第一節(jié) 投資環(huán)境(PEST) 分析
一、政策環(huán)境
在中國經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇的背景下,宏觀調(diào)控政策備受各界關(guān)注。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出,2010年要保持宏觀經(jīng)濟(jì)政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性,繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策,同時(shí)根據(jù)新形勢新情況著力提高政策的針對(duì)性和靈活性。盡管措辭基調(diào)未變,但政策的內(nèi)涵和實(shí)施的重點(diǎn)或?qū)l(fā)生微妙變化,“針對(duì)性和靈活性”將可能成為未來政策調(diào)控的關(guān)鍵詞。
一個(gè)寬松的政策環(huán)境對(duì)軌道車輛門的創(chuàng)新和市場拓展都有一定的積極促進(jìn)作用。另外,“積極的財(cái)政政策”對(duì)我國軌道車輛門 行業(yè) 的出口貿(mào)易也有益處。
另外,中國正在加速走進(jìn)"地鐵時(shí)代",目前,有33個(gè)城市正 規(guī)劃 建設(shè)地鐵,到2010年3月27日為止已經(jīng)28個(gè)城市獲得批復(fù)。國務(wù)院已經(jīng)正式批準(zhǔn)的是25個(gè)城市,現(xiàn)在分為兩批,頭批是15個(gè)城市,第二批是10個(gè)。國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加大投入,推動(dòng)各地地鐵建設(shè)熱情高漲。
二、經(jīng)濟(jì)環(huán)境
經(jīng)濟(jì)環(huán)境是指企業(yè)須考慮的各種國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)條件、經(jīng)濟(jì)特征、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系等多種因素。
2009年,我國成功地應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)和世界經(jīng)濟(jì)衰退帶來的巨大沖擊,經(jīng)濟(jì)增長達(dá)到8.7%的速度,明顯超過了年初制定的保8%的預(yù)期目標(biāo)。2010年我國的經(jīng)濟(jì)走勢會(huì)好于去年,預(yù)計(jì)2010年我國經(jīng)濟(jì)增長至少將回升到9%以上,出口增長10%左右,居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)可以控制在3%。如果世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇更為有力,中國經(jīng)濟(jì)增長速度很可能超過10%。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市化進(jìn)程加快,而解決城市交通問題的需要,使軌道交通成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)。軌道交通與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著一定的正相關(guān)關(guān)系。隨著我國經(jīng)濟(jì)的增長,我國軌道交通建設(shè)發(fā)展迅速,從而帶動(dòng)軌道車輛門產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
三、社會(huì)環(huán)境
社會(huì)環(huán)境是指組織所在社會(huì)中成員的民族特征、文化傳統(tǒng)、價(jià)值觀念、宗教信仰、教育水平以及風(fēng)俗習(xí)慣等因素。構(gòu)成社會(huì)環(huán)境的要素包括人口規(guī)模、年齡結(jié)構(gòu)、種族結(jié)構(gòu)、收入分布、消費(fèi)結(jié)構(gòu)和水平、人口流動(dòng)性等。其中人口規(guī)模直接影響著一個(gè)國家或地區(qū)市場的容量。
2009年年末全國總?cè)丝跒?33474萬人,比上年末增加672萬人。“十二五”時(shí)期,我國人口發(fā)展呈現(xiàn)明顯階段性特點(diǎn),將發(fā)生重大轉(zhuǎn)折性變化:
人口總量繼續(xù)慣性增長,“十二五”時(shí)期的出生人口數(shù)量預(yù)計(jì)會(huì)多于“十一五”時(shí)期,“十二五”后,人口增長慣性逐漸減弱,人口發(fā)展態(tài)勢將出現(xiàn)新的趨勢。
勞動(dòng)年齡人口比例、人口負(fù)擔(dān)系數(shù)出現(xiàn)新變化。“十二五”時(shí)期,15-59歲勞動(dòng)年齡人口占總?cè)丝诒壤_(dá)到最高點(diǎn)后轉(zhuǎn)為緩慢下行,人口負(fù)擔(dān)系數(shù)也將達(dá)最低點(diǎn),在經(jīng)歷40多年下降后開始趨于上升,總體上仍處于勞動(dòng)力資源豐沛、人口負(fù)擔(dān)系數(shù)較低的有利時(shí)期。
城鎮(zhèn)人口將首次超過農(nóng)村人口。預(yù)計(jì)“十二五”期間,城鎮(zhèn)人口將突破7億,人口城鎮(zhèn)化率超過50%,城鄉(xiāng)人口格局將發(fā)生重大變化。
人口流動(dòng)遷移呈現(xiàn)新的特點(diǎn)。上世紀(jì)80年代以后出生“80后”人口成為流動(dòng)人口的主體,“二線”城市和城鎮(zhèn)人口流動(dòng)活躍。
