第一節(jié) 未來五年過駁平臺船項(xiàng)目市場趨勢 分析

隨著國家十二五 規(guī)劃 的大力開展，我國的國民經(jīng)濟(jì)將會(huì)繼續(xù)保持穩(wěn)步快速的發(fā)展。國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中對煤炭、金屬礦石等干散貨的進(jìn)口需求會(huì)增加，這會(huì)帶動(dòng)海上干散貨運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。干散貨運(yùn)輸業(yè)的良好發(fā)展又會(huì)成為過駁平臺船制造業(yè)發(fā)展的保證。因此，未來過駁平臺制造業(yè)的市場趨勢較好。

第二節(jié) 未來五年過駁平臺船項(xiàng)目產(chǎn)品趨勢 分析

一、過駁平臺船項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)趨勢 分析

未來過駁平臺船將呈現(xiàn)“綠色”發(fā)展趨勢，具體如下：

1、綠色設(shè)計(jì)技術(shù)

合理設(shè)計(jì)船舶構(gòu)造，優(yōu)化系統(tǒng)布置，降低環(huán)境污染，是世界船舶工業(yè)發(fā)展必然趨勢。鑒于此，國際海事組織、船舶設(shè)計(jì) 研究 所、造船廠等相關(guān)機(jī)構(gòu)正在提倡“綠色設(shè)計(jì)”船舶構(gòu)造及系統(tǒng)，而“綠色設(shè)計(jì)”要求主要體現(xiàn)在以下五個(gè)方面：

1）燃油艙保護(hù)。為防止船舶自用燃油所帶來的污染，燃油艙應(yīng)采用雙殼雙底保護(hù)設(shè)計(jì)。對于大型油船設(shè)計(jì)，燃油艙常規(guī)的布置一般位于機(jī)器處所和貨油艙(包括污油水艙)之間，用于油船的貨物區(qū)域與機(jī)器處所的分隔。

2）有利于壓載水更換和沉積物清除的設(shè)計(jì)。壓載水更換方法是目前船舶能夠安全有效管理船上壓載水的唯一有效途徑，新建船舶應(yīng)最大限度地減少沉積物的積聚，并為沉積物的清除和取樣提供安全通道。

3）船舶機(jī)艙艙底水系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)。從源頭上減少機(jī)艙艙底含油污水的產(chǎn)生，避免油類和清潔水的混合，并減輕濾油設(shè)備的工作負(fù)荷。

4）標(biāo)準(zhǔn)化和互換性設(shè)計(jì)。建立綠色設(shè)計(jì)維修的概念，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，對船舶及其設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、互換性虛擬設(shè)計(jì)。通過計(jì)算機(jī)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)過程的可視化，并且對虛擬產(chǎn)品通過仿真試驗(yàn)，確認(rèn)其性能要求，采用功能多樣化與復(fù)合化的零件以及簡單的連接方法，使整體裝置的零件數(shù)減少；合理地設(shè)計(jì)產(chǎn)品中零件、支撐、載荷的布置，確定適當(dāng)?shù)恼w尺寸，提高材料利用率；設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)符合工藝性與加工性，以減少加工過程中的材料損耗與能源消耗；設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)便于回收，實(shí)現(xiàn)資源的重復(fù)利用；設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)便于維修，延長產(chǎn)品使用壽命，從而提高船舶及其設(shè)備的維修性。

5）遠(yuǎn)程協(xié)同設(shè)計(jì)。通過互聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)并行工程的思想，由設(shè)計(jì)者、制造者和環(huán)保工程師參與船舶產(chǎn)品的初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)整個(gè)過程，通過相互協(xié)調(diào)，綜合考慮船舶產(chǎn)品由初步設(shè)計(jì)到報(bào)廢拆解的整個(gè)生命周期中影響資源利用與環(huán)境污染的所有因素，優(yōu)化各個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，減少產(chǎn)品生產(chǎn)的往復(fù)過程，提高整個(gè)制造系統(tǒng)的資源利用率，降低廢品率，節(jié)約資源。另外，還應(yīng)綜合考慮產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇、制造環(huán)境設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、回收處理設(shè)計(jì)等各個(gè)方面，實(shí)現(xiàn)并行式綠色制造設(shè)計(jì)。

2、綠色制造技術(shù)

1）非傳統(tǒng)加工技術(shù)

2）快速原型技術(shù)與敏捷制造技術(shù)

3）綠色焊接切割技術(shù)

4）綠色涂裝工藝技術(shù)

5）綠色熱處理、綠色鑄造技術(shù)、表面改性技術(shù)、綠色包裝技術(shù)

