第一節(jié) 投資環(huán)境（PEST） 分析

一、政策環(huán)境

加快船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)自主開發(fā)能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)我國(guó)船舶工業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，特制定《船舶工業(yè)調(diào)整和振興 規(guī)劃 》，作為船舶工業(yè)綜合性應(yīng)對(duì)措施的行動(dòng)方案。 規(guī)劃 期為2009－2011年。

規(guī)劃 要嚴(yán)格控制新增產(chǎn)能。除《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展 規(guī)劃 （2006－2015年）》內(nèi)的造船項(xiàng)目外，各級(jí)土地、海洋、環(huán)保、金融等相關(guān)部門不再受理其他新建船塢、船臺(tái)項(xiàng)目的申請(qǐng)。新建大型海洋工程裝備專用基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目需報(bào)國(guó)家核準(zhǔn)。今后三年，暫停審批現(xiàn)有造船企業(yè)船塢、船臺(tái)的擴(kuò)建項(xiàng)目。

二、經(jīng)濟(jì)環(huán)境

2009年，我國(guó)成功地應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)和世界經(jīng)濟(jì)衰退帶來(lái)的巨大沖擊，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)達(dá)到8.7%的速度，明顯超過(guò)了年初制定的保8％的預(yù)期目標(biāo)。2010年我國(guó)的經(jīng)濟(jì)走勢(shì)會(huì)好于去年，企穩(wěn)回升的勢(shì)頭能夠延續(xù)下去。中國(guó)經(jīng)濟(jì)內(nèi)部增長(zhǎng)潛力巨大，盡管未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度會(huì)放緩到10％以下，但潛在增長(zhǎng)率仍可保持在9％左右。綜合考慮國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力、2009年出臺(tái)的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃在2010年的延續(xù)作用，以及世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的勢(shì)頭，結(jié)合國(guó)務(wù)院發(fā)展 研究 中心宏觀部的模型預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2010年我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)至少將回升到9％以上，出口增長(zhǎng)10％左右，居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)可以控制在3％。如果世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇更為有力，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度很可能超過(guò)10％。

三、社會(huì)環(huán)境

社會(huì)環(huán)境是指組織所在社會(huì)中成員的民族特征、文化傳統(tǒng)、價(jià)值觀念、宗教信仰、教育水平以及風(fēng)俗習(xí)慣等因素。構(gòu)成社會(huì)環(huán)境的要素包括人口規(guī)模、年齡結(jié)構(gòu)、種族結(jié)構(gòu)、收入分布、消費(fèi)結(jié)構(gòu)和水平、人口流動(dòng)性等。

目前，我國(guó)比較突出的社會(huì)問(wèn)題有就業(yè)形勢(shì)和過(guò)大的收入差距上。

從就業(yè)方面來(lái)看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)就業(yè)的拉動(dòng)作用逐年減弱。GDP增長(zhǎng)的就業(yè)彈性從1980年～1989年期間的0.323降低到2004年0.1左右。我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是“非就業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)”。而由于勞動(dòng)適齡人口的大量增加（20世紀(jì)70年代、80年代生育高峰時(shí)期出生的人，目前正好進(jìn)入就業(yè)年齡），以及城市化帶來(lái)的大量農(nóng)業(yè)居民轉(zhuǎn)化為城市居民和國(guó)有、集體企業(yè)大量富余人員下崗。

另外，受到金融危機(jī)的影響，就業(yè)形勢(shì)更加嚴(yán)峻。2009年中國(guó)的就業(yè)形勢(shì)將比往年要嚴(yán)峻得多。隨著全球金融危機(jī)的愈演愈烈，不少企業(yè)的招聘計(jì)劃被凍結(jié)或縮水，對(duì)原本就面臨巨大就業(yè)壓力的大學(xué)生無(wú)疑是雪上加霜。

