第一節(jié) 高級殯儀車 行業(yè) 投資機會 分析

一、政策支持情況 分析

2010年國家若干政策措施所呈現(xiàn)的特點：一是將“保增長”改為“穩(wěn)增長”。“穩(wěn)增長”的關(guān)鍵是控制住各地政府固定資產(chǎn)投資項目的新開工節(jié)奏?？茖W合理地安排投資計劃，推進中央投資項目建設，確保項目質(zhì)量和安全。二是加大財政對“惠民生”、“調(diào)結(jié)構(gòu)”支持力度。2010年新增財政支出低于2009年的水平。新增財政支出在繼續(xù)完成現(xiàn)有公共投資項目的同時，應更加積極地促進結(jié)構(gòu)調(diào)整和改善民生。進一步落實好產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興 規(guī)劃 中確定的各項財稅扶持政策，增加對基礎(chǔ)科學 研究 、重大科技專項、重點工程實驗室的投入。提高個人所得稅起征點，并延續(xù)已經(jīng)出臺的促進消費政策，繼續(xù)對“家電、汽車、摩托車下鄉(xiāng)”、“節(jié)能產(chǎn)品惠民政策”、“汽車、家電以舊換新”、經(jīng)濟型轎車、居民購買首套住房的稅收優(yōu)惠；加大政府對保障性住房的投入力度。三是貨幣政策要立足“適度”。在有保有壓、優(yōu)化貸款結(jié)構(gòu)、確保貸款投向?qū)嶓w經(jīng)濟的前提下，為經(jīng)濟的持續(xù)復蘇提供合理寬松的資金條件。要加強政策指引，不斷調(diào)整和優(yōu)化信貸結(jié)構(gòu)，促使商業(yè)銀行信貸投放切實進入實體經(jīng)濟，向有效推動民間投資和住房、汽車等消費增長傾斜。加大對重點區(qū)域的信貸投放，通過支持區(qū)域性的經(jīng)濟增長點，以點帶面促進經(jīng)濟發(fā)展。要切實加強融資平臺和項目貸款風險管控。四是積極推進節(jié)能減排。繼續(xù)抓好重點產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興 規(guī)劃 和實施細則的貫徹落實，重點產(chǎn)業(yè)加大淘汰落后產(chǎn)能的力度，修訂《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄》，毫不放松地抓好節(jié)能減排工作。利用市場競爭機制，提高產(chǎn)業(yè)投資和市場準入條件，強化環(huán)境監(jiān)管，嚴格項目審批管理，限制土地供應和貸款，通過采用經(jīng)濟、行政等手段，加快淘汰達不到準入標準、市場競爭力差的落后產(chǎn)能。

宏觀環(huán)境為各行各業(yè)的發(fā)展提供了新的機遇。2010年專用汽車既受到市場需求的刺激，又承擔著經(jīng)濟建設的重任。改善民生被放在相當突出的位置。通過加大對民生工程的投入力度，改善居民生活、增強消費能力，以拉動消費、促進發(fā)展。國家針對民生工程建設項目的啟動，新型專用車的需求將加劇加大，為專用汽車拓展了市場。投資規(guī)模不斷推動了物流業(yè)的快速發(fā)展，公路貨物周轉(zhuǎn)量和公路貨運量大幅提高，使得大型化、專用化、低能耗、低排放的專用運輸車（半掛、廂式、罐式）將成為公路物流的主要工具。

從2010年上半年的市場來看，全球金融危機的影響逐漸消退，下半年隨著國家對食品安全和生產(chǎn)安全的進一步加大，對專用車的需求仍保持旺盛的勢頭。如冷藏保溫汽車市場，在該市場中中集集團，冰熊，鎮(zhèn)江飛馳，康飛，鄭州紅宇，新飛這幾個大的公司仍然主導著全國冷藏保溫車市場，其中中集，冰熊發(fā)展勢頭較好，紅宇，康飛等企業(yè)緊隨其后。中集主要在山東本地利用區(qū)位優(yōu)勢，占據(jù)著山東主要市場，同時在廣東，浙江，湖北等地有著重要市場。而冰熊多年來在東北，山西，內(nèi)蒙有著驕人的業(yè)績，同時在北京，安徽也有不小的收獲。鎮(zhèn)江飛馳和康飛把華東作為他們重點關(guān)注對象。而鄭州紅宇在河南市場中有良好的表現(xiàn)，特別是在河南市場中諸如雙匯集團，雨潤公司，眾品食業(yè)等大公司的運作中占據(jù)著有利的位置。

隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，食品供應對時效和品質(zhì)的要求越來越高。目前我國年產(chǎn)肉類食品7260萬噸、水果6100萬噸、水產(chǎn)品4855萬噸、速凍食品超過1000萬噸、冷飲1000多萬噸、奶制品約600萬噸、蔬菜近5.6億噸。但由于相關(guān)技術(shù)落后，致使每年有近100萬噸的水果腐爛變質(zhì)或貶值處理，捕撈的魚類有400萬噸左右爛掉，30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運輸和存放中腐爛損壞，每年損耗和浪費高達750億元?？梢姡覈洳剡\輸 行業(yè) 發(fā)展現(xiàn)狀遠不能滿足低溫物流巨大的市場需求。公路冷藏運輸以其機動靈活、方便快捷等特點，成為易腐貨物運輸?shù)闹匾M成部分，發(fā)達國家公路冷藏貨物運輸比例已達到65%～85%，而我國僅為25%。有資料顯示：“十二五”期間，我國冷藏保溫汽車的市場保有量有望達到15萬輛。

再看爆破器材運輸車市場，目前不論是市場占有率，還是市場總量，鄭州紅宇均處于市場第一位，鄭州紅宇爆破器材運輸車的品牌效應早已顯現(xiàn)，知名度和美譽度都已得到市場的認可。其他廠家如哈建成，中天高科在局部市場，如廣東，山東，山西等地也有不俗的表現(xiàn)。近兩年才出現(xiàn)的山東正泰希爾公司介入市場的力度也越來越大，正在擴大著在市場中的影響力。

二、技術(shù)獲得情況 分析

專用車產(chǎn)業(yè)的主要特征是勞動密集型和技術(shù)密集型。發(fā)達國家和我國在這兩種型式上各占一定優(yōu)勢，勞動密集型是我國專用車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，發(fā)達國家正好相反，技術(shù)密集型是其優(yōu)勢。如果要完成產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這兩個優(yōu)勢均要發(fā)揮出來。而目前的狀況是：發(fā)達國家在技術(shù)密集型方面已經(jīng)不能再突破。對他們而言，要解決這一問題只有降低員工工資和裁員兩種方式。顯然，這兩種方式他們都不可能做到。因此，專用車產(chǎn)業(yè)對發(fā)達國家來說難以再有大的發(fā)展，相反這對我國專用車產(chǎn)業(yè)而言恰恰是一個發(fā)展的絕好機遇。

盡管我國的專用車產(chǎn)業(yè)還不是一個技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，并且技術(shù)仍然是該產(chǎn)業(yè)的弱項，但是隨著我國專用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這個弱勢將會逐漸轉(zhuǎn)變。對我國專用車產(chǎn)業(yè)而言，在不久的將來，它將同時具備技術(shù)密集型和勞動密集型兩大優(yōu)勢。

三、市場機會 分析

專用汽車的發(fā)展面臨著諸多的機遇。首先，近些年國家對汽車產(chǎn)品管理制度作了一系列相應的改變，對專用汽車企業(yè)產(chǎn)生了積極的影響。許多專用汽車生產(chǎn)企業(yè)抓住了每個時期的有利時機，找準自己的市場定位，大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高企業(yè)管理水平，促進產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)步提高。堅持以現(xiàn)代化、信息化和智能化為導向，重點在智能信技術(shù)、精確技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)方面取得突破。其次，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，國家對國防和國民經(jīng)濟基礎(chǔ)設施投入不斷加大，市場對上面提到的專用汽車 行業(yè) 中的自卸、廂式、半掛等產(chǎn)品的需求也會愈來愈大，而這些產(chǎn)品由于其屬于勞動密集型產(chǎn)品，技術(shù)含量低，售價低，需求量大，在較長時間內(nèi)仍將占據(jù)市場的主要份額。隨著市場的進一步放開，在滿足國內(nèi)需求的同時，有望進一步擴大出口，以質(zhì)量和價格優(yōu)勢贏得國內(nèi)外兩大市場。