3、綠色材料選用和使用

在船舶產(chǎn)品全生命周期中，對環(huán)境和人類影響最大的，一是制造過程中的焊接、涂裝作業(yè)；二是船舶產(chǎn)品拆解后廢棄的各種絕緣材料。因此，實(shí)現(xiàn)船舶產(chǎn)品綠色制造，應(yīng)最少地使用有害材料，盡可能使用能安全環(huán)保、易分解清除、可回收的材料，重點(diǎn) 研究 和選擇無毒、無害化高分子材料， 研究 廢舊高分子材料回收的綠色技術(shù)，選用高分子過濾材料——功能膜材料，玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料等，采用對現(xiàn)有材料的環(huán)境性能改進(jìn)技術(shù)等，以降低環(huán)境污染，達(dá)到環(huán)保要求。

1）焊接材料

焊絲(焊條)的添加助焊藥劑，在電弧高溫燃燒下，隨焊接煙塵一起向空氣中擴(kuò)散，對操作人員和環(huán)境構(gòu)成危害。因此，應(yīng)首先選用高效焊接工藝和低毒、低煙焊絲(焊條)。

2）船舶產(chǎn)品絕緣材料

選用保溫材料，不僅要考慮其技術(shù)性能，還應(yīng)考慮環(huán)保性能。研制高效、環(huán)保的復(fù)合絕緣材料也將成為完善綠色船舶產(chǎn)品技術(shù)的一項(xiàng)重要工作。

3）涂裝材料的選擇

船舶產(chǎn)品涂裝工藝分為鋼板預(yù)處理(在鋼材預(yù)處理車間完成)和二次除銹涂裝(在涂裝房內(nèi)進(jìn)行)。先進(jìn)造船國家一般較少進(jìn)行二次除銹涂裝，這不僅減少了資源浪費(fèi)，而且生產(chǎn)效率大大提高。

4）廣泛采用納米材料

納米材料已被應(yīng)用于環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域。當(dāng)物質(zhì)被“粉碎”到納米級細(xì)小并制成的“納米材料”時(shí)，不僅材料的物理、化學(xué)、力學(xué)等性能發(fā)生變化，而且會(huì)出現(xiàn)輻射、吸收、吸附等許多新特性。

二、過駁平臺船項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格趨勢 分析

近年來鋼材市場持續(xù)波動(dòng)，鋼材價(jià)格不穩(wěn)定。具體如下圖：

2011-2012年鋼材價(jià)格走勢圖

由圖可見，未來鋼材價(jià)格會(huì)反彈，呈上漲趨勢。

同時(shí)，受一些國家能源危機(jī)的影響，化工等原材料的價(jià)格在不斷上漲，涂料 行業(yè) 的生產(chǎn)成本增加，為了緩解成本壓力，涂料制造商不得不提高價(jià)格。

鋼材、涂料價(jià)格的上漲會(huì)使得過駁平臺船制造業(yè)的生產(chǎn)成本增加，為了保證利潤，制造商講不得不提高產(chǎn)品價(jià)格?？梢?，未來過駁平臺的價(jià)格將呈上漲趨勢。

第三節(jié) 未來五年過駁平臺船項(xiàng)目產(chǎn)業(yè) 規(guī)劃 建議

一、過駁平臺船項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)整體 規(guī)劃

過駁平臺船市場目前處于供不應(yīng)求的局面，并且由于過駁平臺具有傳統(tǒng)運(yùn)輸方式不可比擬的優(yōu)越性，該 行業(yè) 也受到國家的支持。然而目前 行業(yè) 該 行業(yè) 面臨的最大問題是技術(shù)問題。因此過駁平臺船項(xiàng)目在選址時(shí)應(yīng)該靠近高校、 研究 所等機(jī)構(gòu)。這不僅有利于外部新技術(shù)的應(yīng)用，還有利于企業(yè)內(nèi)部的技術(shù)創(chuàng)新。

二、過駁平臺船項(xiàng)目產(chǎn)業(yè) 規(guī)劃 建議

過駁平臺船制造企業(yè)間要加強(qiáng)交流，包括市場動(dòng)態(tài)，技術(shù)動(dòng)態(tài)，企業(yè)間可以互相合作進(jìn)行新技術(shù)的開發(fā)，這不僅可以節(jié)省雙方的成本費(fèi)用，還可以提高整個(gè) 行業(yè) 的技術(shù)水平。

過駁平臺制造業(yè)要與上下游市場企業(yè)保持良好的聯(lián)系。要及時(shí)了解到上下游產(chǎn)業(yè)的市場變動(dòng)，及時(shí)調(diào)整企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略。

第四節(jié) 未來五年過駁平臺船項(xiàng)目產(chǎn)品前景預(yù)測

現(xiàn)階段，我國的過駁平臺船制造業(yè)尚不成熟，國博平臺船的產(chǎn)量還比較小，整體來看，過駁平臺船市場處于供不應(yīng)求的局面，較大的市場需求尚未得到滿足，我國過駁平臺制造業(yè)面臨較好的發(fā)展機(jī)會(huì)，未來五年市場前景較好。

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