從我國(guó)的實(shí)踐來(lái)看，隨著我國(guó)工業(yè)化水平的逐步提高，從上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)的收入差距（包括城鄉(xiāng)收入差距、地區(qū)收入差距和個(gè)人收入差距）呈現(xiàn)出不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)。2009年我國(guó)城鄉(xiāng)居民收入比已經(jīng)達(dá)到3.33∶1，再考慮城市居民還享有公費(fèi)醫(yī)療、失業(yè)保險(xiǎn)、住房補(bǔ)貼、養(yǎng)老金等社會(huì)保障方面的非貨幣收入因素，中國(guó)的城鄉(xiāng)收入差距可能高達(dá)5倍～6倍，是世界最高的。雖然國(guó)家從20世紀(jì)90年代末開始采取或強(qiáng)化了一些措施（如減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)、逐步取消農(nóng)業(yè)稅、實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、加強(qiáng)收入調(diào)節(jié)等）抑制收入差距擴(kuò)大，但成效并不顯著，收入差距已經(jīng)成為影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。

據(jù) 分析 ，在目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段和經(jīng)濟(jì)條件下，如果不采取有效措施，“十二五”期間我國(guó)的城鄉(xiāng)收入差距和地區(qū)收入差距繼續(xù)擴(kuò)大的趨勢(shì)將難以避免，這將對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定產(chǎn)生非常不利的影響。

四、技術(shù)環(huán)境

我國(guó)良好的政策環(huán)境和相對(duì)平穩(wěn)的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)為浮船塢技術(shù)創(chuàng)新和推廣應(yīng)用提供了優(yōu)越的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和發(fā)展空間。雖然我國(guó)造船的技術(shù)含量和附加值與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家相比仍有很大的差距。但目前已經(jīng)取得了一定的驕人成果。

另外，國(guó)防科工委制定了《船舶科技發(fā)展“十一五” 規(guī)劃 綱要》，一個(gè)根本目的就是要推動(dòng)我國(guó)船舶科技水平的整體跨越，為壯大船舶工業(yè)實(shí)力、建設(shè)世界造船強(qiáng)國(guó)提供強(qiáng)有力的科技支撐。

五、投資環(huán)境綜合結(jié)論

第二節(jié) 投資風(fēng)險(xiǎn) 分析

1、政策風(fēng)險(xiǎn)

我國(guó)政府對(duì)于船舶工業(yè)一貫持鼓勵(lì)政策，對(duì)于船舶維修企業(yè)也提供了不少鼓勵(lì)措施。但也不排除政府由于經(jīng)濟(jì)因素、政治因素、宏觀調(diào)控等因素，出臺(tái)針對(duì) 行業(yè) 的限制政策，為了防止產(chǎn)能過(guò)剩，船舶工業(yè)調(diào)整和振興 規(guī)劃 要嚴(yán)格控制新增產(chǎn)能。如企業(yè)不能及時(shí)應(yīng)對(duì)，將造成政策風(fēng)險(xiǎn)。

2、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

我國(guó)的船塢設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)近幾年通過(guò)自主創(chuàng)新雖然有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但與外國(guó)的先進(jìn)技術(shù)相比，還存在著一定的差距，我國(guó)自主生產(chǎn)的產(chǎn)品附加值較低。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益的激烈，公司面臨著一定的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

3、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是主要原材料的價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)上主要原材料鋼材的采購(gòu)成本波動(dòng)將直接導(dǎo)致公司上述產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本的相應(yīng)波動(dòng)，進(jìn)而影響公司效益。另外，市場(chǎng)上越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)，使企業(yè)面臨一定的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

4、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

公司經(jīng)營(yíng)資金主要靠自有資金和銀行貸款解決，銀行貸款在很大程度上受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策特別是金融政策等外部因素的制約。因此在公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大的情況下，不排除由于融資能力的限制出現(xiàn)資金緊張、影響公司經(jīng)營(yíng)的可能。

5、經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)

1）高級(jí)管理人才和技術(shù)人才短缺的風(fēng)險(xiǎn)

隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，對(duì)公司生產(chǎn)組織、內(nèi)部管理、研發(fā)力量、技術(shù)支持、售后服務(wù)都提出了較高的要求，需要更多的中高級(jí)人才以滿足公司快速發(fā)展的要求。因此，如果不能持續(xù)引進(jìn)高級(jí)人才，勢(shì)必對(duì)公司的持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

2）經(jīng)營(yíng)模式調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)

隨著經(jīng)營(yíng)模式的調(diào)整，公司的資金、產(chǎn)能將向自主品牌營(yíng)銷模式不斷傾斜。在這一過(guò)渡時(shí)期，由于自主營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)需要逐步建設(shè)和完善，自主創(chuàng)新能力也需要進(jìn)一步提高，公司將面臨一定的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

第三節(jié) 投資行為 分析

一、進(jìn)入/退出壁壘 分析

1、進(jìn)入壁壘

1）政策壁壘

1998年，國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革后，國(guó)防科工委負(fù)責(zé)船舶工業(yè) 行業(yè) 的管理工作，主要負(fù)責(zé)制訂船舶生產(chǎn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)以及船舶生產(chǎn)的市場(chǎng)準(zhǔn)入。船舶工業(yè) 行業(yè) 管理實(shí)行中央和?。ㄊ?、區(qū)）兩級(jí)管理方式，國(guó)防科工委設(shè)有全國(guó)船舶工業(yè) 行業(yè) 管理辦公室，省、自治區(qū)、直轄市設(shè)有船舶工業(yè) 行業(yè) 管理辦公室。2005年，中央編辦發(fā)[2005]9號(hào)文件——《關(guān)于進(jìn)一步明確水上交通安全監(jiān)督職責(zé)分工有關(guān)問(wèn)題的通知》進(jìn)一步明確“船舶建造質(zhì)量安全監(jiān)管由國(guó)防科工部門負(fù)責(zé)”，再次確定了國(guó)防科工委為船舶工業(yè)的 行業(yè) 主管部門。

2）資本壁壘

必要的資本量是指企業(yè)進(jìn)入某一產(chǎn)業(yè)時(shí)最低限度的資本數(shù)量。必要資本量越大，籌措越困難，壁壘就越高。船塢的生產(chǎn)需要大量的資金， 行業(yè) 具有較高的資本壁壘。

3）技術(shù)壁壘

船塢設(shè)計(jì)、生產(chǎn)涉及多門科學(xué)知識(shí)和工程專業(yè)技術(shù)，如船舶工程、海洋環(huán)境、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)、鋼結(jié)構(gòu)、工程計(jì)算技術(shù)、機(jī)械、電氣和特種工藝設(shè)備知識(shí)，具有典型的知識(shí)和技術(shù)密集型特點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)從事船舶設(shè)計(jì)且具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的只有國(guó)有專業(yè)船舶設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)、大中型船廠的設(shè)計(jì)隊(duì)伍和極少數(shù)的民營(yíng)設(shè)計(jì)公司。因此，船塢設(shè)計(jì)市場(chǎng)存在較高的技術(shù)壁壘。

4）人才壁壘

豐富而廉價(jià)的勞動(dòng)力資源是的我國(guó)船舶工業(yè)的主要優(yōu)勢(shì)之一，但高素質(zhì)的設(shè)計(jì)開發(fā)和技術(shù)人員卻嚴(yán)重不足，且主要集中在上海、大連、武漢等地，隨著船舶工業(yè)的大發(fā)展，設(shè)計(jì)人才短缺問(wèn)題將成為制約我國(guó)船舶 行業(yè) 的主要因素之一。

船舶設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，設(shè)計(jì)復(fù)雜、工作量大，船舶設(shè)計(jì)同時(shí)具有人力和人才密集的特點(diǎn)。隨著新技術(shù)和先進(jìn)軟件在船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域的運(yùn)用，對(duì)設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)要求越來(lái)越高，設(shè)計(jì)人員的數(shù)量和質(zhì)量是船舶設(shè)計(jì)公司發(fā)展最關(guān)鍵的因素。因此，船舶設(shè)計(jì)市場(chǎng)存在較高的人才壁壘。

