP產(chǎn)業(yè)發(fā)展及預(yù)測(cè)

多媒體技術(shù)引入汽車(chē)制造業(yè)，促進(jìn)了遠(yuǎn)程通信和智能交通系統(tǒng)（ITS）的發(fā)展。遠(yuǎn)程通訊能夠?yàn)轳{乘者提供安全、靈活的駕駛環(huán)境，從而提高其舒適和方便。

汽車(chē)多媒體技術(shù) 日新月異智能交通系統(tǒng)（ITS）和先進(jìn)的駕駛員信息系統(tǒng)（ATIS）技術(shù)綜合了車(chē)輛多媒體技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)和通信技術(shù)，當(dāng)駕駛員在道路上行駛時(shí)，能夠通過(guò)汽車(chē)內(nèi)的便攜式電子系統(tǒng)為其提供必要的幫助或信息。

美國(guó)關(guān)于通訊市場(chǎng)的一份 研究 報(bào)告認(rèn)為：全美汽車(chē)通信服務(wù)的收入將從1999年的不到4000萬(wàn)美元上升到2004年的17億美元；用戶也將從1999年的20萬(wàn)戶上升到2004年的1100萬(wàn)戶。2000年大約有25%的新車(chē)將通訊設(shè)備作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備或提供給用戶供其選擇。

在汽車(chē)多媒體市場(chǎng)，整套設(shè)備特別是自動(dòng)多媒體設(shè)備銷(xiāo)售異常火爆，其設(shè)備也趨于廉價(jià)、功能多樣，如車(chē)載電視能觀看節(jié)目也能顯示行駛路線，CD播放器能播放音樂(lè)，也可以作為CD-ROM提供電子地圖服務(wù)。

在數(shù)字地圖這一自動(dòng)行駛系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)中，歐洲汽車(chē)制造商領(lǐng)先于日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在歐洲，寶馬公司已率先推出了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GPS），其他的豪華車(chē)生產(chǎn)商如奔馳、Boxter、豐田公司和本田公司也緊隨其后。

大眾汽車(chē)公司1997年在卡迪拉克汽車(chē)上安裝的名為"OnStar"的汽車(chē)通訊系統(tǒng)，采用GPS技術(shù)為車(chē)輛導(dǎo)航，還配備了蜂窩電話以方便駕駛員與基站的交流，駕駛員僅需通過(guò)按下其頭頂?shù)囊粋€(gè)按鈕就能啟動(dòng)。該系統(tǒng)將駕駛員的聲音及數(shù)字信號(hào)傳至基站后，基站的數(shù)字地圖上顯示其位置及身份，服務(wù)人員馬上就能提供緊急服務(wù)或路邊幫助。

現(xiàn)在，ITS在汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)集中在以下三個(gè)方面：

類(lèi)似于OnStar系統(tǒng)，無(wú)線尋呼主要致力于如下的應(yīng)用：車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)，無(wú)論遠(yuǎn)近，只要駕駛員按下按鈕，指揮中心就能發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的位置。這種應(yīng)用還能幫助警方發(fā)現(xiàn)被盜車(chē)輛。

為車(chē)輛提供交通與出行信息，為車(chē)輛出行提供方便。

為駕駛員安全駕駛和泊車(chē)提供發(fā)動(dòng)機(jī)狀況、油箱、駕駛控制和外部狀況的信息。

汽車(chē)多媒體市場(chǎng) 利潤(rùn)豐厚對(duì)于ITS這樣一個(gè)需求不斷快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，其發(fā)展前景和豐厚的利潤(rùn)吸引了大批的業(yè)內(nèi)人士。據(jù)估計(jì)，將來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)可能會(huì)分為兩個(gè)領(lǐng)域：一是基本設(shè)備（the Original Equipment Manufaturer，OEM）市場(chǎng)，另一個(gè)是售后市場(chǎng)，即汽車(chē)多媒體市場(chǎng)。

將來(lái)，在汽車(chē)多媒體市場(chǎng)上提供服務(wù)的將是汽車(chē)生產(chǎn)商和一些能夠提供電子服務(wù)中心設(shè)備的公司。這些公司將有機(jī)會(huì)在汽車(chē)生產(chǎn)線或汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店中安裝自己的車(chē)用多媒體設(shè)備，或者通過(guò)自己的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)直接為車(chē)主提供服務(wù)。但對(duì)于這些公司來(lái)說(shuō)，既要對(duì)車(chē)載GPS和交互技術(shù)進(jìn)行整合，又要運(yùn)營(yíng)服務(wù)中心或基站，并不是一件容易的事情。