我國人口發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的階段,人口形勢更加復(fù)雜,人口結(jié)構(gòu)性矛盾更加突出,人口與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系更加緊密,對(duì)資源和環(huán)境的影響更加顯著。隨著人口的增加,城鎮(zhèn)化的發(fā)展,以及城鎮(zhèn)人口流動(dòng)情況,促使我國加快軌道交通建設(shè),進(jìn)而為軌道車輛門產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的機(jī)遇。
四、技術(shù)環(huán)境
目前,IFE、康尼、BODE及FAIVELEY四家國外公司生產(chǎn)的車門代表了當(dāng)前國際城市軌道交通車門技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀。無論在國外還是國內(nèi),為滿足旅客以及相關(guān)列車提速的需要,對(duì)車門的性能要求也愈來也愈高。
雖然我國本土企業(yè)起步較晚,但目前正在努力追趕并取得了可喜的進(jìn)步,自我國鐵路實(shí)施全面提速以來,車門的可靠性與安全性成了運(yùn)輸部門重點(diǎn)關(guān)注的問題之一。我國良好的政策環(huán)境和相對(duì)平穩(wěn)的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢為軌道車輛門技術(shù)創(chuàng)新和推廣應(yīng)用提供了優(yōu)越的市場機(jī)會(huì)和發(fā)展空間??梢灶A(yù)計(jì),在與外資品牌的充分競爭中成長起來的本土優(yōu)秀企業(yè)將隨著市場的發(fā)展進(jìn)一步成長和壯大,在整個(gè) 行業(yè) 中扮演越來越重要的角色。
五、投資環(huán)境綜合結(jié)論(CMRN)
項(xiàng)目 | 優(yōu) | 良 | 中 | 差 |
政策環(huán)境 | √ | |||
經(jīng)濟(jì)環(huán)境 | √ | |||
社會(huì)環(huán)境 | √ | |||
技術(shù)環(huán)境 | √ | |||
綜合評(píng)價(jià) | 整體看來,我國軌道車輛門的投資環(huán)境良好。 |
第二節(jié) 投資風(fēng)險(xiǎn) 分析
1、政策風(fēng)險(xiǎn)
軌道交通的建設(shè)受到國家政策影響非常大,我國出臺(tái)擴(kuò)大內(nèi)需政策,大力支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),加大投入,帶動(dòng)了軌道車輛的發(fā)展,對(duì)我國軌道車輛門產(chǎn)業(yè)有著積極的促進(jìn)作用。但政策對(duì)軌道交通建設(shè)的支持程度,以及投入力度的變化,對(duì)我國軌道車輛門產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著至關(guān)重要的影響, 行業(yè) 面臨著一定的政策風(fēng)險(xiǎn)。
2、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
近年來,雖然我國軌道車輛門的生產(chǎn)技術(shù)有了長足的進(jìn)步,但與外國的先進(jìn)技術(shù)相比,還存在著一定的差距。面對(duì)市場競爭日益的激烈和同 行業(yè) 公司不斷的技術(shù)創(chuàng)新,公司面臨著一定的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。
3、市場風(fēng)險(xiǎn)
市場風(fēng)險(xiǎn)是主要原材料的價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。市場上主要原材料的采購成本波動(dòng)將直接導(dǎo)致公司上述產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本的相應(yīng)波動(dòng),進(jìn)而影響公司效益。另外,市場上越來越激烈的競爭,使企業(yè)面臨一定的市場風(fēng)險(xiǎn)。
4、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
公司經(jīng)營資金主要靠自有資金和銀行貸款解決,銀行貸款在很大程度上受國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策特別是金融政策等外部因素的制約。因此在公司經(jīng)營規(guī)模逐漸擴(kuò)大的情況下,不排除由于融資能力的限制出現(xiàn)資金緊張、影響公司經(jīng)營的可能。
2010年國家貸款利率政策的變化,將會(huì)影響公司的融資成本。隨著國家從緊貨幣政策的實(shí)施,銀行貸款利率的上浮,公司的融資成本將不斷增加,從而有可能影響公司的效益。
5、經(jīng)營管理風(fēng)險(xiǎn)
經(jīng)營管理能力的強(qiáng)弱、管理經(jīng)驗(yàn)是否充足以及管理者的素質(zhì)和工作能力的好壞都給公司帶來一定的經(jīng)營管理風(fēng)險(xiǎn)。今后整個(gè)
行業(yè)
發(fā)展速度將會(huì)進(jìn)一步加快,盡管公司都會(huì)十分注重組織模式和管理制度的建立、完善和優(yōu)化,但是制度的完善和優(yōu)化需要一定的過程,因而不排除完善的速度滯后于發(fā)展速度的可能。
免責(zé)申明:本文僅為中經(jīng)縱橫
市場
研究
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