在我國專用汽車 行業(yè) 相關(guān)政策制定上，一般把國內(nèi)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)劃分為運輸類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)和作業(yè)類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)。運輸類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)：政策鼓勵集團化、規(guī)模化發(fā)展；作業(yè)類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)：政策鼓勵產(chǎn)品系列化、深度化、個性化、高附加值化發(fā)展。運輸類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)適合集團化、規(guī)模發(fā)展，是規(guī)模經(jīng)濟特性企業(yè)。我國優(yōu)勢專用汽車企業(yè)經(jīng)濟運營態(tài)勢較好，且具有良好的生產(chǎn)企業(yè)管理經(jīng)驗，已具備向集團化、規(guī)模化發(fā)展的可能。

第二節(jié) 高級殯儀車 行業(yè) 投資進入風險 分析

一、進入壁壘 分析

中國的汽車 行業(yè) 一直存在著“散、亂、差”的現(xiàn)象，汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模太小，泱泱大國一百余家汽車生產(chǎn)企業(yè)的年產(chǎn)量還不如美、日、韓等國的一個大汽車公司。誠然，汽車工業(yè)是技術(shù)、資金密集型產(chǎn)業(yè)，不達到一定的生產(chǎn)規(guī)模就無經(jīng)濟效益可言。

但對專用車而言就不一樣了，產(chǎn)品的技術(shù)含量、制造技術(shù)、社會需求等特性不同，其對生產(chǎn)規(guī)模的要求就不一樣，無論是美國、日本還是其它發(fā)達國家，除了幾大汽車集團外，還有幾百甚至上千家專用車公司（廠）。這些公司的規(guī)模不一定大，有的只有幾百人甚至幾十人，但他們生產(chǎn)的專用車產(chǎn)品都是高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品。

隨著中國加入WTO，中國的汽車企業(yè)必將經(jīng)歷一場聯(lián)合重組的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，中國的專用車企業(yè)也必將經(jīng)歷一次“重新洗牌”的過程。“洗牌”的結(jié)果，將使我國的專用車 行業(yè) 內(nèi)部的惡性競爭得到有效遏制，人才、設備等資源重新進行合理配置。市場經(jīng)濟規(guī)則迫使專用車企業(yè)重新認識自己，尋找自己的立足點。專用車企業(yè)將朝著兩極發(fā)展，一方面，那些生產(chǎn)諸如自卸汽車、罐式汽車等制造技術(shù)復雜系數(shù)不高而其產(chǎn)品品牌有一定知名度和生命力的企業(yè)以及生產(chǎn)社會需求量較大的專用車產(chǎn)品的企業(yè)，將進行聯(lián)合重組，實現(xiàn)真正意義上的專業(yè)化、集團化大生產(chǎn)，走規(guī)模與品牌效益之路，一些大的汽車集團也將介入這類車的生產(chǎn)，而且其產(chǎn)銷的比例會隨著社會需求的提高而逐步加大。另一方面，一些生產(chǎn)諸如高技術(shù)復雜系數(shù)較高，市場容量有一定限度的專用車產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)，將維持其中小企業(yè)規(guī)模，并通過資源重組進行專業(yè)化分工，在某一專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)潛心發(fā)展，進一步提高其制造技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)水平，使自己達到和始終保持國內(nèi)乃至國際先進水平。在這輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整過程中，民間資金、境外資金及技術(shù)將會有條件介入中國的專用車 行業(yè) 。國外企業(yè)需要尋求進入中國市場的最佳途徑，而國內(nèi)企業(yè)又在尋找縮短與國際水平差距的捷徑，隨著中國加入WTO，國內(nèi)的投資環(huán)境也將進一步寬松。

目前，國內(nèi)許多專用車企業(yè)已意識到要盡快縮短與國外專用車水平的差距，引進技術(shù)、資金，尋求境外合作伙伴是捷徑之一。因此，中國專用車 行業(yè) 中的合資、合作、獨資企業(yè)將進一步增加，企業(yè)多種所有制形式將得到確立。那些產(chǎn)品沒有生命力及管理水平和技術(shù)水平低下的專用車生產(chǎn)企業(yè)將面臨被淘汰的危險。當然，要實現(xiàn)專用車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，建立合理的產(chǎn)業(yè)布局和良性循環(huán)的運行機制，還需政府和企業(yè)付出多方面艱苦的努力。

