第一節(jié) 當(dāng)前 行業(yè) 存在的問(wèn)題

1、目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)公路試驗(yàn)檢測(cè)儀器的廠家眾多，然而，相當(dāng)一部分生產(chǎn)廠的技術(shù)水平低，無(wú)生產(chǎn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，儀器的質(zhì)量無(wú)法保證，甚至有的儀器的設(shè)計(jì)原理都存在問(wèn)題。如有的瀝青針入度儀，其工作時(shí)測(cè)量部分的表?xiàng)U在瀝青針下落時(shí)是壓在針桿上同時(shí)下降的，這樣，針連桿的總質(zhì)量就不是單純的自由下落狀態(tài)了。我們知道，表?xiàng)U所施加的力是由彈簧元件產(chǎn)生的機(jī)械力，是一種非線性的力，并且不同的測(cè)量?jī)x表，表?xiàng)U壓力不是完全一致的，這一點(diǎn)可在檢定百分表的過(guò)程中得以驗(yàn)證。因此，即便是加工時(shí)控制了針與針桿的總質(zhì)量，每臺(tái)儀器的實(shí)際針重也很難保證一致。并且，由于相當(dāng)多的瀝青針入度儀針桿是不可拆的，所以針與針桿的總質(zhì)量計(jì)量無(wú)法操作。

2、由于我國(guó)大多數(shù)公路儀器尚無(wú)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，往往是同一種儀器的型號(hào)繁雜，結(jié)構(gòu)與工作原理不同，故使檢定規(guī)程中的檢定方法不能實(shí)現(xiàn)。如土工液塑限測(cè)定儀方面，由于當(dāng)前公路工程中常用的光電式液塑限測(cè)定儀與數(shù)顯式液塑限測(cè)定儀兩種儀器的結(jié)構(gòu)相差懸殊，在計(jì)量檢定時(shí)就不可能用相同的檢測(cè)方法。另外，有的公路試驗(yàn)檢測(cè)儀器具有多種結(jié)構(gòu)形式，這樣一來(lái)，在制定檢定規(guī)程時(shí)必須提供多種儀器的檢定方法去適應(yīng)市場(chǎng)，否則，在操作時(shí)就無(wú)法實(shí)施。

3、產(chǎn)品設(shè)計(jì)存在缺陷。目前，在國(guó)產(chǎn)馬歇爾穩(wěn)定度儀中，有相當(dāng)數(shù)量的儀器只有全自動(dòng)試驗(yàn)控制程序，沒(méi)有提供計(jì)量檢定程序或模式，這樣一來(lái)，雖然有檢定規(guī)程，但無(wú)法進(jìn)行實(shí)施；有的儀器即便能進(jìn)行檢定，但因進(jìn)入檢定校準(zhǔn)方式的方法各不相同，在簡(jiǎn)單的儀器說(shuō)明書(shū)上也沒(méi)有任何文字說(shuō)明，只有廠家自己知道進(jìn)入檢定工作模式的辦法，故也無(wú)法施行。而幾年來(lái)，我們?cè)跈z定國(guó)外生產(chǎn)的同類儀器時(shí)，盡管生產(chǎn)的國(guó)家和廠家不同，但是均設(shè)計(jì)有計(jì)量檢定校準(zhǔn)程序，并且在儀器的操作手冊(cè)中都有相應(yīng)的說(shuō)明。因此，在制定儀器生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)必須強(qiáng)調(diào)相應(yīng)的計(jì)量性能要求，以保證計(jì)量檢定工作的可操作性。

4、計(jì)量檢定是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)工作，而檢定規(guī)程是計(jì)量檢定工作的技術(shù)法規(guī)性文件。為了使計(jì)量檢定的內(nèi)容盡可能地科學(xué)、準(zhǔn)確、完善，規(guī)程規(guī)定了儀器的計(jì)量技術(shù)指標(biāo)、檢定方法等必要條件。由于公路建設(shè)的性質(zhì)和特點(diǎn)決定了大部分公路工程專用儀器的計(jì)量檢定工作是需要下現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的，因此計(jì)量檢定方法的可操作性尤其重要。然而，我們?cè)谥贫ㄒ?guī)程時(shí)，有時(shí)為了達(dá)到計(jì)量檢定的準(zhǔn)確性、可靠性，在選定測(cè)量方法時(shí)往往忽視了規(guī)程在發(fā)布實(shí)施時(shí)的可操作性，特別是那些需下現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的項(xiàng)目。而如果規(guī)程中的方法欠妥，可操作性不強(qiáng)，限于現(xiàn)場(chǎng)條件，有的項(xiàng)目在計(jì)量檢定中就較難實(shí)現(xiàn)，測(cè)量的工作質(zhì)量也難以保證，這就引出了一個(gè)在制定檢定規(guī)程時(shí)選定測(cè)量方法的科學(xué)性與合理性的問(wèn)題。另外，如果檢定規(guī)程選定的測(cè)量方法過(guò)于繁瑣，計(jì)量器具要求復(fù)雜，對(duì)環(huán)境、場(chǎng)地條件要求偏高等都可能在實(shí)施時(shí)帶來(lái)可操作性不強(qiáng)的問(wèn)題。