2、退出壁壘

1）由埋沒費(fèi)用形成的退出壁壘。企業(yè)投資后形成的固定資產(chǎn)，由于特定產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售而變得特殊化，形成專用性資產(chǎn)。在很多情況下不容易將專用性很強(qiáng)的固定資產(chǎn)轉(zhuǎn)賣給他人或其他企業(yè)。當(dāng)企業(yè)退出某一產(chǎn)業(yè)時(shí)，不得不放棄一部分設(shè)備，這些設(shè)備的價(jià)值就不能全部收回或完全不能收回。這部分不能收回的費(fèi)用叫做埋沒費(fèi)用或沉沒成本，它是企業(yè)退出產(chǎn)業(yè)時(shí)的一種損失，也就構(gòu)成了企業(yè)退出時(shí)的障礙。埋沒費(fèi)用越大，退出越難，損失也越大。

2）解雇費(fèi)用形成的退出壁壘。在大多數(shù)情況下，企業(yè)退出某一產(chǎn)業(yè)時(shí)要給解雇工人支付退職金和解雇工資。有時(shí)為了讓工人改行，還需要支付培訓(xùn)費(fèi)用和行政費(fèi)用。這些費(fèi)用是企業(yè)退出某一產(chǎn)業(yè)時(shí)需要付出的代價(jià)，也構(gòu)成了退出壁壘。

3）固定成本形成的退出壁壘，主要包括：如果企業(yè)準(zhǔn)備退出，撕毀原本訂立的購(gòu)買原材料及推銷產(chǎn)品的長(zhǎng)期合同會(huì)被罰款，企業(yè)必須支付違約成本；企業(yè)的退出會(huì)影響職工的情緒，生產(chǎn)能力下降，財(cái)務(wù)狀況容易惡化；退出表明企業(yè)沒有發(fā)展前景，增加了企業(yè)轉(zhuǎn)移出去后的融資困難，使企業(yè)的信用等級(jí)降低，提高了融資成本，等等。

4）結(jié)合生產(chǎn)形成的退出壁壘。結(jié)合生產(chǎn)在許多產(chǎn)業(yè)中存在，例如，在石油精煉產(chǎn)業(yè)中，從汽油到輕油、煤油、重油等多種油品都使用石油作原料進(jìn)行結(jié)合生產(chǎn)。現(xiàn)在即使重油的市場(chǎng)需求顯著下降，但降低重油的產(chǎn)量卻有限度。這樣，在結(jié)合生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)，即使一部分市場(chǎng)需求下降，但作為結(jié)合生產(chǎn)結(jié)果的一部分要單獨(dú)退出是相當(dāng)困難的。

5）政策、法規(guī)形成的退出壁壘。政府為了一定的目的，往往通過(guò)制訂政策和法規(guī)來(lái)限制生產(chǎn)某些產(chǎn)品的企業(yè)從產(chǎn)業(yè)內(nèi)退出。

二、投資前景 分析

從目前投產(chǎn)的船塢來(lái)看，增加一座10萬(wàn)噸級(jí)的船塢年修船產(chǎn)值可增加一億元左右。現(xiàn)有這些浮船塢的建造投產(chǎn)使我國(guó)塢修能力大幅度增長(zhǎng)，修船業(yè)務(wù)日益興旺，真可謂迎來(lái)了“黃金季節(jié)”。

隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開放程度的加深，對(duì)外貿(mào)易國(guó)際環(huán)境的改善，國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸量將大幅度提高，港口將面臨著重大的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)資料顯示，我國(guó)有望在2015-2020年間成為世界第一造船大國(guó)，這表明我國(guó)的修船業(yè)有巨大的發(fā)展前景。