二、主要風險

（一）政策風險

我國政府對于專用車 行業(yè) 一貫持鼓勵政策，對于專用車企業(yè)也提供了不少鼓勵措施。但也不排除政府由于經(jīng)濟因素、政治因素、宏觀調(diào)控等因素，出臺針對 行業(yè) 的限制政策，如企業(yè)不能及時應對，將造成政策風險。

（二）技術(shù)風險

技術(shù)風險是指隨著科學技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)方式的改變而發(fā)生的風險。對于專用車 行業(yè) 的技術(shù)風險主要包括由于技術(shù)要求提高，企業(yè)在短時期內(nèi)不能提高生產(chǎn)技術(shù)，不能最終滿足消費者和市場的更高要求而產(chǎn)生的風險。提高我國的專用車制造技術(shù)，發(fā)展擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型專用車技術(shù)，加快專用車制造相關(guān)工藝技術(shù)和生產(chǎn)設備的研發(fā)，打破國外企業(yè)的制約，已成為我國專用車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。

（三）市場風險

市場風險是主要原材料的價格波動的風險。市場上主要原材料的采購成本波動將直接導致公司上述產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本的相應波動，進而影響公司效益。而商品價格是根據(jù)市場的供求關(guān)系而決定的，一旦消費者的需求偏好改變，或者有其他企業(yè)的更好的產(chǎn)品而導致產(chǎn)品的消費量下降，企業(yè)不得不采取低價策略時，企業(yè)的利潤會出現(xiàn)下滑。

（四）財務風險

公司經(jīng)營資金主要靠自有資金和銀行貸款解決，銀行貸款在很大程度上受國家宏觀經(jīng)濟政策特別是金融政策等外部因素的制約。因此在公司經(jīng)營規(guī)模逐漸擴大的情況下，不排除由于融資能力的限制出現(xiàn)資金緊張、影響公司經(jīng)營的可能。

2011年國家貸款利率政策的變化，將會影響公司的融資成本。隨著國家從緊貨幣政策的實施，銀行貸款利率的上浮，公司的融資成本將不斷增加，從而有可能影響公司的效益。

（五）經(jīng)營管理風險

經(jīng)營管理能力的強弱、管理經(jīng)驗是否充足以及管理者的素質(zhì)和工作能力的好壞都給公司帶來一定的經(jīng)營管理風險。今后整個 行業(yè) 發(fā)展速度將會進一步加快，盡管公司都會十分注重組織模式和管理制度的建立、完善和優(yōu)化，但是制度的完善和優(yōu)化需要一定的過程，因而不排除完善的速度滯后于發(fā)展速度的可能。

第三節(jié) 高級殯儀車 行業(yè) 投資決策依據(jù) 分析

一、 行業(yè) 投資前景

1、市場需求

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高,喪葬消費不斷提高，這將給殯葬 行業(yè) 帶來極大的市場需求和市場利益，在利益的驅(qū)動下，各種殯儀經(jīng)營實體必將千方百計爭奪市場，國內(nèi)的企業(yè)還有個人的資本，甚至國外的資本也紛紛通過各種渠道參與到殯儀服務經(jīng)營，必將帶動對殯儀車的需求。

2、2010年我國火化的遺體數(shù)為474.1萬具，火化率49%，隨著我我國人口老齡化問題的加巨，不僅僅凸顯老年人的撫養(yǎng)問題，而他們身后事問題也一樣值得關(guān)注。

二、 行業(yè) 投資熱點

專用汽車服務領(lǐng)域廣闊，市場前景明朗，不同時期有著不同熱點，而且可以出現(xiàn)多個熱點并存的局面。由于國家加大了基礎(chǔ)建設的投入，特別是加大了對中西部基礎(chǔ)設施建設的投資，加上諸如“西氣東輸”、“西電東送”、“南水北調(diào)”、青藏鐵路及國內(nèi)幾條高速公路建設等大型項目的啟動，重型專用車火爆起來，同比增長了84.5%；與此同時，高速公路的發(fā)展使公路貨運進一步專業(yè)化、集約化，各類廂式運輸車、半掛牽引車和專用運輸車的社會需求量有了很大提高，僅半掛牽引車，同比增長達90%左右，成為專用車 行業(yè) 的一批黑馬

三、 行業(yè) 投資收益

高級殯儀車產(chǎn)品 行業(yè) 重點企業(yè)投資收益

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