大眾汽車(chē)公司1996年在美國(guó)率先推出的OnStar系統(tǒng)開(kāi)創(chuàng)了車(chē)內(nèi)多媒體服務(wù)的先河，緊隨其后，福特公司推出遠(yuǎn)程緊急衛(wèi)星微型處理系統(tǒng)（RESCU），尼桑公司推出了Communicator系統(tǒng)。歐洲的汽車(chē)生產(chǎn)商也不甘落后，奔馳公司推出了Fegeron TeleAid系統(tǒng)，沃克斯威根推出了Gedas Telematics系統(tǒng)，沃爾沃推出了RTI系統(tǒng)，Renault公司推出了Breakdown輔助服務(wù)系統(tǒng)。奔馳公司還成功地為日本東京地區(qū)制造了智能交通引導(dǎo)系統(tǒng)（ITGS）設(shè)備。

日本和韓國(guó)的汽車(chē)制造商也正在極力追趕新潮流，日本開(kāi)發(fā)的車(chē)輛信息與交互系統(tǒng)已經(jīng)被證明能夠?yàn)槠?chē)駕駛員提供實(shí)時(shí)的、有效的信息。在各大公司中，豐田正在開(kāi)發(fā)Monet系統(tǒng)，尼桑正在開(kāi)發(fā)Compasslink，本田從事Inter Navi，大宇從事DreamNet，這些公司的行動(dòng)表明日韓汽車(chē)制造商的發(fā)展方向正在從車(chē)輛自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)開(kāi)發(fā)向開(kāi)發(fā)交互系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。

汽車(chē)多媒體開(kāi)發(fā) 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合在遠(yuǎn)程通訊服務(wù)商提供的設(shè)備中，系統(tǒng)集成是關(guān)鍵。先進(jìn)的定位系統(tǒng)（如GPS）、電信技術(shù)（如可傳輸語(yǔ)音及其他數(shù)據(jù)的GSM）以及高速、寬帶、體積小、低能耗的微處理器都是車(chē)輛多媒體的必備技術(shù)，將這些技術(shù)集成并實(shí)際運(yùn)用必然會(huì)涉及到不同的技術(shù)領(lǐng)域，一個(gè)公司不可能全部承擔(dān)下來(lái)，只有那些大型跨國(guó)公司才有解決這個(gè)問(wèn)題的實(shí)力。所以，各汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)中大都采用他人的技術(shù)，如大眾、福特、Renault和尼桑采用的是摩托羅拉提供的通信系統(tǒng)組件，而寶馬和保時(shí)捷采用的是西門(mén)子技術(shù)。

由于駕駛者獲得的信息是服務(wù)基站通過(guò)電信網(wǎng)絡(luò)傳遞給車(chē)輛的，為保證協(xié)調(diào)性，汽車(chē)制造商還與各國(guó)的的電信公司聯(lián)合進(jìn)行開(kāi)發(fā)。如奔馳與德國(guó)的 Deutsche電信聯(lián)手，豐田與日本國(guó)際電訊公司Kokusai DenshinDenwa聯(lián)手，東芝、豐田和富士通公司則共同創(chuàng)建了Nihol無(wú)線電臺(tái)為車(chē)輛提供服務(wù)。

為了打進(jìn)數(shù)字交通通信服務(wù)市場(chǎng),歐美各國(guó)的電信公司也正在 研究 開(kāi)發(fā)相應(yīng)的服務(wù)系統(tǒng)，如，德國(guó)第二大的數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)公司Mannesmann 推出了Skeye系統(tǒng)；法國(guó)電視網(wǎng)TDF推出了可視交通通信服務(wù)系統(tǒng)；在英國(guó),英國(guó)電信為T(mén)raffic-Master系統(tǒng)提供交通電信服務(wù), Vodaphone公司也提供類(lèi)似的電信服務(wù)；在日本,索尼公司也正在進(jìn)行交通通信服務(wù)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工作.在汽車(chē)俱樂(lè)部中,英國(guó)的汽車(chē)聯(lián)合會(huì)(AA)和皇家汽車(chē)俱樂(lè)部(RAC)、德國(guó)的汽車(chē)俱樂(lè)部ADAC和澳大利亞的A-AA汽車(chē)俱樂(lè)部也致力于為其客戶提供遠(yuǎn)程通信服務(wù)。澳大利亞新南威爾士州的道路與汽車(chē)聯(lián)合會(huì)已經(jīng)推出了MobileTrack系統(tǒng)為其會(huì)員提供汽車(chē)安全服務(wù).在歐洲,英國(guó)、意大利、德國(guó)、荷蘭、奧地利、西班牙、比利時(shí)和瑞士的汽車(chē)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合推出了交通輔助系統(tǒng)--ARC，其目的是為會(huì)員駕車(chē)穿越歐洲大陸時(shí)提供不間斷服務(wù)，在不久的將來(lái)還將提供智能交通服務(wù)。

