第一節(jié) 發(fā)展問題
1、配套產(chǎn)業(yè)鏈較薄弱
在金融危機(jī)背景下，全球造船業(yè)格局正在發(fā)生重大變化，日本、韓國等傳統(tǒng)造船強(qiáng)國的訂單不斷向中國轉(zhuǎn)移。然而，我國在造船業(yè)上均面臨配套生產(chǎn)鏈嚴(yán)重不足這一瓶頸。
2、人才嚴(yán)重缺乏
船舶修造是一個勞動密集型 行業(yè) ，很長一段時間內(nèi)，我國船舶工業(yè)的優(yōu)勢就在廉價的勞動力帶來的修造成本偏低。近年來，由于高技術(shù)人才培養(yǎng)不足，一線員工技術(shù)更新緩慢，工資飛漲，企業(yè)間相互爭搶技術(shù)人才等因素的影響，依靠較低勞動力取得效益的優(yōu)勢正在慢慢削弱，整體上影響了 行業(yè) 間的競爭力。
3、管理相對落后，科技創(chuàng)新能力不足，技術(shù)水平提高緩慢
與國際國內(nèi)先進(jìn)船塢生產(chǎn)企業(yè)相比較，部分企業(yè)管理技術(shù)上有較大差距，由于長期側(cè)重于設(shè)備的改裝和技術(shù)的改進(jìn)，對管理技術(shù)重視程度不夠，造成管理能力低下、人員配置結(jié)構(gòu)不合理、企業(yè)生產(chǎn)效率不高、生產(chǎn)成本難以控制的局面?？萍颊w基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)儲備不足，加上尚未形成有效的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，科技資源利用效率低下，技術(shù)水平提高緩慢。
第二節(jié) 應(yīng)對策略
1、船舶配套企業(yè)應(yīng)以船舶工業(yè)調(diào)整振興 規(guī)劃 為契機(jī)，發(fā)揮中船、廣機(jī)海事重工等項(xiàng)目的帶動作用，加快引進(jìn)船舶制造配套企業(yè)。
2、船塢生產(chǎn)技術(shù)人員年齡偏大，部分技術(shù)人員無法成為骨干，企業(yè)應(yīng)加快人才環(huán)境建設(shè)，改善臨?；厣罘?wù)環(huán)境，制定吸引船舶制造技術(shù)人才落戶的優(yōu)惠政策；通過學(xué)院與船舶企業(yè)的合作，由學(xué)院訂單式培養(yǎng)船舶制造方面的人才。
3、加強(qiáng)企業(yè)管理
公司應(yīng)提高經(jīng)營管理能力，積累管理經(jīng)驗(yàn)并且提高管理者的素質(zhì)和工作能力。另外，公司還應(yīng)將建立健全法人治理結(jié)構(gòu)，通過現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)，強(qiáng)化企業(yè)管理，針對公司管理人員的特點(diǎn)，通過內(nèi)部組織管理培訓(xùn)和送出培訓(xùn)的方式并引進(jìn)外部管理人員提高公司的管理水平，保持公司經(jīng)營管理機(jī)制具有較強(qiáng)活力。
第三節(jié) 市場供需預(yù)測
一、生產(chǎn)規(guī)模預(yù)測
2010-2014年浮船塢生產(chǎn)規(guī)模預(yù)測 單位：萬噸
二、市場需求預(yù)測
2010-2014年浮船塢市場需求預(yù)測 單位：座
第四節(jié) 發(fā)展趨勢預(yù)測
1、浮船塢噸位檔次已拉開，檔次匹配，對各種噸位的船舶均可以修理。未來對各種噸位的浮船塢需求增強(qiáng)。
3、目前，浮船塢的建設(shè)在均衡地發(fā)展。主要在天津、大連、威海、福建等地續(xù)建浮船塢。但在 規(guī)劃 布局上應(yīng)注意填補(bǔ)空白點(diǎn)，如廣西、海南等地浮船塢的建設(shè)應(yīng)加速建設(shè)。
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