5、 行業(yè) 的發(fā)展還不成熟、市場(chǎng)不規(guī)范、競(jìng)爭(zhēng)無(wú)秩序。產(chǎn)品質(zhì)量跟不上，技術(shù)設(shè)備落后，高科技含量、高附加值產(chǎn)品缺少，大部分用戶單位科研力量較弱。

6、我國(guó)公路檢測(cè)儀器的生產(chǎn)起步較晚，這一領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員缺乏，生產(chǎn)規(guī)模甚小，與國(guó)外同類企業(yè)相比，差異較大，基本上沒(méi)有開(kāi)發(fā)能力和質(zhì)量保證，致使公路檢測(cè)儀器產(chǎn)品質(zhì)量存在差異和不規(guī)范。

7、目前，我國(guó)政府有關(guān)部門出臺(tái)公路檢測(cè)儀器市場(chǎng)管理措施和辦法較少，公路檢測(cè)儀器企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和使用各自為政，質(zhì)量參差不齊。我國(guó)由于有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試規(guī)程的相對(duì)滯后，一定程度上制約了自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備的使用。

8、企業(yè)規(guī)模小，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的力量不足。企業(yè)設(shè)備較落后，這樣就很難生產(chǎn)更好的產(chǎn)品。主要檢測(cè)設(shè)備還靠進(jìn)口，價(jià)格昂貴。

9、知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)不強(qiáng)，造成一些開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的企業(yè)沒(méi)有回報(bào)。原料價(jià)格不斷提高，產(chǎn)品價(jià)格卻難以上去，企業(yè)利潤(rùn)空間在壓縮。

10、科研單位的 研究 成果在系統(tǒng)化、集成化和市場(chǎng)化上不夠，因此難以推廣。隨著我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)的日新月異，以及公路管理機(jī)制、科研單位體制的改革，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理水平，科研單位的科技、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的要求越來(lái)越高，相信這種情況將很快出現(xiàn)變化。

第二節(jié) 行業(yè) 未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè) 分析

隨著交通建設(shè)工程的高速發(fā)展，未來(lái)測(cè)試設(shè)備的需求量越來(lái)越大，用戶越來(lái)越多，并逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)組裝及國(guó)產(chǎn)化。

圍繞測(cè)試技術(shù)所展開(kāi)的 研究 逐步深化，并通過(guò)相關(guān)軟件的市場(chǎng)化來(lái)推廣。

集成多種設(shè)備檢測(cè)結(jié)果的路面使用性能評(píng)價(jià)與病害原因 分析 、養(yǎng)護(hù)與改建措施的專家系統(tǒng)的應(yīng)用，或直接集成到路面管理系統(tǒng)中。

第三節(jié) 行業(yè) 投資前景 分析

公路檢測(cè)設(shè)備加工生產(chǎn)是國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程，是國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、交通部等部門擬定的重點(diǎn)推廣項(xiàng)目。

未來(lái)隨著公路檢測(cè)設(shè)備的需求加大，公路檢測(cè)設(shè)備市場(chǎng)會(huì)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。因此公路檢測(cè)設(shè)備 行業(yè) 市場(chǎng)前景看好。特別是激光、超聲波和雷達(dá)的高速無(wú)損探測(cè)、計(jì)算機(jī)自動(dòng)化 分析 和控制，以及GPS衛(wèi)星定位產(chǎn)品需求會(huì)逐年上升。同時(shí)智能、快速、輕便的檢測(cè)產(chǎn)品未來(lái)市場(chǎng)需求加大，投資前景看好。

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