盡管汽車(chē)制造商為用戶在車(chē)輛上可能安裝整套電子系統(tǒng)，但也有許多廠家或公司為汽車(chē)遠(yuǎn)程通信提供獨(dú)立服務(wù)，如福特汽車(chē)公司就開(kāi)發(fā)出一套稱(chēng)為Visteon的電子地圖輔助系統(tǒng)為管理者提供電子地圖服務(wù)。這些廠家或公司一般都采用ATX技術(shù)時(shí)對(duì)OEM組件的進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

出于汽車(chē)安全性和易尋找性的需要，美國(guó)和澳大利亞的汽車(chē)無(wú)線通訊市場(chǎng)需求正在不斷增長(zhǎng)。在歐洲，通過(guò)無(wú)線電臺(tái)傳遞交通信息的服務(wù)也越來(lái)越受到歡迎。但在將來(lái)，隨著集成電信技術(shù)的出現(xiàn)，這種只能向車(chē)輛傳遞信息的系統(tǒng)如TrafficMaster, SmartRoute和VICS將有可能被淘汰。

對(duì)于那些對(duì)多媒體技術(shù)持懷疑態(tài)度的汽車(chē)用戶來(lái)說(shuō)，汽車(chē)制造商們還需要將其產(chǎn)品變得更加便宜和易用。

這將給產(chǎn)品的策劃產(chǎn)生根本性的變革。汽車(chē)制造商們已經(jīng)不再單純制造設(shè)備，靠他們來(lái)吸引客戶，而是首先考慮怎樣為用戶服務(wù)，然后制造相應(yīng)的設(shè)備滿足用戶需求，這些設(shè)備提供的服務(wù)能使公司有固定的用戶，并從廣告中獲取豐厚的利潤(rùn)。

另外，不同領(lǐng)域公司間的合作對(duì)ITS 研究 吸引大量的資金是一條正確的道路。ITS服務(wù)商將會(huì)對(duì)ITS中交通信息傳遞設(shè)備的 研究 與開(kāi)發(fā)進(jìn)行投資，使得用戶可以方便地從網(wǎng)景或雅虎等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中獲得交通信息。這些服務(wù)商從ITS控制中心購(gòu)買(mǎi)ITS信息，然后出售給移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶，用戶就可以方便的獲得行前信息和路況信息。

第三節(jié) 主要國(guó)外生產(chǎn)商簡(jiǎn)介

一、廠商介紹

1、日本歌樂(lè)（Clarion）

總部設(shè)在日本東京的日本Clarion株式會(huì)社創(chuàng)立于1940年之Hakusan無(wú)線電子公司，是世界著名的汽車(chē)音響及車(chē)用電子設(shè)備生產(chǎn)廠商，以制造及銷(xiāo)售家用電池收音機(jī)起家。公司于1947年開(kāi)始推出以Clarion品牌銷(xiāo)售，并于隔年1948年推出汽車(chē)音響產(chǎn)品，自1951年第一臺(tái)汽車(chē)收音機(jī)投放市場(chǎng)后，經(jīng)過(guò)多年的歷程中，歌樂(lè)公司以卓越的開(kāi)發(fā)技術(shù)，嚴(yán)格的生產(chǎn) 管理，可靠的品質(zhì)保證及完善的售后服務(wù)贏得了世界各大汽車(chē)制造廠商的青睞，并以全球OEM配套數(shù)量第一的業(yè)績(jī)雄居 行業(yè) 之首,成為日本第一家汽車(chē)音響制造商, 專(zhuān)為世界各國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商提供汽車(chē)專(zhuān)用音響設(shè)備，隨后又將產(chǎn)品系列擴(kuò)大至車(chē)載電子設(shè)備、家用音響系統(tǒng)以及電子通信裝置，始終都以不斷推陳出新的精神備受世人矚目。