三、新項(xiàng)目推薦地域

浮船塢是一種用于修、造船的工程船舶，產(chǎn)業(yè)具有明顯的區(qū)域性特性。目前，中國(guó)造船 行業(yè) 集中在以下幾個(gè)地區(qū)：以上海、南通、寧波為中心的長(zhǎng)江口地區(qū)；以大連、葫蘆島、青島為中心的環(huán)渤海地區(qū)；以廣州為中心的珠江口地區(qū)；以武漢、鎮(zhèn)江為中心的長(zhǎng)江沿岸。因此，浮船塢新項(xiàng)目的投資區(qū)域也應(yīng)集中在上述地區(qū)。

第四節(jié) 投資發(fā)展建議

為適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化，浮船塢生產(chǎn)企業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)應(yīng)從規(guī)模擴(kuò)張向創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，CMRN具體建議如下：

認(rèn)真 分析 宏觀環(huán)境及其變化情況，提高企業(yè)對(duì)管理環(huán)境變化的適應(yīng)能力和應(yīng)變能力。宏觀環(huán)境雖然存在于企業(yè)以外，企業(yè)無(wú)法對(duì)其施加影響，但并不是說(shuō)企業(yè)面對(duì)環(huán)境變化就無(wú)所作為。為防范風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)應(yīng)對(duì)不斷變化的宏觀環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真 分析 研究 ，把握其變化趨勢(shì)及規(guī)律，并制定多種應(yīng)變措施，適時(shí)調(diào)整管理政策和改變管理方法，從而提高企業(yè)對(duì)環(huán)境變化的適應(yīng)能力和應(yīng)變能力，以此降低因環(huán)境變化給企業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

制定支持自主創(chuàng)新的科技政策，建立可依靠的團(tuán)隊(duì)，通過(guò)自主創(chuàng)新掌握船塢生產(chǎn)的核心技術(shù)。注重自身技術(shù)力量的儲(chǔ)備，加大對(duì)于國(guó)內(nèi)外浮船塢最新動(dòng)態(tài)的調(diào)研力度，掌握 行業(yè) 進(jìn)展，依托強(qiáng)大的研發(fā)力量針對(duì)市場(chǎng)需求的變化，不斷開發(fā)出新產(chǎn)品以滿足需求。

建立和不斷完善企業(yè)管理系統(tǒng)，以適應(yīng)不斷變化的企業(yè)管理環(huán)境。企業(yè)應(yīng)設(shè)置高效的財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)，配備高素質(zhì)的管理人員，健全企業(yè)管理規(guī)章制度，強(qiáng)化企業(yè)管理的各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，使企業(yè)管理系統(tǒng)有效運(yùn)行，以防范因企業(yè)管理系統(tǒng)不適應(yīng)環(huán)境變化而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。

企業(yè)要形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。沒有一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，不僅無(wú)法占到相應(yīng)的市場(chǎng)分額，也無(wú)法降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，只要選準(zhǔn)投資項(xiàng)目，就應(yīng)考慮形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，這樣才有實(shí)力在市場(chǎng)叫響，才有抗御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，不光是看國(guó)內(nèi)，而且要站在國(guó)際市場(chǎng)的高度來(lái)確定。

中國(guó)的浮船塢產(chǎn)業(yè)要快速發(fā)展，就必須積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷壯大自己。大力開發(fā)改性新產(chǎn)品，嚴(yán)格質(zhì)量管理，強(qiáng)化技術(shù)服務(wù)，爭(zhēng)創(chuàng)知名品牌。在國(guó)家政策的引導(dǎo)、扶持下，我國(guó)船塢產(chǎn)業(yè)必將在蓬勃發(fā)展而又競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)中爭(zhēng)得一席之地。

免責(zé)申明：本文僅為中經(jīng)縱橫 市場(chǎng) 研究 觀點(diǎn)，不代表其他任何投資依據(jù)或執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)行為。如有其他問(wèn)題，敬請(qǐng)來(lái)電垂詢：4008099707。特此說(shuō)明。