1995年Clarion發(fā)表一套全新的電子產(chǎn)品目錄：汽車(chē)多媒體。此概念乃是基于人們花費(fèi)時(shí)間于車(chē)程運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)該對(duì)自己車(chē)上休閑娛樂(lè)能有更多的期待。 

Clarion成功的將音響、影像、娛樂(lè)、衛(wèi)星導(dǎo)航及通訊整合，進(jìn)入一個(gè)范圍更廣泛的多媒體系統(tǒng)及更容易親近及操作汽車(chē)環(huán)境。

自此開(kāi)始制造并藉助科技以削減成本的汽車(chē)音響產(chǎn)品。Clarion的品牌創(chuàng)立至今已有60多年歷史，在國(guó)際上享有盛譽(yù)，成為世界汽車(chē)音響成品及組件供應(yīng)商之領(lǐng)導(dǎo)品牌。現(xiàn)有汽車(chē)音響CD、MD、MP3、汽車(chē)VCD、DVD、汽車(chē)衛(wèi)星導(dǎo)航儀、汽車(chē)電腦、汽車(chē)電視及周邊零組件等產(chǎn)品。

2、西門(mén)子（siemens）公司

總部位于柏林和慕尼黑的西門(mén)子公司是世界上最大的電氣工程和電子公司之一。2005財(cái)年（截止于9月30日），公司在全球擁有大約461,000名雇員，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額754.45億歐元，凈收入30.58億歐元。其中80%的銷(xiāo)售額來(lái)自德國(guó)境外。

西門(mén)子是一家大型國(guó)際公司，其業(yè)務(wù)遍及全球190多個(gè)國(guó)家，在全世界擁有大約600家工廠、研發(fā)中心和銷(xiāo)售辦事處。公司的業(yè)務(wù)主要集中于6大領(lǐng)域：信息和通訊、自動(dòng)化和控制、電力、交通、醫(yī)療系統(tǒng)和照明。西門(mén)子的全球業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)分別由13個(gè)業(yè)務(wù)集團(tuán)負(fù)責(zé)，其中包括西門(mén)子財(cái)務(wù)服務(wù)有限公司和西門(mén)子房地資產(chǎn)管理集團(tuán)。此外，西門(mén)子還擁有兩家合資企業(yè)——博世－西門(mén)子家用電器集團(tuán)和富士通西門(mén)子計(jì)算機(jī)（控股）公司。

西門(mén)子擁有900,000多名股東，是世界上最大的上市公司之一。公司超過(guò)55%的股本募集于德國(guó)境外。

3、日本阿爾派株式會(huì)社

日本阿爾派株式會(huì)社是一家以生產(chǎn)汽車(chē)音響及汽車(chē)通信系統(tǒng)產(chǎn)品為主的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)電子企業(yè)。在全球十多個(gè)國(guó)家擁有三十多個(gè)海外企業(yè)。阿爾派電子（中國(guó)）有限公司是日本阿爾派在華設(shè)立的外商獨(dú)資的投資性公司，成立于94年12月。公司主要汽車(chē)電子領(lǐng)域投資研發(fā)及銷(xiāo)售。

日本阿爾派株式會(huì)社 Alpine Electronics, Inc.成立于1967年，資本金259億日元，現(xiàn)市值（Market capitalization）是1300億日元左右。是一家以生產(chǎn)高級(jí)汽車(chē)音響及汽車(chē)通信系統(tǒng)產(chǎn)品為主的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)電子企業(yè)，在全球十多個(gè)國(guó)家擁有三十多個(gè)海外企業(yè)。阿爾派產(chǎn)品除了以ALPINE商標(biāo)出現(xiàn)外，還向世界各國(guó)知名汽車(chē)生產(chǎn)廠家提供OEM產(chǎn)品。

二、企業(yè)主要產(chǎn)品對(duì)比

車(chē)載CD/MP3/ESP國(guó)外企業(yè)產(chǎn)品對(duì)比

企業(yè)名稱(chēng) 特點(diǎn)

日本歌樂(lè)（Clarion） 歌樂(lè)的產(chǎn)品音質(zhì)優(yōu)美、品質(zhì)優(yōu)良、技術(shù)先進(jìn)

西門(mén)子（siemens）公司 持久耐用、穩(wěn)定可靠、經(jīng)濟(jì)性、可擴(kuò)展性和靈活性

日本阿爾派株式會(huì)社 技術(shù)穩(wěn)定，品質(zhì)可靠，售后服務(wù)完善

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